Genuine Mazda Oil Filter L321-14-302A-9U

$10.95 End Date: Wednesday Jul-24-2019 14:53:45 PDT Buy It Now for only: $10.95 Buy It Now | Add to watch list

Genuine 2007-2015 Mazda CX-9 Rear Hatch Pull Pocket TD11-68-8LX-02

$21.71 End Date: Wednesday Jul-24-2019 14:50:43 PDT Buy It Now for only: $21.71 Buy It Now | Add to watch list

NEW BMW Ignition Coil 6 Pack Updated W/ Connector Boot Genuine Bosch 0221504470

$125.00 End Date: Wednesday Jul-24-2019 13:32:20 PDT Buy It Now for only: $125.00 Buy It Now | Add to watch list

инструкции для получения последней информации******** Вестник технического обслуживания Audi A4 Quattro Wagon (8K5) L4-2.0 L Turbo (CAEB) # 911128 Дата: 111209

FRONT CARBON FIBER W/ BLACK BASE BADGE EMBLEM FOR MITSUBISHI EVOLUTION VIII 8

$21.95 End Date: Wednesday Jul-24-2019 9:07:53 PDT Buy It Now for only: $21.95 Buy It Now | Add to watch list

******** Audi TTクアトロクーペ(8J3)L4-2.0Lターボ(CCTA)技術的な診断-補 修#921307日:130201

ワイパー/ワッシャ-ラトルからの洗浄水

92ラトルから計器パネルエリア92 13 07

224

2021833/5

月4,2013.

がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ92番号13-06月1日、2013年の理由を記載します。

車両情報

条件

ラットリングノイズがら、フロントの車両はまた、インストルメントパネルです。

技術的背景

過度の自由に取り付けブラケットのフロントガラス洗浄水や洗濯機の貯留層（図1）。

制作のトータルソリューション

自己粘着泡パッド8E5868739に付属の取り付けブラケットです。

サービス

1. 削除するフロントホイールハウジングライナーです。2. チェックのフロントガラス洗浄機層を無料で遊びに取り付けブラケットです。

225

がある場合には取り付けブラケットを添付してくださの自己粘着泡パッド8E5868739に取り付けブラケットとしての図のような

（図2）。

保証

すべての保証に係る請求書の支払いが必要に従ってAudi保証方針や手順のマニュアルです。 請求項の対象

見直しや監査Audi保証が付いています。

必要な部品やツール

追加情報すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** 奥迪合成四敞篷跑车(8J9)L4-2.0L Turbo(CDMA)技术诊断和修 理#920903日期：090622

雨刷/垫圈-前照灯清洗装置的非工作

92大灯清洗装置的系统不起作用

92 09 03

2015683/5

六月22日，2009年。取代的技术服务公告的组92号09-01月13日，2009年为的原因如下所列。

受影响的车辆

131

条件

头灯清洗装置不能进行测试时间预先交付检查。

技术背景

头灯清洗装置的电路中的保险丝、30安，已被删除，通过该工厂。 这样做是为输送保护。

-TT模型，保险丝已经放在备用的保险丝位数1的保险丝小组的位置在引擎室(ST1)。-为A3模型，保险丝已经放在备用的保险丝位置4号保险丝小组位于左侧仪表板上

(SC)。

生产方案

没有变化。

服务

安装保险丝在交付前检查。 请参考的保险丝小组复盖对确保险丝的位置。

担保

这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。

******** Audi R8 Quattro Coupe (423) V10-5,2 L (BUJ)Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR-971126 Datum: 111025

Motor Steuerungen/Elektrische - MIL/Bank 2 Fehlzündung DTCs

01 MIL - R8-V10-bank 2 Zündaussetzer gespeichert nach Kaltstart

97 11 26

2026830/2

25. Oktober 2011.Ersetzt Technical Service Bulletin-Gruppe 01 Nummer 11 - 28 datiert 30. Juni 2011 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.

Betroffene Fahrzeuge

Zustand

Customer statement:

Motor-Warnleuchte sporadisch auf, Motor Betrieb nicht beeinträchtigt wird (ghost Fehlzündungen).

Workshop-Ergebnisse:

Zündaussetzer angemeldet ist bank 2:

^ P0300 - Fehlzündung erkannt

P0306 - Zylinder 6 - Fehlzündung erkannt

P0307 Zylinder 7 - Fehlzündung erkannt

P0308 - Zylinder 8 - Fehlzündung erkannt

P0309 Zylinder 9 - Fehlzündung erkannt

P0310 Zylinder 10 - Fehlzündung erkannt

^ In den meisten Fällen mehrere Zylinder angemeldet sind, in der bank 2.Erweiterte Umweltbedingungen, wie Sie die Einträge:

^ 2000 - 5000 U / min

^ Kühlmittel-Temperatur bis zu etwa 60��C

Keine weiteren Einträge in der ECM-2.

Die Einträge können auftreten, während Sie ziehen Sie Weg schnell, mit kaltem Motor. Wenn alle Umwelt-Bedingungen gelten, wird die Fehlzündung DTCS sind, verursacht durch die Verdrahtung

97

Kabelbaum elektrische Störungen.

Technischer Hintergrund

Der G28 Motordrehzahl-signal der Draht für die slave-ECM-2 (bank 2) teilweise im gleichen Kabelbaum wie die Drähte für die Zündung-Spulen auf bank 2.Abbildung 1. (1) J624 - slave-ECM-2. (2) G28 - Motor-Geschwindigkeit sender (3) D90 - Tachosignal-Anschluss im Motorraum-Kabelbaum (der Motor

speed-signal Kabel-Verzweigungen an dieser Stelle zu den master-und slave-Motorsteuergerät)

Das routing der der Draht (in der Wellpappen-Verkabelung Deckel) kann es zu Störungen durch Interferenzen.

Aufgrund einer erhöhten Zündspannung (z.B. Motor kalt + hohe Drehzahlen) der Motor Drehzahl signal bekommen kann verfälscht werden.

Der ECM-2 interpretieren kann, das verfälschte signal als Zündaussetzer.

Produktion Lösung

Modifizierte Motor-Kabelbaum.

Service

Hinweis:Das Motordrehzahl-signal Draht an der ECM ersetzt werden müssen durch eine von außen abgeschirmten Draht.

^ Erstellen Sie ein ticket über das Technical Assistance Center System in ElsaWeb, einschließlich der Diagnose-log.

^ Danach erhalten Sie eine Kabelbaum-kit (Abbildung 2). Dieser Kabelbaum-kit ist nicht verfügbar, durch die Teile-system, und wird möbliert ohne

Gebühr an den Händler.

^ Für die Dienst-installation des Kabelbaums, der Verbindung (Abbildung 1, 3) geöffnet werden muss, um Zugriff auf die D90 RPM-signal-Anschluss.

98

Spyder Vorbereitung:

Folgen Sie den Schritten der Reparaturanleitung.

1. Trennen Sie die Batterie.2. Passen Sie das Seitenteil-Schutz für den R8 Spyder (VAS 6428) und die hintere Schutzvorrichtung (VAS 6411).

3. Entfernen das öl cap, und verschließen Sie den öltank öffnen. Dies verhindert, dass das öl cap von Schäden, die während der installation und Entfernung der Luft filter Gehäuse.

4. Entfernen Sie die komplette Luft filter Gehäuse.

5. Entfernen Sie das linke Hinterrad fender liner, um Zugriff auf das ECM 2 Kabelbaum. Damit entfernen Sie das ECM 2 die Testumgebung erfordert zusätzliche

slack. Bieten slack, vorsichtig ausclipsen harness-hold-downs und vermeiden Sie eine Beschädigung der clips.6. Schützen Sie den Bereich um die beiden ECM ' s mit Klebeband (insbesondere der untere Rand der Seitenwand). Entfernen Sie die ECM-2 (J624, linke Seite) und

trennen Sie ECM-1 (J623, Rechte Seite) und lassen Sie die beiden ECM ' s an die macht nach unten für mindestens 15 Minuten, um alle zurücksetzen der ECM-Daten die Parameter.

7. Entfernen schiere Schrauben von ECM-Halter.

8. Entfernen Sie die komplette Luft filter Gehäuse.

Coupe Vorbereitung:

Folgen Sie den Schritten der Reparaturanleitung.

1. Trennen Sie die Batterie.

2. Entfernen Sie die linken und rechten Motorraum zu trimmen.

3. Passen Sie das Seitenteil-Schutz für das R8 Coupé (VAS 6412) und das hintere Schutz (VAS 6411).4. Entfernen das öl cap, und verschließen Sie den öltank öffnen. Dies verhindert, dass das öl cap von Schäden, die während der installation und Entfernung der Luft filter Gehäuse.

5. Entfernen Sie die komplette Luft filter Gehäuse.

6. Entfernen Sie die ECM-2 (J624, linke Seite) und trennen Sie ECM-1 (J623, Rechte Seite) und lassen Sie die beiden ECM ' s an die macht nach unten für mindestens 15 Minuten, um alle zurücksetzen

die ECM-Daten-Parameter.

7. Entfernen schiere Schrauben von ECM-Halter.

Die weitere Arbeit an der Spyder und Coupe:

99

1. Entfernen Sie die Motor-Drehzahl-signal, Draht-zu den slave-Motor-Steuergerät vom Stecker des Motorsteuergerätes. Das Motordrehzahl-signal Drahtgelegen in dem kleineren Stecker, T60a (Abbildung 4, Pfeil 1).

2. Entfernen Sie die Kabelbinder und lassen Sie die Abdeckung mit einem kleinen Schraubendreher (drücken Sie die Lasche nach oben Weg von der Vorderseite des Steckers). Ziehen Sie das terminal

lock insert (Abbildung 4, Pfeil 2).

3. Entfernen Sie die purple engine speed signal Draht aus dem Stecker. Das terminal von der Motordrehzahl-signal wird in die braune Gehäuse-element (Ansicht von

hinten), die sich in der Kammer 36. Release terminal mit VAS 1978/35-16 von der Vorderseite der Anschluss-block, und entfernen Sie vorsichtig den Draht.SPYDER: Die D90 Anschluss-Stelle des Motordrehzahl-signal befindet sich auf der rechten Seite des Motorraums, direkt vor der Hitze Schild

(Abbildung 6, rote Pfeile).

100

COUPE: Der Anschluss-Stelle des Motordrehzahl-Signals wird auf der rechten Seite des Motorraums um den Dämpfer montieren.

SPYDER: Maske der Kante (Bild 6, blauer Pfeil), der Hitzeschild mit Klebeband (Verletzungsgefahr). Push-back der Schutzschlauch (Abbildung 6, rot

Pfeile).SPYDER: Aufmerksam gratis clip (Abbildung 8, grüner Kreis) und den Kabelbaum an der Kreuzung der Haupt-Kabelbaum (Abbildung 6, rote Pfeile).

Stellen Sie sicher, dass die anderen Leitungen nicht beschädigt werden.

4. Suchen Sie den D90-Verbindung zeigen (Abbildung 9, gelber Pfeil) des Drehzahl-Signals. Der Verbindungspunkt ist bedeckt mit einem shrink-fit Schlauch

an der Oberseite befindet. Auf den ersten, die drei lila Kabel sichtbar, als eine Schleife (Abbildung 9). Diese Schleife kann nach hinten gezogen werden im oberen Abschnitt die

macht der Verbindungspunkt der drei Drähte sichtbar.5. Kostenlos die D90-Verbindung ausreichend, so dass genug Platz für die neuen Crimpen. Schnitt durch die ursprünglichen shrink-fit-Hose mit Seitenschneider Zange

(Abbildung 9, gelber Pfeil).

101

6. Überprüfen Sie mit einem multi-meter, die den Draht (Abbildung 10, die gelben Pfeile) führt zu dem Stecker des ECM-2 (Bild 10, Roter Pfeil).

7. Schneiden Sie die betroffenen Kabel an beiden enden (engine control unit plug and connection point) und isoliert mit Klebeband. Dieser Draht wird nicht mehr benötigt.

