Thursday 31 May 2018

******** ウディS5クアトロカブリオレ(8F7)V6-3.0L SC(CCBA)技術的な診断-補 修#941026日:100701


照明-色の色LED DRLの



94異なる色LED昼間走行灯



94 10 26



2023322/2



July1,2010がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ94番号10-16月2,2010のための次の場合を除きいかなる理由がある。



327



影響を受け車両



条件



お客様との報告が昼間走行光Led、ヘッドライトにおいて若干色合いが異なる色です。 きな影響を与える可能性がありメモリ



入力します。



技術的背景



の色の違いをLedによる塗装の青色LEDに黄色の蛍光体です。 このコーティングする必要があ白



Ledが付いています。



許容範囲の白色の道路交通法律により定められた(図1、エリア1以内の青い点線で示します。LEDメーカーなどの生産量よりもはるかに小さな色範囲(図1、2は黒色のグリッドます。



の少ない可能なカラー偏差は、ディのみを使用して、メーカーの限定の範囲が少ないのか



法律上許容道路交通(図1、3)です。



生産は、よりきめ細かい色の選択はできません;このことは最小限の色が違います。 これは正常です。



制作のトータルソリューション



---



サービス



328



について教えてください技術的背景に、お客様の任意となります。 業は行わないでください。



保証このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。



追加情報



すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

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******** Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 911116 Date: 111005


Cell Phone - Poor Voice Recognition/Hard To Hear Call



91 Microphone Testing Tips



91 11 16



2026895/2



October 5, 2011.



Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 91 number 11 - 97 dated July 15, 2011 for reasons listed below.



Affected Vehicles



Condition



Customer complains of one of the following:



^ During a Bluetooth call the other party has trouble hearing them.



^ Voice recognition accuracy is poor.



Technical Background



This TSB provides guidelines for testing microphones in a vehicle.



Production Solution



Not Applicable.



Service



1. Investigate GFF to determine if a fault is stored for microphone operation in address words 56, 5F, 67, or 77 depending on vehicle and equipment



levels.



2. If a fault is stored in GFF, proceed with the test plan outlined in the scan tool. If there is no DTC stored, proceed to step 3.



3. Verify the complaint by using one of the following methods:



a. Pair a known good compatible Bluetooth phone to the system, and place a call to a landline contact. Place the call in the same conditions as the



customer concern (driving, stationary, A/C on, etc.).



If the call quality for the other person is clear and without distortion, then the microphones are OK and should not be replaced. If noise or



distortion is heard, then proceed to step 4.



b. Create a directory contact and then a voice tag for that entry. Create the voice tag in the same conditions as the customer concern (driving,



stationary, A/C on, etc.). Playback the entry and verify it is clear and without distortion.



If the entry sounds clear, then the microphones are OK and should not be replaced. If noise or distortion is heard, then proceed to step 4.



4. Check the microphones for mechanical defects:



Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 325



a. Remove the roof module and verify the microphones are securely seated in the roof module by pressing on them. For 2012+ C7 & D4 vehicles,



remove the microphones and inspect the rubber seal around the edge of the microphone. Verify it is not torn or broken. If it is damaged, replace



the microphone. For vehicles equipped with integrated seat belt microphones, please reference TSB 2026851, 91 Belt Microphone Overview.



Note:



When installing microphones back into the roof module, make sure the microphones are installed straight into the cavity. Installing them at any other



angle can cause damage to the microphone and/or seal.



b. Inspect the microphone wiring and verify it is securely fastened in place and that there is no visible sign of damage.



5. Check the microphones for electrical defects:



a. Disconnect the microphones and verify the voltage coming from the module is 8V +/- 10%.



b. Disconnect the microphone cable at the control module and verify that the voltage on the wiring to the microphones is 0V.



c. If voltage is present in step a. and step b., then inspect the wiring for any shorts.



d. If voltage is not present in either case, or the incorrect voltage was measured in step a., then inspect the control module for proper output



voltage at the module and replace if necessary.



e. If both step a. and step b. were OK, then replace the microphones.



Warranty



This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.



Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 326



Additional Information



The following Technical DIAGNOSIS AND REPAIR(s) will be necessary to complete this procedure:



^ TSB 2026851, 91 Belt Microphone Overview



^ TSB 2026888, 91 Bluetooth Phone: poor call quality



^ TSB 2027718, 91 Bluetooth Phone: call quality poor at other end



All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service



manuals for the latest information.

******** Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Bulletin de Service Technique # 571151 Date: 110815


Corps Extérieur Poignée De Coffre Est En Panne



57 Extérieur poignée de coffre inopérant



57 11 51



2025031/2



Le 15 août 2011.Remplace le Bulletin de Service Technique du Groupe de 57 numéro 11 - 39 en date du 6 janvier 2011 pour les raisons énumérées ci-dessous.



Véhicules Concernés



Condition



^ Le soft touch bouton sur le couvercle du coffre est inopérant.



^ Le fonctionnement du coffre à l'aide du commutateur intérieur, Audi Advanced Key (si équipé), et la télécommande bouton de coffre sont corrects.



Seuls les véhicules équipés de MMI 2G, 3G MMI ou MMI 3G + sont affectés.



De Formation Technique



Le toucher doux de l'opération est désactivé dans le MMI.



La Solution De Production De



Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 352



Non applicable.



ServiceAjuster le MMI paramètres en fonction de la préférence du client.



MMI 2G:



1. Sélectionnez La Voiture De Menu >> Verrouillage Central.



2. Changer le Couvercle du Coffre option selon la préférence du client.



un. SUR: couvercle de Coffre ne pas l'ouvrir avec les boutons de déverrouillage. Couvercle de coffre soft touch bouton est désactivé.



b. OFF: le couvercle du Coffre se déverrouille avec les boutons de déverrouillage. Couvercle de coffre soft touch bouton est activé.



MMI 3G:



1. Sélectionnez La Voiture De Menu >> Verrouillage Central.



2. Changer le Tronc de l'option de Verrouillage selon la préférence du client.



un. SUR: couvercle de Coffre ne pas l'ouvrir avec les boutons de déverrouillage. Couvercle de coffre soft touch bouton est désactivé.b. OFF: le couvercle du Coffre se déverrouille avec les boutons de déverrouillage. Couvercle de coffre soft touch bouton est activé.



MMI 3G +:



1. Sélectionnez La Voiture De Menu >> Verrouillage Central.



Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB), Page 353



2. Changer le Tronc de l'option de Verrouillage selon la préférence du client.



un. SUR: couvercle de Coffre ne pas l'ouvrir avec les boutons de déverrouillage. Couvercle de coffre soft touch bouton est désactivé.



b. OFF: le couvercle du Coffre se déverrouille avec les boutons de déverrouillage. Couvercle de coffre soft touch bouton est activé.



Garantie



Cette BST est d'information uniquement et ne s'applique à aucune garantie Audi.



Des Informations SupplémentairesToutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service



manuels pour les informations les plus récentes.

******** Audi TT Quattro Roadster (8J9) L4-2.0L Turbo (CCTA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 211209 Date: 120516


Fuel System - Rattling/Jarring Noise From Engine



21 Rattling/jarring noise from engine - 2.0 TFSI EA888 transverse



32



21 12 09



2027585/3



May 16, 2012.



Supersedes Technical Service Bulletin Group 21 number 12 - 08 dated March 6, 2012 for reasons listed below.



Affected Vehicles



Condition



Rattling/jarring noises from the engine compartment/exhaust system between 1800 - 2900 rpm.



Technical Background



Because of exhaust gas pulsations, the wastegate flap and rods vibrate at the start of the boost air control. This leads to rattling or jarring noises.



Production Solution



Not applicable.



Service



Fit a spring clip on the wastegate adjustment.



