Warranty Claims for antenna replacement will be denied if antenna is found to be dismantled.******** Audi A4 Quattro Wagon (8K5) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical Service Bulletin # 940850 Date:

******** Audi TTS Quattro Coupe (8J3) L4-2.0L Turbo (CDMA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 441336 Date: 130218

Wheels/Tires - Steering Wheel Shimmy/Vibration

44 Steering wheel shimmy, vibration and/or oscillation

44 13 36

2022563/6

February 18, 2013.

Supersedes Technical Service Bulletin Group 44 number 13-35 dated January 18, 2013 for reasons listed below.

Vehicle Information

Condition

Customer feels vibration from 55 - 80 mph (88 - 128 km/h) in the seat, vehicle floor, footwell, pedals, or steering wheel. This condition does not

result in any handling concerns or loss of vehicle control.

Complaints may occur in one or both of the following circumstances:

^ When driving at highway speeds from 55 - 80 mph (88 - 128 km/h).

^ When applying low brake pedal pressure with minor slow down.

Technical Background

Explanations and definitions:

Radial force variation (RFV)

197

The radial force or wheel load is the force with which a tire is compressed (Figure 1, 1).

Tires have softer and stiffer areas along their circumference, which is illustrated using springs (Figure 1, A and B).

Figure 1 shows the same tire at different points of rotation (A and B), as it rolls on level road with constant load (radial force).

If this wheel rolls, with constant wheel load / radial force (Figure 1, arrow) the center of the wheel rises and falls on level road because of the

different spring hardness of the tire by the amount x. The change by the amount x can be felt in the vehicle as vibration or shaking of the steering

wheel. The change of the compression force of the tire is the RFV.

To measure RFV a constant force is applied to a rotating tire using a VAS 6230 / Hunter GSP9700 Road Force Measurement(R) System. This

stimulates the force on the tire from the road surface. The fluctuation of the radial force is independent of the turning direction and is measured as

the difference of maximum and minimal radial force (peak to peak value).

On Audi vehicles the peak to peak value must be 271bs (120N) or less.

First Harmonic

The wheel force fluctuations during the turn of the wheel can be mathematically divided into individual harmonic vibrations. For an objective

assessment of the tire stiffness the first harmonic (the basic vibration) is used. The first harmonic is the share of the radial force fluctuation which

causes the strongest vibrations.

On Audi vehicles the first harmonic must be 18 lbs. (80N) or less.

Production Solution

Not applicable.

Service

A structured procedure is critical.

For all repairs, follow the procedure described below. In the case of a repeat repair with original equipment tires with AO marking on the sidewall,

complete these steps in addition to the procedure described below:

1. Open an Audi Technical Assistance Center ticket.

2. Ensure that the road force values are printed with the before and after values for each wheel and attached to the repair order.

198

199

200

3. Complete the Vibration Questionnaire.doc and attach to the TACS ticket.

Procedure

1. Eliminate flat spots

Flat spots are created after the warm tire has cooled down after a stationary period of only a few hours. Flat spots will vary based on the type,

size, and make of the tire. Flat spots falsify the radial force fluctuation and must be driven out before checking balance or road force. A test drive

of at least 12 miles (20 km) at various speed ranges (up to 62 mph /100 km/h) is necessary.

Raise the vehicle on a lift/hoist immediately after the test drive then check balance and road force immediately since flat spots may reappear as

the tires cool down.

See information on flat spots in the Repair Manual under Suspension, Wheels, Steering?Wheel and Tire Guide > 44 Wheels, Tires, Wheel

Alignment > Diagnosis and Testing > Wheel and Tire Vibration > Tire Flat Spots from Standing.

Tip: Flat spots are not a sign of a defect and therefore are not a warrantable condition.

2. Measure and reduce the radial force variation

Before starting work, ensure that flat spots have been eliminated.

201

Effects of increased radial forces on the vehicle:

Mounting wheels on the balancer

When tightening the wheel on the balancing machine, make sure the contact surfaces of flange and wheel are clean.

It is mandatory to use the appropriate cantering cone and a five-finger style clamping plate (Figure 2, A) (VAS 6243 or similar) when mounting

wheel on the balancer.

Five-finger style clamp centers the wheel on the balancer the same way the wheel is centered on the vehicle.

It also prevents damaging the wheel by not contacting the face of the wheel (Figure 2, B).

Tip: Do not use Quick Match" mode; this mode does not measure road force. Also turn off Smart Weight" balance feature, which can cause

inaccurate readings.

Tip: Use adequate lubrication to ensure that tires are properly seated when they are installed on the wheel or are moved on a wheel to change

mounting position. Be aware that excessive lubricant can cause a tire to slip on the wheel, which will have an impact on the balance and road

force values.

Optimizing the radial forces using the VAS 6230 / Hunter GSP9700 Road Force Measurement(R) System

1. Set the tire pressure of every wheel to 36 PSI (2.5 bar).

2. Measure, balance, and, if necessary, match the wheel according to the instructions of the machine. Use 18lbs (80N) or less for the first harmonic

vibration as the maximum.

Tip: The tire that is the source of vibration should be replaced if the first harmonic of the radial force cannot be reduced to 18lbs (80N) or below.

This only applies to tires originally installed at the factory.

3. Reinstalling the wheel and tire assemblies

1. Install the wheels according to VAS 6230 instructions for lowest vibration. The wheel/tire assembly with the lowest road force values should

be installed closest to the driver.

202

^ Lowest road force value - left front

^ Second lowest road force value - right front

^ Third lowest road force value - left rear

^ Highest road force value - right rear

2. Reinstall the wheels according to the instructions in Repair Manual> Running gear > 44 wheels, tires, wheel alignment > Installation of

wheels/tires/tire pressure warning > Instructions on wheel change/installation.

3. Adjust tire pressures according to the pressures listed in the owner's manual.

4. Drive the vehicle in the speed range where complaints occurred to verify repairs.

Tip: If vibrations persist, open an Audi Technical Assistance Center ticket and include completed questionnaires.

Warranty

All warranty claims submitted for payment must be in accordance with the Audi Warranty Policies and Procedures Manual. Claims are subject to

review or audit by Audi Warranty.

The Audi Tire Assistance Program is not an Audi of America, Inc. factory warranty. Audi of America, Inc. does not warranty tires originally

installed or sold as replacement for use on Audi vehicles. Individual tire manufacturers provide all the underlying tire warranties.

Please refer to Audi Tire Center website for warranty coverage and claim submission details.

Required Parts and Tools

Tools

^ Use VAS 6230 / Hunter GSP9700 Road Force Measurement(R) System to check balance, Road Force values, and to make necessary

adjustments.

^ Use centering hub in conjunction with VAS 6243 model-specific clamping plate (5 finger clamping device) or similar device to ensure proper

mounting of wheel and to prevent damage to wheels.

^ Vetronix MTS 4100 NVH Analyzer is helpful when diagnosing vibration concerns and can help narrow down the list of possible sources of the

vibration.

203

Additional Information

More information can be found in the following resources:

^ ElsaWeb: Wheel and Tire Guide > Diagnosis and Testing

^ SSP: Noise, Vibration, and Harshness 961403

The following repair procedure(s) will be necessary to complete this procedure:

^ Chassis > Wheel and Tire Guide > Diagnosis and Testing

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

204

7.4 Service Mode Setup and Features

******** Audi A4アトロセダン(8K2)L4-2.0Lターボ(CAEB)技術サービス 紀#691222日:120213

メモリシステムのモジュールとコンポーネントをコントロールユニット(BCM2する事が出来ません符号化

57交換快適システムコントロールユニット(BCM2できないコード

69 12 22

2024111/6

February13,2012年.

がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループは69番号11-21日付の月14日2011年次の場合を除きいかなる理由がある。

Audi A4アトロセダン(8K2)L4-2.0Lターボ(CAEB)のページ261

影響を受け車両

条件交換後の快適なシステムコントロールユニット(J393の制御ユニットできないコードによSVM spec/実です。

技術的背景

すべての新しい交換快適システム制御ユニット(J393必要コードとパラメタライズ用オンラインSVM spec/実際には、SVMをコードします。 の場合

SVM spec/実績を返します対応の"チェックハードウェア"のSVMのコードに必要なコードparameterizeに新たに入替制

ユニットです。

のSVMをコードする部紀要9-90ます。 すべての部紀要がありETKAinfo.com webサイトです。 へのリンクETKAinfo.com は

で示されるアイコンが図1です。制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

交換時の快適なシステムコントロールユニット(J393)は、オンライン符号化とパラメータ化する必要があるように、SVM spec/実績

比較します。 場合、SVM spec/実績を返します対応の"チェックハードウェア"でのSVMのコードは下記が必要です

コードparameterizeの新しい交換するために開発されました。

Tip:本ソフトウェア更新処理が行われたこのSVMます。

Audi A4アトロセダン(8K2)L4-2.0Lターボ(CAEB)262ページ^た場合の車両は2008/2009年モデルのA5/S5オリジナル制御ユニット部品番号の8K0907289*,きなくなるために必要な

8T46U002と8T46U003SVMをコードします。 行動においては、既に提供したこれらのSVMのコードに取り入れられていSVMコード

XCHG46A001ます。

ヒント:8K0907064A*表の数が8K0907064AHは、8K0907064AS等 と8K0907064C*表の数が

8K0907064CSは、CQ等 います。 により、大量の変動は、すべての組み合わせは上記の通りである。

保証情報すべての保証に係る請求書の支払いが必要に従ってAudi保証方針や手順のマニュアルです。 請求項の対象

見直しや監査Audi保証が付いています。

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

инструкции для последней информации.******** Audi S6 Quattro Sedan (4F2) V10-5.2 L (BXA) техническая диагностика и ремонт #911249 Дата: 120731

Сотовый Телефон - Не Может Спарить Телефон Блуэтоотх(Р) К Кораблю

91 Bluetooth-телефон не может быть сопряжен с автомобилем

91 12 49

2013422/9

31 июля 2012.

Заменяет Бюллетень технической службы группы 91 № 11-09 от 20 сентября 2011 по причинам, перечисленным ниже.

5

Пострадавшие Транспортные Средства

Состояние

Телефон Bluetooth (R) не может быть подключен к информационно-развлекательной системе транспортных средств.

техническое образованиеНекоторые ограничения присутствуют при подключении устройства Bluetooth к автомобилю. Эти ограничения различаются в зависимости от системы автомобиля.

производственное решение

Неприменимый.

Обслуживание

1. Убедитесь, что сотовый телефон клиента находится в списке совместимости Bluetooth. Вы найдете последний релиз на www.audiusa.com/bluetooth.

2. Перейдите в соответствующий раздел на основе оборудования автомобиля.

Совет: на некоторых телефонах, если соединение уже было установлено, есть дополнительные подтверждения, которые должны быть приняты кавтоматическая повторная пара. Это включает в себя Blackberry и некоторые устройства Android.

MMI3G, MMI3G+, RMC:

1. Убедитесь, что Bluetooth включен в меню Bluetooth на телефоне и в автомобиле.

2. Выбор видимости Bluetooth в меню Bluetooth повлияет на функциональность сопряжения, если сопряжение инициируется с телефона:

Выкл: автомобиль не может быть замечен любым устройством Bluetooth.

Авто: автомобиль виден для устройств Bluetooth со скоростью до 5 км / ч и до 5 минут после включения зажигания.

On: автомобиль всегда виден независимо от скорости или времени зажигания.Если сопряжение инициируется с транспортного средства, указанные выше параметры не применяются.

3. Во время сопряжения PIN-код будет сгенерирован или запрошен у пользователя. Для того чтобы спарить телефон к кораблю просто подтвердите штырь на любом приборе

в зависимости от метода сопряжения.

Совет: если автомобиль и мобильный телефон поддерживают метод подключения "безопасное простое сопряжение" (MMI3G+ от 22/2011, RMC от

45/2010), после этого соединение Блуэтоотх можно сделать пока управляющ. Этот метод обеспечивает штырь 6 чисел который появляется как на корабль, так и на

мобильный телефон. Просто подтвердите 2 штыря эти же для того чтобы соединиться.4. Если все значения установлены правильно, и телефон все равно не будет подключаться, пожалуйста, следуйте стандартным процедурам диагностики.