8. Setzen Sie den neuen Draht (Reparatur-kit) in die Kammer 36; stellen Sie sicher, dass terminal gesperrt ist, in das Gehäuse. Montieren Sie den Stecker der Motor-Steuereinheit undsichern Sie die neue Kabelbaum mit Kabelbinder.

9. Route der neue Kabelbaum für die Verbindung Punkt, die parallel zu den Motor-Kabelbaum und befestigen Sie ihn mit Kabelbinder. (Abbildung 11)

Hinweis:

Stellen Sie sicher, es gibt genügend Bewegungsfreiheit, um Körper Teile und öl-Rohre (auf den Spyder in den Radkasten).

Hinweis:

Das harness ist so konzipiert, passen sowohl als Coupé und Spyder-Fahrzeuge. Auf Coupés, das Geschirr müssen getrimmt werden leicht in der Länge nach auf die Sie geroutet ist

und gesichert ist, um den Kabelbaum, bevor die endgültige Verbindung auf der D90-Verbindung zeigen. Lassen Sie genügend Pufferzeit im Kabelbaum im case leichtere-routing notwendig ist.

10. Crimp die beiden anderen Drähte, beide lila, (Abbildung 12) mit dem neuen Kabel mit den crimp-Hülse. Verwenden Sie Spezialwerkzeug VAS 1978/1-1 VAS gelb

1978/1-2. Abdecken und erhitzen, bis die Crimp mit der beiliegenden Schrumpf-Schlauch passen. Um zu verhindern, dass Feuchtigkeit immer in, drücken Sie die Ende (Abbildung 12, gelb

Pfeil) mit Zange, während Sie heiß ist.

11. Integrieren Sie die neue Anschluss-Stelle in den bestehenden Kabelbaum isolieren und mit hitzebeständigem Klebeband. Drücken Sie zurück die schützenden Schlauch.

12. Führen Sie die verbleibenden Schritte in umgekehrter Reihenfolge aus.13. Löschen DTC ECM-Einträge und Gashebel Anpassung und führen G28 Anpassung test drive basierend auf den Kunden typische Kaltstart-Fahrt

Profil. (Service-Berater erhalten, muss die information von Kunden.)

14. Probefahrt das Fahrzeug mit Kunden Kaltstart-Fahrt-Profil und beobachten Sie die Fehlzündung-Zähler, der Zähler sollte unter 3 pro Zylinder.

15. Überprüfen Sie für die DTC-Einträge. Release-Fahrzeug an den Kunden.

Hinweis:

102

Die Kunden sollten darauf hingewiesen werden, in seltenen Fällen den Motor-Warnleuchte zurück kommen können, mit ähnlichen bank 2 Zündaussetzer DTCs (ghost Fehlzündungen).Audi of America arbeitet derzeit an einer dauerhaften Reparatur-Lösung. Der Geist Fehlzündung Problem hat keine Auswirkung auf die Motorleistung oder katalytische

converter Effizienz. Bitte Kontaktieren Sie die Audi-Technical Assistance Center unter diesen Umständen.

Garantie

Erforderliche Teile und Werkzeuge

Weitere Informationen

Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung

Handbücher für die neuesten Informationen.

******** Audi TTクアトロクーペ(8J3)L4-2.0Lターボ(CCTA)技術的な診断-補 修#401010日:100910

サスペンションフロントサスペンション割/擦音

42光割れや摩擦音からラット時にステアリング

40 10 10

2021771/2

September10,2010

がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ40番号10-05日付の月23日、2010年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

179

影響を受け車両

条件

光ひび割れや摩擦音がハンドリングが得られます。

^ノイズのばらフロントサスペンション支柱の取り付けます。^る苦情が発生し多くの場合操作します。

^に騒音などによって極端な負荷におけるラットします。

技術的背景

で、れるまで#1:これは、最も頻繁に起こします。 のショックアブソーバのバッファでchafeのキャップのラットチューブがステアリングします。 参照

TSB2021724ます。)

で、れるまで#2:ブートが正しく固定または変形します。

180

で、れるまで#3コイルスプリングが正しく位置づけの停止の春臣(図1及び図2)します。で、れるまで#4：コイルバネバリの下端ます。 することがありますので騒音の低泉リテーナー

で、れるまで#5(その他Audi TT-ラインの駆私は2008年までのシャーシ番号TRU___8J8 1 027428):

181

誤った寸法の春ます。 その結果、春には正しく他のリテーナーです。 参照耐摩耗図表4の通りです。

で、れるまで#6:過負荷軸深溝玉軸受が増加した勢力による厳しい公差です。 を示すこ原因は、ラットの取り付けできないオンに対するラット(ショックアブソーバー/泉）です。 このチェック実施することが必要であると

ラットを除去します。

制作のトータルソリューション

--

サービス

1. をラットによる離することでトラックロッド。

場合の騒音だがゆっくりと操作後進の坂の上の大型ステアリングホイールは、すでに極端な負荷のみ

一ラットです。 この場合、修理しないでくださいこれは通常、このTSBは適用対象外となります。2. のトップの会話の中でバックグラウンドを原因となる可能性があります。 チェックを見た場合の騒音がなくなった後に行います。

します。 るアドレスの原因#1:手順に従いTSB2021724潤滑剤のバンプを停止します。

bます。 るアドレスの原因ストラン#2:正しくイブのテンショナー防振マウントと、下のダンパーです。

cます。 るアドレスの原因ストラン#3：春にクランプまでの下の春の終了は、停止します。

dます。 るアドレスの原因#4回のバリ自動車技術の進歩とともに、それが終了し、保護するchafingマークを腐食します。 春には正しくタッチ

の停止泉リテーナーです。eます。 るアドレスの原因#5の場合の、車両のアウディTT S-ラインの駆私は2008年までのシャーシ番号TRU____8J8 1 027428):置換の

コイルスプリングが両側にあります。

fます。 るアドレスの原因#6の場合ポイントのａ-ｅは外さないようご注意くださいノイズの春、ラットの取り付けとなり、軸方向の深溝玉

軸受です。 を削除しバリに自動車技術の進歩とともに、それが終了し、保護するchafingマークを腐食します。

182

保証

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービスマニュアルの最新情報です。

******** Audi A4 Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 871227 Date: 120424

A/C - Unpleasant/Musty Odors From The A/C System

87 Unpleasant odor from heating and ventilation system

87 12 27

2010146/9

April 24, 2012.

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 87 number 10 - 03 dated June 16, 2010 for reasons listed below.

Affected Vehicles

Condition

Unpleasant "musty" odor from heating and ventilation system. Odor mainly occurs after vehicle has been sitting unused at least 5 hours and within

20 to 60 seconds after vehicle is first started.

Technical Background

Condensate is a normal condition in all A/C systems. If odor is noticeable without engine started, this may be due to mold and mildew in the

passenger compartment, not from the A/C system. All other possible sources of unpleasant odor must be addressed before performing this Technical

DIAGNOSIS AND REPAIR. Consider the following conditions before proceeding:

^ Evaporator housing drain must be open and free of debris.

^ Cabin must be sealed with no water ingress into the passenger compartment.

^ Plenum drains must be clear and free of debris.

^ Pollen filter must be clean and free of moisture.

Contaminants are effectively neutralized using the Aircomatic(R) II Ultrasonic Climate System Cleaner (VAS 6189A) and Airco-Clean(R)

Ultrasonic Air Conditioning Treatment (VAS 6189/1). All other cleaning methods are no longer permitted.

Production Solution

Not applicable.

166

Service

1. If the vehicle is equipped with a pollen filter that is located inside the cabin such as in the A3, A6 and Audi Q7 then the pollen filter element

will need to be removed and its cover reinstalled before performing this procedure.

2. Start engine.

3. Set climate control temperature to its lowest setting. Set fan speed to its lowest setting. Set airflow direction to the dash vents only. Activate

recirculation and ECON modes.

4. Thoroughly shake a 100ml bottle of treatment and empty the bottle into the filling chamber.

5. Connect the outlet tube.

167

6. Place the cleaning unit into the passenger footwell, making certain that the unit is as level as possible. Connect the power cord and route it

through a slightly opened window. The remaining windows and sunroof should be completely closed.

7. Switch unit on and position the outlet tube such that the vapor is drawn into the recirculation air intake, generally in the passenger footwell

area. Refer to the appropriate repair information for exact location. Close all doors. The atomized cleaning fluid will begin coming out of the

vents. After about 15-20 minutes, the treatment stops automatically.

8. If the vehicle is an Audi Q7 with 4 zone climate control, the rear A/C unit is to be treated as well. Repeat the procedure for the rear A/C unit.

Use the same A/C settings as were used for the front A/C unit. Position the outlet tube toward the vent on the left of the rear compartment.

9. Air out the vehicle after the procedure for about 10 minutes.

10. Check the Aircomatic manual for instructions for unit maintenance after each use.

168

Warranty

Required Parts and Tools

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** Вестник технического обслуживания Audi A4 Quattro Wagon (8K5) L4-2.0 L Turbo (CAEB) # 691115 Дата: 110308

Электрический-не Смогите закодировать Замененный отсек управления комфорта

57 Замененный Блок управления системы комфорта (BCM2) не может быть закодирован

69 11 15

2024111/3

8 марта 2011.

Заменяет Бюллетень технической службы Group 69 № 10-14 от 17 ноября 2010 по причинам, перечисленным ниже.

418

ПОСТРАДАВШИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

СОСТОЯНИЕПосле замены блока управления системы комфорта (J393) блок управления не может быть закодирован с помощью svm spec/actual.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ

Все новые блоки управления системы комфорта замены (J393) необходимо закодировать и parameterized используя он-лайн спецификации SVM/фактические или код SVM. если

Svm spec / actual возвращает ответ "Check Hardware", затем код SVM требуется для кодирования и параметризации нового элемента управления замены

блок.

Код SVM можно найти в Бюллетене 9-90. Все части бюллетеней расположены на ETKAinfo.com сайт. Ссылка на ETKAinfo.com is

обозначено значком на рисунке 1.После выбора значка ETKAinfo.com сайт будет автоматически открыт. Оттуда пользователь должен выбрать вкладку с надписью "Infoline".

Альтернативно, EKTAKinfO.com сайт можно найти, выбрав сервис > > Infoline в раскрывающемся меню ETKA.

419

Этот бюллетень частей частности включает предыдущие коды SVM для обменивать блок управления системы комфорта (J393) в предыдущих модулях A5, которые

также перечислено в таблице кода SVM выше.

ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ РЕШЕНИЕ

Неприменимый.

ОбслуживаниеПри замене блока управления системы комфорта (J393) необходимо сначала выполнить онлайн-кодирование и параметризацию с использованием спецификации SVM / actual

сравнение. Если svm spec / actual возвращает ответ "Check Hardware", то возможно, один из кодов SVM, перечисленных ниже, требуется

закодируйте и параметризовайте новый блок управления замены.

Совет: во время этой связи SVM не выполняется обновление основного программного обеспечения!

^ Если автомобиль является 2008 MY A5 / S5 с оригинальным номером детали блока управления " 8K0907289*, то коды 8T46U002 и 8T46U003 SVMнеобходимо выполнить в последовательности, с кодом 8T46A002 будучи выполнянным сперва. После завершения первого кода SVM, 8T46U002, выполнить

Код SVM 8T46U003. положительный ответ SVM должен быть возвращен до выполнения второго кода SVM.

^ Если автомобиль не является 2008 MY A5 / S5: требуется только код обмена SVM (XCHG46A001).

^ Если автомобиль является 2008 MY A5/S5 с номером детали 8K0907064*: может потребоваться код обмена SVM (XCHG46A001).

ГАРАНТИЙНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

420

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯВсе части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашими частями отделом и обслуживанием

инструкции для последней информации.