On vehicles with front-wheel drive:



1. Remove the noise damping according to the repair manual:



Repair Manual >> Body >> Body Exterior >> 50 Body Front >> Removal and Installation >> Noise Insulation.



2. Remove the drive shaft protection.



33



3. Fit the clip from the side and turn it left till the lugs slot in.



On vehicles with four-wheel drive (Quattro):



1. Remove the propshaft heat shield:



Repair Manual >> Body >> 66 Exterior Equipment >> Removal and Installation >> Underbody Trim Panels >> Heat Shields, Driveshaft



2. Reach through from behind and position the clip.



34



3. Fit the spring clip (Figure 4) with the part number 06J 145 220 A on the wastegate adjustment (Figure 5).



Tip:Observe the following points when fitting the spring clip:



^ The spring clip must not be overstretched. The maximum opening of the spring clip is 14 mm. In Figure 6, 1 the opening is about 10.5



mm.



^ The spring clip must be replaced after every removal.



35



^ After fitting the spring clip check for correct fit (Figure 7).



^ After fitting the spring clip check the position of the original circlip (Figure 6, 2) and correct it if necessary.



Warranty



36



Required Parts and Tools



Additional Information



All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service



manuals for the latest information.

Wednesday 30 May 2018

BMW High Performance 5W-30 Synthetic Motor Oil & Oil Filter Genuine NEW / Mann

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End Date: Wednesday Jul-24-2019 12:24:36 PDT
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******** 奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术服务公告#281321日 期:130419


无钥匙的系统-关键不会留或从事火锁28键不住或从事火锁



28 13 21



2017555/8



四月19日,2013年



取代的技术服务公告的组28号12-19月1日,2012年对的理由列举如下。



车辆信息



条件



主钥匙带遥控制不从事或留在点火锁。



^车辆上没有先进的关键,远程键是无法操作。



奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)712页



^在车辆上用先进的关键:



^钥匙开锁/锁使用的车门把手和无钥匙打开后备箱盖使用树干处理是无法操作。^的车辆无法开始启动/停止的按钮。



^远程键是无法操作。



^这些条件可能是存在:



^的消息~点燃锁问题可能会出现在仪表盘驱动程序的信息显示。



^DTC00166(访问/开始授权开关E415-不正确的信号)可能存在的舒适系统的中央控制模块J393



(地址字46)中。



技术信息



这是可能的,对象已经插入点火锁,这致使滑的火锁成为停留在后方的一部分锁定(S-联系的位置)。 卡住幻灯片是不允许返回到起始点(0-位置)。



生产方案



不适用的。



服务



1. 有点火锁在车辆中安装,返回的滑动它的起点。



2. 插入你手食指放进点火锁,轻轻地按滑动的终止(最大。 力30N大约5毫米),然后释放,允许滑



反弹回。



3. 用你的食指,保持较低的锁定装置(图2)和拉滑出大约7毫米的。



奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)713页4. 此外,光压缩空气可以用来打击出的污物或碎屑从点火锁。



5. 请解释对客户的问题是由插入不合适的对象入点火锁。



担保



这TSB是仅供参考,并不适用于任何奥迪保证。



额外信息



所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

******** 奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术服务公告#641001日 期:100119身体-门/天窗便利功能不起作用


64便利附近开设的门窗和/或天窗不会工作



64 10 01



2016535/4



一月19日,2010年。



取代的技术服务公告基64号09-07月月16日,2009年为的原因如下所列。



受影响的车辆



条件



便利附近开设的门窗和/或天窗不会的工作。



技术背景



一触功能的一个或多个窗口或天窗已经失去了其适应于条件例如电池断,等等。



生产方案奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)489页



不适用的。



服务



执行一触功能的适应对窗口:



1. 拉举行的电动车窗开关,直到窗户完全关闭。



2. 释放的交换机。



3. 拉开再一秒。 这一按功能和便利附近开设现在是重新激活。



用于车辆有一个天窗,可能有必要执行下列的天窗适应:



警告:



在这种适应,捏保护不是活动的。 捏保护是恢复后的适应程序完成。1. 打开天窗钮打开天窗。



2. 打开天窗钮关闭天窗。



奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)490页



3. 5秒钟内关闭天窗拉开天窗开关钮住在这个位置直到天窗倾斜开放和然后完全



再次关闭。 这可能需要15秒钟,但是在较新的机的适应立即开始。



担保



这TSB是仅供参考,并不适用于任何奥迪保证。



额外信息所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

Genuine BMW - ZHP Shift Knob - 6 Speed - 25117896886

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End Date: Wednesday Jul-24-2019 0:31:24 PDT
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******** Audi S5 Quattro Cabriolet (8F7) V6-3.0 L SC (CCBA) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 871123 Datum: 110920


A/C - Kühlmittel-Kreislauf Reinigung



87 Reinigung der Klimaanlage Kältemittel-Kreislauf



87 11 23



2018162/3



September 20, 2011.Ersetzt Technical Service Bulletin-Gruppe 87 Nummer 08 - 13 datiert 5. Dezember 2008 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.



154



Betroffene Fahrzeuge



Zustand



Wiederholen Sie die Reparatur der Klimaanlage. Trümmer war verstreut in der Kältemittelkreislauf nach Klimaanlage Schäden an Komponenten. Während



die erste Reparatur, die Kältemittel Schaltung wurde nicht gründlich gereinigt. Die Ablagerungen kontaminiert hat die neuen Komponenten.



Technischer Hintergrund



In Fällen, In denen eine Klimaanlage-Komponente (wie beispielsweise einem Kompressor oder einer anderen Systemkomponente) hat versagt und Schmutz in den Kompressoroder Komponente, die in Umlauf gebracht wird, während der Kältemittelkreislauf der Kältemittelkreislauf muss gereinigt werden von allen Verunreinigungen oder Schäden an den



Ersatz von Komponenten führen.



Die Reinigungs-Methode, bis jetzt wurde die Demontage der einzelnen Teile des kältemittelkreislaufs, Ausblasen den Schmutz mit Druckluft und trocknen



die Komponenten mit Stickstoff. Diese war unwirksam für diesen Zweck-und arbeitsintensiv. Eine gründlichere und weniger zeitaufwändige Methode ist



Spülen Sie den Kreislauf mit Kältemittel.



Produktion Lösung



Nicht anwendbar.



Garantie



155



Erforderliche Teile und WerkzeugeAlle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung



Handbücher für die neuesten Informationen.



Service



Service



Tools



Verwenden Sie die ROB134APF Klimaanlagen-Service-System mit VAS 6337/1A Klimaanlage Spüleinrichtung für eine effektive Kältemittel



Handhabung und Klimaanlage Schaltung Spülung nach der Klimaanlage Versagen der Komponente.



Jetzt Klimaanlage Kältemittel-Rückgewinnung, Evakuierung, aufladen und Kältemittel-Kreislauf Reinigung nach Versagen der Komponente durchgeführt werden könnenmit einem einzigen Werkstatt.



Die VAS 6338/1-Adapter-Set für Kältemittel-Kreisläufen. Zusammen mit einem zusätzlichen adapter (VAS 6338/33 für die Vorder-Expansionsventil-bypass für die



Audi Q7) dieses kit enthält die notwendigen Adapter, um Gründliche Leerung einer belasteten Schaltung.



ElsaWeb enthält die technischen Daten für jedes Modell in Bezug auf die notwendigen adapter, Anwendungen und verbindungen, die in einer Werkstatt für



die flush-operation. Siehe Elsa-Web >> Heizung, Lüftung Klimaanlage >> Kältemittel R134A-Wartung >> 87 Klimaanlage >>Kältemittelkreislauf >> Kältemittelkreislauf Spülen mit Kältemittel R134A.



