******** Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical Service Bulletin # 851315 Date: 130329

Interior - Defroster Outlet Trim Deformed

85 Defroster outlet trim deformed

85 13 15

2033426/1

March 29, 2013

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 729

Vehicle Information

Condition

The trim panel at the defroster vent on the instrument panel is deformed (Figure 1).

Technical Background

The trim panel is composed of a material which expands in a moist condition. The instrument panel restricts this expansion which leads to

deformation of the trim.

Production Solution

The attachment of the trim panel is improved.

Service

Replace the defroster vent trim panel.

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 730

Warranty

All warranty claims submitted for payment must be in accordance with the Audi Warranty Policies and Procedures Manual. Claims are subject to

review or audit by Audi Warranty.

Required Parts and Tools

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

You Can Already Buy A Tuned Audi RS5 Coupe With Over 500 Horsepower

450 horsepower not enough for your Audi RS5? ABT Sportsline has the solution.

The 2018 Audi RS5 was only revealed a few months ago at the Geneva Motor Show as a rival to the BMW M4, but it hasn’t taken long for tuners to work their magic on the potent German sports coupe. Considering the RS5 already packs 450 hp and 443 lb-ft of torque courtesy of its new twin-turbo 2.9-liter V6, you would think that most owners would be satisfied with its performance. German tuner ABT Sportsline strongly disagrees, however, and has released its first performance package which cranks up the power considerably.

With the package installed, ABT has managed to extract an additional 60 horses and 59 lb-ft of torque, resulting in an RS5 that now cranks out 510 horsepower and 502 lb-ft. ABT is charging 4,760 Euros including assembly for current owners of the RS5 to have the package installed, which works out at around $5,600. No performance figures have been supplied, but the increase in power should make the upgraded coupe quicker than the standard model. For reference, the standard RS5 needs just 3.9 seconds to sprint from 0-62 mph and maxes out at an electronically limited 155 mph, or 174 mph with the optional R5 Dynamic Package fitted. ABT isn’t only offering a performance bump, either.

Those who want their RS5 to stand out from the crowd can choose from a range of distinctive 20-inch alloys and integrated LED entrance lights mounted in the front doors that project the tuner’s logo onto the floor. If that still isn’t enough for you, ABT hinted that it’s working on "an even more powerful and limited model." Watch this space.

View the original article here

инструкции для последней информации.******** Вестник технического обслуживания Audi A4 Quattro Wagon (8K5) L4-2.0 L Turbo (CAEB) # 271212 Дата: 120228

Электрические-низкие подсказки диагноза батареи/инструкции TAC

27 низкий заряд батареи: диагностические советы и инструкции TAC

27 12 12

2025360/2

28 февраля 2012.

Заменяет Бюллетень технической службы группы 27 № 11-09 от 8 августа 2011 по причинам, перечисленным ниже.

Пострадавшие Транспортные Средства

Состояние

Клиент может сообщить discharged батарею при попытке начать корабль. Условие не приводит к началу.Относится только к автомобилям с Battery Energy Manager (J644) или Battery Diagnostic Manager (J367)

техническое образование

Неприменимый.

производственное решение

Неприменимый.

Обслуживание

Обслуживание

Это TSB обеспечит основные шаги диагноза для discharged батарей, общие подсказки при работе с батареями, так же, как шаги проверки системы к

убедитесь, что автомобиль настроен правильно.

Для получения дополнительной информации по известным текущим вопросам розыгрыша, пожалуйста, обратитесь к TSBs:

^ 2014127, батарея 27 мертвая или низкая после возвращения к кораблю. (2007 A6, A8, Q7^ 2019143, батарея 27 discharged на некоторых кораблях с предварительным ключом (2005 до 2008 A6, Q7)

1. Подключите аккумулятор к автомобилю.

2. Получите доступ к батарее внутри автомобиля и запишите серийный номер батареи.

236

3. Для автомобилей Audi Q7 с люком в крыше проверьте усилитель, чтобы убедиться, что на компоненте нет пятен воды. Для A4 Avant и A6 Avant

автомобили, приведитесь в действие заднюю шайбу и после этого проверите усилитель для пятен жидкости шайбы. Если никакое повреждение воды не увидено, то запишите изображения верхней части иднище усилителя, а также электрический разъем в случае, если требуется билет центра технической поддержки Audi (TAC).

4. Для того чтобы определить если мертвая батарея была наведенным клиентом, то продолжайте к следующему соотвествующему разделу путем определять если корабль оборудован с a

J367 или J644.

^ Для автомобилей, оснащенных J367-Battery Diagnostic Manager, перейдите к разделу A. это включает 2009 + A6, Audi Q7 vehicles, 2008+ A5,

2009+ A4, 2009+ Audi Q5, 2012 + A7, 2011 + модели A8, и 2011 + корабли TT и R8.^ Для автомобилей, оснащенных J644-Battery Energy Manager, перейдите к разделу B. это включает в себя 2008 и более старые автомобили A6 и Audi Q7, и

Модели 2003-2010 A8.

Раздел A: для автомобилей, оснащенных диспетчером для диагностики батарей (J367)

1. Через GFF, выберите функцию / Компонентный выбор > > тело > > 27-батарея, стартер, генератор, Круиз-контроль > > Электрические компоненты >>

A-Battery, данные производителя.

2. Убедитесь, что записанный серийный номер аккумулятора соответствует номеру, отображаемому на Scantool. Если значение не совпадает, адаптировать правильноезначение в корабль через-батарею, приспособление после заменять. После адаптации батареи проверьте, что новые данные производителя были приняты

rechecking A-Battery, данные производителя.

Кончик:

Некоторые транспортные средства могут Не отображать полный серийный номер в Scantool. Если все цифры, показанные на Scantool, содержатся в пределах 10 цифр

серийный номер батареи, после этого никакое действие необходимо.

237

3. Испытайте батарею через-батарею, испытывая. На вопрос, была ли адаптирована новая батарея за последние 5 дней, выберите нет для запуска теста.При появлении запроса замените батарею и readapt новый серийный номер, используя Шаг 2 выше. Если уровень заряда (SOC) низкий, зарядите батарею, используя

соответствующий TSB:

2023282, 27 испытание батареи и поручать-корабли с BDM (J367)

Совет: некоторые транспортные средства не будут отображать состояние заряда во время теста батареи. Для этих кораблей, побегите-батарея, положение обязанности для того чтобы получить это значение.

4. Через GFF, выберите функцию / Компонентный выбор > > тело > > 01-на диагностических (OBD) способных системах > > 19-шина данных на бортуДиагностический Интерфейс I J533 >> J533-Интерфейс OBD шины данных, функции >> J533-данные истории чтения

238

5. Сначала выберите 6. Данные для критического состояния транспортного средства для просмотра состояния транспортного средства при критической энергии.

6. Проверьте значения в критическом показании энергии, обращая пристальное внимание на значения, выделенные на рисунке 6. Эти значения показывают, если зажигание

или любое внешнее освещение оставалось включенным при критическом энергетическом состоянии батареи. Кроме того, отображается время и дата критического энергетического состояния.Поля истории батареи разделены *. Верхнее значение дата и время, пока нижнее значение состояние внешних светов, состояние PRNDL, стержень

15 На (в часах), и шина данных просыпается (в часах). На рис. 6 зажигание оставалось включенным в течение 3,0 часов, а два внешних

батарея достигла критического состояния.