手册最新信息。******** 奥迪A4Quattro车(8K5)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术服务公 告#400906日期：090817

动力传动系统-吱吱的叫声在转弯/演习

48尖叫的声音时，转动方向盘或操纵

40 09 06

2021191/2

八月17日，2009年。

取代的技术服务公告的组40号09-05月月3日，2009年为的原因如下所列。

494

受影响的车辆

条件

修订历史

吱吱作响的声音时，转动方向盘或当操纵。

技术背景褶皱的外CV联合橡胶靴子可以互相接触时的转动方向盘。

生产方案

---

服务

1. 保护相邻的组成与喷雾。

2. 通知客户的状况只会出现在车辆都是新的。 噪音的消失，经过一段时间。

担保

495

所需要的零件和工具

额外信息

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

******** Audi S5 Quattro Coupe (8T3) V8-4.2 L (CAUA) техническая диагностика и ремонт # 911021 Дата: 100504

Аудиосистема-Audi Music Interface (R) Int. Недействующий

91 может Audi музыка интерфейс спорадически не работает

91 10 21

2023416/1

4 мая 2010

Пострадавшие Транспортные Средства

Состояние

^ Audi Music Interface (AMI) не работает, и такие устройства, как iPods или USB-накопители, не распознаются при правильном подключении ккабель адаптера.

После того как корабль может повезти цикл на автобусе сна, AMI действует правильно снова.

282

^ DTC 02078 (media player position 3 No signal/communication) спорадически хранится в шлюзе (адресное слово 19).

^ Затронуты только автомобили с радио поколения 3 на основе CAN (PR# 8UQ / 8YN) и музыкальным интерфейсом Audi (PR# UF7).

техническое образование

При определенных обстоятельствах блок управления AMI может не просыпаться после спящего режима шины CAN и поэтому не распознается

Ворота. В этом случае связь с блоком управления AMI невозможна.

производственное решениеУлучшено программное обеспечение Audi Music Interface (R199).

Обслуживание

1. Следуйте всем инструкциям в прилагаемой TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), инструкции по эксплуатации.

2. При необходимости обновите Audi Music Interface (R199), используя код действия SVM, как указано в таблице выше.

Гарантия

дополнительная информация

Для выполнения этой процедуры потребуется следующий технический Бюллетень:

^ TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), инструкция по эксплуатации.Все ссылки на части и услуги, предоставленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашим Dept частей. и сервисные руководства

для последней информации.

283

284

285

286

287

288

289

290

Приложение-TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), инструкция по эксплуатации.

******** Audi S4アトロセダン(8K2)V6-3.0L SC(CCBA)技術的な診断-補 修#421317日:130318

ドライブトレイン後車軸軸の漏え微分

294

42後車軸軸の漏えい時差-S4、S5とクアトロスポーツリヤディファレンシャル（PR-PDUは、ビデオ、GH2)

42 13 17

2026049/8

March18,2013がある場合、弊社にお知技術サービス紀要42グループ番号12-14日付の月5日2012年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

車両情報

条件

オイル漏れの地区のクアトロスポーツリヤディファレンシャル（PR-PDUは、ビデオ、GH2側フランジまたは車軸軸船内フランジです。

技術的背景

295

不十分なシール材の保護キャップの船速ジョイントのデフの車はスポーツの差します。 のテーブル

リストPRコードを識別することができるものを自動車用リヤスポーツの差します。

制作のトータルソリューション

適用シーラーの生産から07/10/2011ます。サービス

1. 検査は、後部内CV関節て接続し、リヤスポーツの差:

^がある場合は石油の発汗や残渣を行わないでください。 がある場合に明確な油滴に、ステップ2に進みます。

2. 決源の流体：

^グリースは、駆動軸がほぼ無臭です。 場合には、流体のない臭い手順3です。

^差動流体が刺激臭します。 場合の流体が刺激臭が、このTSBは適用対象外となります。3. 代替の影響を受けドライブシャフトの指示により、エルサウントまたはシャシー>>停止し、ホイール、ステアリング>>リヤサスペンション>>除去

設置。

ヒント:

必要はありません置き換えの両方のドライブシャフトだけドライブシャフトの影響を受ける条件となります。

296

保証

必要な部品やツール

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** 奥迪S4Quattro轿车(8K2)V6-3.0L SC(出的积极贡献)的技术诊断和修 理#391006日期：100929

动力传动系统-'体育差'灯/Dtc设置

39体育差的警告就在仪表

39 10 06

2024271/1

九月29日，2010年

受影响的车辆

条件

^"体育差"警灯(图1)照射仪器的集群。^下面的故障码存储在体育差控制单元(地址22):

^DTC C1004F0(下面的矩宽容，在离开离合器)。

^DTC C1005F0(下面的矩宽容在右离合器)。

技术背景

生产方案

优化体育差异的序列号MKL0000034M100611的。

服务

仔细的执行指导故障寻找上述项目和作出任何必要的维修。

^如果Dtc都走了之后完成的指导故障的发现，进行一次彻底的测试驱动器。 如果没有条目，继续观察的车辆

如果有必要的。^如果DTC储存再次试验后的驱动，检查在建立日期的差别。

205

在建立日期的差别是印在底部的乘客一侧的外壳(图2中的第2点).

在建立日期的差图1是：

年月日

08 12 09

^如果建立日期之前6/11/2010，更换后差据的维修手册。

^如果生日期是6/11/2010或后，请建立一个技术援助中心(TAC)机票和称呼一个字顾问。

担保

额外信息所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

******** 奥迪TT四跑车(8J3)L4-2.0L Turbo(CCTA)技术诊断和修理#911120日 期：111021

音频系统剑拔弩张/嗡嗡的噪音从人

91声音系统：干扰

91 11 20

2018187/6

十月21日至2011年。

取代的技术服务公告的组91号10-55月月20 2010年对的理由列举如下。

受影响的车辆

82

条件裂、磨剑拔弩张，哼或类似的干扰的一个或多个扩音器。

技术背景

零部件的内部配件，例如门复盖，后架盖面或涵盖了可以作为振动在特定的频率和导致的声音。 它是

可能那扬声器架、电缆或涵盖了可以做到震动。

生产方案

不适用的。

服务

1. 验证，如果干扰来自宽松的对象(例如键的CD封面，笔，太阳眼镜，等等。) 在车辆。 如果干扰的不是未来

从宽松的对象，继续为2。2. 验证，如果干扰消失的时候装饰周围的位发言者是推动对话者或扬声器对其安装。 如果的

干扰不会消失的压力，继续执行至3。

3. 去掉扬声器，从其安装和收听音器外的车辆。 如果声音从扬声器不会出现的

关注，则不可替代的扬声器，并继续到4。

4. 检查干扰来自部分的舱件。 松动的部分应该是固定的，底图加，或者，如果有必要,替换。

83

担保

额外信息所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

担保权利要求的对替换天线会被拒绝，如果天线是找到被拆除。******** 奥迪 A6Quattro轿车(4F2)V6-3.0L SC(奖)技术诊断和修理#910842日期：

080915

音频系统-Buzz/哼/嘶嘶声从人

91 08 42

2018701/1

九月15日，2008年车辆信息

无线电台和播放的问题

条件

客户可能报告不断声音干扰无线电。 声音可能被扭曲，或嗡嗡或嘶嘶声可以听到所有

发言者。

技术背景

如果接收水平是良好的，问题可能造成的售后市场的设备插进点烟器或其中之一的电力

出口。 不足无线电干扰的充电器和电源单元的移动电话，导航系统和其他电子设备可能会导致压干涉的船上的网络。

生产方案

不适用的。

服务

1. 验证，如果售后市场的设备被安装在车辆。

2. 断开后市场的设备，如果适用的。

3. 通知客户，如果干扰消除之后一个插在售后市场的设备。

担保

这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。

******** Audi TTクアトロロードスター(8J9)L4-2.0Lターボ(CCTA)技術的な診断 -補修#571149日:110808

ロック-車両ロックシステムの診断情報57車両ロックシステム、診断情報

57 11 49

2022032/3

8,2011.

がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループは57番号10-21月10日2010のための次の場合を除きいかなる理由がある。

影響を受け車両

条件

お客様のお問い合わせは実車の運用のロックシステムかもしれないが、車両の"ロックされます。"

技術的背景

ロックのコマンド履歴を保存、利便性のシステム制御モジュール（J393ます。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

98

99前中央のロックシステムコマンドを利用して求めることができ、測定値のブロックを上記の利便性システムの制御

モジュールです。

保証

このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

Genuine Toyota Knock Sensor Wire Harness (3.3L V6) 82219-08010 (SEE FITMENT) OEM

$43.13 End Date: Saturday Jul-20-2019 12:19:17 PDT Buy It Now for only: $43.13 Buy It Now | Add to watch list

******** Audi A4クワトロワゴン(8K5)L4-2.0Lターボ(CAEB)技術サービス 紀#271210日:120213電池試験/充電に貢献搭載車

27電池試験および充電-車BDM(J367)

27 12 10

2023282/2

February13,2012年.

がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ27日番号10-05月5日2010のための次の場合を除きいかなる理由がある。

266

影響を受け車両

条件

バッテリー試験および充電車の搭載電池のデータマネージャー(BDM-J367ます。

技術的背景

がIncharge940として使用バッテリー充電器オートモードを行っているバッテリ状態での試験が早々に失敗し、電池の場合充電のジャンパポスのエンジンルームです。 これにより、安定した抵抗増加のシステムとの間にバッテリーやジャンパー

します。 がIncharge940として使用バッテリー充電器はマニュアルモードでは、バッテリーの状態試験は行わない。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

試験電池

VASスキャンツール:

従ガイド検出のバッテリー試験計画サービスです。

バッテリーの充電

Midtronics株式会社-940診断充電ステーション:

接続し、充電ステー-オートモード

1. 接続のIncharge940正ケーブルクランプの陽電池。二百六十七

2. 接続する負のケーブルクランプの車両に負のバッテリーケーブルの下流では、身体に付けます。 (図1、2に示す

上ウディQ5.)

ベートビーチに面したこの接続を確保しJ367に残ループでのご提供の充電データのゲートウェイ(J533としてJ367はクランプ

電池に直接接負します。

3. 入DIN値下の電池です。

接続し、充電-マニュアルモード

1. 接続のIncharge940の電池ジャンプはエンジンルームとしてのオートモードです。2. 入DIN値下の電池です。

プを取得しておいてください電池のシリアル番号(例:VAO99050770MX)に位置し、トップ電池で、電池試験の交換のための

今後の参照の場合やご連絡の技術支援センター(TAC)です。

保証

このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** 奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术服务公告#171125日 期：111111

发动机油的消耗量高后TSB2027731

17动机油的消耗量过高之后TSB2027731进行维修的授权

17 25 11

2027708/2

月11日，2011年。取代的技术服务公告基17号11-19日月2日，2011年为的原因如下所列。

奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)301页

受影响的车辆

条件

根据客户的关注，遵循的程序如下。

技术背景

为了提供有效的润滑和冷却的内部发动机组件，所有内燃机的消耗一定量的

机油。 石油消费量的变化从引擎引擎和可能明显改变在生命的引擎。 通常的发动机的指定休息期，消耗更多的石油，在休息期间，石油消耗量将趋于稳定之后的休息期。 参照所有人的

手册，用于特定的休息的程序。

在正常条件下，率的石油消费量取决于质量和粘度的石油，转至发动机进行操作，

环境温度和道路条件。 额外因素是数量的石油稀释水冷凝或燃料残渣和氧化

水平的石油。

生产方案

不适用的。

服务

提示：确保TSB2027731已经完成。执行评估测量(以下消耗的道路测试)，第2部分

提示：确保VAS设备是在软件的水平(基19和品牌19.34)或更高。

1. 公园的车辆在一个水平的表面上，GFF测试计划将不会继续如果车辆倾斜度超过0.5度(侧面和前后)。

奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)302页

2. 选择：指导功能>>01-发动机电子>>01-油耗的测量(电子测量)，如上所示。3. 按照GFF测试计划，评估测量(以下消耗的道路测试)确和遵守所有的笔记和注意事项。

4. 如果车辆是在保修期(ies)，则必须获得授权从奥迪的技术援助中心前执行的任何修

根据油耗的测试结果。

5. 当创建一个TAC票，在该领域的关切类型，选择石油消费量维修的授权，如上所示。

6. 接触奥迪的技术援助中心(TAC)与所有测试结果。7. 你必须将这两个GFF记录和石油测量的测试片TAC票接触之前一个字顾问。

奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)第303页

担保

所需要的零件和工具

额外信息

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

инструкции для последней информации.******** Audi TTS Quattro Roadster (8J9) L4-2.0 L Turbo (CDMA) техническая диагностика и ремонт # 301110 Дата: 111202

M/T / R-tronic - Руководство по диагностике пластины сцепления

30 рекомендации по диагностике пластины сцепления

30 11 10

2019850/4

2 декабря 2011.