Alle anderen Kältemittel-Rückgewinnung, eine Evakuierung und laden Operationen werden durchgeführt unter Verwendung der üblichen Verfahren, angegeben in ElsaWeb. Ein operations



Handbuch wird mit jeder Werkstatt, die beschreiben den Betrieb des Geräts.



Verfahren



1. Wenn eine Klimaanlage Komponente diagnostiziert wurde, da die Ursache des Fehlers und diese Komponente vermutet, die Freigabe Schmutz durch



die Schaltung, Fortsetzung der Diagnose, um zu bestimmen, wenn dies der Fall ist.2. Schalten Sie die Werkstatt auf und beginnen durch die Rückgewinnung das Kältemittel aus dem system über die normalen service-Anschlüsse.



Tipp: Während des gesamten Prozesses zu vermeiden, unterbrechen Sie die Stromversorgung der station. Die Stationen, die der interne Speicher halten ein Protokoll über alle Vorgänge und können



bequem abgerufen und ausgedruckt werden. Wenn die Stromversorgung unterbrochen wird, wird die station verlieren, die Erinnerung an den Prozess, und die ölmenge wiederhergestellt, öl



Volumen Hinzugefügt, Kältemittel-volume wiederhergestellt, usw. muss manuell festgelegt werden werden.



1563. Trennen Sie das service-Schläuche. Die VAS 6338/1 Adapter werden verwendet, um den bypass die folgenden:



^ Kompressor.



^ - Empfänger-Trockner (je nach Modell).



^ Expansionsventil.



Wenn das Fahrzeug ist ausgestattet mit einer Drossel, entfernen Sie die Drossel und schließen Sie die Zeile.



4. Sobald der entsprechende Adapter vorhanden sind, verbinden Sie die service-station, um das Fahrzeug durch den Kompressor der Klimaanlage Schläuche. Die Spülung



Anhang Anschlüsse sind beschriftet, auf der flusher.



157



Diese Verbindung Strategie ermöglicht es, für ein system, das bündig in die entgegengesetzte Richtung des normalen Kältemittel-Fluss.



158Das Spülprogramm startet mit einer Evakuierung des Systems und ein Anstieg im test. Dies ist notwendig, um die Integrität zu prüfen der verbindungen



vor dem Spülen Zyklen beginnen. Wenn die rate des Anstiegs test bestanden, geht das Programm in die up-Zyklen. Diese Zyklen auftreten, wird automatisch in



Folge.



Der Schmutz wird dann gespült, von der Schaltung und der darin enthaltenen die filtration in den flusher. Nach dem Spülen-Programm, das system evakuiert werden.



5. Nachdem das system evakuiert wird, trennen Sie die station.



Audi Q7 mit vier-Zonen-KlimaautomatikWenn das Fahrzeug ist ein Audi Q7 mit vier-Zonen-Klimaautomatik, die flush-Prozess wird wiederholt für die zusätzliche Klimaanlage im Fond



nach der Reparatur in ElsaWeb.



159



1. Trennen Sie die front-und Fond-Klimaanlage-Systeme für individuelle Spülen Operationen.



Die VAS 6338/1 enthält die notwendigen Adapter zur Trennung der Systeme für die einzelnen Spülen Operationen.



2. Bypass der Rückseite Expansionsventil mit einem adapter aus dem VAS 6338/1.



3. Wenn Sie fertig sind, entfernen Sie alle Adapter, die installiert wurden, aus dem VAS 6338/1.



4. Installation von Komponenten in der Notwendigkeit Ersatz.5. Verbinden Sie die station in der üblichen Weise durch die service-Anschlüsse und führen Sie den normalen Evakuierung, ölfüllung und Kältemittel-laden-Operationen.



6. Aufrufen und drucken Sie ein Protokoll der Arbeit. Befestigen Sie das log, um den Reparaturauftrag.

Tuesday 29 May 2018

******** Audi S5 Quattro Coupe (8T3) V8-4.2L (CAUA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 171011 Date: 100713


Engine - Higher Than Normal Oil Consumption



17 Oil consumption measurement - Repair Authorization



17 10 11



2018550/8



July 13, 2010



Supersedes Technical Service Bulletin Group 17 number 10-01 date February 5, 2010 for reasons listed below.



266



Affected Vehicles



Condition



Customer states oil consumption is higher than the Audi oil consumption standard of up to 1 quart per 1,200 miles, or 1 liter per 2000 km.



Technical Background



In order to provide effective lubrication and cooling of internal engine components, all internal combustion engines consume a certain amount of



engine oil. Oil consumption varies from engine to engine and may change significantly over the life of the engine. Typically engines with specified



break-in periods consume more oil during the break-in period, and the oil consumption will stabilize after the break-in period. Refer to the Owners



Manual for specific break-in procedures.



Under normal conditions, the rate of oil consumption depends on the quality and viscosity of the oil, the RPM at which the engine is operated, the



ambient temperature and road conditions. Additional factors are the amount of oil dilution from water condensation or fuel residue and the oxidation



level of the oil.



Production Solution



Not applicable.



Service



1. Before testing or attempting repair, explain the Technical Background to the customer.



2. If the vehicle is within the New Vehicle Limited Warranty, you must obtain authorization from the Audi Technical Assistance Center before



proceeding to part 1 of the test. When creating a TAC ticket, in the field Concern Type, select Oil Consumption Repair Authorization.



267



Oil Consumption Test, Part 1



1. Perform the test plan in the VAS5051 tester before making any repairs. Select Function/Component Selection: Powertrain >> Engine >> Engine



lubrication >> Partial systems >> Oil consumption measurements.



2. Follow VAS5051 test protocol exactly. Document all information on oil measurement sheets.



3. Archive the VAS5051 diagnostic log and oil measurement test sheets in the vehicle service file.



4. Advise the customer that if the low oil level warning light comes on before the 630 mile (1,000 km) test is finished, the vehicle must be taken



directly to the dealership for Part 2 of the oil consumption test, regardless of the miles accumulated. The customer should not add any oil.



Technical Service Bulletin



Oil Consumption Test, Part 2



1. When the customer returns the vehicle to the dealership, begin Part 2 of the oil consumption test.



2. Contact Audi Technical Assistance Center (TAC) with test results before performing any repairs. You must attach both the GFF log and the oil



measurement test sheet to the TAC ticket prior to contacting a TAC consultant.



Note:



The GFF oil consumption test can also be used for older engines not listed in the GFF test plan since the test and procedure are identical for all



engines. Please use any current engine code.



Warranty



268



Required Parts and Tools



Additional Information



All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service



manuals for the latest information.



Oil consumption measurement

******** Audi A6 Quattro Berline (4F2) V6-3.0 L SC (LACC) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 381105 Date: 110121


A/T - Retard de la Participation de Froid ou de Plusieurs de la DTC Ensemble38 Retardé l'engagement lorsque le froid ou le lecteur n'est pas sur le premier engagement (DTC P2700, P2701, P2702, P2703 ou P0730)



284



38 11 05



2021292/3



Janvier 21, 2011.



Remplace Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION du Groupe 38 numéro 10 - 01, datée du 19 Mars 2010, pour les raisons énumérées ci-dessous.



VÉHICULES CONCERNÉS



CONDITION



Le client peut signaler:



^ Au démarrage, intermittente pas de lecteur lors de la sélection du mode de conduite D ou R.



^ Le véhicule peut être conduit que dans le 3ème rapport (Limp Mode Domicile).



Conclusions de l'atelier:^ Dans de rares cas, si le véhicule était en mouvement et l'ATF passoire devient lâche, la transmission peut aller en Limp Mode et peut être



entraîné dans seulement la 3ème.



^ Dans des conditions de froid, la boîte de vitesses se déplace avec un retard. Dans des conditions chaudes, aspiration des bruits se produisent.