UHV CAN, MMI 2G:

1. Убедитесь, что Bluetooth включен в меню Bluetooth на телефоне.

2. Процесс сопряжения должен быть завершен с телефона, так как нет никакой опции для поиска телефонов от MMI.

6

3. С MMI 2G автомобиль виден только до 5 км / ч и до Макс. Через 5 минут после включения зажигания.

4. С UHV может корабль всегда видим для кораблей построенных после CW 22/2008. Для транспортных средств, построенных заранее, он виден до 5 км / ч идо Макса. Через 5 минут после включения зажигания.

5. По умолчанию используется PIN-код 1234. В MMI 2G PIN-код можно изменить в меню настроек Bluetooth. В автомобилях RNS-E под настройками телефона.

Пин-код нельзя изменить в других радиоприемниках.

6. Если начальное соединение все еще терпит неудачу, то для UHV СМОГИТЕ и корабли MMI 2G проверить в 77-Приемопередатчик телефона что канал 133 приспособления

на 1 (Bluetooth включен) и канал 134 на 0 (cradle не установлен). В добавлении, для кораблей MMI 2G оборудованных: проверите также в 07 -

Дисплей / блок управления, канал адаптации 12 на 2.7. Если все значения установлены правильно, и телефон все равно не будет подключаться, пожалуйста, следуйте стандартным процедурам диагностики.

Гарантия

Этот TSB является только информационным и не применяется к любой гарантии Audi.

дополнительная информация

Все части и сервисные ссылки, представленные в этом TSB, подлежат

изменение и / или удаление. Всегда проверяйте с

Ваши Отдел частей и руководства по обслуживанию для самой последней информации.

******** Audi S4 Quattro Berline (8K2) V6-3.0 L SC (CCBA) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 641223 Date: 120801

Carrosserie - Pare-Brise Strié/Sent/Rugueux

64 Extérieur nettoyage de la vitre

64 12 23

2020552/3Août 1, 2012.

Remplace le Bulletin de Service Technique du Groupe de 64 numéro 09 - 05 en date du 9 juin 2009 pour les raisons énumérées ci-dessous.

20

Véhicules Concernés

Condition

Pare-brise est striée, a un aspect peau de serpent, ou la surface du pare-brise se sent agitée.

De Formation Technique

À partir de résidus de retombées industrielles ainsi que de la route sont la saleté et la poussière peuvent s'accumuler sur le pare-brise.

La Solution De Production De

Non applicable.

Service

Astuce: Cette procédure doit être effectuée et vérifiée avant de remplacer les balais d'essuie-glace. Toutes les demandes de Garantie sera refusée si un défaut n'est pas

trouvé.1. Laver et sécher tous touchés extérieur des surfaces de verre.

2. Lieu d'essuie-glace en position de service.

21

3. À l'aide de nettoyant pour vitres (comme Windex(R) ou 3M(TM) de Nettoyant à Vitre), nettoyer les résidus de balais d'essuie-glace.

Astuce: Ne pas utiliser de 3M(TM) de pâte à Polir pour nettoyer les balais d'essuie-glace.

À l'aide de 3M(TM) en Verre de pâte à Polir:

1. Bien agiter le flacon pour mélanger le produit uniformément.

2. Appliquer le nettoyant directement sur l'extérieur du pare-brise, sur les deux côté passager et côté conducteur.

22

3. Utilisez un chiffon propre, sec chiffon en microfibre (comme 3M(TM) Perfect-It(TM)III Auto Détaillant de Tissu Jaune).Vigoureusement nettoyer le pare-brise avec de longues lignes horizontales.

Essayez d'éviter d'appliquer le produit à la fenêtre de la garniture.

4. Laisser sécher jusqu'à ce qu'une fine couche de film (haze).

Astuce: le temps de Séchage est basée sur la température ambiante. Les températures de 15��C ou inférieure peut s'étendre drytime.

23

5. Utilisez un tuyau d'arrosage pour rincer le pare-brise. Aussi rincer tout produit qui a été appliqué par erreur à l'habillage.

6. Avec un chiffon propre, sec chiffon microfibre sec et buff de verre pour nettoyer l'éclat.

7. Avec de l'eau chaude, humide et anneau chiffon en microfibres. Essuyer tout résidu est mis en contact avec la garniture ou en caoutchouc.

GarantieCette BST est d'information uniquement et ne s'applique à aucune garantie Audi.

Nécessaire, les Pièces et les Outils

Des Informations Supplémentaires

Toutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service

manuels pour les informations les plus récentes.

******** Audi Q5 Quattro (8RB) V6-3.2 L (CALB) 锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰 аэ拷 锟秸иагнэ拷锟斤拷讧堙锟?锟斤拷 锟斤拷支蕨锟竭э拷 # 171226 锟斤拷锟 窖э拷锟? 120120

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239

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1) 锟杰э拷锟窖блэ拷 锟斤拷支锟街э拷 锟睫э拷乍支荮锟竭э拷锟?锟皆э拷乍锟斤拷 2009:

Audi A3 (8P), A4 (8E), A6 (4F) 锟秸э拷 锟睫э拷乍支荮锟竭э拷鸳锟?锟皆э拷乍锟?2008, A8 (4E), Audi Q7 (4L) 锟秸э拷 锟睫э拷乍支荮锟竭э拷鸳锟?锟皆э拷乍锟?2008, TT (8J) 锟斤拷 锟接э拷支锟?锟斤拷锟街дэ拷支锟斤拷缨支擐擐讧锟?

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2) 锟杰э拷锟窖блэ拷 锟斤拷锟?锟睫э拷乍支荮锟竭э拷鸳锟?锟皆э拷乍锟?2009:

Audi A4 (8K), A5 (8T), A6 (4F) 锟斤拷锟?锟睫э拷乍支荮锟竭э拷鸳锟?锟皆э拷乍锟?2009, A6 (4G), A7 (4G), A8 (4H), Audi Q5 (8R), Audi Q7 (4L) 锟斤拷锟?锟睫э拷乍支荮锟竭э拷鸳锟?锟皆э拷乍锟?2009 锟斤拷 锟接э拷锟?
锟斤拷锟街емникэ拷.

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57 锟斤拷讧锟斤拷支蕨锟?锟揭лэ拷堙讧锟斤拷缨堙锟?锟窖вэ拷锟睫э拷咬讧荮锟? 锟秸иагнэ拷锟斤拷讧锟街э拷堙学锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷

57 11 49

2022032/3

8 锟窖вгэ拷锟斤拷锟?2011.

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318

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******** 奥迪Q5Quattro(8RB)V6-3.2L(CALB)技术诊断和修理#910980日 期：091124

音频系统的最佳XM'显示不/预丢失

91卫星无线电台的名称丢失或预设丢失

91 09 80

2021675/2

十一月24日，2009年。取代的技术诊断和修理组91号09-69月29日，2009年为列出的原因如下。

460

受影响的车辆

条件

关于车辆与一个活跃的小天狼星的卫星无线电捐款包括"最好的XM"站(额外费用)，可能发生以下:

^"最好的XM"站的存储记忆都抹去从预置表后点火是循环。

461

^站名的某些"最好的XM"站没有显示在通道清单，即使艺术家或者标题中的信息是正确的

显示。当存在这种情况，所有卫星的无线电频道仍然可以听到。 数字音频流不受影响。

技术背景

在合并的小天狼星的卫星无线电和XM卫星无线电、天狼星改道的阵容，以允许小天狼星客户接入选择"最好的

XM"频道。 这些频道的一般都之间的信道数字195和220。

站数据的"最佳XM"频道的并不是发送根据前一天狼的规格因此是不正确解释的

无线电直到一个新的台站名单加载。

生产方案不适用的。

服务

修改站的名单在无线电通过具有天狼星暂时改变订类型的帐户：

1. 获得的12位卫星调谐器的频率

2. 联系小天狼星经销商支持行有预订计划改变的"家庭友好"的计划。 更新将完成在几个

分钟。

3. 请求的订阅要变回到，包括"最好的XM"站。 在几分钟内激活信号

462

将发出新的频道节载。4. 在重新启动的"最佳XM"计划，一个新的通道清单载，站名称可以显示，该站可以存储。

担保

额外信息

^天狼星频道的号码和名字的可能周期性的变化。 请参阅http://www.sirius.com/channelguide 对于目前的台站名单。

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

manuels pour les informations les plus récentes.******** Audi S5 Quattro Coupe (8T3) V8-4.2 L (CAUA) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 910980 Date: 091124

******** Audi A5 Cabriolet (8F7) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 271212 Datum: 120228

Elektro - Niedrige Batterie-Diagnose-Tipps/TAC-Anweisungen27 Niedrige Akku-Ladung: Diagnose-Tipps und TAC-Anweisungen

27 12 12

2025360/2

Februar 28, 2012.

Ersetzt Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR-Gruppe 27, Nummer 11 - 09 datiert 8. August 2011 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.

Betroffene Fahrzeuge

Zustand

Der Kunde meldet möglicherweise eine entladene Batterie beim Versuch, das Fahrzeug zu starten. Bedingung, die Ergebnisse in einer nicht starten.

Gilt nur für Fahrzeuge mit Batterie-Energie-Manager (J644) - oder Batterie-Diagnostic Manager (J367)

Technischer Hintergrund

Nicht anwendbar.

Produktion Lösung

Nicht anwendbar.

Service

ServiceDiese TSB bieten grundlegende Diagnose Schritte für tiefentladene Batterien, Allgemeine Tipps beim arbeiten mit Batterien, sowie system-überprüfung Schritte zu

sicherstellen, daß das Fahrzeug korrekt konfiguriert ist.

Für weitere Informationen über bekannte Stromaufnahme Problemen Referenz TSBs:

^ 2014127, 27 Batterie tot oder niedriger nach der Rückkehr zum Fahrzeug. (2007 A6, A8, Q7)

^ 2019143, 27 Akku entladen ist bei einigen Fahrzeugen mit Advanced Key (2005 - 2008 A6, Q7)

1. Mit einer Batterie-maintainer um das Fahrzeug.

2. Zugriff auf die Batterie im inneren des Fahrzeugs und notieren die Seriennummer der Batterie.3. Für Audi Q7-Fahrzeuge mit Schiebedach, untersuchen Sie den Verstärker, um sicherzustellen, dass keine Wasser-Flecken auf dem Werkstück. Für A4 Avant und A6 Avant

Fahrzeuge, bedienen Sie die hintere Scheibe und überprüfen Sie dann die Verstärker für Reinigungs Flüssigkeit Flecken. Wenn kein Wasserschaden zu sehen ist, aufzeichnen, Bilder von oben und

209

Unterseite des Verstärkers, sowie der elektrische Anschluss bei einem Audi-Technical Assistance Center (TAC) - ticket ist erforderlich.

4. Um festzustellen, ob die Batterie tot war Kunde induziert, fahren Sie mit dem nächsten passenden Abschnitt, indem Sie bestimmen, wenn das Fahrzeug ist ausgestattet mit einer

J367-oder J644.^ Für Fahrzeuge mit J367 - Batterie-Diagnose-Manager, gehen Sie zu Abschnitt A. Diese umfasst 2009+ A6, Audi Q7 Fahrzeugen, 2008+ A5,

2009+ A4, 2009+ Audi Q5, 2012+ A7, 2011 + A8-Modelle, und 2011 + TT-und R8-Fahrzeuge.

^ Für Fahrzeuge mit J644 - Batterie-Energie-Manager, gehen Sie zu Abschnitt B. Diese beinhaltet, 2008 und ältere A6 und Audi Q7-Fahrzeuge, und

2003-2010 A8-Modelle.