Заменяет Бюллетень технической службы группы 30 № 11-09 от 22 июля 2011 по причинам, перечисленным ниже.

Пострадавшие Транспортные Средства

72

Состояние

Сцепление ^ не работает должным образом.

^ Запах сцепления сгорел.

^ Педаль сцепления не полностью возвращается в исходное положение.

техническое образование

Следующие условия могут привести к повреждению сцепления:

^ Неверное смещение.^ При высокой скорости автомобиля сцепление нажимается и выбирается неправильная нижняя передача. Коробка передач управляет плитой муфты за своим конструированным RPM

ряд (над условием скорости) и маховая сила повреждают муфту. Если сцепление было задействовано во время неправильного зацепления передачи, повреждение

также возникнет двигатель.

^ Обороты пластины сцепления и входного вала двигателя слишком сильно отличаются.

^ Чрезмерное скольжение сцепления.

Это приводит к перегреву пластины сцепления и снятию подкладки.

производственное решение

неприменимый.

ОбслуживаниеПопытайтесь воспроизвести жалобу клиента так, чтобы она могла быть четко назначена этому TSB.

Используйте иллюстрации ниже, чтобы оценить, является ли гарантийный ущерб.

^ Подкладка приходит отчасти из-за перегревать.

73

^ Подкладка разрывала из-за излишек условия скорости.

^ Подкладка смолота к заклепкам; в результате, подкладка муфты сломленна.

Гарантия

Для всех повреждений сцепления, показанных в этом TSB:

Это повреждение вызвано внешним влиянием и не покрывается какой-либо гарантией Audi.

дополнительная информацияВсе части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашими частями отделом и обслуживанием

инструкции для последней информации.

******** Audi A5 Cabriolet (8F7) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 480904 Date: 090520

Steering - Grease Discharge From Steering Rack Boot

48 Grease discharged below dust cap on power steering rack

48 09 04

2018735/3

May 20, 2009.

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 48 number 08-09 dated November 5, 2008 for reasons listed below.

Affected Vehicles

458

Condition

Grease discharge below the dust cap on the power steering rack.

Technical Background

If it gets hot, the grease beading can liquefy and become visible on the steering housing. This condition has no effect on steering.

Production Solution

No change.

Service

Carefully determine whether grease has been discharged or if there is a leak.

If the vehicle resembles Figure 2 and 3, the power steering rack is not leaking. No parts replacement is necessary. Claims for needlessly replaced

parts will be denied.

Warranty

This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.

459

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department for the latest

******** Audi Q7 Quattro (4LB) V6-3.0 L Turbo DSL (CATA), Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 641223 Date: 120801

Carrosserie - Pare-Brise Strié/Sent/Rugueux

64 Extérieur nettoyage de la vitre

64 12 23

2020552/3Août 1, 2012.

Remplace Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION du Groupe de 64 numéro 09 - 05 en date du 9 juin 2009 pour les raisons énumérées ci-dessous.

Véhicules Concernés

61

Condition

Pare-brise est striée, a un aspect peau de serpent, ou la surface du pare-brise se sent agitée.

De Formation Technique

Les résidus dede retombées industrielles ainsi que de la route sont la saleté et la poussière peuvent s'accumuler sur le pare-brise.

La Solution De Production De

Non applicable.

Service

Astuce: Cette procédure doit être effectuée et vérifiée avant de remplacer les balais d'essuie-glace. Toutes les demandes de Garantie sera refusée si un défaut n'est pas

trouvé.

1. Laver et sécher tous touchés extérieur des surfaces de verre.

2. Lieu d'essuie-glace en position de service.

3. À l'aide de nettoyant pour vitres (comme Windex(R) ou 3M(TM) de Nettoyant à Vitre), nettoyer les résidus de balais d'essuie-glace.

Astuce: Ne pas utiliser de 3M(TM) de pâte à Polir pour nettoyer les balais d'essuie-glace.

62

À l'aide de 3M(TM) en Verre de pâte à Polir:1. Bien agiter le flacon pour mélanger le produit uniformément.

2. Appliquer le nettoyant directement sur l'extérieur du pare-brise, sur les deux côté passager et côté conducteur.

3. Utilisez un chiffon propre, sec chiffon en microfibre (comme 3M(TM) Perfect-It(TM)III Auto Détaillant de Tissu Jaune).

63

Vigoureusement nettoyer le pare-brise avec de longues lignes horizontales.

Essayez d'éviter d'appliquer le produit à la fenêtre de la garniture.

4. Laisser sécher jusqu'à ce qu'une fine couche de film (haze).

Astuce: le temps de Séchage est basée sur la température ambiante. Les températures de 15��C ou inférieure peut s'étendre drytime.5. Utilisez un tuyau d'arrosage pour rincer le pare-brise. Aussi rincer tout produit qui a été appliqué par erreur à l'habillage.

64

6. Avec un chiffon propre, sec chiffon microfibre sec et buff de verre pour nettoyer l'éclat.

7. Avec de l'eau chaude, humide et anneau chiffon en microfibres. Essuyer tout résidu est mis en contact avec la garniture ou en caoutchouc.

Garantie

Cette BST est d'information uniquement et ne s'applique à aucune garantie Audi.

Nécessaire, les Pièces et les Outils

Des Informations Supplémentaires

Toutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et servicemanuels pour les informations les plus récentes.

******** 奥迪A4Quattro车(8K5)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术服务公告#571387日 期：130327

身体-门可以打开从内部而不是外面

57门无法从外面打开，就只能从里面打开57 87 13

2029151/4

三月27日，2013年

取代的技术服务公告基57数为12-80月月9日2012年对的理由列举如下。

727

车辆信息

条件

门无法从外面打开外的门处理，但它可以打开的内处理。 投诉通常被描述为

下：客户锁车辆和检查通过拉门把手的车辆是否上锁。 当打开车辆再次，

门不能打开。 它认为，如果处理是松弛的。

728

技术背景当配合的拉电缆安装酒吧门上的锁，光缆可以得到扭结的。 在某些情况下，这可能增加的内摩擦的

该股在拉电缆。 因此，门锁住在压位置或不完全地返回其零位置(图1)。

当鲍登线获取的扭曲在安装期间，该橡胶垫圈可以得到扭曲。 因此，拉索有一个太高

内部摩擦和门锁不会移动到零位置(图2)。改进的电缆与'L'形附件(图3)。 改进的定位锁定领。

服务

1. 替换电缆。 弓不需要被替代，除非损害成分是明显的。 删除/安装锁的载体("弓"

根据ETKA)和拉索在一起，为一组，根据修复手册：

维修手册>>体>>体外>>57前门，中央锁闭系统>>拆卸和安装>>门组件>>

729

门锁、支架，门锁动链接。

-修理

Ma努阿尔>>体>>体外>>58后门>>拆卸和安装>>后门组件>>门锁、支架上，

门锁动链接。

提示：

不单独的拉电缆从锁载波("弓"根据ETKA)，同时载已安装在车辆上。 确保

拉线不会过程中损坏的更换过程。

2. 组装锁的载体("弓"根据ETKA)/拉索会和门锁在一起根据下面的步骤，前

安装到车辆：a. 位置的拉电缆通过保持黄色套锁(图4)。

b. 拉下拉索通过保持黄色套(图5)。 锁定机制是沿拉和拉索是

锁定。 老虎在黄色的锁定机制来左右。

730

c. 不扭曲的拉电缆的后的安装。 为了避免扭曲线，转既没有锁，也没有安装条(图6)。

731

732

733

734

735

担保

736所有保证提交的索赔的付款必须按照奥迪保证政策和程序手册。 要求受

审查或审计，由奥迪保证。

所需要的零件和工具

额外信息

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

******** Audi S6 Quattro Sedan (4F2) V10-5.2L (BXA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR #301110 Date: 111202

M/T/R-tronic - Clutch Plate Diagnostic Guidelines

30 Clutch plate diagnosis guidelines

30 11 10

2019850/4

December 2, 2011.

Supersedes Technical Service Bulletin Group 30 number 11 - 09 dated July 22, 2011 for reasons listed below.

43

Affected Vehicles

Condition

^ Clutch not operating properly.

^ Clutch smells burnt.

^ Clutch pedal does not fully return to starting position.

Technical Background

The following conditions can lead to clutch damage:

^ Incorrect shifting.

^ At a high vehicle speed, the clutch is pressed and an incorrect lower gear is selected. The gearbox drives the clutch plate past its designed RPM

range (over speed condition) and centrifugal force damages the clutch. If the clutch was engaged during this incorrect gear engagement, damage

would also occur to the engine.

^ The revolutions of clutch plate and engine input shaft differ too much.

^ Excessive slipping of the clutch.

This leads to the overheating of the clutch plate and removal of the lining.

Production Solution

Not Applicable.

Service

Try to reproduce the customer complaint so that it can be clearly assigned to this TSB.

Use the illustrations below to assess whether warranty damage is involved.

44

^ The lining comes partly off because of overheating.

^ The lining has burst off because of an over speed condition.

^ The lining is ground to the rivets; as a result, the clutch lining is broken.

Warranty

For all clutch damage shown in this TSB:

This damage is due to outside influence and is not covered by any Audi warranty.

Additional Information

45

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** 奥迪S4Quattro轿车(8K2)V6-3.0L SC(出的积极贡献)的技术诊断和修 理#171339日期：130328

引擎-2009年12期3.0T动机、油消耗量过高17动机的石油消费客户的投诉，3.0T发型2009年至2012年

17 39 13

2030197/10

三月28日，2013年

取代的技术服务公告基17号页13-37月月13日2013年对的理由列举如下。

278

车辆信息

条件

客户抱怨过多的油耗。

技术背景

为了提供有效的润滑和冷却的内部发动机组件，所有内燃机的消耗一定量的机油。 石油消费量的变化从引擎引擎和可能明显改变在生命的引擎。 通常，发动机的指定

休息期，消耗更多的石油，在休息期间，石油消耗量将趋于稳定之后的休息期。 参照所有人的

手册，用于特定的休息的程序。

在正常条件下，率的石油消费量取决于质量和粘度的石油，转至发动机进行操作，环境温度和道路条件。 额外因素是数量的石油稀释水冷凝或燃料残渣和氧化

水平的石油。

在某些驱动条件、内部引擎压力条件下在3.0发动机可能产生负面影响的速率的油耗。

这个时可能发生的车辆在市驾驶条件，例如：停止走业务与扩展的空闲时间。

生产方案

曲轴箱中的压力降低的起始模型2013年。

服务根据客户的投诉的过度动机油的消耗，继续进行如下：

1. 换曲轴箱压力调控阀门(后续协>>17>>盖与石油分离器)号06E103547H的。

提示：

捕获冷却剂重新使用。

警告:

不执行SVM代，同时燃料线路未连接的，因为燃料泵可以激活。 这是为了防止燃料

喷出的任何开放线路。

279

2. 更新的发动机控制软件模块采用SVM行动代码如下表中列出这些说明。 遵守所有指示在TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。

3. 执行石油消费测试，第一部分：

提示：

如果电子油消耗试验不适用于该模型进行测试与常规的规模/重油的方法。

确保车辆是在一个水平的表面上，然后遵循的路径下启动电子油耗的测量，以下的所有指令

密切的：

动力传动系>>xxxx-引擎>>01-在船上诊断(系统)，能够系统>>01-Simos燃油喷射和点火系统发>>功能的引擎>>01-油耗的测量(电子测量)

4. 建议客户返回的车辆经销商对第二部分的石油消费测试，如果低级别警灯亮起。

顾客应该不加任何油。

5. 如果顾客将返回车辆经销商由于石油水平的警示灯照明，执行石油消费测试，第二部分:

确保车辆是在一个水平的表面上，然后遵循的路径下启动电子油耗的测量，以下的所有指令

密切的：动力传动系>>xxxx-引擎>>01-在船上诊断(系统)，能够系统>>01-Simos燃油喷射和点火系统发>>

功能的引擎>>01-油耗的测量(电子测量)

6. 接触奥迪的技术援助中心(TAC)与所有测试结果。 附上这两个GFF日志TAC票接触之前一个字

顾问。

280

担保

只有一个油耗的测试将偿还在保修期内的下一25000英里(40 000名公里)。

提示：

全CD V19.46(或以后的版本)，可在安装测试仪。

281所有保证提交的索赔的付款必须按照奥迪保证政策和程序手册。 要求受

审查或审计，由奥迪保证。

所需要的零件和工具

以下技术服务公告将是必要的，以完成这个过程：

^TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

マニュアルの最新情報です。******** Audi Q7Quattro(4LB)V6-3.0L DSLターボ (硬)技術的な診断-補修#911128日:111209

ナビSysます。 -MMI地図地域/言語に換装

91-MMI地図地域/言語に換装

91 11 28

2028190/1

月9,2011年.