^ La suite Dtc peut être stockée dans l'unité de commande de transmission:



^ DTC P0730 (Transmission incorrecte rapport d'engrenage)



^ DTC P2700 (Embrayage Un peu plausible)



^ DTC P2701 (Embrayage B invraisemblable)



^ DTC P2702 (Embrayage C invraisemblable)



^ DTC P2703 (Embrayage D invraisemblable)



DE FORMATION TECHNIQUEEn raison d'un changement dans la conception, l'ATF passoire peut se détacher de la guide de l'ATF pompe d'admission. En conséquence, l'air peut être aspiré. Air



les causes de l'huile de mousse, ce qui empêche les griffes de se fermer complètement.



LA SOLUTION DE PRODUCTION DE



Optimisé ATF filtre.



SERVICE



285



Si la plainte ne peut être reproduite, procédez comme suit:



1. Vérifiez la boîte de vitesses de l'unité de contrôle pour les entrées ci-dessus et de créer un protocole de diagnostic.



^ Si il n'y a pas de défauts stockés, mais le problème peut être dupliquée; passez à l'étape 2.



^ Si un ou plusieurs des codes d'anomalie sont stockées, passez à l'étape 3.2. Vérifier l'ATF niveau par ELSA instructions.



^ Si le niveau du liquide semble trop élevé et mousseuse en raison d'air mélangée avec de l'ATF, passez à l'étape 3.



^ Si le fluide est au bon niveau et le fluide est non mousseux, d'ouvrir un Centre d'Assistance Technique (TAC) billet et contacter un représentant du TAC.



3. Vidanger l'ATF dans un récipient propre et enlever le GTA pan.



Astuce: Attraper le GTA dans un récipient propre et de le réutiliser après la réparation.



4. Si le filtre a été trouvé dans le fond de la casserole, passez à l'étape 6.



5. Si le filtre est toujours assis dans le corps de la vanne, essayer de l'enlever avec la lumière de la force.^ Lors de la suppression, si le filtre joint restée dans le corps de la vanne ou n'est pas entièrement installé sur le cou du filtre, passez à l'étape 6.



^ Si le joint est entièrement installé sur le filtre comme indiqué dans la Figure 1, ouvrir un TAC billet et contacter un représentant du TAC.



6. Remplacer l'ATF filtre avec un filtre selon le Manuel de Réparation.



Note:



Assurez-vous que les aimants dans le carter d'huile ne sont pas collé sur la face inférieure (partie métallique), de la loose ATF filtre et ne sont pas supprimés avec l'ancienpassoire. Les aimants doivent être réinstallés dans la casserole afin de protéger la transmission à partir de particules métalliques à l'abrasion dans leur emplacement d'origine.



7. Si il y a des plaintes de changement de vitesse de qualité après le remplacement de l'ATF filtre, désactivez les adaptations dans le plan de test et ensuite effectuer le GFF ou



Guidée Fonctions D'Adaptation En Voiture.



286



GARANTIE



287



NÉCESSAIRE, LES PIÈCES ET LES OUTILS



DES INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES



Toutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service

******** Audi S5 Quattro Coupe (8T3) V8-4.2 L (CAUA) техническая диагностика и ремонт # 481223 Дата: 120424


Рулевое управление - динамический рулевой свет On / DTC 02538/03221



48 символ динамического рулевого управления в кластере (DTC 02538 или 03221)



48 12 23



2026507/2



27 апреля 2012.



Заменяет технический Бюллетень службы группы 48 № 11-16 от 21 июня 2011 по причинам, перечисленным ниже.



116



Пострадавшие Транспортные Средства



Состояние



В комбинации приборов горит символ динамического рулевого управления. В активноммодуль управления рулем (J792), слово адреса 1B. Условия окружающей среды, отображаемые в журнале GFF, соответствуют техническому заданию ниже.



техническое образование



DTC сохраняется, когда динамический замок рулевого управления не срабатывает в течение указанного времени. Это может занять слишком много времени, чтобы включиться или отключиться.



117



производственное решение



Доработанное програмное обеспечение (SW 0580) и оптимизированный динамический магнит замка управления рулем.



Обслуживание



1. Почините рулевую колонку, установив ремкомплект для магнита замка, часть 8K0 927 289.^ На A4, A5 или Audi Q5 проверьте уровень программного обеспечения активного рулевого модуля, address word 1B. Обновление модуля 1B до уровня по



0580, при необходимости, используя таблицу ниже. При обновлении с уровня по ниже 0570, основные настройки должны быть выполнены после SVM



Обновить.



^ На A8 замените только магнит замка рулевой колонки. Обновление SVM не является необходимым на A8.



Инструкции по обновлению SVM



1. Следуйте всем инструкциям в прилагаемой TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), инструкции по эксплуатации.2. При необходимости обновите активный модуль управления рулевым управлением (J792), используя код действия SVM, указанный в таблице выше.



118



Гарантия



Необходимые части и инструменты



дополнительная информация



Для выполнения этой процедуры потребуется следующий технический Бюллетень:



^ TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), инструкция по эксплуатации.



Все ссылки на части и услуги, предоставленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашим Dept частей. и сервисные руководства



для последней информации.



Привязанность



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128^ TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), инструкция по эксплуатации.

手册最新信息。******** 奥迪A5敞篷车(8F7)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术诊断和修 理#481003日期:100126


转向低速转弯时不寒而栗



45748动方向(1N7)不寒而栗在低速度,同时打开



48 10 03



2022643/1



26月,2010年



受影响的车辆



条件



客户的动态转向(1N7-奥迪驱动选择)可能会抱怨不寒而栗在方向盘或敲击时的噪音的方向



车轮被关在停车场演习或驾驶时在低速(下面5英里每小时).



技术背景



目前正在调查。



生产方案



服务



没有修复是在这个时间。 不取代任何部件。1. 指示顾客,条件将不会阻碍履行或使用的车辆。



2. 提交技术援助中心(TAC)机票和接触的一辆奥迪TAC顾问。



尽快进一步信息是已知的,这TSB将被更新。



担保



这TSB是仅供参考,并不适用于任何奥迪保证。



额外信息



所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

Monday 28 May 2018

******** Audi A5カブリオレ(8F7)L4-2.0Lターボ(CAEB)技術的な診断-補 修#001232日:120107


コンピュータ/コントロールソフトウェアのバージョン管理(SVM)



00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、取扱説明書



241



00 12 32



2011732/9



月7,2012年.



がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ00番号10-02日平成24 2010年のための次の場合を除きいかなる理由がある。



影響を受け車両



条件この技術的な診断-修理(TSB)の詳細は、グローバルカンパニーなら何でも実施するためのソフトウェアのバージョン管理(SVM)ソフトウェア更新の他



TSBを更新します。



障害情報などの追加情報です。



を参照ください次のTSBs覆詳細な側面を比較します。 うに一覧で表示されますグループ"99"です。



技術的背景



SVMに開発されたもの主な目的を確保する各Audi車両の電子制御ユニットの正しいソフトウェアバージョン



設置時のディーラーの修理施設です。SVMの特徴であGFFるサブセットの機能またはコンポーネントとして図1です。 これらの機能について、以下に説明します。 A VAS5051B,VAS



5052A、VAS6150(A/B/C)診断ツールは読み出し、車両制御ユニットのデータを送信するSVMサーバーとも呼ばれ



"SVM通信"という。



1. SVM-指定/実績との比較



目的:この機能をはじめとするすべての電子制御ユニット設置された車両に正しい部品番号、ソフトウェアのバージョン符号化およびparametrizationます。 な提案制御ユニット"ok"ボタンをクリックします。 このSVMコミュニケーション部品番号およびソフトウェア



バージョンの実際の制御装置、車両へのSVMのサーバーです。 この"実"のデータにおける"指定"