7. Запишите указанные дату и время. Если выделенные значения определяют, что какой-либо компонент был оставлен включенным, перейдите к шагу 8. Если ничего не идентифицировано,

перейдите к шагу 10.Совет: Рисунок 6 также показывает, что шина данных бодрствовала в течение этого времени, но это было потому, что терминал 15 был включен и может быть проигнорирован. Время бодрствования шины данных

без клеммы 15 on может указывать на проблему с модулем.

Совет: некоторые транспортные средства BDM не показывают статус PRNDL. В этом случае статус терминала 15 будет немедленно следовать за статусом light.

239

8. Вернитесь в меню данные истории чтения и выберите 4. История этапов отключения. На рис. 7-информация, соответствующая датеиндикатор критической энергии выделен красным цветом. При чтении истории отключения действительны все даты в течение 24 часов с критической энергией. История батареи

поля разделены *. Начиная с крайнего левого выделенного значения-дата и время, этап отключения, вспомогательный нагреватель, батарея SOC, доступный заряд, ток

начинка батареи, состояние внешних огней, вспомогательный подогреватель, состояние PRNDL, стержень 15 дальше (в часах), и шина данных бодрствуют (в часах). В этом случае дно

выделенный отсчет в красном цвете показывает батарею SOC на 41%, на 5-09-2010 1:59PM, 2 внешних света были выведены дальше, и стержень 15 был дальше на 2.2 часа.9. Исследуйте последнее чтение, прежде чем батарея SOC достигнет нуля. На рисунке 7 это выделено зеленым цветом. В этом примере показывается два экстерьера

свет вкл (стояночные огни и фары ближнего света), и зажигание вкл в течение 2,5 часов. Это показывает условие наведенное клиентом, как оба критическое

состояние энергии и соответствуя этап выключения показывают едоков энергии выйденных дальше клиентом. Если оба раздела истории не показывают клиента

индуцированное условие, переходим к шагу 10. Если было выявлено состояние, вызванное клиентом, перейдите к разделу C.10. На оборудованных кораблях (А5, Ауди К5, 2009+ А4, 2012+ А6, А7, 2011+ А8), определите если любые модули держали автобус ЧОНСЕРВНОЙ БАНКЫ бодрствованием путем осматривать

Не спите с менеджером. Возврат к выбору функции / компонента и выбор 19-Read Data Bus Keep-Awake Manager с этой опцией, keep

бодрствующие события будут отображаться, причем самые последние будут отображаться первыми. Если данных нет, то данные не будут отображаться. На рис.

6: 03PM, отсек управления 56 держало шину ЧОНСЕРВНОЙ БАНКЫ бодрствующую для .41 час, в то время как модуль управления 77 держал CAN-шину в сознании .40 часов. Если дата ивремя перечислило спички (не познее 24 часа) дата и время в критическом чтении энергии, тогда в большинстве случаев первый перечисленный модуль причина

жалоба.

11. В этом примере 56 является причиной жеребьевки. Если в этих полях нет данных, перейдите к шагу 12. Если это завершает диагностику, перейдите к

Раздел С.

12. Определите, существует ли в настоящее время на транспортном средстве чертеж с помощью амперметра с индуктивным пикапом, например 5051B, или аналогичного инструмента, такого как

Метр двуустки, проверить притяжку батареи используя шаги нижеa. Начните корабль и приведитесь в действие всех едоков на корабле (радио, светах, heated местах, замках двери, люке в крыше, liftgate силы, etc.)

b. Отключите автомобиль, откройте левую и правую передние двери, капот и заднюю крышку. Вручную заприте все открытые детали для того чтобы приобрести доступ к коробкам предохранителей.

c. Zero амперметр и прикрепил струбцину amp к отрицательному кабелю батареи. Заприте автомобиль используя remote и наблюдайте амперметром, который

следует шип ненадолго, так как двери закрыты. Это подтвердит, что амперметр работает правильно. Автомобиль также может предоставить подтверждениеbeep для того чтобы подтвердить все двери заперты на задвижку, при условии вариант позволен в MMI.

240

d. После 2 часов, амперметр должен прочитать под 0.040 (40mA). Если чтение выше 40mA, попытайтесь найти источник чрезмерной ничьей.

Пожалуйста, обратитесь к VW TSB: 2016076, Разряженная батарея; диагностика чрезмерного статического тока после завершения диагностики или если

диагноз безрезультатный, переходим к разделу С.

Раздел В: Для автомобилей, оснащенных аккумулятором Energy Manager (J644)

1. Проверьте точку крепления на предмет заземления модуля 61. Убедитесь, что он чистый и без коррозии.2. Через Самодиагностирование, выберите на диагностическом борту (OBD) >> регулировка 61 - Battery. Серийный номер батареи указан в данных модуля как

на рисунке 9.

3. Убедитесь, что записанный серийный номер аккумулятора соответствует номеру, отображаемому на Scantool. Если значение не совпадает, адаптировать правильное

значение в автомобиль через функцию / выбор компонента > > Кузов > > 27-Аккумулятор, стартер, генератор, Круиз-контроль > > Электрический

Компоненты > > A-батарея, кодируя после заменять. После адаптации батареи проверьте, что новые данные производителя были приняты путем перепроверкиДиагноз как объяснено в шаге 2.

Совет: некоторые транспортные средства могут Не отображать полный серийный номер в Scantool. Если все цифры, показанные на Scantool, содержатся в пределах 10

серийный номер батареи числа, после этого никакое действие необходимо.

241

4. Испытайте батарею через-батарею, испытывая. На вопрос, была ли адаптирована новая батарея за последние 5 дней, выберите нет для запуска теста.

При появлении запроса замените батарею и readapt новый серийный номер, используя Шаг 3 выше. Если уровень заряда (SOC) низкий, зарядите батарею, используя

соответствующий TSB2023330, 27 испытание батареи и поручать - корабли с BEM (J644)

Совет: некоторые транспортные средства не будут отображать состояние заряда во время теста батареи. Для этих кораблей, побегите-батарея, положение обязанности для того чтобы получить это значение.

5. Через GFF, выберите функцию / Компонентный выбор > > тело > > электрическое оборудование > > 01-On-Board диагностические способные системы > > 61-

Аккумулятор > > J644-модуль управления энергопотреблением, функции > > J644-Energy Mgt CtrL Mo., читать данные истории

242

6. Сначала выберите 3. Критический энергетический баланс для просмотра состояния транспортного средства при критической энергии.7. Проверьте значения в критическом показании энергии, обращая пристальное внимание на значения, выделенные на рисунке 14. Эти значения показывают, если зажигание

или любое внешнее освещение оставалось включенным при критическом энергетическом состоянии батареи. Кроме того, отображается время и дата критического энергетического состояния.

На рисунке 14 зажигание оставалось включенным в течение 2,7 часов, но все внешние огни были выключены, когда батарея достигла критического состояния.

Если выделенные значения определяют, что какой-либо компонент был оставлен включенным, запишите указанные дату и время и перейдите к шагу 8. Если ничего не идентифицированоперейдите к шагу 10.

Совет: Рисунок 14 показывает, что шина данных проснулась за это время, но это было потому, что терминал 15 был включен и может быть проигнорирован. Время бодрствования шины данных

без клеммы 15 on может указывать на проблему с модулем.

243

8. Вернитесь в меню данные истории чтения и выберите 4. История этапов отключения. На рис. 15-информация, соответствующая дате

индикатор критической энергии выделен красным цветом. При чтении истории отключения действительны все даты в течение 24 часов с критической энергией. История батареиполя разделены *. Начиная с крайнего левого выделенного значения-состояние заряда батареи, дата и время, состояние внешнего освещения и клемма 15 вкл.