影響を受け車両

条件

お客様はお問い合わせの改修のMMIシステムの言語パックまたは地図データベース外部の工場オプションを提供しています。

技術的背景

ナビシステム完備お仕様の車両の前の駆け込みから、工場：

^ナビマップによるアメリカ/カナダます。^英語、スペイン(メキシコ、フランス語（カナダ）システム言語ます。

での変更はできませんので、言語パックまたは地図データベースをもの以外の利用は、車両工場からの

以下の理由

^ソフトウェア及びハードウェアの違いと仕様は、こちらをご参照ください。(列)スペックモジュールで作成コミュニケーションの車両です。

^を設置連続航海データベースまたは言語パックをお仕様モジュールはできません。^SVMシステムなコードまたはparametrizeの代替モジュールを正しくは、禁止に必要なSVMコードから行われているの

今後ます。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

知らせるというお客様の耐震改修のMMIシステムの異なる言語パックまたは地図データベースは技術的に可能な範囲でには対応しておりません。

保証

このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。

追加情報

177

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービスマニュアルの最新情報です。

******** 奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术服务公告#911026日 期：100510

奥迪的音乐界面(R)设备不支持消息

91奥迪音乐界面(AMI)：iPod不起作用，消息"单位或电缆类不支持"

91 26 10

2018592/5

可10 2010年

取代的技术服务公告的组91号09-73月2018592/4对的理由列举如下。

奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)594页受影响的车辆

条件

^iPod是不是检测之后插入装置的奥迪的音乐界面(AMI)。

^以下信息出现在慕尼黑展览显示：设备或有线电视类型并不支持。

技术背景

作为结果的新发展的奥迪的音乐界，一个新的iPod适配器的电缆进行了介绍。 它可以通过一个蓝色的，而不是一个

黑色的护环。

这个新的iPod适配器的电缆有一个额外数据传输线路之间的iPod和AMI模块。 额外的数据传输线，确保

快速检测当iPod是插上拔出。提示：这个新的iPod适配器的电缆的使用必须在AMI-配备车辆

^3G奥迪音乐电台，

^3G奥迪交响乐团的无线电或者

^新的3G接口的系统。

奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)595页

生产方案

AMI iPod适配器的电缆安装在生产自从我2009年。

服务

两种情况可能会导致所描述的条件。

情况1

^老iPod适配器的电缆与黑色的套管(4F0 051 510、E或L)。

和下列之一：

^AMI可以结合无线电演唱会(8UQ)或交响乐团(8YN).

^3G接口(AMI嵌入的主要单元)。

解决方案使用新的iPod适配器的电缆4F0 051 510K.

情况2

新的iPod适配器的电缆与蓝的套管和AMI大多数(接口高。2系统)的软件170,530或700。

解决方案AMI软件0170或0530:

^使用旧的iPod适配器的电缆4F0 051 510E.

^如果老iPod适配器不再可用：

a. 执行一个接口系统的软件更新。

提示：指TSB2019334方进行的接口系统的软件更新。

b. 执行AMI固件的更新。

解决方案AMI软件0700和更高：

^使用旧的iPod适配器的电缆4F0 051 510E.^如果老iPod适配器不再可用，执行AMI固件的更新。

提示：目前的AMI固件的可下载ServiceNet在特殊工具和设备。

担保

这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。

接口的系统软件和硬件升级或更换部件均不在保证。

奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)596页

所需要的零件和工具

额外信息

更多信息的固件的更新过程中可以找到以下资源：^TSB2016513 91奥迪音乐界面(AMI)：iPod有关的投诉。

^TSB2019334 91接口系统的软件更新(Zug更新)的程序。

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

OEM Genuine Mazda Skyactive 3, 6 CX-3 CX-5 Oil Filter PE01-14-302A-MV (12 pack)

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手册最新信息。******** 奥迪S5四跑车(8T3)V8-4.2L(CAUA)技术诊断和修 理#461330日期：130313

刹车前面刹车尖叫/吱吱声

46S4和S5尖叫声从前面刹车(PR-1LJ)

46 13 30

2027636/5

三月13日，2013年

取代的技术服务公告基46数月12至22日5时，2012年对的理由列举如下。

336

车辆信息

条件

刹车吱或尖叫的时制动用光的温和力量在车辆生产前的六月20日，2011年(日历周25 2011年)。

技术背景

如果任何条件的发生，这TSB不适用。^外国机构之间制动盘和刹车垫，例如小的石头、砂砾、或沙子。

^联合国地或腐蚀摩擦的材料。

^制动盘或刹车片接近他们穿的限制。 (前制动盘穿限制：28毫米的。 前面刹车片磨损的限制与支持和板

抑制片：7.)

^金属沉积物盘材料在刹车垫(图1)。

^存在刹车垫。

生产方案

从周25/2011(六月20日，2011年)刹车碟,制动器载体，和刹车垫隔音。

337

服务1. 确认客户的车辆之前生产的六月20日，2011年和具有PR-1LJ(29.5毫米的光盘上)。

^如果它生产的此日期之后，这TSB不适用于车辆。

^如果它不具有PR-1LJ，这TSB不适用于车辆。

^如果它有关1LJ有30毫前的光盘(见ETKA)，这TSB不适用于这种车辆。

^如果它有关1ZT，这TSB已经执行，不应再次进行。

2. 进一步的信息可以得自ETKA(图2、3和4条)。

3. 安装的零件包的一部分数量8K0698998的。 该工具包包括以下部分组成：^1组刹车片磨损指标光盘刹车

^2前面刹车碟

^2刹车载

4^的六圈螺栓

^2六埋头螺钉

提示：

新的刹车必须牢牢粘在卡钳。

338

4. 上涂上薄薄一层防(G052560A2)润滑剂的指南针的新的钳载之前安装新的刹车片(图

5). 只有用这种润滑剂的部分的指南针，将接触的刹车片。5. 按照所有说明的附TSB，2011732 00管理软件(SVM)，操作说明，更新的车辆前面刹车

PR码数据的使用SVM行动代码列于下表。 使用奥迪闪烁>软件版本管理(SVM)>SVM直在

放：

SVM代用车辆的转换。

6. 时测试车辆座椅的休息，并验证的噪声已经消除。

提示：

改变是必要的，以确保正确的部件被安装在未来的刹车服务。

担保

339必须有一个原始的客户投诉的指定的症状，修复了对这个技术服务公告适用。 加上

这个程序是不允许的。

所有保证提交的索赔的付款必须按照奥迪保证政策和程序手册。 要求受

审查或审计，由奥迪保证。

所需要的零件和工具

注：

在该事件的一份请求，所有部分，包括在修理应被发送到WPRC的。

额外信息

以下技术服务公报(s)将要完成这个过程：

340三百四十一个

342

343

344

345

346

347

348

349

^TSB2011732 00管理软件(SVM)，操作指令。

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

******** Audi S4 Quattro Limousine (8K2) V6-3.0 L SC (CCBA) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 910621 Datum: 061018

Audio-System - Satelliten-Antennen-Modul Vorsichtsmaßnahmen

Lautsprecher Klappern Im Dashboard

91 06 21 Okt. 18, 2006, 2010202/3. Ersetzt technical service bulletin-Gruppe 91 Anzahl 05-05 vom April 18, 2005 aufgrund von aktualisierten Informationen.

ZustandKunden berichten, dass Sie beim fahren auf schlechten Straßen, Surren Geräusche kommen aus dem Armaturenbrett.

Technischer Hintergrund

Die Lautsprecher klirren im dashboard unter den defroster-Klappe. (Bose hat drei Lautsprecher: Links, Mitte und rechts. Die basic-version hat zwei Lautsprecher.)

Produktion Lösung

Die Kontaktflächen der Lautsprecher bedeckt ist, spüren.

Service

Befestigen Sie fühlte Stücke auf die Kontaktflächen dargestellt durch die blauen Pfeile in Abbildung 2.

Garantie

Erforderliche Teile und Werkzeuge

Zustand

Bei Sat-Antennen ersetzt werden, die Antennen sind abgebaut, die Wiederverwendung der Lackierten Gehäuse.

ServiceKEINE Demontage der Sat-Antenne zu erholen lackiertem Gehäuse.

Immer malen Sie die Ersatz-Modul zu passen, und installieren Sie als eine Einheit.

******** Audi TT Quattro Roadster (8J9) L4 2.0 L Turbo (l'ACTC) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 011132 Date: 111026

Le Système de carburant - MIL/DTC du P0087/P0192/P119A

01 MIL, DTC P0087, P0088, P0192 ou P119A

01 11 32

2027306/2

Le 26 octobre 2011.

Remplace le Bulletin de Service Technique du Groupe 01 nombre de 11 30, en date du 28 septembre 2011 pour les raisons énumérées ci-dessous.

Véhicules Concernés

Condition

^ MIL.^ DTC P0087, P0088, P0192 et/ou P119A stockées dans ECM Faute de Mémoire.

Un ou plusieurs des codes suivants peuvent être stockés dans l'ECM Faute de Mémoire:

^ P0087 - Rampe D'Alimentation En Carburant/Pression Du Système Trop Faible.

^ P0088 - Rampe D'Alimentation En Carburant/Pression Du Système Trop Haute.

^ P0192 - Rampe D'Alimentation En Carburant Capteur De Pression "Un" Circuit À Faible Niveau D'Intrants.

^ P119A - Capteur de Pression de Carburant -G247 - Dysfonctionnement.

De Formation Technique

Aide à diagnostiquer correctement un capteur de pression de carburant -G247 - souci.

La Solution De Production De

Non applicable.

Service

80Effectuer Capteur de Pression de Carburant d'Essai; sélectionnez: Manuel de Réparation >> Moteur >> Injection de Carburant et d'Allumage >> 24 Multiport d'Injection de Carburant >> Diagnostic

et tests >> Capteur de Pression de Carburant G247, Vérifier dans le ElsaWeb.

Si la différence entre le test de la jauge et du "réel" MVB de pression de carburant (106/2) sur le testeur de diagnostic de véhicule est supérieure à 5 bar 500 kPa / 73 psi:

^ Tester le câblage du capteur de pression de carburant à l'aide de Guidées de recherche de défauts dans le testeur de diagnostic de véhicule.

Si la différence est plus grand que 5 bar (500 kPa / 73 psi après le câblage de test:

^ Remplacer le capteur de pression de carburant.Si la différence entre le test de la jauge et du "réel" MVB de pression de carburant (106/2) sur le testeur de diagnostic de véhicule est inférieure à 5 bar 500 kPa / 73 psi, ne

ne pas remplacer le capteur de pression de carburant:

^ Sélectionnez: Manuel de Réparation >> Moteur >> Injection de Carburant et d'Allumage >> 24 Multiport d'Injection de Carburant >> le Diagnostic et les tests >> Carburant Holding

Pression, Vérifier avec Pompe à Haute Pression.