データのSVMのデータベースは、特定の車両です。 指定されたデータに保存されたSVMサーバなどと言われていますが、実車を参考"にします。



242



うSVM Spec/実績:^書の変更は、電子制御ユニットのハードウェア/ソフトウェア部品番号、ハードウェア/ソフトウェアバージョンでは、フィードバック



ユーザが変更可または拒否されます。



^新規パーツを設置し、計算符号の変更またはパラメータ(1)に変更します。 場合は"ハードウェア交換の提案"



指定されて紛争が存在すると、車両のための参考と制御ユニット(SVMを見込んの異なる部品番号またはソフトウェアのバージョンのための



の制御ユニット)です。^原則として、比較はできないコントロールユニットが必要で同一品番としてのオリジナルパーツを設置する場合にはブロックには高齢



ソフトウェアに改訂される。 こうした状況のSVMを返します。ハードウェアの変更(2)提案します。 そこで、このような特殊な場合には、新車を参照する必要



手動でセットによるィ製品のサポートします。 下の技術支援センターヘルプラインをした疑いがある場合この場合のようです。



2. SVM-直接入力:SVMコードの問題に関連する更新



目的:この機能追加の機能では、SVM Spec/実です。それらの関数は、以下の点が挙げられます。



うSVMコード:



^ソフトウェアのアップデートをフ対応制御ユニットの場合はSVMコード(3)有効期限はの車両です。



^後のソフトウェア更新が完了し、SVM定/実績との比較に行われていることを計算する新しいコーディングおよび/または



パラメータや文書の全てのコントロールユニットの変化として新しい参照のSVMのデータベースです。



^SVMコードはご使用にならないでください更新の制御ユニットを知らないソリューション(s)、ソフトウェアの更新を提供します。 更新制御ユニットソフトウェアの技術者が必要状況を診断の車を探して適用TSBを提供する有効なSVMをコードします。



ランダムという複数のSVMのコード廃棄物間での原因になることがあり紛争のSVMのデータベースです。



^SVMコードでも使用できる文書マニュアルソフトウェアアップデートには、車両システムとしてのMMIソフトウェアパッケージ(ZUG)



更新します。 これらの種類のアップデート手動で行うセミオートタイプで、CD/DVD/SDカードです。 るSVMをコードするMMI更新の文書の変更のSVMのデータベース、符号化および/またはパラメータ提案します。 は一切行いませんソフトウェアアップデートします。



SVMコードMMIソフトウェアパッケージ(ZUG)アップデートのみでは完成に成功した場合毎にコントロールユニットに集中する最新のソフトウェア



レベルです。 このときに大事なの制御ユニットに失敗した金型のマニュアルソフトウェアの更新過程とその後の交換な



更新後設置されます。 以降、新たに入替制御ユニットが更新されませんのSVMのコードに失敗します。 の交換制御ユニットが必要



更新前のSVMのコードです。^SVM交換(XCHG)コードでも使用できる支援は、インストールの新しいサービスパーツがSVM spec/実際にはコード



parameterize交換用の制御ユニットとしてすべてのAudiエアバッグコントロールです。



重要で注SVM XCHGコードで起動されている必要があ直後の新しいコントロールユニットを設置の車両です。 場合にはSVM Spec/実際には



行う代わりに、無効な車両を参照のSVMのデータベースです。 一度このSVM XCHGコードが機能していないいます。 のような課題を解決するために連絡し、技術支援センターヘルプラインの車を参考に手動で設定します。



のSVM XCHGコードの部紀要に掲げETKA検索対象技術の診断や修理いたします。



3. SVM-直接入力:SVMコードのための車両変換



目的:この機能は、工場の承認けの場合の追加コントロールユニット(s)を用い、有効なSVMコードを実車に変換します。^このタイプのSVMのコードが記載されて内部のインストール手順をコントロールユニットとは一般に行われている最後の設置



ステップです。 まを識別できるSVMコード変換による方法と名付けられたそうです。 彼らは一般的に"050XXX"です。



4. SVM-賦活



目的:この機能は活性化、スプレッドシート機能では、既に取り付けてしまった制御ユニット用アクティベーションコード



る追加のピンコードまたはお客様のコードです。^この機能は設計、セキュリティシステムを設置し新たな経営システムのパソコンが設置されている。 現在、SVM



活性化コードを限定して利用されているとナビ地図データ更新車MMI3G/3G+ます。 お客様が不要となり



購入のナビ地図データです。 共に、やむを得ない事由によりお客様でご購入活性化に向けての具体的な動きのパケット"のロックを解除する場合は地図更新のMMIシステムです。



の活性化のパケットのアクティベーションをコードするときに使番号とPinコードます。 一度の活性化情報の使用となり恒久的に結ばれたお客様の車両のSVMのデータベースで再利用する別の車両です。



5ます。 SVMのソーシャルインタフェースの確認



目的:この機能は、ユーザーのVAS試験機のSVMのオンラインの接続状態を確保するテスターたちとのコミュニケーションは、



SVMサーバーです。



243



ヒント:



^(1)パラメータは書き込むデータの制御ユニットによるSVMをカスタマイズソフトウェアの機能は、特定の車両または



国の操作です。 いしいものに変えていくと考えている"校正データです。" ことが重要なのは、パラメータはいつでも実行される可能性が指摘されるよSVMの適正を確保するための機能制御ユニットです。 全体のコントロールユニットをパラメータ化されたによるSVMます。



^(2)も重要であることには注意がある場合は"ハードウェアの変更の提案"がSVMコードは、新しい車両



参考ますようお願い申し上げセットの比較データベースです。 この防止その他不良データの文書の参考文献をご参照ください。 この成できます



問題を繰り返符号化および/またはパラメータのご提案をされた後続のすべてのSVM(Spec/実際にはSVMコード)です。 すべての"ハードウェアの変更の提案"で解決されなければならず事前にSVMコードが実行されます。 一度のハードウェアの問題が解決され、



SVMコードで起動されている必要があ再度セットの新たな参照.



^(3)重要なことは、ほぼすべてのSVMのコードは自動的に行う"クイック試験"を検証する場合は、SVMコードの有効期限は、



車両の前に、"ok"ボタンをクリックします。 このスピードアップをはかっていを直接的な指導やアドバイスが与えるのかどうかなの比較できるコード/parameterizeの制御ユニットのソフトウェア更新が完了します。 まSVMを見出すことを示しま



SVMコードの有効期限は、車両が完了することができないます。



制作のトータルソリューション



該当ありません。



サービス



サービス



1. 住所又はDTCsに関する追加のお客様の困り事前に継続している。 デジタル化できなかった理由はその他の癌をDTCsが



自動的に消去末のSVMます。ヒント:散通信DTCs作成時のフラッシュの手順を自動的に消去すべてのものと共に、他の既存の



孤発性DTCs末のSVMの試験プランです。



チューニングを追加または変更のコンポーネントの原因となるAudi車両を行う以外は、通常のパラメータ仕様



承認されィア株式会社 悩んでいるときには車両のチューンドエンジン制御モジュール(ECM)又は伝送制御モジュールTCM



おのディーラーは次のような対応を行って下さる前にまず手続きをもとに更新するECMやTCMプログラミング:^通知のオーナーとそのECMやTCMしていることを明らかにしたいられます。



^に通知所有者によって生じたあらゆる損害にチューニングのECMやTCM(含む悪の排出に影響すことはできません



対象ディア株式会社 の保証を放棄いたします。



^取得、所有者の書面による同意を参照制御モジュールをチューニング形状)のための他の要求修理-保証の対象外の保証が



が必要で点滅すると自動的に上書きの調整プログラムです。



ヒント:ゆるプログラミングの更新(フラッシュが上書きでチューニECMやTCMプログラミング2. を確保するTSBを記載した状態での車両に適用されるお客様である。 を確保するVAS試験機オペレーターの有効なGeKoユーザのID