Abschnitt A: Für Fahrzeuge mit einer Batterie ausgestattet Diagnostic Manager (J367)

1. Durch GFF, wählen Sie " Function / Component Selection >> Karosserie >> 27 - Batterie, Starter, Generator, Tempomat >> Elektrische Bauteile >>Ein - Batterie-Hersteller Daten.

2. Überprüfen Sie das aufgenommene Seriennummer aus der Batterie passt die Nummer angezeigt, auf der Scantool. Wenn der Wert nicht übereinstimmt, passen Sie die richtige

Wert in das Fahrzeug durch Eine Batterie, die Anpassung nach ersetzen. Nach Anpassung der Batterie, überprüfen Sie die neuen Daten vom Hersteller angenommen wurde

Nachprüfung Ein - Batterie-Hersteller Daten.

Tipp:

Einige Fahrzeuge möglicherweise nicht angezeigt, die vollständige Seriennummer in das Scantool. Wenn Sie alle Ziffern angezeigt, auf dem Scantool enthalten sind, die innerhalb der 10-stellige

Batterie Seriennummer, dann ist keine Aktion erforderlich.

2103. Testen Sie die Batterie durch Eine Batterie testen. Wenn gefragt werden, wenn eine neue Batterie wurde angepasst, in den letzten 5 Tagen, wählen Sie Nein, um den test auszuführen.

Wenn Sie dazu aufgefordert werden, ersetzen Sie die Batterie und readapt die neue Seriennummer mit Schritt 2 weiter oben. Wenn der Ladezustand (SOC) ist niedrig, aufladen der Batterie über

die entsprechenden TSB:

2023282, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeugen mit BDM (J367)

Tipp: Einige Fahrzeuge werden nicht angezeigt, der Ladezustand während der Akku-test. Für diese Fahrzeuge, führen Sie Eine Batterie, Ladezustand um diesen Wert.4. Durch GFF, wählen Sie " Function / Component Selection >> Karosserie >> 01 - On-Board-Diagnose (OBD), die in die Systeme >> 19-Daten-Bus An Bord

Diagnose-Schnittstelle, die ich J533 >> J533-Daten-Bus-OBD-Schnittstelle, Funktionen >> J533 - Lesen-Geschichte-Daten

211

5. Zuerst wählen Sie 6. Daten für die Energie, die wichtige Fahrzeug-Zustand anzeigen, um den Zustand des Fahrzeugs in kritischen Energie.

6. Untersuchen Sie die Werte in die kritische Energie-Anzeige, die Aufmerksamkeit auf die Werte, die hervorgehoben in Abbildung 6. Diese Werte zeigen an, wenn die Zündungoder irgendwelche äußeren Lichter blieben an den kritischen Energiezustand der Batterie. Darüber hinaus die Zeit und das Datum der kritischen Energie Zustand wird ebenfalls angezeigt.

Akku-Geschichte, Felder, getrennt durch *. Der Wert oben ist das Datum und die Zeit, während der untere Wert ist der Scheinwerfer status, PRNDL-status, terminal

15 (in Stunden), und die Daten-bus wach (in Stunden). In Abbildung 6, die Zündung wurde auf 3.0 Stunden, und zwei Scheinwerfer befanden, als das

Akku erreichte kritischen Zustand.7. Notieren Sie sich das Datum und die Uhrzeit angezeigt. Wenn die hervorgehobenen Werte identifizieren jede Komponente Links wurde, gehen Sie weiter zu Schritt 8. Wenn nichts erkannt wird,

gehen Sie zu Schritt 10.

Tipp: die Abbildung 6 zeigt auch den Daten-bus wach war während dieser Zeit, aber es war, weil die Klemme 15 war auf und können ignoriert werden. Daten-bus wach Zeit

ohne Klemme 15 auf, könnte auf ein problem mit einem Modul.

Tipp: Einige BDM-Fahrzeuge zeigen nicht PRNDL-status. In diesem Fall Klemme 15 status wird sofort Folgen den Licht-status.

2128. Zurück zu der Geschichte Lesen Sie im Menü Daten, und wählen Sie 4. -Shut-off-Phasen der Geschichte. In Abbildung 7, die passenden Informationen das Datum der Aufnahme durch die

kritische Energie Lesen, in rot hervorgehoben. Beim Lesen shut-off-Geschichte, alle Termine innerhalb von 24 Stunden nach der kritischen Energie sind gültig. Batterie Geschichte

Felder sind getrennt durch *. Beginnend am weitesten Links stehende markierte Wert wird mit Datum und Uhrzeit, Absperrventile Bühne, Aux-Heizung, Batterie-SOC, verfügbar, kostenlos, aktuell

Akku ziehen, die Außenbeleuchtung status, Aux-Heizung, PRNDL-status Klemme 15 an (in Stunden), und die Daten-bus wach (in Stunden). In diesem Fall wird der Bodenhervorgehobene Anzeige rot zeigt die Akku-SOC bei 41%, bei 5-09-2010 1:59 UHR, die beiden äußeren Lichter waren Links auf, und Klemme 15 war für 2,2 Stunden.

9. Untersuchen Sie die Letzte Lesung vor der Batterie-SOC null erreicht. In Abbildung 7 ist in grün hervorgehoben. In diesem Beispiel Lesen zeigt zwei äußere

Lichter (Standlicht und Abblendlicht), und die Zündung auf 2,5 Stunden. Dies zeigt eine Kunden-induzierten Zustand, da sowohl die kritische

Energie-status und die passenden Absperr-Bühne zeigt das Energie-Verbraucher-Links auf die vom Kunden. Wenn beide Abschnitte der Geschichte keine Kundeinduzierten Zustand, gehen Sie zu Schritt 10. Wenn ein Kunde induzierten Zustand festgestellt wurde, gehen Sie zu Abschnitt C.

10. Auf Fahrzeugen (A5, Audi Q5 2009+ A4, 2012+ A6, A7, 2011+ A8), zu ermitteln, wenn alle Module gehalten den CAN-Bus wach, indem Sie die

Wach halten-manager. Rückkehr zu Funktion/Komponente-Auswahl und wählen Sie 19-Lesen der Daten-Bus-Halten-Wach-Manager Mit dieser option, die halten

wach werden Ereignisse angezeigt, mit dem aktuellsten wird zuerst angezeigt. Wenn keine Daten vorhanden sind, dann werden keine Daten angezeigt. In Abbildung 8 auf 3-14-2010 an6:03 UHR, Steuermodul 56 gehalten, der CAN-bus wach .41 Stunden, während der control-Modul 77 hielt den CAN-bus wach .40 Stunden. Wenn das Datum und die

die aufgeführte Zeit entspricht (innerhalb 24 Stunden) Datum und Uhrzeit in der kritischen Energie Lesen, dann in den meisten Fällen die erste aufgeführte Modul ist die Ursache des

Beschwerde.

11. In diesem Beispiel 56 ist die Ursache der Auslosung. Wenn keine Daten vorhanden sind in diesen Bereichen, gehen Sie zu Schritt 12. Wenn dies abgeschlossen ist die Diagnose, gehen Sie zu

Abschnitt C.12. Bestimmen, ob ein ziehen derzeit gibt es auf das Fahrzeug mit Hilfe eines Amperemeters mit einem induktiven pickup, wie die 5051B, oder ein ähnliches Werkzeug, wie ein

Fluke Messgerät, um zu überprüfen, Batterie ziehen, mit den folgenden Schritten:

ein. Starten Sie Fahrzeug und bedienen alle Verbraucher am Fahrzeug (radio, Fensterheber, Sitzheizung, Tür-Schlösser, Schiebedach, elektrische Heckklappe, etc.)

b. Shut off-Fahrzeug, öffnen Sie die linke und Rechte vordere Türen, Motorhaube und Heckklappe. Manuell Verriegelung aller geöffneten Elemente, um Zugang zum Sicherungskasten.c. Null das Amperemeter und befestigt die amp-Klemme an den Minuspol der Batterie-Kabel. Sperren Sie das Auto mit der Fernbedienung und beobachten Sie das Amperemeter, die

sollte spike kurz auf, als die Türen geschlossen sind. Dieser bestätigt das Amperemeter ist einwandfrei. Das Fahrzeug kann auch eine Bestätigung

PIEPEN, um zu bestätigen, alle Türen sind verriegelt, sofern die option aktiviert ist, in der MMI.

213

d.... Nach 2 Stunden, das Amperemeter sollte, Lesen Sie unter 0.040 (40mA). Wenn die Lesung ist über 40mA, versuchen Sie die Quelle des übermäßigen ziehen.Bitte Referenz VW TSB: 2016076, Batterie, Entladen; Diagnose für Übermäßige Statische Stromaufnahme Sobald die Diagnose abgeschlossen ist, oder wenn die

Diagnose nicht eindeutig ist, gehen Sie zu Abschnitt C.

Abschnitt B: Für Fahrzeuge mit Batterie-Energie-Manager (J644)

1. Untersuchen Sie den Befestigungspunkt für das Massekabel des 61-Modul. Stellen Sie sicher, es ist sauber und frei von Korrosion.

2. Durch Selbstdiagnose, wählen Sie On-Board-Diagnose (OBD) >> 61 - Batterie-Verordnung. Die Akku-Seriennummer aufgelistet, die im Modul Daten

Abbildung 9).3. Überprüfen Sie das aufgenommene Seriennummer aus der Batterie passt die Nummer angezeigt, auf der Scantool. Wenn der Wert nicht übereinstimmt, passen Sie die richtige

Wert in der Fahrzeug-through-Funktion / Komponente Auswahl >> Karosserie >> 27 - Batterie, Starter, Generator, Tempomat >> Elektrische

Komponenten > > -Akku, Codierung nach dem Austausch. Nach Anpassung der Batterie, überprüfen Sie die neuen Daten vom Hersteller angenommen wurde Nachprüfung Selbst

Diagnose wie bereits in Schritt 2.Tipp: Einige Fahrzeuge möglicherweise nicht angezeigt, die vollständige Seriennummer in das Scantool. Wenn Sie alle Ziffern angezeigt, auf dem Scantool die darin enthalten sind 10

stelligen Akku-Seriennummer, dann ist keine Aktion erforderlich.

214

4. Testen Sie die Batterie durch Eine Batterie testen. Wenn gefragt werden, wenn eine neue Batterie wurde angepasst, in den letzten 5 Tagen, wählen Sie Nein, um den test auszuführen.

Wenn Sie dazu aufgefordert werden, ersetzen Sie die Batterie und readapt die neue Seriennummer mit Schritt 3 oben. Wenn der Ladezustand (SOC) ist niedrig, aufladen der Batterie über

die entsprechenden TSB:

2023330, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeuge mit BEM (J644)Tipp: Einige Fahrzeuge werden nicht angezeigt, der Ladezustand während der Akku-test. Für diese Fahrzeuge, führen Sie Eine Batterie, Ladezustand um diesen Wert.

5. Durch GFF, wählen Sie " Function / Component Selection >> Karosserie >> Elektrische Ausrüstung>> 01-On-Board-Diagnose-Fähig-Systeme >> 61-

Akku-Steuerung >> J644-Energiemanagement-Control-Modul, Funktionen >> J644-Energie-Mgt Strg Mo., Lesen Sie Geschichte Daten

215

6. Zuerst wählen Sie 3. Kritische Energie-balance-anzeigen der Zustand des Fahrzeugs in kritischen Energie.7. Untersuchen Sie die Werte in die kritische Energie-Anzeige, die Aufmerksamkeit auf die Werte hervorgehoben, die in Abbildung 14. Diese Werte zeigen an, wenn die Zündung

oder irgendwelche äußeren Lichter blieben an den kritischen Energiezustand der Batterie. Darüber hinaus die Zeit und das Datum der kritischen Energie Zustand wird ebenfalls angezeigt.

In Abbildung 14, die Zündung wurde auf 2.7 Stunden, aber alle äußeren Lichter waren ausgeschaltet, wenn der Akku erreichte kritischen Zustand.

Wenn die hervorgehobenen Werte identifizieren jede Komponente übrig war, auf, erfassen Sie das Datum und die Uhrzeit angezeigt, und gehen Sie weiter zu Schritt 8. Wenn nichts erkannt wird,gehen Sie zu Schritt 10.