^ Envisager de panne mécanique de la pompe haute pression carburant ou de l'arbre à cames d'admission. Le Centre d'Assistance Technique (TAC) peut vous aider à plus

diagnostic.

GarantieCette BST est d'information uniquement et ne s'applique à aucune garantie Audi.

Des Informations Supplémentaires

Toutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service

manuels pour les informations les plus récentes.

******** 奥迪Q5Quattro(8RB)V6-3.2L(CALB)技术诊断和修理#441116日 期：110216

活动44I2确认屏幕上的语言，用于监测系

RVU4412-监测系确认屏幕上的语言

44 16 11

2025367/2

二月16日至2011年。

取代的技术诊断和修理组44号11-15日月15日，2011年为的原因如下所列。

受影响的车辆

条件这RVU已经主动发来改善这种情况的车辆：

更新的监测系确认的屏幕是一致的所有模型。

这RVU仅适用于车辆与非3G无线电接口的。 (适用于低级别的可以无线电的控制位于仪表板与

中心控制台。)

这种车辆所需的更新(RVU)是在生效，直到月20日2012年。 在该日期之后，这RVU将过期和不再有效。

车辆必须满足以下标准：^程序只适用于车辆，显示44I2(44i2)代码ElsaWeb运动/行动的信息屏幕上每天的维修。

384

^车辆必须在有限的新车辆的保证。

^程序必须执行在规定的时间框架表示在这个技术诊断和修理。 程序上都必须执行适用

车辆经销商的库存之前销售。

技术背景

更新轮胎的压力的监测软件。

生产方案

更新的无线软件对于轮胎压监测。

服务1. 按照所有说明的附TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。

2. 更新的电台模块，地址位置56，使用SVM行动代码表中所列述，如果有必要的。

385

担保信息

额外信息

所有零件和服务提供参考文献在这个RVU的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

******** Audi A6 Quattro Berline (4F2) V6-3.0 L SC (LACC) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 901124 Date: 110613

Instruments - Horloge Est Inexacte90 - A6, Q7 horloge inexactes

90 11 24

2026348/2

Juin 13, 2011

Remplace Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION de Groupe de 90 numéro 11 - 23 du 10 Mai 2011 pour les raisons énumérées ci-dessous.

268

Véhicules Concernés

Condition

Le client indique l'horloge dans le véhicule est trop rapide ou trop lent.

De Formation Technique

Le temps des écarts d'environ 1 seconde par jour (une demi-minute par mois) sont autorisés. Dans certains cas, l'écart peut être plus élevé.

La Solution De Production De

Logiciel d'optimisation de 214 en J285 avec l'amélioration de la précision de l'horloge prévu pour l'année modèle 2012.

Service1. Si le temps d'écart supérieur à 1 seconde par jour, effectuer les SVM mise à jour J285.

SVM Instructions de mise à Jour

1. Suivez toutes les instructions dans le BST 2011732 00 Logiciel de Gestion de Version (SVM), les instructions de fonctionnement.

2. Mise à jour du tableau de bord (J285) à l'aide de la SVM code action 17A005.

Note:

Sur certains véhicules après la mise à jour de logiciel, DTC 12814 (Instrument Cluster Module de Contrôle de Non - Communication Sporadique) peut apparaître dans le 02

le module. Ce code ne peut pas être effacé à l'aide de GFF et doit être effacé à l'aide de Véhicules d'Auto-Diagnostic. Effacer le DTC avant de libérer le véhiculepour le client.

GARANTIE

DES INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES

Les Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION seront nécessaires pour effectuer cette procédure:

269

^ BST 2011732 00 Logiciel de Gestion de Version (SVM), les instructions de fonctionnement.

Toutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des pièces et service

manuels pour les informations les plus récentes.

******** 奥迪Q5Quattro(8RB)V6-3.2L(CALB)技术诊断和修理#420901日 期：090602

悬后悬浮沉的隆隆声/摇铃声

42隆隆声或摇铃声后

42 09 01

2020759/1

六月2日，2009年

受影响的车辆

条件

轰隆隆或摇铃声后轮悬浮液。

449技术背景

松石卫队在降低后的手臂。

生产方案

服务

安装改进的石头保护与加强耳到后下追踪武器。

担保

所需要的零件和工具

额外信息

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

******** Audi A6 Berline (4F2) V6-3.2 L (CALA) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 601219 Date: 120504

Corps - Les Bruits De La Zone Toit Ouvrant

60 Bruits de toit ouvrant

60 12 19

2022733/8

Le 6 juin 2012.Remplace Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION de Groupe de 60 numéro 12 - 18 du 4 Mai 2012, pour les raisons énumérées ci-dessous.

Véhicules Concernés

09

Condition

Les différents bruits de l'ouvrant.

De Formation Technique

Au fil du temps la lubrification du mécanisme de toit ouvrant et les phoques se dégrade en raison de l'exposition à la chaleur, à l'humidité et à l'utilisation régulière. Afin de maintenir

optimale toit ouvrant opération, régulières d'entretien et de lubrification doit être

effectuée.

La Solution De Production De

Un peu plus grande quantité de lubrifiant est utilisé.

Garantie

10

Nécessaire, les Pièces et les Outils

Des Informations SupplémentairesToutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service

manuels pour les informations les plus récentes.

Informations

Selon le modèle, trois types de lubrifiants sont utilisés dans l'opération. Lubrifier les joints avec G 052 141 A2 spécial de graissage de la pâte. L'

composants mécaniques seront lubrifiés avec de la G 060 751 A2 ou G 060 751 A3 lubrification de la pâte. Lubrifier les secteurs spécifiques indiqués par

modèle comme suit.

A4 Avant

A4 Avant:

111. Avant de lubrifier, nettoyer soigneusement les joints et le rail de guidage avec un chiffon sec.

2. Lubrifier les joints spéciaux pâte lubrifiante G 052 141 A2.

Astuce: Pas de pièces doivent être enlevées. Il est seulement nécessaire d'ouvrir complètement le toit ouvrant panneau.

12

3. Lubrifier les composants du mécanisme de lubrifier le coller G 060 751

A2.

A4 Berline

A4 Berline:

1. Lubrifier les joints spéciaux pâte lubrifiante G 052 141 A2.

Astuce: Pas de pièces doivent être enlevées. Il est seulement nécessaire d'ouvrir complètement le toit ouvrant panneau.

132. Lubrifier le dessous de la lèvre en caoutchouc de la déflecteur de vent avec de graissage spécial pâte G 052 141 A2.

3. Lubrifier les composants du mécanisme de lubrifier le coller G 060 751 A2.

A3

14

A3:

1. Lubrifier les joints spéciaux pâte lubrifiante G 052 141 A2.

Astuce: Pas de pièces doivent être enlevées. Il est seulement nécessaire d'ouvrir complètement le toit ouvrant panneau.

2. Lubrifier les composants du mécanisme de lubrifier le coller G 060 751 A2.

15

A5/S5

A5/S5:

1. Lubrifier les joints spéciaux pâte lubrifiante G 052 141 A2.Astuce: Pas de pièces doivent être enlevées. Il est seulement nécessaire d'ouvrir complètement le toit ouvrant panneau.

2. Lubrifier les composants du mécanisme de lubrifier le coller G 060 751 A2.

Audi Q5/Q7

Audi Q5/Q7:

1. Ouvrir complètement le toit ouvrant avant du panneau.

16

2. Le nettoyage et la lubrification des rails sera fait avec le SAV 6621 et le VAG 1628.

Nettoyage Des Rails De Guidage

1. La majeure partie de la vieille graisse, la saleté et les débris seront supprimés comme suit: Insérer le VAS 6621 à l'arrière du rail de guidage (Figure 22, 1), tourner90�� (Figure 22, 2) et faites-la glisser vers l'avant (Figure 22, 3). Tournez-le de 90�� une fois de plus et de le retirer (Figure 22, 4-5). Nettoyer la vieille

lubrifiant et les débris de l'outil. Répétez cette procédure à partir de l'avant du rail de guidage et faites glisser l'outil vers l'arrière. Effectuer

cette procédure sur les deux côtés.

2. Enlever tous les restes de la vieille graisse, la saleté et les débris à l'aide d'un chiffon non pelucheux. À l'aide d'un aspirateur peut aider à se débarrasser de grains de sable, de gravier ou de

d'autres matériaux abrasifs qui pourrait endommager le mécanisme de toit ouvrant.

Lubrification des Rails de guidage:

171. Fil le VAS 6621 outil sur le bidon de lubrifiant (G 060 751 A2). Installation de l'assembly dans le VAG 1628.

18

2. Insérez le VAS 6621 dans les rails de guidage de la même manière que la procédure de nettoyage et d'injecter de la graisse uniformément le long des rails de guidage.

Effectuer ce sur toute la longueur des rails de guidage et des deux côtés.

Nettoyage et Lubrification du Couvercle du Mécanisme de la Couvercles Avant et Arrière:

1. Se déplacer à la fois l'avant et l'arrière du toit ouvrant panneaux à la position de l'évent. Retirez l'ancien lubrifiant, la saleté et les débris à l'aide d'un chiffon non pelucheux.Astuce: Couvrir l'intérieur du véhicule afin de le protéger contre les chutes de débris.

19

2. Aérosol de lubrification pâte G 060 751 A3 sur le mécanisme pour l'avant et l'arrière du toit ouvrant de panneaux à la zone indiquée par les flèches dans le

illustration.

3. Nettoyer et lubrifier les plaques de guidage avant et arrière toit ouvrant panneaux. Il sera nécessaire d'appuyer sur la lèvre du joint d'étanchéité en caoutchouc pour

exposer les plaques de guidage. Graisser les plaques de guidage avec G 060 751 A3. Assurez-vous que le lubrifiant a pénétré dans les rouleaux.4. Spray lubrifiant G 060 751 A3 le long du mécanisme de l'arrière du toit ouvrant panneau (Audi Q7) comme le montre la Figure 28.

Le nettoyage et la lubrification de la glisse de l'avant toit:panneau de

20

1. Nettoyer les lames avec un chiffon non pelucheux. Appliquez du lubrifiant G 060 751 A2 de la glisse avec un pinceau à deux lames.

Le nettoyage et la lubrification des joints d'étanchéité:

1. Nettoyer tous les joints avec un nettoyant tout usage D 009 401 04 et un chiffon non pelucheux.

2. Lubrifier tous les joints spéciaux pâte lubrifiante G 052 141 A2 à l'aide d'un pinceau.Astuce: Pas de pièces doivent être enlevées. Il est seulement nécessaire d'ouvrir complètement le toit ouvrant panneau.

21

3. Une autre source de bruit peut venir de la le toit ouvrant panneau de garniture. Assurez-vous que l'ensemble de la garniture de toit ouvrant est intact et correctement installé.

22

4. Mal installé, ou mal ajustés ouvrant des panneaux, à cause de la tension et sont une autre source de bruit. Vérifier et ajuster si nécessaire

à l'aide de ElsaWeb ou reportez-vous à la BST 2018898.

5. Un lâche fixation du déflecteur de vent peut être une source de bruit. Reportez-vous à la BST 2012804.

A6/A8

A6/A8:

1. Lubrifier les joints spéciaux pâte lubrifiante G 052 141 A2.Astuce: Pas de pièces doivent être enlevées. Il est seulement nécessaire d'ouvrir complètement le toit ouvrant panneau.

2. Lubrifier les composants du mécanisme de lubrifier le coller G 060 751 A2.

23

3. Après l'application du lubrifiant approprié pour les zones indiquées est terminée, ouvrir et fermer le toit ouvrant complètement 2 à 3 fois pour

suffisamment de distribuer le lubrifiant.

инструкции для последней информации.******** Audi TTS Quattro Roadster (8J9) L4-2.0 L Turbo (CDMA) техническая диагностика и ремонт # 911120 Дата: 111021

Аудиосистема-Грохочущий / Гудящий Шум От Динамиков

91 Звуковая система: интерференция

91 11 20

2018187/6

21 октября 2011.