およびパスワードを入力します。 どうしても必要というわけではな作業で明確にTSBを更新します。



3. を検証する次の試験要件を満たした場合



^VAS5051B,VAS5052A、VAS6150(A/B/C)最小限の基盤CD版19.01ブランドのCD19.36設置されます。



^試験機を使用し、110V AC電源を供給します。



^接続VAS5051B、VAS5052Aの地域ネットワークLAN/イーサネットケーブルです。^接続VAS6150(A/B/C)、地域ネットワークLAN/イーサネットケーブルです。 WiFi接続が推奨されませんが可能になることによるもの



信号中退者のオンラインコミュニケーションです。



^B7A4s後、VIN8E_5A400000は、使用してください6017B K線アダプタを通信すべてのモジュールです。



^た場合、Bluetooth無線VAS5054A送信機のヘッドと連動して使用することにより、VAS5052AはVAS6150(A/B/C)試験装置、送信機



ヘッドを接続する必要があるUSBケーブルの試験機です。^を確保するWindowsの省電力設定が正しく障害者のためのVASテスターの営業とベンチャーの連合チームにインターフェースをユーザー



すべての通常のPCのosの機能を実装をベースV14ます。00ます。00の回復DVD)です。



^VAS5051B,VAS5052A、VAS6150(A/B/C)最小限の基盤CD版19.01ブランドのCD19.36設置されます。



^試験機を使用し、110V AC電源を供給します。



244



注意:



の場合はWindowsリーンセーバー起動時の制御モジュールソフトウェアの更新やハードドライブシャットダウンするとの結果として、電源の設定、制御モジュールの故障が発生することがあります。 参照サービスの円形の食べ-08-23。



注意:



な6017は6017Aが点滅します。 そのことによって結果を完全に制御モジュールに失敗します。



4. 確認する以下の車両要件を満たしている



^電池に最低無負荷電荷の12.5V



^に接続し車両を駆動Audi承認の充電器です。 使用しないでトリクル充電または電池メンテナです。



^をoffにしてラジオやその他の付属品は、必要に応じて、スイッチを切り走行灯の緊急ブレーキを通じて、



MMIのオプションメニューです。^Off他の機器との高い電磁放射(携帯電話など)です。



^場合はコミュニケーションを可能にするモジュールできない適切に設立し、適切な修繕が必要を比較します。 場合にはできない試験機



コミュニケーションモジュールテスターできないflashソフトウェアのモジュールです。



5ます。 入力のSVMコードのユーザーテストプランを選んでAudi点滅ィ-インターナショナルの日本試験機の画面がない限り、TSB



やTACヘルプラインです。プをしていない場合は最新のベース/ブランドのCDの設置、試験機、そのSVMコードに失敗する場合があり戻す"ASM-MCDベースシステムエラー"



でのテスターすることはできませんの読み込みソフトウェアflashファイルです。 はじめにモデル2010年度は、一部のソフトウェアファイルが変更されたとき



な場合は、お手数ですが、ベーステスターソフトウェアレベルの15以下にして下さい。 レベル16以上をインストールする必要がありますのテスターとともにすべて発売のパッチを見つけた



ServiceNetます。 VAS試験パッチすることができ>>特殊ツールや備品>>VAS試験機情報>>ソフトウェアです。6ます。 のSVMの変更手続きを行うものSVMコードの適切なTSBるように指示されたらします。



245



246



^入GeKo IDが求められます。 データを送信するためのSVMプロトコルやインタフェースをサーバー対応の指導を継続します。



(詳細に記述の応答コード表記する。) の手順が含まれ、又は組み合わせの下で、



または複数の制御モジュールとして指定されたTSBや更新



更新制御モジュール(フラッシュします。



コードの制御モジュールです。



Parameterize制御モジュールです。



チェックハードウェアの制御モジュールです。ハードウェアの変更提案が可能ですがSVMを認識しない制御モジュールとして有効での車両です。 前述のとおりであ



紛争の間を指定(参考)および実際のハードウェア/ソフトウェア部品番号またはソフトウェアバージョンです。 がない場合、お客様の懸念なし



DTCに関するこのコントロールモジュールを報告しなければならない課題は確かに正しい部分に設置されます。 チェックがきていることを確認して下さい該



TSBを示すSVM XCHGコードが必要です。 最後に、ない場合、一部の問題が見つからない支援TSBは見つかり、その技術支援センター(TAC)に必要な情報で指定された追加情報は、下記ます。 のためのMMIコントロールユニット、でき



のSVMのコードにフィードバックの文書は行われなかった変更によCDを行った。 常に報告MMI問題のTAC前



を試みるとともに修理します。



7. いつでも、いつものまで、以下のテキストで表示:車両変換/ァームウェアのアップデートに成功しています。 の変更が保存されてい



システムです。 お願い致します。先端のSVMの工程を完了することで全体のデータベースの更新を確認します。 保証請求は



精算がない場合は確認の支援に対し、請求項れているアクションに明記はしておりませんのTSBまたは更新されます。



8. ることを確認している又は特別の手続きのTSB/更新して行われています。 その後の試験計画および口GFFの



へボタンを押します。 応答を保証質問しとして印字や保存の診断ログが表示されたらします。先端部:フラッシュの手続き推定時間が表示されます。 この値は使用しない実際のSRT計算します。



基本SVM応答コード



SVMを提供できる応答コードと修理のご提案や成功後に修理します。 応答コードが表示され、診断ログです。



保証



このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。



追加情報



チェックインターネット接続



247



でのテスター、インターネット接続されているの追加を行うことSVMの通信試験のGFF試験計画で、できるだけ早く送ってくださAudi点滅>>SVMの通信を確認し、



-ORGFF



>>へ>>機能/コンポーネントの選択>>SVM>>SVMの通信を確認し、



GeKo登録、IDチェック



を取得するGeKoユーザー IDとパスワードの指示に従って、GeKo ID請求書だけ早く送ってくださ



->www.audi.techliterature.com >>サービス>>文書>>サービス、修理>>Geko ID申請書(2ページ上場)



チェックGeKo IDを行なわなければならない以下の試験から試験装置の起動画面の試験機に接続してインターネット:



管理>>ネットワーク設定>>Geko試験



試験のSVMの接続SVM通信チェックインでお伺いさせて頂いておりますお客様のユーザー IDおよびパスワードを入力します。 場合この試験に失敗した場合、変更、ポートコード、および/または試験機とこの試験



ます。



さらに試験案内



場合には上場ュー手続および/またはチェックエラーになりや収量の解決や、更なる支援が必要で、従ってください



これらの手順:



1. 利用には情報に含まれる機能説明ボタンのテスターでのポイントエラーになります。



2. 報告書の問題のお店ネットワーク管理者のためのさらなる調査です。3. 連絡先の責任あるサポートチームのさらなる支援:



^サービス部門の応用(GeKoは、ElsaWeb、ServiceNetます。



^VAS試験機ソフトウェアお申し込み後のあり方を考える必要がある配送につき)->www.audi.techliterature.com



^VAS試験機のソフトウェアサポートします。



技術支援センター連絡先の要件



連絡先のTACの技術支援連絡システムElsaWebがあった場合には明確な技術的課題は、車両または応答



からのSVMシステムです。 を必ず明記してください以下の情報のチケット:



^SVM行動コードのことが明らかになっています。^制御モジュールのアドレスに言うことができるようになる。



^を完全にテスター診断ログからのGFFセッションです。



すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部です。 やサービスマニュアル

******** Audi A4アトロセダン(8K2)L4-2.0Lターボ(CAEB)技術サービス 紀#341315日:130214


M/T-伝送が飛び出すの6ギア



34-6ギアが飛び出す-OB1/OB2ギアボックス



34 13 15



2026719/4



月14日2013年



がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ34番号13日(土)、14日(日)の二日間月21日、2013年の理由を記載します。