Tipp: die Abbildung 14 zeigt den Daten-bus wach war während dieser Zeit, aber es war, weil die Klemme 15 war auf und können ignoriert werden. Daten-bus wach Zeit

ohne Klemme 15 auf, könnte auf ein problem mit einem Modul.

216

8. Zurück zu der Geschichte Lesen Sie im Menü Daten, und wählen Sie 4. -Shut-off-Phasen der Geschichte. In Abbildung 15 werden die Informationen matching das Datum der Aufnahme durch die

kritische Energie Lesen, in rot hervorgehoben. Beim Lesen shut-off-Geschichte, alle Termine innerhalb von 24 Stunden nach der kritischen Energie sind gültig. Batterie GeschichteFelder sind getrennt durch *. Beginnend am weitesten Links stehende markierte Wert ist, Akku-Ladezustand, Datum und Uhrzeit, außen-Leuchten-status und Klemme 15 auf

(in Stunden). In diesem Fall, das unten hervorgehobene Anzeige rot zeigt die Akku-SOC bei 31%, auf 9-29-2010 11:22:52 BIN, die beiden äußeren Lichter waren Links

auf, und Klemme 15 war auf 1,5 Stunden.

9. Untersuchen Sie die Letzte Lesung vor der Batterie-SOC null erreicht. In Abbildung 15 ist dies grün markiert. In diesem Beispiel Lesen zeigt zwei äußereLichter (Standlicht und Abblendlicht), und die Zündung auf 1,6 Stunden. Dies zeigt eine Kunden-induzierten Zustand, da sowohl die kritische

Energie-status und die passenden Absperr-Bühne zeigt das Energie-Verbraucher-Links auf die vom Kunden. Wenn beide Abschnitte der Geschichte keine Kunde

induzierten Zustand, gehen Sie zu Schritt 10. Wenn ein Kunde induzierten Zustand festgestellt wurde, gehen Sie zu Abschnitt C.

10. Bestimmen, ob ein ziehen derzeit gibt es auf das Fahrzeug mit Hilfe eines Amperemeters mit einem induktiven pickup, wie die 5051B, oder ein ähnliches Werkzeug, wie einFluke Messgerät, um zu überprüfen, Batterie ziehen, mit den folgenden Schritten:

ein. Starten Sie Fahrzeug und bedienen alle Verbraucher am Fahrzeug (radio, Fensterheber, Sitzheizung, Tür-Schlösser, Schiebedach, elektrische Heckklappe, etc.)

b. Shut off-Fahrzeug, öffnen Sie die linke und Rechte vordere Türen, Motorhaube und Heckklappe. Manuell Verriegelung aller geöffneten Elemente, um Zugang zum Sicherungskasten.

c. Null das Amperemeter und befestigt die amp-Klemme an den Minuspol der Batterie-Kabel. Sperren Sie das Auto mit der Fernbedienung und beobachten Sie das Amperemeter, diesollte spike kurz auf, als die Türen geschlossen sind. Dieser bestätigt das Amperemeter ist einwandfrei. Das Fahrzeug kann auch eine Bestätigung

PIEPEN, um zu bestätigen, alle Türen sind verriegelt, sofern die option aktiviert ist, in der MMI.

d.... Nach 2 Stunden, das Amperemeter sollte, Lesen Sie unter 0.040 (40mA). Wenn die Lesung ist über 40mA, versuchen Sie die Quelle des übermäßigen ziehen.

Bitte Referenz VW TSB:

2016076, Batterie, Entladen; Diagnose für Übermäßige Statische Stromaufnahme

Sobald die Diagnose abgeschlossen ist, oder wenn die Diagnose nicht eindeutig ist, gehen Sie zu Abschnitt C.

Abschnitt C: Weitere Aufgaben1. Wenn es notwendig ist, um Kontakt mit TAC für weitere Anleitungen, bitte bereiten Sie folgende Informationen vor dem öffnen einen Kontakt. Wenn Sie TAC-Unterstützung ist

nicht nötig, gehen Sie zum nächsten Schritt.

^ Wie oft ist das Auto in für eine Batterie handelt es sich?

^ Wann wurde das Fahrzeug kommen?

^ Wurde es abgeschleppt oder gesprungen?

^ Was für ein Tag hast die Kunden haben die Sorge?

^ Ist/war Datum/Uhrzeit im cluster korrekt? Wenn nicht, was ist/war der Datum/Uhrzeit angezeigt?

^ Wann arbeiten Sie auf dem Auto?

^ Was ist die Batterie-Seriennummer in das Fahrzeug?

^ Gibt es irgendwelche anderen elektrischen betrifft, auf die R. O.?^ Befestigen Sie einen vollen GFF-Log mit dem kompletten Akku-Geschichte, Daten und Wach Halten, Auslesen (Für BDM-Fahrzeuge).

217

^ Befestigen Sie Bilder von der Endstufe für Audi Q7, A4 Avant oder A6 Avant-Fahrzeuge, wenn der Verstärker zeigt keine offensichtlichen Anzeichen von Wasserschäden.

2. Vor der Rückgabe des Fahrzeugs an den Kunden, testen Sie den Ladezustand der Batterie und stellen Sie sicher, dass es über 85%. Wenn der SOC unter diesem Wert, berechnen

die Batterie bis mindestens 85% erreicht ist.

3. Wenn der niedrige Ladezustand wurde aufgrund von Kunden beeinflussen, erklären Sie die situation des Kunden.

GarantieDiese TSB ist nur zu Informationszwecken und nicht für alle Audi-Garantie.

Weitere Informationen

Mehr Informationen zu diesem system finden Sie in den folgenden Ressourcen:

^ SSP: 972703, Audi-Fahrzeug-Batterien und Energie-Management-Systeme

Die folgenden Technischen DIAGNOSE UND REPARATUR(en) kann notwendig sein, um dieses Verfahren abschließen zu können:

^ TSB 2023282, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeugen mit BDM (J367)

^ TSB 2023330, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeuge mit BEM (J644)

^ TSB 2014127, 27 Batterie tot oder niedriger nach der Rückkehr zum Fahrzeug^ TSB 2019143, 27 Akku entladen ist bei einigen Fahrzeugen mit Advanced Key

^ VW TSB 2016076, Batterie, Entladen, Diagnose für Übermäßige Statische Stromaufnahme

Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung

Handbücher für die neuesten Informationen.

******** Audi TT Quattro Coupé (8J3) L4 2.0 L Turbo (l'ACTC) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 911250 Date: 120801

Téléphone Cellulaire Pauvres Bluetooth(R) La Qualité De L'Appel

91 Bluetooth Téléphone: mauvaise qualité d'appel

91 12 50

2026888/3

Août 1, 2012.Remplace le Bulletin de Service Technique Groupe 91, numéro 11 - 21 datée du 24 octobre 2011 pour les raisons énumérées ci-dessous.

Véhicules Concernés

Condition

Le client se plaint de l'une des opérations suivantes pendant un appel:

- Les effets d'écho

- Pilote ou de l'autre partie ne peut pas entendre la conversation

- La distorsion du son ou de la rétroaction

- Le son est déformé, des sifflements ou des égratignures

De Formation Technique

Ce bulletin fournit des lignes directrices pour l'analyse de la qualité de l'appel de la technologie Bluetooth, système dans le véhicule.

Il y a plusieurs facteurs qui affectent la qualité de l'appel à l'intérieur d'un véhicule:

^ L'intérieur des bruits^ La qualité d'un appel Bluetooth est directement lié au rapport signal sur bruit. Les éléments qui peuvent affecter ce rapport sont les suivants:

Différentes surfaces de route/pneus.

Ouvrir les fenêtres ou le toit ouvrant.

Le climat de contrôle de la vitesse du ventilateur et de la position de l'évent.

^ La Hauteur du corps/de la position du Siège

^ Les Variations de la clientèle hauteur/siège changements de position de la distance pour les micros et donc la qualité de la réception.

^ Accueil téléphonique et fournisseur

10

^ Réduit la réception peut introduire du bruit dans l'appel Bluetooth. Affichage de réception sur le téléphone est un indicateur, mais pas précis

la représentation de la réception effective.^ Fournisseurs de services de téléphonie introduire de suppression de bruit dans leur système pour augmenter la qualité de l'appel. Cette suppression peut rendre le son de l'appel de diluant, et dans

conjointement avec le haut de l'intérieur des bruits, a un autre effet négatif sur la qualité du son.

^ Les questions techniques

La Solution De Production De

Non Applicable

Service

1. Lors de l'analyse de Bluetooth de qualité d'appel plaintes, de tenter de recueillir autant d'informations que possible à partir du client à l'aide au diagnostic.

Questions à se poser sont:^ La clientèle du modèle de téléphone et actuelle du logiciel. Vérifiez que le téléphone et le logiciel est compatible www.audiusa.com/bluetooth. Si le téléphone est

pas compatible, un téléphone compatible peut être utilisé à des fins diagnostiques pour prouver que le système fonctionne correctement.

^ Ce problème est le client confronté à l'appel Bluetooth?

En écho?

Pas de son? Problème rencontré par le conducteur ou une autre personne?

Le son est trop calme? Problème rencontré par le conducteur ou une autre personne?

Une distorsion de l'audio? Problème rencontré par le conducteur ou une autre personne?

^ Combien de fois la plainte se produire?^ Ne semble y avoir aucun motif à la clientèle actions avant que la plainte se produit?

2. Selon la plainte de l'information fournie par le client, passez à l'étape appropriée.

^ Écho

MMI 3G/3G+:

^ De Test et/ou de remplacer le téléphone mobile.

^ L'architecture du système ne permet pas d'avoir fait écho à se produire. Ne pas remplacer une unité de contrôle pour une écho de l'inquiétude.

UHV PEUT, MMI 2G:

^ De réduire le volume de l'appel (sur le téléphone mobile et/ou le véhicule).

^ Si l'écho se produit lors de chaque appel, réinitialiser le téléphone ou remplacer si nécessaire.^ Si l'écho se produit toujours sur les mêmes portions de route ou de toujours, lors de l'appel de la même personne, cela peut être déduit comme une réception ou

transporteur, et non le véhicule.

^ Si l'écho ne peut pas être réduite à l'aide des méthodes ci-dessus/explications, de test et/ou remplacer la UHV unité de contrôle.

^ Pas De Son

Pour l'autre personne sur la ligne:

^ De Test et/ou de remplacer le microphone.

^ De Test et/ou de remplacer le téléphone mobile.

^ Si le son ne peut pas être corrigée à l'aide des méthodes ci-dessus/explications, de test et/ou remplacer la UHV unité de contrôle.

Pour le pilote:^ Micros ne pas avoir un effet sur le volume du son/de la qualité pour le conducteur, et peut être écartée.

^ De Test et/ou de remplacer le téléphone mobile.

11

^ Vérifiez le câblage de UHV à la Radio en POUVEZ véhicules.

^ Si le son ne peut pas être corrigée à l'aide des méthodes ci-dessus/explications, de test et/ou remplacer la UHV unité de contrôle.

^ Appels sont trop calme

Pour l'autre personne sur la ligne:

^ Ont autre personne à l'augmentation de volume du haut-parleur.

^ De Test et/ou de remplacer le microphone.

^ Pour la 3G ET la 3G+ véhicules: régler la sensibilité du microphone.Astuce: le Réglage de la sensibilité du microphone sur POUVEZ véhicules n'est pas conseillé, car cela peut nuire à d'autres caractéristiques du véhicule, telles que la Voix

La reconnaissance et l'Audio Pilote.

Pour le pilote:

^ Augmenter le volume dans le véhicule.

^ Augmenter le volume sur le téléphone portable (si autorisé par le modèle de téléphone).

^ Les appels sont déformés

^ De réduire le volume sur le téléphone portable (si autorisé par le modèle de téléphone).

^ Réduire le volume du haut-parleur.