Заменяет Бюллетень технической службы группы 91 № 10-55 от 20 августа 2010 по причинам, перечисленным ниже.

Пострадавшие Транспортные Средства

Состояние

Трескать, молоть, rattling, гореть или подобное взаимодействие от одних или больше громкоговорителей.

техническое образованиеЧасти внутренней арматуры, такие как дверные крышки, задняя полка, облицовки или крышки, могут вибрировать на определенных частотах, а затем вызывать шумы. это

возможно что кронштейны, кабели или крышки громкоговорителя можно сделать для того чтобы вибрировать.

производственное решение

77

неприменимый.

Обслуживание

1. Проверьте, не происходят ли помехи от свободных объектов (таких как ключи, обложки компакт-дисков, ручки, солнцезащитные очки и т. д.) в автомобиле. Если вмешательство не приходит

из сыпучих предметов перейдите к 2.2. Убедитесь, что интерференции исчезают, когда обшивка вокруг динамика прижимается к динамику или динамик против его монтажа. если

интерференция не исчезает с давлением, переходите к 3.

3. Снимите громкоговоритель с крепления и прослушайте громкоговоритель снаружи автомобиля. Если звук от диктора не показывает

опасайтесь, тогда не заменяйте громкоговоритель и переходите к 4.

4. Проверите если взаимодействия приходят от частей штуцеров кабины. Свободные части должны быть фиксированными, подложка должна быть нанесена или, при необходимости, заменена.

Гарантия

дополнительная информацияВсе части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашими частями отделом и обслуживанием

инструкции для последней информации.

manuels pour les informations les plus récentes.******** Audi TTS Quattro Roadster (8J9) L4 2.0 L Turbo (CDMA) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 911188 Date: 110620

инструкции для последней информации.******** Audi S5 Quattro Cabriolet (8F7) V6-3.0 L SC (CCBA) техническая диагностика и ремонт # 611111 Дата: 110203

Шум кузова от крышки отсека складного верха

61 шум от крышки отсека складного верха

61 11 11

2023305/3

3 февраля 2011.

Заменяет Бюллетень технической службы группы 61 № 10-05 от 18 мая 2010 по причинам, перечисленным ниже.

ПОСТРАДАВШИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

СОСТОЯНИЕ

189

Скрип или скрип шумы из задней части салона автомобиля. В частности, шумы приходят из области, где кабриолет верхний отсеккрышка соприкасается со спинкой заднего сиденья и направляющим элементом ремня безопасности (рис.1 и 2).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ

При движении по неровным дорогам из этих точек соприкосновения возникают скрипучие или скрипящие шумы. Это состояние выставлено с кабриолетом

либо открыто, либо закрыто.

ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ РЕШЕНИЕ

Улучшенные буферы для изоляции точек контакта.

Обслуживание

190

1. Установите стоп-буферы (номер детали 893 837 739 a) на отделку левого и правого стержня опрокидывания. Прикрепите самоклеящиеся стоп-буферы, как показано на рисунке

Рисунок 3.

1912. После установки стоп-буферов проверьте положение регулируемого центрального буфера, расположенного на крышке складного верхнего отсека. Общая сумма

удлиненная длина центрального буфера от основания до кончика составляет 21 мм (Рисунок 5).

3. Проверьте, контактирует ли этот Центральный буфер с лучом под ним, когда крышка закрыта (Рисунок 6).

^ Сложите два спинки задних сидений, если это необходимо для регулировки. Для установления контакта может потребоваться небольшая корректировка.

^ Убедитесь, что давление не чрезмерно.

Отмечать^ Регулируемый Центральный буфер предназначен только для поддержки. Чрезмерное давление из этого буфера будет искажать крышку.

ГАРАНТИЯ

192

НЕОБХОДИМЫЕ ЧАСТИ И ИНСТРУМЕНТЫ

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Все части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашими частями отделом и обслуживанием

инструкции для последней информации.

******** 奥迪A4Quattro车(8K5)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术服务公告#441116日 期：110216

活动44I2确认屏幕上的语言，用于监测系

RVU4412-监测系确认屏幕上的语言

44 16 11

2025367/2

二月16日至2011年。

取代的技术服务公告的组44号11-15日月15日，2011年为的原因如下所列。

受影响的车辆

427

条件

这RVU已经主动发来改善这种情况的车辆：更新的监测系确认的屏幕是一致的所有模型。

这RVU仅适用于车辆与非3G无线电接口的。 (适用于低级别的可以无线电的控制位于仪表板与

中心控制台。)

这种车辆所需的更新(RVU)是在生效，直到月20日2012年。 在该日期之后，这RVU将过期和不再有效。

车辆必须满足以下标准：

^程序只适用于车辆，显示44I2(44i2)代码ElsaWeb运动/行动的信息屏幕上每天的维修。^车辆必须在有限的新车辆的保证。

^程序必须执行在规定的时间框架表示在这个技术服务公告。 程序上都必须执行适用

车辆经销商的库存之前销售。

技术背景

更新轮胎的压力的监测软件。

生产方案

更新的无线软件对于轮胎压监测。

服务

1. 按照所有说明的附TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。2. 更新的电台模块，地址位置56，使用SVM行动代码表中所列述，如果有必要的。

428

担保信息

额外信息

所有零件和服务提供参考文献在这个RVU的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

Genuine Ford Parts t-shirt for men ford mustang trucks gift idea for dad

$14.95 End Date: Sunday Jul-14-2019 11:29:40 PDT Buy It Now for only: $14.95 Buy It Now | Add to watch list

******** Audi Q5 Quattro (8RB) V6-3.2L (CALB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 481225 Date: 120515

ABS/TCS - Dynamic Steering Control Unit Can't Be Coded

48 1B Dynamic Steering Control Unit cannot be coded

139

48 12 25

2029594/1

May 15, 2012.

Affected Vehicles

Condition

After replacing the dynamic steering with the control unit J792, the unit cannot be coded via SVM spec/actual.

Technical Background

The SVM code can be found in Parts Bulletin 9-113. All parts bulletins are located on the ETKAinfo.com website. The link to ETKAinfo.com is

indicated by the icon seen in Figure 1.

Once the icon is selected, the ETKAinfo.com website will be automatically opened. Next the user must select the tab labeled "Infoline", then set the

Make to "Audi" in the dropdown menu, then select the tab labeled "Technology", and then select the left menu option labeled "GP bulletins" (Figure

2).

Alternatively, the EKTAKinfo.com website can be found by selecting Service >> Infoline under the ETKA dropdown menu.

This particular parts bulletin, (9-113) "SVM code for active steering control unit SDC J792", is attached; however, please check ETKA info for the

latest update.

Production Solution

Not Applicable.

140

Service

When replacing the dynamic steering control units (J792), online coding and parameterization must first be attempted using an SVM spec/actual

comparison. If the SVM spec/actual returns a response of "Check Hardware", then it is possible one of the SVM codes listed above is required to

code and parameterize the new replacement control unit.

Tip: The SVM Exchange Code (XCHG1BA001) may be required.

Warranty

Additional Information

More information on this system can be found in the following resources:

^ ElsaWeb: (9-113) "SVM code for active steering control unit SDC J792"

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

BST 2011732 00 Logiciel de Gestion de Version (SVM), les instructions de fonctionnement.******** Audi A4 Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Bulletin de Service Technique # 701122 Date: 110110

******** 奥迪A5敞篷车(8F7)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术诊断和修理#431005日 期：101013

悬架预警灯/多Dtc设置43适应性阻尼器的悬挂警告光在(DTC00142, 00143, 00144, 00145, 03264)

43 10 05

2019644/4

十月13 2010年

取代的技术诊断和修理组43号09-08月月8日，2009年为的原因如下所列。

受影响的车辆

647

条件

^适应性阻尼器报警灯(中显示为悬吊系统故障在驱动的信息显示)以电子方式控制的阻尼

偶尔在引擎启动。

^这TSB适用，如果一个或数个下列条目记录的：^DTC00142(冲击吸收器，与左前润调节阀N336-,012电气故障在电路)。

^DTC00143(冲击吸收器，与前面的权利润的调节阀N337-,012电气故障在电路)。

^DTC00144(冲击吸收器，与左后抑制调节阀N338-,012电气故障在电路)。

^DTC00145(冲击吸收器的右后抑制调节阀N339-,012电气故障在电路)。

^DTC03264(功能关闭0-没有显示)。^这TSB仅适用于位7月1中的下列测量值块：指导故障寻找>>环境要求>>测

值块Dtc上面列出的。

代码167

值00000000 10000000

单元

技术背景

造成这种情况是由一个功能检查，电子振控制模块，与引擎的开始。

之后，电子振控制模块认识到信号，点火，"减震器初开始。 本机的

调节阀门检查，反过来通过的简短目前的供应。因为高所需的电压引擎开始，在功能检查被破坏，因此，上述DTC项产生并且

适应性阻尼器报警灯亮起，有消息显示在驱动的信息显示悬吊系统故障。

告警灯熄灭后一点火循环。

这种情况并不影响处理车辆。

生产方案

1. 删除故障码的。

2. 按照所有说明的附TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。3. 更新的电子振控制模块(J250)使用SVM行动代码如下表列出如果有必要的。

648

4. 如果车辆是一个A4或A5，重新奥迪车道协助(PR码7Y1).

提示：更换电子振控制模块(J250)或受影响的冲击吸收器(s)没有解决的条件。 任何部件替换

在保修期内可能会受到审查和可能的借记的权利要求(s)。

担保

额外信息

以下技术诊断和修理会要完成这个过程：^TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

手册最新信息。

附件

649

650

651

652

653

654

655

656

TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。

Mercedes-Benz Genuine LEATHER Care Foam NEW OE !!!!!

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******** Audi A4セダン(8K2)L4-2.0Lターボ(CAEB)技術サービス 紀#571277日:121012

20

ボディ外側のドアシールをゆったり57外側のドアシールをゆったり

57 12 77

2019733/10

October12,2012年.

がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループは57番号12-71月17日、2012年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

影響を受け車両

条件

21

外側のドアのシール材となっており一戸建てです。

技術的背景

の損失との密着性のドアの構造とドアシールにより、傷の付け工程で生産します。

制作のトータルソリューション

最適な生産プロセスです。

サービスる場合、外側のドアシールなどの一部を離すことはできませんの外側のドアシールです。 シールを再び装着させることができます

な破損していたことのない修理、または、以前に再び装着と脱離の長さを超えないも10cmです。

1. 検査は四ます。

^すべての被災を免れた解、ゆったりのシール剥離長さ10cm以下修復されるものとします。 手順2-9以下

修理、ドアシールです。^ればいけないのはドアシールが破損された修理、または、以前に再び装着又は一戸建て以上10cmのシールド

による修理の指示にElsaWeb>>Body>>体外装>>57フロントドア、中央ロックシステム>>除去

設置>>ド>>ドアシールです。 の場合にはリヤドアシール交換を参照してElsaWeb>>Body>>体外装>>58リア

ド>>取>>バックドア>>ドアシールです。

注意：また、修理マニュアルの入れ替え、ドアシールを遵守の徹底したクリーンのシール

別紙とプラスチッククリーナー D00940104ます。 きの印鑑別は、完全に乾くまでに少なくとも5分)です。 適用結合剤

D355205A2を用いた00950025アプリケータのシール添付です。 このドライ追加で5分です。

場合の修理、ドアシール、手続きは以下の通りです:

2. の温度の扉の外側のドアシールはクーラーより70話F(21話C)です。 ことを保証するために不可欠です最適の密着性

外側のドアシールです。3. 徹底したクリーンの接着面の扉の修復プラスチッククリーナー D00940104ます。 の接合表面の乾燥

完全に(少なくとも5分)です。 の接合面を必ず乾燥と無料の塵グリース、シリコーンその他これに類する物質が

が妥協を接着します。

4. 適用接着剤D355205A2を用いた00950025アプリケータの貼り合わせます。 により表面の乾燥5

分。

5ます。 薄くコートの外側のドアシールゴムロ接着剤D477KD1A2のとなっている。

226ます。 プレスドアシールが軽く、ドアの表面を取り外しできます(図-2)。 これにより、接着剤として配布を均一にできる

に接着する面をします。

7. きの一戸建ての地域ドライで5分です。

8. この時間を取り付けシールをしっかりとドアの表面です。 ロールがこの地域で数回の特別ツール3356（またはこれに相当します。

23

9. 用力のシールの3356みの基部シール(3図4)する。

10. 削除残留接着剤がなくても、更新することができ接着剤D002000A2ます。先端の修復の扉は閉じないました。 この間、出来立て接着面は試験しないことを引っ張ると

シールに問い合わせてください。

24

保証

25

必要な部品やツール

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

manuals for the latest information.******** Audi A4 Quattro Wagon (8K5) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 910840 Date: 080911

Parking Assist System - Warnings With No Obstacles

91 08 40

2012272/2

September 11, 2008. Superseded Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 94 number 06-03 dated July 6, 2006 to extend VIN range.