車両情報



Audi A4アトロセダン(8K2)L4-2.0Lターボ(CAEB)のページ731



条件



送信エンジン6ます。



技術的背景



改善し5、6シフトフォーク、速ユニットです。



制作のトータルソリューション該当ありません。



サービス



1. 検証シフタ機構内の仕様を調整します。 ELSA>透過>Description-運用>



セレクタ機構を調整します。 再びチェックを行いに懸念します。 た場合の懸念が表示されなくなり、さらに修理が必要です。



2. 確認すべてのシフトロッドが正常な動作状態にします。



3. た場合の懸念がまだ存在を削除し送信による指示の曲です。



4. 置き換え、5-6日のギアシフトフォークボールスリーブ(項目4と5、図1のギアシフト単位(6図1)の指示により、エルザ:送信>マニュアル送信内部の部品>34管理、住宅>の分解と組立>伝達、組立



配列および35歯車、シャフト>の分解と組立>シフトフォークグループは、入力軸ます。



ヒント:



交換時のシフトフォークボールスリーブ、さらに分解の入力軸が必要です。



5ます。 再インストールの送信動作確認を行います。



Audi A4アトロセダン(8K2)L4-2.0Lターボ(CAEB)のページ732



保証



すべての保証に係る請求書の支払いが必要に従ってAudi保証方針や手順のマニュアルです。 請求項の対象見直しや監査Audi保証が付いています。



必要な部品やツール



追加情報



すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス



Audi A4アトロセダン(8K2)L4-2.0Lターボ(CAEB)のページ733

Handbücher für die neuesten Informationen.******** Audi TTS Quattro Coupe (8J3) L4-2.0 L Turbo (CDMA) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 911129 Datum: 111220

Sunday 27 May 2018

******** Audi TT Quattro Roadster (8J9) L4-2.0 L Turbo (CCTA) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 271213 Datum: 120322


Elektrische - Nicht Starten, Da Batterie Leer



27 Niedrige Akku-Ladung: Überschüssigen Strom Ziehen Position



27 12 13



2029010/1



März 22, 2012.



Betroffene Fahrzeuge



Zustand



Der Kunde meldet möglicherweise eine entladene Batterie beim Versuch, das Fahrzeug zu starten. Bedingung, die Ergebnisse in einer nicht starten.



Technischer Hintergrund



Nicht anwendbar.



Produktion Lösung



Nicht anwendbar.



Service



451. Wenn das Fahrzeug ist ausgestattet mit Batterie-Energie-Manager (J644) - oder Batterie-Diagnostic Manager (J367), führen Sie bitte TSB 2025360, 27 Niedrig



Akku-Ladung: Diagnose-Tipps und TAC-Anweisungen, bevor Sie fortfahren mit diesem bulletin.



2. Stellen Sie sicher, die Batterie ist gut, mit einer der unten TSBs, je nach Fahrzeug-Ausstattung:



^ TSB 2023282, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeugen mit BDM (J367)



^ TSB 2023330, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeuge mit BEM (J644)



^ TSB 2023266, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeugen ohne BDM oder BEM3. Wenn die Batterie defekt ist, ersetzen Sie Sie wie pro die Anweisungen im entsprechenden TSB.



4. Bestimmen, ob ein ziehen derzeit gibt es auf das Fahrzeug mit Hilfe eines Amperemeters mit einem induktiven pickup, wie die 5051B, oder ein ähnliches Werkzeug, wie ein



Fluke Messgerät, um zu überprüfen, Batterie ziehen, mit den folgenden Schritten:



ein. Starten Sie Fahrzeug und bedienen alle Verbraucher am Fahrzeug (radio, Fensterheber, Sitzheizung, Tür-Schlösser, Schiebedach, elektrische Heckklappe, etc.)



b. Shut off-Fahrzeug, öffnen Sie die linke und Rechte vordere Türen, Motorhaube und Heckklappe. Manuell Verriegelung aller geöffneten Elemente, um Zugang zum Sicherungskasten.c. Null das Amperemeter und befestigt die amp-Klemme an den Minuspol der Batterie-Kabel. Sperren Sie das Auto mit der Fernbedienung und beobachten Sie das Amperemeter, die



sollte spike kurz auf, als die Türen geschlossen sind. Dieser bestätigt das Amperemeter ist einwandfrei. Das Fahrzeug kann auch eine Bestätigung



PIEPEN, um zu bestätigen, alle Türen sind verriegelt, sofern die option aktiviert ist, wird im MMI (wenn vorhanden).



d.... Nach 2 Stunden, das Amperemeter sollte, Lesen Sie unter 0.040 A (40mA).



Wenn die Lesung ist über 40mA, versuchen Sie die Quelle des übermäßigen zeichnen, indem Sie zu Schritt 4.Wenn das Fahrzeug nicht überschreiten den maximalen Ruhezustand Strom ziehen, führen Sie eine langfristige (über Nacht) - Messung-test. Rekord langfristig



Messung mit MIN/MAX-Einstellung des scan-tool. Wenn die Langzeit-Messung immer noch nicht mehr als die maximale Ruhezustand Strom zieht,



gehen Sie zu Schritt 10.



Tipp: Regelmäßige Spitzen in der Stromaufnahme sind normal.



5. Zur Bestimmung der potenziellen Quelle, wenn die Stromaufnahme Messen Sie den Spannungsabfall über die KFZ sicherungen mit dem VAS Scantool multimeter, Fluke



multimeter, oder gleichwertig.6. Mit dem "mV" - Skala auf dem multimeter, Messen Sie den Spannungsabfall an sicherungen, indem Sie die positive Leitung auf der einen Seite die Sicherung, und die



Minuspol auf der anderen (Abbildung 1). Nehmen Sie den absoluten Wert der Messung von Spannungs-drop (ignorieren Sie negative Anzeichen) und dann die Referenz-Spannung-drop-Diagramm



ermitteln Sie, wie viel Strom die Schaltung ist aktuell verbraucht. Finden Sie in Identifizieren Cuffent Verbrauch mit Matrix-Anlage.



Tipp: Durch den Betrieb des CAN-Bus-Kommunikation ist es nicht mehr möglich, einfach sicherungen ziehen, um zu bestimmen, die Lage der Auslosung, da diesAktion führen kann, in einem bus, Wake-up-und Ungültigkeit der Prüfung.



7. Fortsetzen Sie diesen Vorgang, bis Sie die Sicherung mit einer unangemessenen Menge an ziehen (über 40 MA) entdeckt.



8. Sobald fusioniert Stromkreis identifiziert ist, verwenden Sie service-Reparatur-und Anschlussplan Angaben in ElsaWeb, um alle Komponenten auf, die Schaltung.



Trennen Sie die Bauteile aus der Schaltung ein und ermöglichen den sleep-Strom zu stabilisieren, nach jeder Trennung.



9. Messen Sie das Fahrzeug Stromaufnahme Spannungsabfall über der Sicherung wieder. Wenn die Werte jetzt im Normbereich, die Komponenteverursacht überschüssige zeichnen identifiziert wurde. Wenn die Werte noch immer zu hoch, wiederholen Sie die Schritte 5-7 erneut, bis das Bauteil identifiziert ist.



10. Wenn es notwendig ist, um Kontakt mit TAC für weitere Anleitungen, bitte bereiten Sie folgende Informationen vor dem öffnen einen Kontakt. Wenn Sie TAC-Unterstützung ist



46



nicht nötig, gehen Sie zum nächsten Schritt.



^ Wie oft ist das Auto in für eine Batterie handelt es sich?



^ Wann wurde das Fahrzeug kommen?



^ Wurde es abgeschleppt oder gesprungen?



^ Was für ein Tag hast die Kunden haben die Sorge?