(в часах.) В этом случае Нижний выделенный отсчет в красном цвете показывает батарею SOC на 31%, на 9-29-2010 11: 22: 52 AM, два внешних света были оставлены

на, и терминал 15 был включен в течение 1,5 часов.

9. Исследуйте последнее чтение, прежде чем батарея SOC достигнет нуля. На рисунке 15 это выделено зеленым цветом. В этом примере показывается два экстерьеразагорается (стояночный фонарь и фара ближнего света), а зажигание включается на 1,6 часа. Это показывает условие наведенное клиентом, как оба критическое

состояние энергии и соответствуя этап выключения показывают едоков энергии выйденных дальше клиентом. Если оба раздела истории не показывают клиента

индуцированное условие, переходим к шагу 10. Если было выявлено состояние, вызванное клиентом, перейдите к разделу C.

10. Определите, существует ли в настоящее время на транспортном средстве чертеж с помощью амперметра с индуктивным пикапом, например 5051B, или аналогичного инструмента, такого какМетр двуустки, проверить притяжку батареи используя шаги ниже:

a. Начните корабль и приведитесь в действие всех едоков на корабле (радио, светах, heated местах, замках двери, люке в крыше, liftgate силы, etc.)

b. Отключите автомобиль, откройте левую и правую передние двери, капот и заднюю крышку. Вручную заприте все открытые детали для того чтобы приобрести доступ к коробкам предохранителей.

c. Zero амперметр и прикрепил струбцину amp к отрицательному кабелю батареи. Заприте автомобиль используя remote и наблюдайте амперметром, которыйследует шип ненадолго, так как двери закрыты. Это подтвердит, что амперметр работает правильно. Автомобиль также может предоставить подтверждение

beep для того чтобы подтвердить все двери заперты на задвижку, при условии вариант позволен в MMI.

d. После 2 часов, амперметр должен прочитать под 0.040 (40mA). Если чтение выше 40mA, попытайтесь найти источник чрезмерной ничьей.

Пожалуйста, обратитесь к VW TSB:

2016076, Разряженная батарея; диагноз для чрезмерного статического тока

После того, как диагноз будет поставлен полностью, или если диагноз не был поставлен безрезультатно, перейдите к разделу C.

Раздел C: дополнительные задачи1. Если необходимо связаться с TAC для получения дополнительных указаний, пожалуйста, подготовьте следующую информацию перед открытием контакта. Если помощь TAC

не нужно, переходите к следующему шагу.

^ Сколько раз автомобиль для беспокойства батареи?

^ Когда автомобиль пришел?

^ Он был отбуксирован или прыгнул?

^ В какой день у клиента была проблема?

^ Корректна ли дата/время в кластере? Если нет, то какая была/есть дата / время?

^ Когда вы начали работать над автомобилем?

^ Что серийный номер батареи в корабле?

^ Есть ли другие электрические проблемы на R. O.?^ Прикрепите полный журнал GFF с полными данными истории батареи и Бодрствуйте отсчет (для кораблей BDM).

244

^ Прикрепите изображения усилителя для кораблей Audi Q7, A4 Avant, или A6 Avant если усилитель не показывает никакие очевидные знаки повреждения воды.

2. Перед возвращением автомобиля заказчику проверьте состояние заряда аккумулятора и убедитесь, что он превышает 85%. Если SOC ниже этого значения, взимать плату

батарея до тех пор пока по крайней мере 85% не достигана.

3. Если низкое положение обязанности было должно к влиянию клиента, то объясните ситуацию к клиенту.

ГарантияЭтот TSB является только информационным и не применяется к любой гарантии Audi.

дополнительная информация

Более подробную информацию об этой системе можно найти в следующих ресурсах:

Ssp^: 972703, батареи корабля Audi и системы управления энергии

Для выполнения этой процедуры могут потребоваться следующие технические бюллетени:

^ TSB 2023282, 27 испытание батареи и поручать - корабли с BDM (J367)

^ TSB 2023330, 27 испытание батареи и поручать - корабли с BEM (J644)

Tsb 2014127^, батарея 27 мертвая или низкая после возвращающ к кораблю Tsb 2019143^, батарея 27 discharged на некоторых кораблях с предварительным ключом

^ VW TSB 2016076, Разряженная батарея, диагностика чрезмерного статического тока

Все части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашими частями отделом и обслуживанием

инструкции для последней информации.

******** 奥迪合成四跑车(8J3)L4-2.0L Turbo(CDMA)技术诊断和修理#441336日 期：130218

轮/轮胎-方向盘摆动/振动

44方向盘摆动、振动和/或振荡

44 13 36

2022563/6

二月18日至2013年。

取代的技术服务公告的组44号13-35个月月18日2013年对的理由列举如下。车辆信息

条件

客户感到振从55-80英里每小时(88-128公里/小时)在座、车辆楼，脚部、脚踏板，或者方向盘。 这种情况不会

结果在任何处理的问题或损失的车辆的控制。

投诉可能发生在一个或两个以下情况：

^时行驶在高速公路的速度从55-80英里每小时(88-128公里/小时)。

^当应用低刹车踏板压力轻微放慢。

技术背景

解释和定义：

径力变化(RFV)

197径力或轮载荷的力量与轮胎被压缩(图1，1个)。

轮胎具有更软和更严厉的地区，沿它们的周长，其中说明使用的泉水(图1，A和B)。

图1显示了同样的轮胎在不同点的旋转(A和B)，因为它滚动平的道路不断负载(径力)。

如果这个车轮滚，不断轮装载/径力(图1，箭头)该中心的车轮上升和下降的水平道路是因为不同弹硬度的轮胎数量。 变化的数量x可以感觉到在这辆车如振动或震动的方向

车轮。 变化的压力的轮胎是RFV。

衡量RFV恒力应用于一个转轮胎使用VAS6230/猎人GSP9700路力量(R)系统。 此

刺激人力在轮胎从路面。 波动径力是独立于转方向和衡量

差异的最大值和最小的径向部队(峰值)。奥迪车辆的峰值必须271bs(120N)或更低。

第一个谐波

车轮的力量波动期间转轮盘可以在数学上分割为单独的谐振动。 对于一个目标

评估的轮胎刚度的第一倍(基本振动)是使用。 第一个谐波分径的力量波动

导致最强烈的震动。

奥迪车辆的第一个谐波必须是18磅。 (80N)或更低。

生产方案

不适用的。

服务

一个结构化过程是至关重要的。对于所有的维修，遵循的程序如下所述。 在这种情况下的重复修复与原来的设备的轮胎奥标记在侧壁，

完成这些步骤除了下述程序:

1. 开一辆奥迪的技术援助中心的票。

2. 确保道路力值的印刷之前和之后的价值为每一轮和附修复秩序。

198

199

200

3. 完整的振动Questionnaire.doc 并附上以TACS票。

程序

1. 消除平点平点之后创建的暖轮胎具有冷却下来后一个固定的期间内只有几个小时。 平点会有所不同，根据该类型，

大小和使用的轮胎。 平点伪造径力的波动，并且必须被赶出来之前检查的平衡或道路力。 试驾

至少12英里(20公里)在各种各样的速度范围(高达62英里/100公里/小时)是必要的。

提出车辆上升/升之后立即测试的驱动，然后检查的平衡和公路部队立即从平点可能会重新出现，作为

轮胎冷静下来。看到信息上的平点的维修手册以下悬浮液，轮子，转向?轮胎导>44轮胎盘

对准>诊断和检测>轮胎振>轮胎平点从地位。

提示：平点是没有一个标志的一个缺陷，因此不是一个warrantable条件。

2. 测量和减少径力变化

在开始工作之前，确保平点已经消除。

201

影响增加的径向部队的车辆：

安装车轮平衡器紧时的车轮平衡机、确保接触面兰和轮是干净的。

它是强制性的，使用适当的慢跑锥和一个五个手风格的夹板(图2)(VAS6243或类似的)安装时

轮上的平衡。

五指式的夹中心的车轮上的平衡同样的方式轮为中心的车辆。

它还可以防止破坏轮不接触面的轮(图2，B)。提示：不要使用快速配"模式；这种模式下，不衡量道路力。 还关闭智能量的"平衡的特征，这可能会导致

不准确读数。

提示：使用适当的润滑，以确保轮胎的适当就座时，他们被安装于车轮，或者是搬上轮改变

安装位置。 要知道，过多的润滑剂可能会导致一个轮胎打滑轮，这将具有影响的平衡和公路

力值。

优化径部队使用VAS6230/猎人GSP9700路力量(R)系统1. 设置轮胎的压力的每一轮于36磅(2.5条)。

2. 措施，平衡的，并且，如果必要的话，比赛轮根据指示的机。 使用18磅(80N)或更少的第一个谐波

振作为最大。

提示：轮胎，是振动源应替换为如果第一个谐波径武力不能被减少到18磅(80N)或以下。

这只适用于轮胎的最初安装在工厂。

3. 新轮胎的组件1. 安装于车轮根据VAS6230说明最低的振动。 该轮胎会用最低的路力值应该

被安装最接近的驱动程序。

202

^最低的路力值的左前

^第二最低的路力值的右前方

^第三最低的路力值的左后方

^最高道路力值的右后方

2. 重新安装的轮根据指示在维修手册>运行装>44轮胎、车轮定位>安装的

轮/轮胎压警告>说明在轮改变/安装。3. 调节轮胎的压力根据的压力下中列出所有人手册。

4. 驱动车辆的速度范围在哪里投诉发生的验证维修。

提示：如果振动持续存在，打开一辆奥迪的技术援助中心的机票和包括完成调查问卷。

担保

所有保证提交的索赔的付款必须按照奥迪保证政策和程序手册。 要求受

审查或审计，由奥迪保证。奥迪的轮胎援助项目不是奥迪of America,Inc. 工厂的保证。 奥迪of America,Inc. 不保证最初的轮胎

安装或销售作为替代使用在奥迪车辆。 个别轮胎制造商提供的所有基础的轮胎保证。

请参考的奥迪的轮胎中心的网站用于担保的复盖范围和要求提交的详细信息。

所需要的零件和工具

工具

^使用VAS6230/猎人GSP9700路力量(R)系统检查的平衡，路力的价值，并作出必要的

调整。^使用中心枢纽与VAS6243特定型号的夹板(5个手指夹设备)或类似的装置，以确保正确的

安装的车轮，并以防损坏的车轮。

^按设计多边贸易体制4100噪音分析是有用的诊断振问题和可以帮助缩小可能的来源

振动。

203

额外信息

更多信息可在下列资源：

^ElsaWeb:轮胎导>诊断和检测

^SSP：噪音、振动和粗糙度961403以下修复的程序(s)将要完成这个过程：

^底盘>轮胎导>诊断和检测

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

******** Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical Service Bulletin # 171125 Date: 111111

Engine - Oil Consumption High After TSB 2027731

17 Engine oil consumption too high after TSB 2027731 was performed - Repair Authorization

17 11 25

2027708/2

November 11, 2011.

Supersedes Technical Service Bulletin Group 17 number 11 - 19 dated November 2, 2011 for reasons listed below.

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 301

Affected Vehicles

Condition

Based on customer concern, follow the procedure below.

Technical background

In order to provide effective lubrication and cooling of internal engine components, all internal combustion engines consume a certain amount of

engine oil. Oil consumption varies from engine to engine and may change significantly over the life of the engine. Typically engines with specified

break-in periods consume more oil during the break-in period, and the oil consumption will stabilize after the break-in period. Refer to the Owner's

Manual for specific break-in procedures.

Under normal conditions, the rate of oil consumption depends on the quality and viscosity of the oil, the RPM at which the engine is operated, the

ambient temperature and road conditions. Additional factors are the amount of oil dilution from water condensation or fuel residue and the oxidation

level of the oil.

Production Solution

Not Applicable.

Service

Tip: Make sure TSB 2027731 has been completed.

Perform evaluate measurement (following consumption road test), Part 2

Tip: Ensure the VAS device is at software level (Base 19 and Brand 19.34) or higher.

1. Park vehicle on a level surface, GFF test plan will not continue if vehicle tilt is more than 0.5 degrees (side to side and front to rear).

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 302

2. Select: Guided Function >> 01 - Engine Electronics >> 01 - Oil consumption measurement (electronic measurement), as shown above.

3. Follow the GFF test plan, Evaluate measurement (following consumption road test) exactly and observe all notes and cautions.

4. If the vehicle is within Warranty(ies), you must obtain authorization from the Audi Technical Assistance Center before performing any repairs

based on oil consumption test results.

5. When creating a TAC ticket, in the field Concern Type, select Oil Consumption Repair Authorization, as shown above.

6. Contact Audi Technical Assistance Center (TAC) with all test results.

7. You must attach both the GFF log and the oil measurement test sheet to the TAC ticket prior to contacting a TAC consultant.

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 303

Warranty

Required Parts and Tools

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

The Grand Tour Is Under Fire For Showing How To Smuggle Migrants

The more people complain, the more The Grand Tour will keep courting controversy.

Another day, another group has been angered by Clarkson’s antics in The Grand Tour. Is anyone else feeling déjà vu? It’s just like the good old days of Top Gear where there would be new complaints every week. And we bet they're loving it. After angering the PETA animal rights group by driving a car made out of meat and bones, another row has broken out about the Amazon Prime show, this time concerning a stunt in episode four where Hammond was hidden in an Audi TT.

While it was comical to see Hammond hunched up like a hamster, the point of the segment was to demonstrate a novel way of smuggling migrants into the UK. Predictably, it didn’t go down too well. "When immigrants try to get into the country they always come in the back of a container lorry and that is the world's worst game of hide and seek. If you work for Border Force you open the doors and go, ‘well there you are’. Surely, there must be a better way of getting into Britain. And I think I've worked it out." Barbara Drozdowicz from the East European Resource Center failed to see the funny side, telling the Daily Star "We are appalled by the portrayal of migrants as an illegal cargo."

Meanwhile, a spokeswoman from the Road Haulage Association added that airing a "how to guide" to smuggle immigrants into the country was "irresponsible." The Grand Tour declined to comment. Thing is, responses like these that generate publicity are probably exactly what Clarkson wants – not that The Grand Tour needs any publicity right now, given that it’s broken both viewing and illegal download records. Do you think the segment was in poor taste?

(function(w,d,s,l,i){w[l]=w[l]||[];w[l].push({'gtm.start':new Date().getTime(),event:'gtm.js'});var f=d.getElementsByTagName(s)[0],j=d.createElement(s),dl=l!='dataLayer'?'&l='+l:'';j.async=true;j.src='https://www.googletagmanager.com/gtm.js?id='+i+dl;f.parentNode.insertBefore(j,f);})(window,document,'script','dataLayer','GTM-MJCGS3N');var _comscore = _comscore || [];_comscore.push({ c1: "2", c2: "28140907" });(function() {var s = document.createElement("script"), el = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.async = true;s.src = (document.location.protocol == "https:" ? "https://sb" : "http://b") + ".scorecardresearch.com/beacon.js";el.parentNode.insertBefore(s, el);})();

******** Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 011132 Date: 111026

Fuel System - MIL ON/DTC's P0087/P0192/P119A

01 MIL on, DTC P0087, P0088, P0192 or P119A

01 11 32

2027306/2

October 26, 2011.