^ Supprimer la connexion Bluetooth sur le téléphone et véhicule et re-paire.

^ Réinitialisation de la sensibilité du microphone.

^ Vérifier la position de l'aération et de l'intensité du ventilateur n'est pas la cause du microphone de l'interférence.

GarantieCette BST est d'information uniquement et ne s'applique à aucune garantie Audi.

Des Informations Supplémentaires

La suite de Bulletin de Service Technique(s) fournira des informations supplémentaires:

^ BST 2026851, 91 Ceinture Microphone Aperçu

^ BST 2026895, 91 Microphone Conseils sur les Essais

^ BST 2027718, 91 Téléphone Bluetooth, la qualité de l'appel des pauvres à l'autre extrémité

Toutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service

******** Audi S5 Quattro Cabriolet (8F7) V6-3.0L SC (CCBA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 571015 Date: 100319

Keyless Entry - Door Handle Touch Sensors Inop.

57 Door handle touch sensor (Advanced Key) sporadically inoperative

57 10 15

2022725/2

March 19, 2010.

Supersedes Technical Service Bulletin Group 57 number 10-09 dated February 10, 2010 for reasons listed below.

280

Affected Vehicles

Condition

^ Door handle touch sensors (Audi Advanced Key) are intermittently inoperative on one or several doors, often after driving in the rain or through a

car wash.

^ No relevant DTCs are stored.

Technical Background

Water may enter the door handle touch sensor rubber sleeve and prevent proper operation.

Production Solution

Not applicable.

Service

1. Check the Advanced Key touch sensor opening (unlock) and closing (lock) signal on every door handle by monitoring Measuring Value Block 43

in address word 05.

2. Replace only the door handle sensor(s) which do not respond correctly in the Measuring Value Block.

281

Warranty

Additional Information

More information on this system can be found in the following resources:

^ SSP: 998703 The 2008 Audi A5/S5 Convenience Electronics

^ TSB 2021439/1 57 Door handle touch sensor (Advanced key) inoperative

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

最新情報です。******** Audi A6セダン(4F2)V6-3.2L(カラ)技術的な診断-補 修#691009日:100910

抑制-エアバッグ/Pyrotechnic展開の問い合わせ

69エアバッグやpyrotechnic安全ベルトの展開、お問い合わせ

69 10 09

2010142/5

September10,2010

がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループは69番号08-05月3月2008年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

影響を受け車両

条件

他の事件では珍しく、優れたエアバッグやpyrotechnic安全ベルトを展開します。

技術的背景

するものではありません。

制作のトータルソリューション

No産生の変更が必要です。

サービスください速やかな報告事件では珍しく、優れたエアバッグやpyrotechnic安全ベルトを展開します。

1. 組み立ててください以下の情報を電話:

^お客様の事件における修理の発注を含む:

^販売店情報

^VIN

^マイル

^お客様情報（氏名、住所、電話番号)

現在の場所に車を含む電話番号、株式又は所在地番号、担当者

デジタル写真の被害の車両に関わらず、場合には被害からの事件を含む

^シャーシ

421

^停止

^輪

^タイヤ

^体A VASテスター診断履歴、使用車両の自己診断し、エアバッグは、エンジン制御ユニットで保存された電子ドキュメント形式です。

のVINは、お客様の氏名含まれています。 いな切断層データです。

^事故が発生した:

^デジタル写真の事故シーン

^警察報告

ヒント:上記情報に基づくり、またこの車両検査します。

2. 場所の呼び出GMエンジニアです。

3. お客様のエアバッグに関する情報や安全ベルトシステムの際お申し出くださいお客様でのカスタマーケアセンターです。ヒント:ルは変更になる場合がございますようお届け車両配備されエアバッグやpyrotechnic安全ベルトはお客様にお願いしています。

保証

の技術者の判定は、次の行動をします。 これにはレンタル代車払います。

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** Audi S5 Quattro Coupe (8T3) V8-4.2 L (CAUA) техническая диагностика и ремонт # 201003 Дата: 100602

Топливная система-Mil On / DTC P0300 / P0301-P0310 сохранено

01 MIL on (p0300 и / или p0301-p0310 хранятся в ECM)

20 10 03

2022030/2

2 июня 2010

277Заменяет технический Бюллетень службы группы 20 номер 09-09 от 10 ноября 2009 по причинам, перечисленным ниже.

Пострадавшие Транспортные Средства

Состояние

^ MIL on.

^ Один или несколько из следующих DTC хранятся:

^ DTC P0300 (обнаружена случайная / Множественная осечка цилиндра).

^ DTC P0301 - P03010 (Cyl.1 Обнаружена Осечка-Цил.10 Осечка Обнаружена).

техническое образование

Низкое качество топлива в сочетании с коротким циклом вождения позволяет углеводородам образовывать угольные отложения.

Отложения прерывают падение для эффективной смеси топлива / воздуха, причиняя осечку начального пуска.

производственное решение

Неприменимый.

Обслуживание1. Добавить топливную присадку G 001 700 03 или G 001 770 A2 непосредственно в топливный бак, следуя за соотношением смеси. Например, 120 мл на 30 литров бензина,

300 мл на 20 галлонов бензина.

2. Проехать на машине 60 миль. Примечание В И из пробег на РО.

3. Проверьте на наличие осечки на следующем холодном старте.

Совет: этот метод доказал свою эффективность, когда основной причиной являются углекислые отложения на форсунках.

Если осечка прерывается, углерод на форсунках вызывает осечку. Ремонт успешный и законченный.4. После ремонта передайте заказчику одну бутылку топливной присадки G17. Поручите клиенту добавить присадку к полному топливному Баку после 3 000 миль.

5. Пожалуйста посоветуйте клиенту использовать топливо верхнего яруса. (См. TSB 2014753.)

278

Гарантия

Необходимые части и инструменты

дополнительная информация

Все части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашими частями отделом и обслуживанием

инструкции для последней информации.

******** Audi A4セダン(8K2)L4-2.0Lターボ(CAEB)技術サービス 紀#271213日:120322電気-開始により排出される電池

27低電池への充電過電流の位置

27 12 13

2029010/1

March22,2012年.

影響を受け車両

条件

お客さまの報告書で排出される際は、電池を開始しようとした車両です。 条件の結果なのが始まります。

213

技術的背景

該当ありません。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

1. 場合には車両搭載電池のエネルギーマネージャ(J644）またはバッテリー診断マネージャ(J367)を実施してくださいTSB2025360,27低

電池への充電:診断のヒントやTACからの指示を継続しています。2. を確認する電池は、以下のTSBsによっては、車両用機器:

^TSB2023282、27日のバッテリー試験および充電-車BDM(J367)

^TSB2023330、27日のバッテリー試験および充電-車BEM(J644)

^TSB2023266、27日のバッテリー試験および充電-車両な貢献またはBEM

3. 場合電池は不完全であり、置き換えてくる指示書をもとに、使用するTSBます。

4. る場合は引き分け現在に存在する車両による電流計と誘導ピックアップなどの5051B、または類似のツールなど吸虫メータをチェック電池の使用は、以下の手順:

します。 開始の車両および動作し、すべてのお客車(ラジオ、ライト、加熱席ドアロック、サンルーフは、電力liftgate等）

bます。 遮車、左右のフロントドア、フード後"蓋"です。 手動ラッチは全て開く項目へのアクセス用ヒューズボックスです。

cます。 ゼロの電流計と、を貼り付けアンプクランプの負のバッテリーケーブルです。 ロック車用のリモート観測は、電流計、べきスパイクを簡単に海外宣教の道が大きくはご利用いただけません。 このことを確認し電流計が正確に作動しています。 車両のする情報を提供する場合があり確認

ビープ音をご確認のドアラッチ、オプションを有効にするとのMMI（該当する場合)です。

dます。 2時間後の電流計を読んで下0.040(40mAます。

場合は、上記40mAがあったことを源の過度の描画を進めることによりステップ4です。

場合に車両を超えない最大限の睡眠状態の電流を行い長期（夜間）測定試験です。 記録の長期測定MIN/MAXの設定をスキャンツールです。 場合に長期測定のものを超えない最大限の睡眠状態の電流は、

手順10ます。

ヒント:定期的なスパイク電流は正常である。

5ます。 可能性を判断することを求めソースの場合、電流、電圧降下を測定し、車載用ヒューズのVAS Scantoolマルチメータは、吸虫

マルチメータまたはそれに相当します。

6ます。 "MV"規模のマルチメータ、測定の電圧用ヒューズのような正において主導的な役割を担う一方の側のヒューズ、負において主導的な役割を担うの他（図1）。 取絶対値の読みの電圧降下を無視するも陰りが見え）として参照電圧図

どの電流回路には、現在、がかかります。 見識別Cuffentによる消費マトリックスです。

先端に操作できるバスで通信することはできませんので単にプヒューズの位置を特定する、この

行きバスでお目覚めtvおよび試験を無効にする。

214

7. このプロセスを継続するまでのヒューズが不適切な量の描画(40mA以上)が発見されます。8. 一度に融合回路を用のサービス修理-配線図情報ElsaWebる全ての部品に関する回路です。

切断、部品の回路から一つ一つをしたり、睡眠電流の安定化後に切断します。

9. 計測する車両の消費電流、電圧降下のヒューズです。 の場合の値は、通常の範囲は、コンポーネント

が過剰に描くれます。 の場合の値が高すぎるし、手順を繰り返し5-7までの間にコンポーネントを識別します。10. 場合に連絡する必要がありますTACのための追加ガイダンスは、以下のものをご用意ください情報を開く前に連絡します。 まTAC支援

を必要としない、次のステップへ進んでください。

^くは車用電池関すか？

^場した車両でお越しのか？

^たので曳航中は飛び込んすか？

^何日かったのお客様に関すか？

^したものを日付/時間にクラスター正しいのか？ ない場合は、何れにあたりました日時を表示します。

^た、どのようにすればいいですか？

^どの電池のシリアル番号の車両です。

^その他の電気的懸念をR.O.すか？^添付フGFFログが完全に電池の歴史データを常に目覚め読み出し用の車種に搭載J367ます。

^写真を添付してアンプAudi Q7A4Avant、A6Avant車の場合、アンプのない明らかな兆候の水害です。

11. 帰りの車のお客様は、試験電池の電荷状態を確認するのでは85%です。 場合にはSOCではこの値以下に、

バッテリーの充電まで少なくとも85%を達成しています。

保証

このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。

追加情報詳細情報このシステムでは、以下のリソース:

^SSP:972703アウディ車の電池とエネルギーマネジメントシステム

以下の技術サービス研究紀要(s)が必要な手続き:

^TSB2025360は、27の低電池への充電:診断のヒントやTAC指示

^TSB2023282、27日のバッテリー試験および充電-車BDM(J367)

^TSB2023330、27日のバッテリー試験および充電-車BEM(J644)

^TSB2014127,27電池dead or低後の車両

^TSB2019143,27電池排出される一部の車両の先進のキーすべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** 奥迪A6Quattro轿车(4F2)V6-3.0L SC(奖)技术诊断和修理#971015日 期：101020

电-古怪/零星DTC的设定

97Dtc，零星的接触检查

97 15 10

2013504/7

十月20 2010年

取代的技术诊断和修复基97号10-09月30日，2010年对的理由列举如下。

受影响的车辆

条件

零星的故障的存储项中存储的各种控制模块。技术背景

联系可以扩大(超过0.63毫米)通过使用不正确的脚或不正确方法对于电流流动的测试。 要么行动可能导致的间歇

电气连接。 这可能导致零星故障码存储在各种控制模块。

生产方案

不适用的。

服务

1. 检查联系在控制模和连接器。

479

a. 确认所有销和终端都安全地裁剪成的连接器。

b. 验证没有针弯曲或变形。

c. 验证适当的卷曲描述和图1所示。^销/端必须是卷曲到线(图1)。

^销/端必须是卷曲到线复(图1时，B)。

2. 机械方式检查联系在控制模和连接器。

测试的个人的终端使用的标准0.63毫米男销(见图1和零部件的表格)验证适当的联系。 确保

测试针是不是扭曲和正确插入到女性的终端。 该接触，必须紧，但它仍然必须允许销滑入

终端控制模块连接器。只有使用0.63毫米男销，因为女性的终端是设计用于这些销，这是唯一端发现在连接器

上面提到的控制模块。

3. 如果销/端发生变形，不恰当地卷曲或不正确地联系，联系必须更换VAS1978A或修理工具

下令在集。

担保

这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。

所需要的零件和工具

额外信息所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

******** 奥迪A4轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术服务公告#961238日 期：120613

避免碰撞的-假端对象的警告

96奥迪一侧协助警灯在没有象在车辆监测的区域(虚假的警告)