Vehicle Information

Parking aid warning sound without obstacle

Condition

The parking assist system warns of obstacles when there are no obstacles around the vehicle.

Technical Background

Several reasons can lead to an unjustified warning sound of the parking assist system.

- One or more sensors are incorrectly mounted (see attachments) and the bumper is detected as an obstacle.

- Dirt, salt, ice, snow etc. might cover one or more parking assist sensors.

- Without single frame radiator: If the license plate holder is attached with only 2 bolts, the holder might protrude due to the uneven surface of

the bumper.

- With single frame radiator: If the license plate holder is not correctly installed, it might be detected as an obstacle.

Production Solution

No change.

Service

1. Check for parking assist system-related diagnostic trouble codes. If present, follow Guided Fault Finding to solve the concern.

2. Verify that all parking assist sensors are mounted properly. Remount parking assist sensors if necessary.

486

3. Verify sensor brackets are not broken. (Bumper removal is not necessary for the check.) Replace brackets, if broken.

4. Verify that the sensors are not covered by dirt, ice, salt, etc. Clean if necessary and inform customer.

5. If a license plate holder is mounted improperly:

- Without single frame radiator: The license plate holder must be attached with 4 bolts.

- With single frame radiator: Install the license plate holder correctly.

Warranty

Accounting for incorrectly fitted license plate holder and for cleaning of the sensors under warranty is not permitted.

For the potential remounting of parking assist sensor or replacing of the parking assist sensor bracket: When procedure applies to vehicles under

warranty, use the following:

All warranty claims submitted for payment must be in accordance with the Audi Warranty Policies and Procedures Manual. Claims are subject to

review or audit by Audi Warranty.

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

マニュアルの最新情報です。******** アウディR8クアトロクーペ (423)V10-5.2L(BUJ)技術的な診断-修理911129日:111220

携帯電話-結合音のレベルが高すぎる/低すぎる

91Bluetooth電話の調製:結合音量レベル

91 11 29

2019821/4

月20日,2011年.

がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ91番号10-35月21日、2010年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

影響を受け車両

条件

Bluetooth電話着の音が大きすぎには静かにお客様のためです。

技術的背景の場合電話を接続し、車両のBluetoothワイヤレス接続の録音は果たしたオーディオシステムです。 その量調

関連のレベルにお電話に備えます。 この音量レベルが独立の最中に電話します。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

標準車

量の接着強調を上げることができます下の音声コントロールボリュームレベルです。1. の電話を作成音声制御のボタン、ステアリングホイールを以下の量は許容レベルです。

2. の相互関係の解明に結合音や音声のコントロールボリュームレベル、お客様の任意となります。

転換車

音声制御の機能を無効に転換などでモデルとして、A4カブリオレ、TTロードスターします。 これらの車両は、結合音の音量ができ

変更した場合は、以下の手順:

781. 一時を音声による制御を変更するBluetooth電話準モジュールを符号化します。 け位置を2に変更する必要がある値7:

車両の自己診断>>77-電話>>007-コーディング>>XXXX7Xます。

2. 口の診断セッションやサイクルの両です。

3. 起動音声制御のボタン(図1は、領域1)ステアリングホイールのようにコマンドです。

4. ながら、システムのヘルプメッセージを、以下の音量レベルを、受け入れられるレベルです。 右側のステアリングホイールthumbwheel

(図1、2)、またはラジオボリュームを使用できます。5ます。 口に音声対話制御による押しのボタン"を押してください。※

6ます。 変更の制御モジュール符号化によって戻り値:車両の自己診断>>77-電話>>007-コーディング>>XXXX7Xます。

7. 口の診断セッションやサイクルの両です。 を確認するボタンは不活性との結合量は現在に受け入れられる

おります。

保証

このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。

追加情報すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** ウディS5クアトロカブリオレ(8F7)V6-3.0L SC(CCBA)技術的な診断-補 修#351309日:130401ASMT-S-tronic(R)の透過漏洩からの送信

35 0B5 7速度"S-tronicには、漏洩等からの送信

35 13 09

2028085/3

月1日-2013年

がある場合、弊社にお知技術サービス研究紀要35グループ番号12-07日付の月21日、2012年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

車両情報

439

条件

お客様の報告がある油漏れの車両です。

技術的背景

が可能なソースの漏れを含む:

^漏れからのオイルパンシール（図1）。

^割れのオイルパン（図2）。

440

^漏えいとギアボックス住宅-中間住宅（図表3）。

ヒント:ソースの漏れが混乱して0-リングのドレンプラグです。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

1. の漏れを最初に徹底的に洗浄し、乾燥することによって染ます。 その後、ベビースプレー（またはそれに類似するもの、地の汚

石油(図4)。

2. ウォームアップさせ、最大限の自動車（試運転）、再チェックを漏洩します。

3. 場合、漏れのオイルパンを取り外してオイルパンにチェックのガスケットのための不完全性または損傷します。 の場合はオイルパンは被災を免れたので、交換してくださ

オイルパンシールです。

4414. の場合はオイルパンの破損があります(図5)は、チェックのメカトロニクスのためのゆったりのボルトでいます(図6)。 代わりゆったりボルトのトルクに応じて修理

マニュアルに示します。 また、差替えのパンやシールです。

5ます。 場合には割れ図2、ゆったりのボルト、メカトロニクスユニットは、オイルパンやシールです。

6ます。 がある場合は漏れの間にギアボックス住宅は、中間の住宅としての図3は、resealの場合は以下の指示にELSA>>修理マニュアル>>送信>>S Tronic送信内部の部品です。5歯車、シャフト>>取>>センサモジュール

送信しない傾向にあると言う事で速度センサ-G612-,-G632-,-G676-回路基板3.

注意：

これらの指示を要求伝達の場合に解体できます。 Audiアカデミー講座#950224が必要視を試みる前に修理

サービスです。 完了コースの評価#950224Bを修理または保証請求は拒否されます。 このコース

評価できるので、Audiアカデミー CRCサイトです。

442

ヒント:る場合は、十分にご注意くださを持ち上げたり下げ中間住宅の損傷を防止するために部品（図7）。

7. 組み立てに応じて補修マニュアルを確認/修正のオイルレベルです。

443

保証

444

必要な部品やツール

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

Genuine (2013-2016) Toyota Avalon Sedan All Weather Floor Mats (PT908-07165-02)

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******** Audi A4 Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 911249 Date: 120731

Cell Phone - Cannot Pair Bluetooth(R) Phone To Vehicle

91 Bluetooth phone cannot be paired to vehicle

91 12 49

2013422/9

July 31, 2012.

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 91 number 11 - 09 dated September 20, 2011 for reasons listed below.

Affected Vehicles

97

Condition

The Bluetooth(R) telephone cannot be connected to the vehicles Infotainment system.

Technical Background

Certain restrictions are present when connecting a Bluetooth device to the vehicle. These restrictions vary depending on the vehicle system present.

Production Solution

Not applicable.

Service

1. Verify that the customer's cell phone is on the Bluetooth compatibility list. You will find the latest release on www.audiusa.com/bluetooth.

2. Proceed to the appropriate section based on vehicle equipment.

Tip: On certain phones, if the connection has already been established, there are additional confirmations that need to be accepted to

automatically re-pair. This includes Blackberry and some Android devices.

MMI3G, MMI3G+, RMC:

1. Verify Bluetooth is turned on within the Bluetooth menu on the phone and in the vehicle.

2. Bluetooth visibility selections within the Bluetooth menu will affect pairing functionality if the pairing is initiated from the phone:

Off: The vehicle cannot be seen by any Bluetooth device.

Auto: The vehicle is visible to Bluetooth devices up to a speed of 5km/h and up to 5 minutes after switching on the ignition.

On: The vehicle is always visible regardless of speed or time from ignition.

If pairing is initiated from the vehicle, the above settings do not apply.

3. During pairing a PIN will be generated or requested from the user. To pair the phone to the vehicle simply confirm the PIN on either device

depending on the pairing method.

Tip: If the vehicle and the mobile phone support the connection method "Secure Simple Pairing" (MMI3G+ from 22/2011, RMC from

45/2010), then a Bluetooth connection can be made while driving. This method provides a 6 digit PIN which appears on both the vehicle and

mobile phone. Simply confirm the two PINs are the same to connect.

4. If all values are set correctly, and the phone still will not connect, please follow standard diagnosis procedures.

UHV CAN, MMI 2G:

1. Verify Bluetooth is turned on within the Bluetooth menu on the phone.

2. The pairing process must be completed from the phone, as there is no option to search for phones from the MMI.

3. With MMI 2G the vehicle is only visible up to 5km/h and up to max. 5 minutes after switching on the ignition.

4. With UHV CAN the vehicle is always visible for vehicles built after CW 22/2008. For vehicles built beforehand it is visible up to 5km/h and

up to max. 5 minutes after switching on the ignition.

5. The default PIN is 1234. In MMI 2G the PIN can be changed in the Bluetooth Settings menu. In RNS-E vehicles, under Telephone Settings.

98

The PIN cannot be changed in other radios.

6. If the initial connection still fails, for UHV CAN and MMI 2G vehicles verify in 77 - Telephone Transceiver that Adaptation channel 133 is

on 1 (Bluetooth enabled) and channel 134 is on 0 (cradle is not installed). In addition, for MMI 2G equipped vehicles: Verify also in 07 -

Display/control unit that adaption channel 12 is on 2.

7. If all values are set correctly, and the phone still will not connect, please follow standard diagnosis procedures.

Warranty

This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to

change and/or removal. Always check with

your Parts Department and service manuals for the latest information.

******** Audi A6 Quattro Limousine (4F2) V6-3.0 L SC (CCAA) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 241242 Datum: 120828

Motor - Regler- MIL/DTC P0133/P0153/P0139/P0159

01 MIL auf (Lambda DTC P0133, P0139, P0153, und/oder P0159 in ECM -)

24 12 42

2024757/3

August 28, 2012.Ersetzt Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR-Gruppe 24 Nummer 11 - 96 datiert 28. Oktober 2011 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.

Betroffene Fahrzeuge

38

Zustand

^ MIL.

^ DTC P0133, P0139, P0153 und/oder P0159 (Lambda-Sensor slow response) gespeichert sind, und ECM.

Technischer Hintergrund

Software-update erforderlich.

Produktion Lösung

Neue software in der control-Modul (J623) behandelt die Bedingung.

Service

1. Befolgen Sie alle Anweisungen der beigefügten TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.

2. Aktualisieren Sie das ECM mit der SVM-action-code als in der Tabelle aufgeführt, wenn nötig.

GarantieAlle Garantieansprüche, die zur Zahlung vorgelegt werden, müssen im Einklang mit der Audi-Garantie Politik und Verfahren Handbuch. Ansprüche unterliegen der

Prüfung oder audit durch die Audi-Garantie.

39

Weitere Informationen

Die folgenden Technischen DIAGNOSE UND REPARATUR notwendig sind, um

diese Prozedur:

^ TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.

Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung

Handbücher für die neuesten Informationen.

Anlage

40

41

42

43

44

45

46Sieben und vierzig

48

^ TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.