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 01 number 11 - 30 dated September 28, 2011 for reasons listed below.

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 304

Affected Vehicles

Condition

^ MIL on.

^ DTC P0087, P0088, P0192 and/or P119A stored in ECM Fault Memory.

One or more of the following codes may be stored in the ECM Fault Memory:

^ P0087 - Fuel Rail/System Pressure - Too Low.

^ P0088 - Fuel Rail/System Pressure - Too High.

^ P0192 - Fuel Rail Pressure Sensor "A" Circuit Low Input.

^ P119A - Fuel Pressure Sensor -G247- Malfunction.

Technical Background

Assistance to properly diagnose a fuel pressure sensor -G247- concern.

Production Solution

Not applicable.

Service

Perform Fuel Pressure Sensor Test; select: Repair Manual >> Engine >> Fuel Injection and Ignition >> 24 Multiport Fuel Injection >> Diagnosis

and testing >> Fuel Pressure Sensor G247, Checking in ElsaWeb.

If the difference between test gauge and "actual" MVB fuel pressure (106/2) on the vehicle diagnostic tester is greater than 5 bar 500 kPa / 73 psi:

^ Test the wiring to the fuel pressure sensor using Guided Fault Finding in the vehicle diagnostic tester.

If the difference remains greater than 5 bar / 500 kPa / 73 psi after wiring test:

^ Replace the fuel pressure sensor.

If the difference between test gauge and "actual" MVB fuel pressure (106/2) on the vehicle diagnostic tester is less than 5 bar 500 kPa / 73 psi, do

not replace the fuel pressure sensor:

^ Select: Repair Manual >> Engine >> Fuel Injection and Ignition >> 24 Multiport Fuel Injection >> Diagnosis and testing >> Fuel Holding

Pressure, Checking with High Pressure Pump.

^ Consider mechanical failure of the high pressure fuel pump or intake camshaft. The Technical Assistance Center (TAC) can assist with further

diagnosis.

Warranty

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 305

This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** Audi A4 Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 001011 Date: 100901

Engine - Oil Service Procedure Changes

00 Revised procedure for oil service

603

00 10 11

2024273/1

September 1, 2010

AFFECTED VEHICLES

When servicing the engine oil, these instructions must be followed in addition to the oil service procedure in the ElsaWeb Repair Manual.

TECHNICAL BACKGROUND

Starting with the 2008 A5, ElsaWeb provides engine oil extraction instructions only in the section Maintenance Procedures >> Engine Oil and Filter,

Replacing. A special tool to extract engine oil will be introduced into the market in the fourth quarter of 2010.

PRODUCTION SOLUTION

Not applicable.

SERVICE

When performing an oil service by removing the oil drain plug, pay attention to the following information to prevent damage to the oil pan threads.

^ Always refer to ElsaWeb >> Engine Mechanical >> Lubrication >> Specifications for the proper fastener torque specification when installing the

engine oil drain plug.

^ Always pay attention to the footnotes. (See Figure 1.) Some engine oil drain plugs must be replaced when removed.

Note:

Always torque oil drain plug as specified in ElsaWeb. Damage to oil pan threads may occur.

WARRANTY

This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.

Repair or replacement of any part damaged by outside influence is excluded from reimbursement by Audi Warranty.

ADDITIONAL INFORMATION

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** Audi A4クワトロワゴン(8K5)L4-2.0Lターボ(CAEB)技術サービス 紀#941014日:100524

照明はLED DRLの停止

94昼間走行光、一つまたは複数のLedの手術不能又

55594 10 14

2017583/5

月24日2010年

がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ94番号09-25月18日2009年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

影響を受け車両

条件

^車専用LED昼間走行ライト点灯(キセノンヘッドライト、機能的な昼間走行光を組み立てに一つまたは複数

手術不能又Ledが付いています。

^ありませんDTCsに格納された制御ユニットの断層メモリです。

技術的背景

過去には、昼間走行電球が危険です。 このLEDストリップ交替はできません。 このTSBは

のためのサービス情報提供にのみ用いられます。制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

1. を視覚的にチェックのLED昼間走行灯します。

556

2. また一又は複数のLedが点灯しない（図1）の影響を受けヘッドライト組立の営業にお問い合わせください。 のLEDストリップではない社会

項目です。

保証

一つのヘッドライトを組み立て影響を受けます。

557

両ヘッドライトアセンブリ影響を受けます。

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

Audi R8 Set To Become EV Hypercar Fighter By 2022

An all-electric powertrain is perhaps the only way to save the R8.

As the transition from internal combustion to electrification in various forms continues, the ultra-exclusive hypercar segment is also undergoing similar changes, perhaps at an event faster pace. After all, it’s halo cars whose technologies typically trickle down to an automaker’s more mainstream lineup. Audi is certainly no exception.

According to Autocar, the next-generation Audi R8, due in 2022, will become an electric supercar aimed directly at dethroning the performance capabilities of some of today’s hypercars. While the V10 engine has long been the R8’s gold standard, Audi sees the reality of the segment and market and will thus develop an electric drivetrain for the third-generation R8.

Later this month, the e-tron SUV, Audi’s first all-electric model, will debut and the electric drivetrain technologies developed for it will continue to evolve. This also isn’t the first time Audi considered fully electrifying the R8. Back in 2015, the limited edition R8 e-Tron debuted, but it was not a replacement for the V8 and V10-powered R8s. Instead, it was simply a showcase of what was technically possible at the time. But times change.

The 2022 R8 will only be available as an EV. In fact, Audi just offered the world a pretty good glimpse of what it has in mind for the third-gen R8 last month at Pebble Beach with the debut of the PB10 e-tron electric supercar concept.

To prove its EV tech will still fully enable a thrilling driving experience, that concept did not feature any self-driving technologies. Whether the next R8 will be devoid of that tech is still unknown, but the message was clear: Audi has no intention of letting driving enthusiasts down. The PB10 e-tron is powered by three electric motors, a 201-hp unit up front and two more at the rear wheels offering another 604 hp. Combined output comes to 671 hp and 612 lb-ft of torque, however peak power of 764 hp is totally doable albeit in short bursts (for now). Zero to 62 mph takes just over two seconds.

Not long ago, there was a rumor claiming the current R8 would be the last R8 due to a drop in sales. As of now, that discontinuation won’t be happening; the R8 simply needs to be rethought. Electrifying the entire powertrain is the solution to keeping the R8 alive.

******** Audi S5 Quattro Cabriolet (8F7) V6-3.0 L SC (CCBA) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 301213 Datum: 120514

M/T - Klick/Knarren, Wenn Der Betrieb Kupplungspedal

30 Knarren oder Knackgeräusche bei der Verwendung von Kupplung-pedal

30 12 13

2022990/4

May 14, 2012.

Ersetzt Technical Service Bulletin-Gruppe 30 Nummer 11 - 06 datiert vom 7. April 2011 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.

Betroffene Fahrzeuge

ZustandKunden können berichten Knarren oder Knackgeräusche aus dem Getriebe beim betätigen der Kupplung während der Motor ausgeschaltet ist.