96 38 12

2019481/8

六月13日2012年。

取代的技术服务公告的组96号11-16日月6日，2011年为的原因如下所列。受影响的车辆

119

条件

^虚假的警告变道助理(奥迪一侧协助). 该报警灯在的侧视镜(s)照亮时没有对象是目前在

监测区域的边的车辆。

^没有相关的DTC(s)存在的车道改变援助控制单元(地址字3C)。

技术背景

软件故障。

生产方案

优化的软件。

服务

替换单元的控制是不必要的。 担保权利要求，为控制单元替换，而不使用和应用这TSB会

扣除。

SVM更新指令1. 按照所有说明的附TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。

2. 检查软件版本的车道改变的助理(地址字3C)。 更新的软件，因为需要使用SVM行动代码列于

上述表格的。

提示：如果该软件的最新版本和投诉的虚假的警告继续建议的校准传感器和核实他们

清洁和适当的安装到车辆上。 如果问题依然存在，请联系的奥迪的技术援助中心。

120

担保

额外信息以下技术服务公告将是必要的，以完成这个过程：

^TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。

^TSB2020050 96变道助理(奥迪一侧协助)不起作用

^TSB2024300 96奥迪一侧协助，替代控制单元

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

手册最新信息。

附件

121

122

123

124

125

126

127

128

129

130TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。

******** 奥迪Q7Quattro(4LB)V6-3.0L DSL Turbo(支持农场工人委员会)的技术诊 断和修理#641223日期：120801

身体挡风玻璃划/感觉/粗糙

64外部玻璃的清洗

64 12 23

2020552/3八月1日2012年。

取代的技术诊断和修复基64号09-05六月9日，2009年为的原因如下所列。

受影响的车辆

61

条件

挡风玻璃是条，有一种蛇皮的外观，或表面上的挡风玻璃感到粗糙。

技术背景

残留物从工业辐射以及正常的道路污垢可能累积在挡风玻璃。

生产方案

不适用的。

服务

提示：这个过程必须执行和核实之前替换擦拭刀片。 所有保证的权利要求将被拒绝，如果一个缺陷是不是

找到。

1. 洗涤和干所有受影响的外部玻璃面。

2. 把雨刷服务的位置。

3. 使用家庭的玻璃清洁剂(例如清洁剂(R)或3M(TM)玻璃清洁剂)，清理残留物，从擦拭刀片。

提示：不要使用3M(TM)抛光化合物对干净的刮刀片。

62

使用3M(TM)玻璃抛光化合物：1. 摇瓶混合产品均匀。

2. 适用更清洁的直接外部的挡风玻璃上的司机和乘客方面。

3. 使用干净、干燥的微纤维的布料(例如3M(TM)完美的-它(TM)III汽车详细说明布黄色)。

63

大力清洗挡风玻璃长水平的笔触。

尽量避免适用品窗口的装饰。

4. 允许干直到现膜层(阴霾)的形式。

提示：干燥的时间，是基于环境温度下。 温度15��C或低可以延长drytime的。5. 使用一个花园软管冲洗挡风玻璃。 也漂洗的任何产品，无意中适用的装饰。

64

6. 有一个干净、干燥的微纤维的布干和浅黄色玻璃的清洁发光。

7. 用温水、湿和环微纤维的布。 擦掉任何残留物进行了接触与饰或橡胶。

担保

这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。

所需要的零件和工具

额外信息

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务手册最新信息。

******** Audi A6 Quattro Sedan (4F2) V6-3.0L SC (CCAA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 371131 Date: 121003

A/T - TCM Software Update

37 TCM Software Update for Downshift Concerns

371131

2028053/2

October 3, 2012

Condition

Customer may report downshifts not smooth when slowing the vehicle.

Technical Background

Improved software introduced after production that reduces complaints with shifting characteristics. Improved viscosity of ATF lessens clutch grab

during clutch activation.

Production Solution

Optimized ATF (blue) introduced gradually in production years 2005 and 2006.

Service

SVM Update Instructions

1. Follow all instructions in the attached TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.

551

2. Update the Transmission Control Unit (J217) using the SVM action code as listed in the table shown if necessary.

3. When the software update is complete, all the adaptation values of the shift elements in the transmission control unit are deleted. An adaptation

drive, refer to Adaptation Drive Procedure, is necessary to ensure shift quality.

4. Check color of transmission fluid currently in the transmission. If fluid color is blue or green skip to step 7.

5. Bring transmission up to temperature then drain and fill ATF with blue (G 055162A2) or green (G 060162A2) fluid.

6. Check and correct level according to the repair manual.

7. Perform adaptation drive. (Refer to Adaptation Drive Procedure below.)

Adaptation Drive Procedure.

1. For early vehicles (approximately 2006 or older) there is no adaptive test drive procedure so an extended test drive is necessary driving through a

variety of driving conditions including highway, stop and go, and coasting.

2. For later vehicles this test plan can be found in GFF or Guided Functions > Powertrain > 09L Transmission > 01 On Board Diagnostic capable

system > 02 Transmission electronics, functions > 02-Adaptation Drive.

3. Follow the test plan instructions completely and recheck for the concern.

Tip: If there is not an option to choose the Adaptation Drive shown above, then the only way to adapt the transmission is the extended test drive as

described above.

552

Warranty

All warranty claims submitted for payment must be in accordance with the Audi Warranty Policies and Procedures Manual Claims are subject to

review or audit by Audi Warranty.

Required Parts and Tools

Additional Information

The following Technical DIAGNOSIS AND REPAIR will be necessary to complete this procedure:

^ TSB ID# 2011732 00 Software Version Management (SVM), operating instructions. Bulletin 001232

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

manuels pour les informations les plus récentes.******** Audi TTS Quattro Coupe (8J3) L4 2.0 L Turbo (CDMA) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 301110 Date: 111202

******** Audi A6 Sedan (4F2) V6-3.2L (CALA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 381105 Date: 110121

A/T - Delayed Engagement When Cold/Multiple DTC's Set

38 Delayed engagement when cold or no drive on first engagement (DTC P2700, P2701, P2702, P2703 or P0730)

38 11 05

2021292/3

January 21, 2011.

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 38 number 10 - 01 dated March 19, 2010 for the reasons listed below.

AFFECTED VEHICLES

CONDITION

Customer may report:

^ At startup, intermittent no drive when selecting driving mode D or R.

^ The vehicle can be driven only in 3rd gear (Limp Home Mode).

Workshop findings:

^ In rare circumstances, if the vehicle was in motion and the ATF strainer becomes loose, the transmission may go into Limp Mode and can be

241

driven in only 3rd gear.

^ In cold conditions, the gearbox shifts with a delay. In hot conditions, suction noises occur.

^ The following DTCs may be stored in the transmission control unit:

^ DTC P0730 (Transmission monitoring incorrect gear ratio)

^ DTC P2700 (Clutch A implausible)

^ DTC P2701 (Clutch B implausible)

^ DTC P2702 (Clutch C implausible)

^ DTC P2703 (Clutch D implausible)

TECHNICAL BACKGROUND

Because of a design change, the ATF strainer can come loose from the guide of the ATF pump intake duct. As a result, air can be drawn in. Air

causes the oil to foam, which prevents the clutches from closing completely.

PRODUCTION SOLUTION

Optimized ATF filter.

SERVICE

If the complaint can be reproduced, proceed as follows:

1. Check the gearbox control unit for the above entries and create a diagnosis protocol.

^ If there are no faults stored but the concern can be duplicated; proceed to step 2.

^ If one or more of the above DTCs are stored, proceed to step 3.

2. Check the ATF level per ELSA instructions.

^ If the fluid level seems too high and foamy due to air mixed with the ATF, proceed to step 3.

^ If the fluid is at the correct level and the fluid is not foamy, open a Technical Assistance Center (TAC) ticket and contact a TAC representative.

3. Drain the ATF into a clean container and remove the ATF pan.

Tip: Catch the ATF in a clean container and reuse it after the repair.

4. If the filter was found in the bottom of the pan, proceed to step 6.

5. If the filter is still seated in the valve body, try to remove it with light force.

^ When removed, if the filter seal remained behind in the valve body or is not fully installed on the neck of the filter, proceed to step 6.

242

^ If the seal is fully installed on the filter as shown in Figure 1, open a TAC ticket and contact a TAC representative.

6. Replace the ATF filter with a new filter according to the Repair Manual.

Note:

Make sure that the magnets in the oil sump are not stuck on the underside (metal side) of the loose ATF filter and are not removed with the old

strainer. The magnets must be reinstalled in the pan to protect the transmission from metallic particle abrasion in their correct original location.

7. If there are complaints of gear shift quality after replacing the ATF filter, clear the adaptations in the test plan and then perform the GFF or

Guided Functions Adaptation Drive.

243

WARRANTY

244

REQUIRED PARTS AND TOOLS

ADDITIONAL INFORMATION

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******** Audi A4 Quattro Wagon (8K5) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Bulletin de Service Technique # 941292 Date: 121024

Éclairage - L'Accumulation D'Humidité Dans Les Appareils D'Éclairage Extérieur

94 l'éclairage Extérieur, l'accumulation d'humidité

94 12 92

2012749/11

Le 24 octobre 2012.Remplace le Bulletin de Service Technique du Groupe de 94 nombre 11-52 datée du 11 octobre 2011 pour les raisons énumérées ci-dessous.

Véhicules Concernés

Condition

La Condensation est visible à l'intérieur du phare, feu arrière, feu anti-brouillard, feux de position latéraux de la lumière, avant de clignotants, feux de jour, ou de la troisième frein

la lumière de la lentille.

De Formation Technique

L'air humide s'installe à l'intérieur du froid de la lentille, ce qui crée de la condensation.

Le phare de la circulation du système permet à l'air de l'extérieur à l'écoulement à travers les phares. Cette eau libre protégé par le système de ventilation (nécessaire pourcompensation de pression) crée des zones climatiques différentes dans le phare: très les régions chaudes, où l'objectif est réchauffé par la lumière, et relativement

les régions froides, où l'objectif est refroidi par le flux d'air.

D'importantes différences de température et d'humidité entre l'intérieur et l'extérieur des phares, même pendant la conduite, peut conduire à

la condensation. Cela est particulièrement vrai dans le temps froid et humide, mais il peut également se produire après un lavage de voiture, après nettoyage à la vapeur, le moteur ou le front-end,la nuit, les changements de température, etc. Ce phénomène est plus visible sur les lentilles de verre clair que sur les lentilles avec des motifs. L'humidité

n'affecte pas le phare de la fonction de la lumière (de la performance) et de ne pas provoquer de la corrosion ou d'autres dommages à phare des pièces.

La Solution De Production De

Non applicable.

Service

Pour les phares, le touché la surface de la lentille doit être clair après environ 10 minutes de lumière opération, bien que la surface de la lentille ne peut pas

clair. Le processus de compensation dépend de la température extérieure et l'humidité.Dans les cas où les gouttelettes d'eau ont formé à l'intérieur de la lentille ou de l'eau est recueillie dans la partie inférieure de l'ensemble de la lumière, vérifier les joints d'étanchéité

et/ou des fissures dans l'objectif ou de l'ensemble d'éclairage. Si aucun dommage n'est constaté, l'utilisation de l'air comprimé (moins de 30 PSI) pour nettoyer la lentille.

Sur la lumière, des assemblages avec des lumières LED, par exemple, S6 feux de jour, feux LED n'émettent pas de suffisamment de chaleur pour effacer l'humidité de l'objectif. Seulement

la différence de pression du système de ventilation fournit le flux d'air afin d'effacer l'humidité à l'intérieur de la lentille. La conception de la ventilationsystème sur ces types de lumières s'assurer que la lentille est clair, après quelques kilomètres ont été parcourus.

Pour Audi Q7, veuillez voir le 2028277 94 accumulation d'Humidité dans les phares pour l'installation de phares de ventilation vannes. Ne pas remplacer

de la lumière ou de l'objectif assemblées pour ces conditions.

4

Garantie

Cette BST est d'information uniquement et ne s'applique à aucune garantie Audi.

Des Informations Supplémentaires

Partie de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de vos Pièces Dept. et manuels de service

******** Audi A6アトロセダン(4F2)V6-3.0L SC(CCAA)技術的な診断-補 修#001001日:100205

燃料システムMILにDTC P0300/P030X/Lean条件01百万円には、ガソリンの品質(DTC P0300はP030x、リーン状態DTCs)

00 01 10

2014753/7

月5,2010年.

がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ00番号09-04日付の月の20日2009年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

影響を受け車両

382

条件

の放射性物質に汚染されたガソリン、ガソリンの低いコンテンツのプロピレンオキシドを添加がありますが、以下の条件:

^過剰な蓄積の預金吸気バルブ吸気マニホールド、燃料噴射装置および燃焼の電話番号をお知らせ下さい。

^エンジンが荒れた後、冷間始まります。

^過剰なエンジンクランキング時間です。^プレーに迷走します。

^荒エンジンのアイドリングします。

^減エンジンの性能です。

^貧困層の燃費です。

条件が厳しいことがある方にもわかりやすくする為、万と併せてストレージにECMデータメモリのDTCsのためのmisfire（例：P0300は、

P030x)および/またはリーン燃料システム（例：P0171は、P0174は、P1128は、P1130は、P1136は、P1138ます。

技術的背景

^されることが考えられます。ご利用による放射性物質に汚染されたガソリンです。

^されることが考えられます。ご利用によって生じたガソリンの低いコンテンツのプロピレンオキシドを添加します。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

ご利用の場合汚染されたガソリンの疑いがある:考える相談のお客様変更にガソリンのソース(ブランド/ガス駅ます。 汚染されたガソリンが見出される場合もありますが、以下の

特徴：

^て独特の色や臭いです。

^を含む場合がありundissolved。

^を含む堆積物および懸濁物質、あるいは浮遊物質です。

^れ曇りや後沈降）の動きを分離します。

修理:

ガソリン添加剤G001 700 03G001770A2除去に使用でき、既存の炭素からの預り金:

383

^MPIエンジン

^にインジェクターです。

^燃焼の電話番号をお知らせ下さい。

^吸気バルブです。

^FSIエンジン

^にインジェクターです。

^燃焼の電話番号をお知らせ下さい。ヒント:除去の炭素からの預金吸気バルブのFSIエンジンについては、TSB2019948ます。

ミックスの添加剤ガソリン直接の完全燃料タンクの混合比率です。 例えば、60ml/30リットルガソリン、150ml20ガロン

ガソリンです。

ベートビーチに面したこのTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。 利用ガソリン添加剤G001 700 03G001770A2ない

給保証の対象にいたしております。

ご利用の場合ガソリンの低いコンテンツの預金管理添加剤の疑いがある:おすすめのお客様は、専用の上洗剤ガソリンです。 これらの製品提供の改善預金制御を実現します。

現在の本最大級のガソリン小売業者の提供す製品は全てのオクタンの成績は、以下を含ブランド:

^QuikTrip

^シェブロン

^Conoco

^プ76

^シェル

^Entec駅

^MFA石油会社

^チェンジ旅行/チェンジスター

^サマセット製油所については、株式会社

^シェブロン-カナダ

^ハ石油

^Tri-パー石油会社

^シェル-カナダ

^テキサコ

^石油-カナダ

^Sunoco-カナダ

ヒント:情報トップのTIER洗剤ガソリンをご覧くださいwww.toptiergas.comます。保証

このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。 利用ガソリン添加剤G001 700 03G001770A2ない

給保証の対象にいたしております。

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** ウディS5クアトロクーペ(8T3)V8-4.2L(CAUA)技術的な診断-補 修#170909日:090521

170909-05/21/09

******** Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Bulletin de Service Technique # 571270 Date: 120912

Corps/Audio - Intérieur Bruits À Basse Lourde Audio

70 Bruits de portes avant, lors de la lecture à l'écoute de la musique avec basse lourde

57 12 70

2022773/4

Septembre 5, 2012.

Remplace le Bulletin de Service Technique du Groupe de 57 numéro 11 - 42 en date du 21 janvier 2011 pour les raisons énumérées ci-dessous.

Véhicules ConcernésAudi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 33

Condition

Les vibrations des bruits de portes ou la tablette arrière sont entendues, en particulier lorsque le système audio est réglé à basse lourde.

De Formation Technique

Les composants sur les portes ou la tablette vibre alors que le heavy bass audio est joué.

La Solution De Production De

Non applicable.

Service

Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 34

1. Appliquer de la toison ruban adhésif D 373125A2 pour les zones marquées en jaune dans les Figures 1 à 3. Couvrir la totalité de l'arête indiquée par le pliage de la toison

bande sur le bord.2. Spéciaux de graissage pâte G 052141A2 pour les zones indiquées en bleu dans les Figures 1 - 2.

3. Utiliser le VAS 5155 pour appliquer des adhésifs en plastique D 180KU1A1 pour les points de soudure du panneau de porte.

Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 35

4. D'appliquer les sections de l'auto-adhésif bande de feutre 533863288A à la fenêtre régulateur de câbles, dans les zones indiquées à la Figure 6.

5. Appliquer 2 morceaux de son amortisseur 4D0831539D, dans les zones indiquées à la Figure 7.

6. Appliquer un morceau de ruban adhésif pour le haut-parleur connecteur comme illustré à la Figure 8.Appliquer le ruban de manière à isoler d'éventuelles vibrations du connecteur, mais pas si serré que la bande comprime le connecteur

verrouillage.

Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 36

7. Appliquer la bande d'isolation du matériau 8E0831575A aux points de contact entre le régulateur de fenêtre câbles et la porte de la coquille, comme indiqué dans la

Les Figures 9 à 11.

Dans certains cas (comme dans la Figure 10), de deux morceaux de la bande d'isolation du matériau peut avoir besoin d'être collés ensemble pour atteindre le bon mouillage.

Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 378. Appliquer les chapitres de la toison ruban adhésif D 373125A2 pour les onglets de chaque haut-parleur arrière de la garniture. Se reporter à la Figure 12 pour les emplacements.

9. Répétez les étapes 1 à 8 pour l'autre porte.

Garantie

Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 38

Nécessaire, les Pièces et les Outils

Des Informations Supplémentaires

Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 39

Toutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service

******** Audi R8 Quattro Coupe (423) V10-5,2 L (BUJ)Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR-440910 Datum: 091208

Reifen Überwachen - Fehlerhafte Niedrigen Reifendruck-Warnung

44 Reifen-Druck-Warnung wenn der Reifendruck korrekt ist

44 09 10

2020946/1

Dezember 8, 2009

157

Betroffene Fahrzeuge

ZustandDie "Reifendruck zu niedrig" Warnung leuchtet die IP-cluster, aber der Reifendruck korrekt ist.

Technischer Hintergrund

Die Räder oder Reifen geändert wurden oder vor kurzem ersetzt.

Produktion Lösung

---

Service

1. Mit dem Fahrzeug-Eigendiagnose-Funktion der 5051B, access-word-65 (Reifendruck-Kontrolle). Sensor-IDs, die erlernt werden, um die

Fahrzeug gespeicherten Messwert-Blöcke 40, 41 und 42.

2. Aufzeichnung der Reifen-Druck-sensor-IDs angezeigt, die in der MVB 40, 41 und 42, indem Sie Sie in das Diagnose-Protokoll. Dies ermöglicht es Ihnen, zu befestigen Sie es an der

TAC-ticket, wenn nötig.Tipp: nutzt der Kunde nur einen Satz Räder und Reifen, sollte es vier sensor-IDs aufgeführt, MVBs 40, 41 und 42. Nutzt der Kunde mehr

als ein Satz Räder und Reifen, kann es sein, so viele wie acht sensor-IDs gespeichert.

3. Sicherzustellen, gibt es keine Ersatz-sensoren (zum Beispiel, einen losen sensor auf einem Werkzeugwagen aus einer früheren Reparatur) innerhalb von ein paar Meter von der Position, die Sie

testen.

Tipp: Wenn der getestete sensor ist nicht mehr die übertragung ein signal, der tester kann Lesen ein sensor in der Nähe.4. Gewährleisten Sie die BRT-DBL4 ist für die Anzeige der sensor-ID in dezimaler form. (Um dies zu tun, aus dem Hauptmenü, wählen Sie Einstellungen. Unter der TPM-ID:

option, dass Dec ausgewählt ist.)

5. Mit dem BRT-DBL4 Reifen-Druck-sensor-tester, wählen Sie im Menü Optionen Audi-Fahrzeuge >> Alle Modelle >> R8 und 2008+. Der tester sollte dann

Anzeige der Artikelnummer, wird erwartet, dass in das Fahrzeug eingebaut.

6. Halten die tester innerhalb von zwei Zoll von einem Ventilschaft und drücken Sie die TEST-Taste. Die tester Bildschirm wird die ID-Nummer des Sensors installiert

auf der inneren Seite des ventilschafts.7. Testen Sie alle vier Standorte.

8. Vergleichen Sie die sensor-IDs angezeigt, die von der BRT-DBL4 zu derer in MVBs 40, 41 und 42.

^ Wenn eine ID angezeigt, die von der BRT-DBL4 nicht gespeichert wurde in MVBs 40, 41 und 42, die TPMS-Modul hat nicht gelernt, dass der sensor am Fahrzeug.

Folgen Sie den Anweisungen in der Geführten Fehlersuche durchführen eines sensor-Anpassung.

^ Wenn die installierten sensoren match MVBs 40, 41 und 42, die weitere Diagnose erforderlich ist. Befolgen Sie die Geführte Fehlersuche Prüfplan.9. Werden Sie sicher, dass die Reifen richtig aufgeblasen vor der Rückgabe des Fahrzeuges an den Kunden. Konsultieren Sie die Reifendruck-Aufkleber an der B-Säule oder dem Besitzer

Handbuch für die entsprechenden Reifendrücke an.

Wenn ein BRT-DBL4 ist nicht verfügbar

Ist es möglich zu erfahren, welche sensoren installiert werden, die auf das Fahrzeug durch anzeigen MVB 16. MVB 16 zeigt die ID des Sensors, die zuletzt

ausgelöst.

1. Anzeigen MVB-16, während die Auslösung jeder sensor mit dem VAS 6287 oder indem eine kleine Menge Luft aus einzelnen Reifen.2. Werden Sie sicher, dass die Reifen richtig aufgeblasen vor der Rückgabe des Fahrzeuges an den Kunden. Konsultieren Sie die Reifendruck-Aufkleber an der B-Säule oder dem Besitzer

Handbuch für die entsprechenden Reifendrücke an.

Garantie

Diese TSB ist nur zu Informationszwecken und nicht für alle Audi-Garantie.