In einigen Fällen wird der Betrieb der Kupplung ist nicht glatt.

Technischer Hintergrund

Bei der Bedienung der Kupplung-pedal, eine gleitende und rollende Bewegung findet an den Kontaktstellen zwischen Ausrücklager und Hebel. Die

knarrendes Geräusch entsteht durch die gleitende Bewegung.

Produktion Lösung

Nicht anwendbar.

Service

101

1. Entfernen Sie den Hebel (Bild 1, 7), den ball, der Zeitschrift position (Abbildung 1, 11) und dem Zwischenstück (Abbildung 1, 12).2. Nach dem entfernen der Komponenten, überprüfen Sie die Kontaktflächen zwischen Ausrücklager und Hebel (Abbildung 2) für die Bewertung von Marken.

3. Wenn die Kontaktflächen auf das Ausrücklager (Abbildung 3) sind bereits stark abgenutzt ist, ersetzen Sie das Ausrücklager.

102

4. Ersetzen Sie die Kupplung loslassen Teile mit der verbesserten geometrie-Teil Nummern finden Sie unten.

^ Den Hebel (Bild 1, 7), Teilenummer 0B1 141 719 K.

^ Der ball, der Zeitschrift position (Abbildung 1, 11), Teilenummer 0B1 141 777 B.

^ Das dazwischenliegende Stück (Abbildung 1, 12) Teilenummer 0B1 141 751.Die Teilenummer für die Haltefeder (Abbildung 1, 13) ist unverändert und sollte wiederverwendbar sein.

Tipp: Die 0B1 141 719 K Hebel verwendet werden muss, mit 0B1 141 777 B-ball-Zeitschrift oder Schäden auftreten. Unterschiede in Abbildung 4. Wenn

die Teile werden gemischt, der Hebel wird nicht richtig funktionieren.

5. Referenz die Reparatur-Anleitungen, wie die folgenden Teile benötigen spezielle Schmierung (Bild 5).

ein. Wenn keine original-Teile wiederverwendet werden, stellen Sie sicher, entfernen Sie das alte Schmiermittel aus die Punkte in Abbildung 5 dargestellt.

b. Schmieren Sie die Lauffläche des pivot-Punkt (Pfeil A) mit Schmiermittel G 000 100.c. Schmieren Sie die Punkte B, C und D mit nur festen Schmiermittel G 000 150.

103

Garantie

104

Erforderliche Teile und Werkzeuge

Weitere Informationen

Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung

Handbücher für die neuesten Informationen.

******** Audi A5 Cabriolet (8F7) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical Service Bulletin # 371012 Date: 101012

A/T - Limp Home Mode/DTC's P0750 Or P1742

37 Gearbox in limp mode operation (DTC P0750 or P1742)

37 10 12

2020488/3

10/12/2010

Supersedes Technical Service Bulletin Group 37 number 09-13 dated September 29, 2009 for reasons listed below.

AFFECTED VEHICLES

CONDITION

^ The instrument panel indicates a gearbox problem.

^ Transmission is in limp home mode or the vehicle pulls away from a stop with delay and shudders.

^ DTC P0750 (Shift Solenoid A Malfunction) or P1742 (Clutch torque adaptation, adaptation limit reached) is logged in the transmission control

module.

TECHNICAL BACKGROUND

TCM software error.

PRODUCTION SOLUTION

Improved software version introduced.

625

SERVICE

If the either TCM fault P0750 (Shift Solenoid A Malfunction) or P1742 (Clutch torque adaptation, adaptation limit reached) are stored, check the

TCM software per the software table below.

^ If necessary, update the transmission control module per the software table below and adapt the forward and reverse clutches.

Tip: If the adaptation is not possible in Guided Fault Finding due to a missing engine speed error, instructions for adapting the OAW clutches with

self-diagnosis are below.

^ If the software is already at the newer version or higher, open a TAC ticket and call the Technical Assistance Center for assistance.

SVM Update Instructions

1. Follow all instructions in the attached TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.

2. Update the transmission control unit (217) and the engine control unit using the SVM action code as listed in the table below if necessary.

3. After the SVM update, the programmed values of the clutches must be reset as follows:

a. In Guided Functions, select Transmission Electronics >> Adjustment.

After starting this function, the following question appears: Have you replaced the control unit for the automatic gearbox?"

b. Answer Yes.

Now the entry can be deleted and the adaptation of the clutches carried out.

4. Attempt the GFF clutch adaptation test plan. If the test plan fails to adapt the clutches, perform the 0AW Self-Diagnosis Clutch Adaptation

Instructions below.

0AW Self-Diagnosis Clutch Adaptation Instructions

Select the following measured values in the self-diagnosis and possibly save them under Favorites:

^ Adaptation of the forwards start-up behavior [LO] State

^ Adaptation of the backwards start-up behavior [LO] State

^ Transmission fluid temperature

^ Specified clutch torque

Creep adaptation of the forward and reverse clutch with 0AW gearboxes:

1. Make sure that there are no fault entries in the TCM.

2. Warm up the gearbox to about 85锟斤拷C, ideally by pulling away in driving mode D and R at various loads of max 1500 rpm.

Tip: Currently the adaptation is only possible when the measured value transmission temperature is between 80锟斤拷 - 95锟斤拷C.

3. When the vehicle is standing still, select driving mode D.

4. Pull away with little acceleration to about 6 mph or 10 km/h. Slowly brake the vehicle with the foot brake. Hold the brake pedal for another 5-10

seconds as the vehicle stands still.

5. When stopping, the specified clutch torque must not drop below 20 Nm, otherwise the adaptation fails. If this is the case, change the driving

profile (less load, gentler braking).

626

6. Repeat step 4 until the measured value indicates the adaptation of the forwards start-up behavior is successfully completed.

7. With the vehicle standing still, select driving mode R.

8. Repeat step 4 until the measured value indicates adaptation of the backwards start-up behavior is successful completed.

When stopping, the specified clutch torque must not drop below 20 Nm, otherwise the adaptation fails. If this is the case, change the driving profile.

9. After a terminal 15 reset, the adaptation starts over again with status running. Keep the ignition switched on for at least six minutes after a

successful adaptation.

TIP: The ignition must not be switched off during this time period.

WARRANTY

ADDITIONAL INFORMATION

The following Technical Service Bulletin will be necessary to complete this procedure:

^ TSB 2011732, 00 Software Version Management (SVM), operating Instructions.

All part and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Dept. and service manuals

for the latest information.

ATTACHMENTS

627

628

629

630

631

632

633

634

TSB 2011732, 00 Software Version Management (SVM), operating Instructions.

******** Audi A8 Quattro Sedan (4E2) V8-4.2 L (BVJ) техническая диагностика и ремонт # 431209 Дата: 120725

Подвеска-Air Suspension DTC 1577 Info.

43 пневматическая подвеска (DTC 1577)

43 12 09

2018304/6

25 июля 2012.Заменяет группу технической диагностики и ремонта 43 № 10-03 от 28 сентября 2010 по причинам, перечисленным ниже.

40

Пострадавшие Транспортные Средства

Состояние

ДТК 01577 (компрессор переключает должное к чрезмерной температуре, спорадической) хранится в отсеке управления подвеса воздуха.

техническое образование

Модуль пневматической подвески будет регистрировать DTC 01577 (компрессор выключается из-за чрезмерной температуры, спорадически) каждый раз, когда пневматическая подвеска

компрессор отключен из-за чрезмерной температуры. Компрессор возобновитсянормальная функция после короткого периода охлаждения (от 30 секунд до 4 минут), но DTC останется в воздухе

модуль управления подвеской.

Этот DTC не указывает на неисправность компрессора.

производственное решение

Неприменимый.

Обслуживание

Не заменяйте компрессор подвеса воздуха для вышеуказанного условия.

Гарантия

Этот TSB является только информационным и не применяется к любой гарантии Audi.

дополнительная информация

Все части и сервисные ссылки, представленные в этом TSB, подлежат

******** Audi A6 Limousine (4F2) V6-3.2 L (CALA) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 571278 Datum: 121026

Keyless-Systeme - Remote-Key-Memory Nicht Aktiv

57 Remote-key-memory nicht aktiv

57 12 78

2031413/1

Oktober 26, 2012.

Betroffene FahrzeugeZustand

Kunden Beschwerde:

Die Sitz-memory funktioniert nicht. Das MMI zeigt sich, dass die memory-Funktion ist nicht aktiv (Abbildung 1). - Screen-capture ist eine englische übersetzung und

Inhalt eventuell nicht exakt übereinstimmen Fahrzeug in Dienst.)

Technischer Hintergrund

Die Sitz-Speicher-Steuereinheit kann deaktiviert werden, aufgrund von Spannungsschwankungen des Bordnetzes oder von einer großen statischen Entladung durch

der Sitzbezug.

Wenn der Sitz-memory-Steuerung ist deaktiviert, wegen der oben erwähnten Einflüsse, die Steuerung kann nicht wiederhergestellt werden durch jedes FahrzeugSteuerungen, Fahrzeug-Schlüssel, oder über die normalen GFF-test-Pläne. Es kann nur reaktiviert werden, die mit speziellen test-Pläne in den tester.

Produktion Lösung

Nicht Anwendbar.

Service

5

1. Start GFF, und wählen Sie dann "Gehe zu" > > Beschwerde Bericht >> Technische Produkt-Informationen >> Karosserie >> Funktion >> Taste der Fernbedienung

der Speicher kann nicht aktiviert werden (Abbildung 2.)

2. Folgen Sie den test-plan zu reaktivieren, den Sitz-Speicher-Steuergerät.

Garantie

Alle Garantieansprüche, die zur Zahlung vorgelegt werden, müssen im Einklang mit der Audi-Garantie Politik und Verfahren Handbuch. Ansprüche unterliegen derPrüfung oder audit durch die Audi-Garantie.

Weitere Informationen

Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung

Handbücher für die neuesten Informationen.

Aston Martin Varekai SUV Will Easily Be Brand's Best Seller

To no one's surprise, the upcoming SUV should sell like hotcakes.

For a while, we all believed Aston Martin's first ever SUV model would be called the DBX. The UK brand later trademarked the name Varekai, which should be the actual name of the company's first SUV. A purely electric Lagonda SUV is also planned but the Varekai should adopt the 4.0-liter twin-turbo V8 from Mercedes-AMG, which is also used in the DB11 and Vantage to produce just over 500 horsepower - a 700 hp hybrid version is also rumored.

So far, the Varekai sounds like a recipe for success. As we've seen with models like the Jaguar F-Pace, a brand's first SUV can have a major impact on sales. According to Automotive News, Aston Martin already predicts that its first SUV will outsell all of its other models.

This prediction doesn't come as too much of a surprise considering Aston Martin's low volume and the current success of SUVs. At a meeting to discuss the company's potential initial public offering (IPO), Aston predicted it would sell 3,850 SUVs per year, which would eclipse the 3,250 unit prediction for the Vantage. If anything, we think this projection may be a bit conservative.

Lamborghini expects its Urus SUV to account for nearly half of its total sales by the end of 2019 but only plans to sell around 1,000 units in the first year. Perhaps Aston is simply predicting a conservative number for the SUV's first sales year, but we could easily see it matching the sales of the DB11, Vantage, and DBS Superleggera combined after a year or so.

Aston said its first SUV should help it reach new customers, including female buyers. The added demand for an SUV should also aid with the company's plans to increase from 160 to 200 dealers, including six more in North and South America. The Varekai is expected to enter production in 2020 and should go on sale shortly after. This is expected to be a huge seller for Aston Martin, one that will push sales over 10,000 units per year by 2021.

View the original article here

******** Audi A6 Sedan (4F2) V6-3.2L (CALA) Technical Service Bulletin # 571278 Date: 121026

Keyless Systems - Remote Key Memory Not Active

57 Remote key memory not active

57 12 78

2031413/1

October 26, 2012.

Affected Vehicles

Condition

Customer Complaint:

The seat memory does not work. The MMI displays that the memory function is not active (Figure 1. - Screen capture is an English translation and

contents may not exactly match vehicle in service.)

Technical Background

The seat memory control unit can be deactivated due to voltage fluctuations in the vehicles power system, or from a large static discharge through

the seat cover.

If the seat memory control unit is deactivated due to the above mentioned influences, the control unit cannot be reactivated through any vehicle

controls, vehicle keys, or through the normal GFF test plans. It can only be reactivated with special test plans within the tester.

Production Solution

Not Applicable.

Service

5

1. Start GFF, and then select Go to >> Complaint Report >> Technical product information >> Body >> Function >> Remote control key

memory cannot be activated (Figure 2.)

2. Follow the test plan to reactivate the seat memory control unit.

Warranty

All warranty claims submitted for payment must be in accordance with the Audi Warranty Policies and Procedures Manual. Claims are subject to

review or audit by Audi Warranty.

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

manuals for the latest information.******** Audi TTS Quattro Roadster (8J9) L4-2.0L Turbo (CDMA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 910979 Date: 091118

Audio System - Unable To Retrieve Radio Codes

91 Radio Generation 2+: Cannot retrieve radio code from FAZIT database

91 09 79

2020914/2

November 18, 2009. Supersedes Technical Service Bulletin Group 91 number 09-47 dated July 16, 2009 for reasons listed below.

Affected Vehicles

132

Condition

The radio code for Generation 2+ radios (Chorus, Concert, Symphony) cannot be retrieved from the FAZIT database.

Technical Background

The serial number was incorrectly entered.

Production Solution

Not applicable.

Service

When entering the serial number to obtain the radio code, please be sure that the seventh digit is a letter, not a number.

Example: AUZ1Z418535592 is incorrect. The seventh digit (bolded) is the number "1" when it should be the upper case letter "I" as in the word

Iowa (not "L" as in Louisiana).

Warranty

This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** Audi A5 Cabriolet (8F7) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 911025 Date: 100510

Navigation System - Display Continually Scrolls Down

91 Navigation map continuously scrolls down (3G MMI)

91 10 25

2021779/2

May 10, 2010

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 91 number 09-70 dated October 8, 2009 for reasons listed below.

Affected Vehicles

Condition

One of the following conditions may occur without operation of the MMI control panel:

^ The navigation map continuously scrolls down.

^ The DVD menu continuously changes or cycles through all the selections.

Technical Background

The MMI controller falsely recognizes the MMI control panel joystick as being held down.

Production Solution

567

New calibration values for the MMI controller have been introduced.

Service

Replace the MMI control panel with joystick (E380).

Warranty

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

Audi Offering Current Customers Up To $4,000 Discounts To Stay With Audi

There is a slight catch, of course.