158

Erforderliche Teile und Werkzeuge

BRT-DBL4 Reifen-Druck-Sensor-Tester

Weitere Informationen

Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung

マニュアルの最新情報です。******** Audi Q7Quattro(4LB)V6-3.0L DSLターボ (硬)技術的な診断-補修#240928日:091218

燃料システムMIL/複数の燃料の圧力段階での設定

01百万円(DTC P310Bは、P129Fは、P008Bは、P129Eは、P008Aは、P2540は、P0087)

24 09 28

2022132/1

December18,2009

影響を受け車両

条件

百万ひとつ以上DTCsが格納されたECMデータメモリ:

^P310B（低圧燃料システム制御、燃料の圧力を外部の許容差)

^P129FはP008B（低圧燃料システム、圧力が高すぎる)

253

^P129EはP008A（低圧燃料システム、圧力が低すぎる)^P2540（低圧燃料システム、圧力範囲)

^P0087(レール燃料の圧力システム、圧力が低すぎる)

技術的背景

比較測定値のブロック103 106ではない正確な方法で診断サイド側の燃料圧力センサG410ます。

するための診断G410正、利用機械ゲージと比較結果のローサイド燃料の圧力実測値を適用

測定値のブロックによりエンジン)です。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

1. を確認するお客様な燃料のDTCsが格納されています。

ヒント:P310Bおよび/またはP129E/P008A場合はこの限りではありまP1250ます。 その場合、その断層の発生による低燃費レベルのなかには正常動作しないの

のG410圧力センサです。

2. 従示GFF適用DTCsます。

3. チェックをサイド側の燃料圧力センサG410を測定し燃料の圧力を機械ゲージは、次のメソッドを使用して:

します。 エンジンを始動させるイページへのアクセスにはログイ少なくとも一つの分。

bます。 エンジンを止めるます。

cます。 の発火します。

dます。 測定実際のローサイド燃料の圧送機械ゲージ(VAG1318)、低圧供給ラインのエンジンルーム（図1）。4. 追加1バーの値から得られた機械的な計算調整後のゲージの測定値をベースにしています。

5ます。 を比較した調整後のゲージの測定値は、実際に格納された値は、該当する低圧MVBます。

ヒント:

場合には、MVB実際の値はhPaの代わりにバーがあります。 比較のためには、1bar=1000hPa;(5000hPa=5バー）です。

6ます。 場合のMVB価値のずれを超すか？.0バーからの調整ゲージの測定値は、DTCれたのをきっかけと誤G410サイド側の燃料圧力センサです。 この場合、文書の調整ゲージの測定値とMVB値の順序を行います

センサー交換手順は以下です。

254

センサー交換用手順

1. に置き換えG410ローサイド燃料の圧力センサです。

2. 明DTCs否かを確認することに問題があった。

3. 該当する場合、基本設定に対応、低面圧システムです。

4. 交換しないでください高圧燃料ポンプ、電気燃料ポンプ、燃料ポンプ制御モジュールは燃料フィルタのない限り問題が解決しな更

診断を示し、故障のこれらの部品です。二百五十五

保証

必要な部品やツール

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

マニュアルの最新情報です。 こTSBしに変更又は削除します。

******** 奥迪A4Quattro车(8K5)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术服务公告#911374日 期：130205

停车辅助系统虚假的警告置91停车援助提供了虚假的警告

91 74 13

2024323/3

二月5日，2013年

取代的技术服务公告的组91号12-61月月1 2012年的原因列出。

车辆信息

条件

客户国家之一如下：

^停车援助的零星发出警告的障碍时，都不存在。

^停车辅助作用或提供不断的警告。

技术背景

^各种停车帮助传感器配件的问题。

^的环境条件。

生产方案

不适用的。

服务不对齐的停车帮助传感器或各种车辆安装可能会导致停车援助故障。 这TSB提供诊断技巧有关的

停车帮助的系统。

1. 验证码内J446-停车帮助的模块控制是否有效用于设备安装在车辆上(即：拖车，拖车吧，

等等)。

2. 检查车辆的故障的存储器，并继续根据GFF的。

^如果GFF标识问题的一个具体的传感器进行试验的计划。

^如果GFF不识别一个特定的传感器，检查MVBs在J446-停车帮助控制模块开始MVBs为振荡。MVBs用于内部传感器振荡的(如果适用)(可接受的价值观=0.8至1.5ms)。 如果振荡不在规范，继续

步骤10。

MVBs距离计算(255=没有阻碍). 如果一个障碍是确定，但不存在，继续步骤3的。

759

提示：

车辆可配有4-或者8道停车场援助系统。 指ElsaWeb车辆特定的信息。

3. 检查停车场传感器，用于显而易见的问题：

^机械损坏(碎石，划痕).

^污、冰、外国机构、箔片粘传感器。^损坏的保险杠这可能表明事故(或涂料的指示以前的事件中)。

提示：

外部损坏车辆，包括碎石和划痕，不是所涵盖的奥迪的保证。 当画传感器，特别画

说明"用于停车传感器中的油漆维修手册必须遵守。

4. 检查非奥迪真正的附件，可能会干扰停车援助行动，其中包括：

^售后市场拖车吧。

^售后降低工具包。

^售后市场的扰流或空气导流。

^售后市场的保险杠。5. 8频道系统，检查安装的前车牌架，用于：

^突出。 车牌和持有人必须适合在平。

^弯曲角落。 任何弯曲开角可能导致错误的读数。

^正确的匹配。 大牌照的持有者或框架可能妨碍停车帮助的传感器。

6. 压力检查的紧密配合以及纠正附件的停车场传感器。 如果传感器是不舒适的或宽松的感觉，删除的保险杠

重新安装的传感器。

7607. 检查耦环是正确的就座。 如果环状折叠或鼓鼓的，删除的保险杠和重新安装的传感器。

761

8. 验证传感器是中心内安装孔。 如果传感器安装闭中心，除了保险杠和重新安装的传感器。

9. 确保传感器位平的保险杠。 如果传感器是凹陷或鼓鼓的，删除的保险杠和重新安装的传感器。

10. 重新评估关注：

^如果一个问题是确定和关切得到补救，继续15的步骤。^如果没有问题和关切不能重复，继续15的步骤。

^果的关切仍然存在，继续进行到第11步。

11. 删除的保险杠和检查的连接器上的传感器、插座框保险杠上的控制单元，用于停车场援助，并在

声波发生器的停车场的援助：

762

^腐蚀。

^进水或水的痕迹。

^弯曲的开销。

^推回的销。

^正确适合的插头密封。

提示：

如果一个特定的传感器是标识的诊断测试，继续向前迈进，具体的传感器只。12. 检查电缆的保险杠的损害和足够的长度。 电缆过于短期可以导致损害安全带。

^如果有线被损坏，维修电缆的使用增值业务的维修工具1978年。

^如果有线是太紧，正确的路由选择，通过移动的支持夹子这样的有线不再是在紧张局势。

13. 检查的连接器上的停车场传感器和插座框于正确安装。 如果连接器不是正确安装，重新安装。

14. 重新评估关注：

^如果一个问题是确定和关切得到补救，继续15的步骤。^果的关切仍然存在，换受影响的停车帮助感应器或控制的模块，直到问题的鉴定，补救办法的关切，并继续

763

要步骤15。

15. 各种环境因素可能导致不正确的警告。 通知客户，以下可能会影响停车帮助操作：

^高植物和限制的。

^砾石路，鹅卵石路，锅孔、栅栏、尖锐的弯曲的道路，斜坡、车道或坡道。

^水在停车场传感器。

^冰、雪上停车场传感器或保险杠。

^废气的车辆在某些天气条件。^冲突的超声波来源(气刹车上卡车，动物的警报停车援助系统的其他车辆，等等)。

^荧光灯照明。

担保

会计对于一个错误地装配车牌的持有人或为清洁的传感器是不允许的保证。 对于潜在的重新安装的

停车帮助传感器，更换停车协助传感器支架，或修理系统的线路。

所有保证提交的索赔的付款必须按照奥迪保证政策和程序手册。 要求受

审查或审计，由奥迪保证。额外信息

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

******** Audi TT Quattro Roadster (8J9) L4 2.0 L Turbo (l'ACTC) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 571149 Date: 110808

Les Serrures Du Véhicule - Système De Verrouillage Des Informations De Diagnostic57 Véhicule système de verrouillage, les informations de diagnostic

57 11 49

2022032/3

Août 8, 2011.

Remplace le Bulletin de Service Technique du Groupe de 57 10 - 21, daté du 10 Mai 2010 pour les raisons énumérées ci-dessous.

Véhicules Concernés

Condition

Le client se renseigne sur le fonctionnement du véhicule système de verrouillage, peut-être même ce qui suggère que le véhicule "verrouillé".

De Formation Technique

La commande de verrouillage de l'historique est stocké dans le confort du système module de contrôle (J393).

La Solution De Production De

Non applicable.

Service

98

99Le précédent système de verrouillage central des commandes peut être déterminée à partir de la valeur mesurée blocs ci-dessus en la commodité du système de contrôle

le module.

Garantie

Cette BST est d'information uniquement et ne s'applique à aucune garantie Audi.

Des Informations Supplémentaires

Toutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service

manuels pour les informations les plus récentes.

******** Audi S5 Quattro Cabriolet (8F7) V6-3.0L SC (CCBA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 351309 Date: 130401

ASMT - S-tronic(R) Transmission, Leaks From Transmission

35 0B5 7 Speed S-tronic, leaks from transmission

35 13 09

2028085/3

April 1, 2013

Supersedes Technical Service Bulletin Group 35 number 12-07 dated December 21, 2012 for reasons listed below.

Vehicle Information

439

Condition

Customer may report that there is oil leaking under the vehicle.

Technical Background

There are a number of possible sources for the leak, including:

^ Leaking from the oil pan seal (Figure 1).

^ Crack in the oil pan (Figure 2).

440

^ Leak between gearbox housing and intermediate housing (Figure 3).

Tip:

The source of the leak may be confused with 0- ring of drain plug.

Production Solution

Not applicable.

Service

1. Locate the leak by first thoroughly cleaning and drying the stained area. Then, apply talcum spray (or similar) to the area that was stained with

oil (Figure 4).

2. Warm up the vehicle (test drive) and re-check for leaks.

3. If the leak is around the oil pan, remove the oil pan and check the gasket for imperfections or damage. If the oil pan is undamaged, only replace

the oil pan seal.

441

4. If the oil pan is damaged (Figure 5), check the mechatronics for loose bolts (Figure 6). Replace any loose bolts and torque according to the repair

manual instructions. Also, replace the pan and seal.

5. If pan is cracked as in Figure 2, and no loose bolts on the mechatronics unit are found, replace oil pan and seal.

6. If there is a leak between gearbox housing and intermediate housing as in Figure 3, reseal the case by following instructions in ELSA >> Repair

manual >> Transmission >> S Tronic Transmission Internal Components ?5 Gears, Shafts >> Removal and Installation >> Sensor Module with

Transmission In put Speed Sensor -G612-, -G632-, -G676- and Circuit Board 3.

Note:

These instructions require transmission case disassembly. Audi Academy course # 950224 is required viewing before attempting repair

service. Complete the course and the assessment # 950224B before attempting repair or warranty claim may be denied. The course and

assessment can be found on the Audi Academy CRC site.

442

Tip:

Use caution when lifting or lowering intermediate housing to avoid damage to components (Figure 7).

7. Assemble according to the repair manual and check/correct the oil level.

443

Warranty

444

Required Parts and Tools

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 571025 Date: 100603

Advanced Key(R) - Door Handle Touch Sensor Inoperative

57 Door handle touch sensor (Advanced key) inoperative

57 10 25

2021439/2

June 3, 2010

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 57 number 09-18 dated September 9, 2009 for reasons listed below.

Affected Vehicles

Condition

^ One door handle touch sensor (Advanced Key) is inoperative.

^ DTC for "Outside Door Handle Touch Sensor - Incorrect Signal" is stored in the access/start authorization control module J518 (address word 05)

for the affected door.

^ In Measured Value Block 43 of the access/start authorization control module J518 (address word 05), the second bit from the right (Hall sensor)

of the affected door handle is always 1.

Technical Background

The magnet is missing from under the door handle cap.

Production Solution

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 582

Not applicable.

Service

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 583

Pull the affected door handle open and check to see if the magnet is installed (Figures 2-4).

If the magnet is missing, install the magnet.

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 584

Warranty

Required Parts and Tools

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.