Automaker competition has never been greater, especially when it comes to luxury brands like Audi, BMW, and Mercedes-Benz. While each brand has their lot of loyal customers, others prefer to cross shop. Audi apparently isn’t keen with that so it’s now offering some enticing customer loyalty deals. Cars Direct has uncovered what’s described as “Audi going on the offensive” regarding the upcoming launches of the redesigned 2019 A6, A7 and A8. Simply put, Audi doesn’t want its customers to look elsewhere, so it’s prepared to make them an offer many simply can’t refuse.

Cars Direct has discovered that, beginning this month, Audi is giving existing owners up to a 6-month lease extension plus an extra $3,000 loyalty bonus that can be put towards a new A6 or A7. The deal specifically aims for current A6, S6, A7, and S7 customers who have leases lasting through September. By that date, the redesigned models will have arrived. If a customer prefers not to extend the lease, then Audi will still offer them a $1,000 loyalty bonus if they finance or lease a new Audi through Audi Financial.

Some customers, based on certain factors, may also be eligible for a waiver of the last three payments of their existing lease. Not bad. For existing and hopefully future A8 customers, Audi is also offering a loyalty bonus, only this time it’s been increased to $4,000 (which makes sense considering the A8/S8 is more expensive).

Remember, the all-new A8 won’t even reach US dealerships until September, so it’s interesting to see such a sizable incentive already being offered. Also worth noting is that when one extends their Audi lease, the monthly payments remain the same as before. But in order to get the $3,000-$4,000 bonus, that lease must be extended. Overall, this really does sound like a tempting deal. Audi is clearly determined not to lose customers and is therefore willing to offer cash incentives (plus the lease extension) to remain on board.

******** Audi Q7 Quattro (4LB) V6-3.0L DSL Turbo (CATA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 261105 Date: 110804

Emissions - AdBlue(R) Residue On Exhaust Flange

26 White AdBlue Buildup Seen on Exhaust Mounting Flange - P20F4, P20F5

26 11 05

2027280/2

August 4, 2011

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 26 number 11 - 04 dated July 27, 2011 for reasons listed below.

Affected Vehicles

Condition

White dried/crystallized AdBlue residue is seen originating from the flange which the AdBlue injector is attached.

Technical Background

203

"Sweating" of the AdBlue from this connection is acceptable. Do not replace the AdBlue injector for this condition. Only replace the injector if a

gross leak causes liquid AdBlue to leak off of the flange onto the ground. Crystallization of the AdBlue at this flange does not indicate a technical

problem. The residue can be cleaned manually, but no removal of the dosing valve is required unless necessary to inspect for injector operation.

Production Solution

204

This TSB is for information only.

Service

This TSB is for information only.

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** 奥迪Q5Quattro(8RB)V6-3.2L(CALB)技术诊断和修理#911025日 期：100510导航系统显示不断向下滚动

91导航图的不断滚动下(3G接口)

91 25 10

2021779/2

可10 2010年

取代的技术诊断和修理组91号09-70月月8日，2009年为的原因如下所列。

573

受影响的车辆

条件

下列条件之一发生可能没有运作的接口控制面板：

^的导航图的不断滚下来。

^的DVD单不断变化的或周期通过的所有选择。

技术背景该接口控制器错误地认识到接口控制面板操纵杆作为正在举行的下降。

生产方案

新的校准值的接口控制器已被引入。

服务

替换接口控制面板操纵杆(E380).

担保

574

额外信息

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

******** Audi A6 Quattro Sedan (4F2) V6-3.0L SC (CCAA) Technical Service Bulletin # 941002 Date: 100122

Lighting - License Plate Lamp Cracked/Broken/Missing

94 License plate light cracked, broken, loose or missing

94 10 02

2018740/4

January 22, 2010.

Supersedes Technical Service Bulletin Group 94 number 09-17 dated July 2, 2009 for reasons listed below.

Affected Vehicles

Condition

368

License plate light broken, loose or missing.

Technical Background

Excess torque applied to mounting screw during production.

Production Solution

Improved check of torque values.

Service

If there is damage to the license plate light on one side (see images), then replace both of them.

369

Warranty

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

2019 Audi A6 Revealed With Advanced Tech And Sporty Performance

Exterior changes may be subtle, but the new A6 is significantly more hi-tech inside.

After last year’s reveals of the all-new Audi A7 and A8, it was only a matter of time before the mid-size A6 executive sedan received an upgrade. Ahead of its debut next week at the Geneva Motor Show, Audi has lifted the wraps off the all-new eighth-generation A6. On the surface, it’s difficult to tell the difference between the new car and the outgoing model. Stylistically, the A6 features design cues taken from the A7 and A8, but the changes are rather subtle.

It’s slightly larger than the previous model, measuring 0.5 inches wider, 0.3 inches longer, and 0.1 inches taller than its predecessor. Rear legroom has improved as a result, as has headroom and shoulder space. At the front, the A6 adopts a stylish and sophisticated design with “taut surfaces, sharp edges and striking lines.” Its inherited the A7’s wide singleframe grille, while its flat headlights and large air intakes give the sedan a sporty look. Three versions of the headlights are available, including top-of-the-range Matrix LED lights. Striking lines adorning the side of the A6 reduce the car’s visual height, and there’s also an integrated trunk spoiler and optional LED taillights with nine vertical segments.

While the exterior tweaks are subtle, inside there are much more significant changes. The cabin borrows nearly everything from the A7, which is a very good thing as this means the A6’s interior is much more premium and hi-tech. The range-topping model includes the A7’s 10.1-inch MMI infotainment screen, as well as an 8.6-inch display used for controlling the climate control and other convenience functions and a 12.3-inch digital instrument cluster with Audi’s virtual cockpit. MMI navigation also offers a host of new navigation features, including a self-learning function based on the driven routes, which generates intelligent search suggestions as you drive.

Audi loves to boast about the A8 being the first car to feature Level 3 autonomous driving technology, so it comes as no surprise to find that the new A6 is loaded with advanced driver assists, which use up to five radar sensors, five cameras, twelve ultrasonic sensors and a laser scanner for its Park Assist package. This includes Parking Pilot and Garage Pilot, which enable the car to automatically park itself. A City assist package is also available with features including a new crossing assist, while the Tour assist package comes with an adaptive cruise assist that “supplements the adaptive cruise control by means of gentle steering intervention to keep the vehicle in lane.”

Ventilation and massage functions are also optionally available for the seats. Two engine options will be available for the new A6 in Europe. The turbocharged 3.0-liter TFSI V6 develops 340 horsepower and 368 lb-ft of torque and is connected to a seven-speed S tronic transmission and a standard all-wheel drive system. 0-62 mph takes 5.1 seconds before the sedan hits a top speed of 155 mph. A 3.0-liter TDI V6 diesel also produces 286 horsepower 457 lb-ft of torque. This unit is paired to an eight-speed tiptronic transmission and a quattro all-wheel drive system. No information has been released about US powertrains, but we doubt the diesel model will be available Stateside.

All models have a mild-hybrid system as standard that utilizes a belt-alternator starter and a lithium-ion battery. This enables the A6 to coast between 34.2 and 99.4 mph. The start-stop function kicks in up to 13.7 mph. Audi says the new A6 is “noticeably sportier than the outgoing model.” It handles like a sports car but is as maneuverable as a compact thanks to redesigned suspension made of lightweight aluminum in many areas. Despite riding on larger wheels measuring up to 21 inches and tire sizes of up to 255/35, Audi says the A6 has improved ride and noise comfort. Steering is also said to be more direct, making the large sedan extremely maneuverable.

The new Audi A6 will go on sale in Germany this June. Prices for the Audi A6 50 TDI quattro start at 58,050 Euros ($70,945).