^ Ist/war Datum/Uhrzeit im cluster korrekt? Wenn nicht, was ist/war der Datum/Uhrzeit angezeigt?^ Wann arbeiten Sie auf dem Auto?



^ Was ist die Batterie-Seriennummer in das Fahrzeug?



^ Gibt es irgendwelche anderen elektrischen betrifft, auf die R. O.?



^ Befestigen Sie einen vollen GFF-Log mit dem kompletten Akku-Geschichte, Daten und Wach Halten, Auslesen (Für Fahrzeuge mit J367).



^ Befestigen Sie Bilder von der Endstufe für Audi Q7, A4 Avant oder A6 Avant-Fahrzeuge, wenn der Verstärker zeigt keine offensichtlichen Anzeichen von Wasserschäden.



11. Vor der Rückgabe des Fahrzeugs an den Kunden, testen Sie den Ladezustand der Batterie und stellen Sie sicher, dass es über 85%. Wenn der SOC unter diesem Wert liegt,



laden Sie den Akku auf, bis mindestens 85% erreicht ist.Garantie



Diese TSB ist nur zu Informationszwecken und nicht für alle Audi-Garantie.



Weitere Informationen



Mehr Informationen zu diesem system finden Sie in den folgenden Ressourcen:



^ SSP: 972703, Audi-Fahrzeug-Batterien und Energie-Management-Systeme



Die folgenden Technischen Service-Bulletin(s) kann notwendig sein, um dieses Verfahren abschließen zu können:



^ TSB 2025360, 27 Niedrigem Akkustand: Diagnose-Tipps und TAC-Anweisungen



^ TSB 2023282, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeugen mit BDM (J367)



^ TSB 2023330, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeuge mit BEM (J644)^ TSB 2014127, 27 Batterie tot oder niedriger nach der Rückkehr zum Fahrzeug



^ TSB 2019143, 27 Akku entladen ist bei einigen Fahrzeugen mit Advanced Key



Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung



Handbücher für die neuesten Informationen.



Anlage



47



48



49



Die Ermittlung der Stromaufnahme mit Matrix

******** Audi S6 Quattro Sedan (4F2) V10-5.2L (BXA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR #971010 Date: 100701


Electrical - Harness Damage From Animal Bites



97 Harness damage from animal bites



97 10 10



2021169/2



July 1, 2010



Supersedes Technical Service Bulletin Group 97 number 09-04 dated July 30, 2009 for reasons listed below.



82



Affected Vehicles



Condition



The customer may report:



^ Engine warning light illuminated in IP cluster.



^ Reduced driving performance.



^ Engine does not start.



^ Coolant warning light illuminated.



^ ABS warning light illuminated.



^ Parking system warning illuminated in IP cluster



^ Cable or rubber hose damages in the engine compartment.



Workshop findings: Fault code entries in control modules.



Technical Background



Animal damage primarily occurs on easily accessible, exposed cables and on thin cables.



Production Solution



Continuous improvements.



Service



83



1. On electric cables, the biting damage is difficult to recognize because of the thin sheathing. Disconnect the electric cables to check for damage on



rubber hoses.



2. Stretch the hose and inspect the damaged area of the cable with a suitable light.



Prickmarks are typical of biting damage (Figures 1 and 2). If pricks are found, animal damage can be assumed.



The cracked/fractured surface in Figure 3 can be diagnosed with damage code "torn" or "broken," although an animal bite was the cause.



Check the adjacent area for pricks by slightly stretching the hose.



84



Further indications of an animal bite are tattered insulation mats, animal hairs/feathers or paw marks.



3. Replace the damaged components according to the Repair Manual.



4. To avoid future animal bites, advise the customer to clean the engine compartment. Electrical deterrents and cable protection have proven



effective, but 100% protection cannot be guaranteed.



Warranty



This damage is due to outside influence and is not covered by any Audi warranty.



Additional Information



Recommended animal protection measures:



^ Electric deterrents. Similar to electric fences, these deterrents ensure effective and sustainable protection. Animals are driven away by harmless



electric shocks. Such systems are commercially available.



^ Cable protection. Slotted corrugated pipes of hard plastic are pulled over the cables. No cables must be omitted. Corrugated pipes for cables and



thin hoses are shown in the special parts catalogue under HG 09, UG 71, illustration 979-00. Cables and hoses must not become kinked.



All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service



manuals for the latest information.

******** Audi A4 Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Technical Service Bulletin # 441121 Datum: 110622


Reifen/Felgen - TPMS Fehlfunktion/DTC-03543 Gespeichert



44 Anzeige im Armaturenbrett einfügen "TPMS Fehlfunktion" (DTC-03543 gespeichert)



44 11 212024989/4



Juni 22, 2011.



Ersetzt Technical Service Bulletin-Gruppe 44 Nummer 11 - 19 vom April 15, 2011 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.



385



Betroffene Fahrzeuge



Zustand



^ Meldung "TPMS-Tire pressure! System Störung" erscheint im Kombi-instrument anzeigen.



^ DTC-03543 (geringe Verfügbarkeit) gespeichert, die in ABS - /ESP-Adresse word 03 (J104).



Technischer Hintergrund



Eine software Sorge die Ursachen der geringen Verfügbarkeit Zähler zum erreichen der Schwelle für die DTC-03543 zu schnell. Integriert in TPMS (Tire PressureMonitoring-System) - Steuerung ist ein Zähler, der protokolliert, system-Nichtverfügbarkeit (geringe Verfügbarkeit) aufgrund bestimmter Fahrzustände wie extrem hart



Straßen. Eine software Sorge verursacht den gezählten Wert zu hoch sein bei jedem Zündung AUS-Zyklus.



Wenn ein Fahrzeug hauptsächlich für kurze Fahrten bei niedrigen Drehzahlen, und wird selten auf der Autobahn, wird der Zähler erreicht den Schwellenwert für DTC



03543 wegen der häufigen Wechsel der Zündung.



Produktion Lösung



Software-Optimierung von Produktions-Monat November 2010.



Service1. Befolgen Sie alle Anweisungen der beigefügten TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.



386



2. Update der ABS/ESP-Modul (J104), Adresse word 03, mithilfe der SVM-action-code als in der Tabelle aufgeführt, wenn nötig.



Garantie



Weitere Informationen



Die folgenden Technischen Service-Bulletin wird notwendig sein, um dieses Verfahren abschließen zu können:



^ TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.



Alle Teil-und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile Dept. und service-Handbücherfür die neuesten Informationen.



Anlage



387



388



389



390



391



392



393



^ TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.

******** Audi A6アトロセダン(4F2)V6-3.0L SC(CCAA)技術的な診断-補 修#911066日:101018


MMI(R)システム停止や故障



91MMI3G:システムの停止や故障



91 10 66



2024544/1



October18,2010



431



影響を受け車両



条件



次のいずれかの条件を満たすことが明:



条件1^MMI3Gはありません、音がしない、反応の制御パネルのボタンを押します。



^MMI3Gメインユニットアドレス5FアクセスできないよGFFます。



条件2



^MMI3G散発的に動作しないはありません、音がしない、反応の制御パネルのボタンを押します。



^した後、システムリセット(3ボタンまたはそのもの)以降にない運転を長時間のMMI3Gシステムの機能を返します。



条件3



^MMI3G写真の凍結、音のソース、を押す操作パネルのボタンが発生しない反応を行います。^した後、システムリセット(3ボタンまたはそのもの)以降にない運転を長時間のMMI3Gシステムの機能を返します。



技術的背景



MMI3Gハードウェアとソフトウェアに関連する問題です。



制作のトータルソリューション



新MMI3Gハードウェアや新しいソフトウェア(ZUG0114)です。



サービス



場合の条件1が発生し続けた診断します。 必要な場合は、チェックのMMI3Gソフトウェアレベル及び必要な場合はソフトウェアのアップデートを下



する場合は、以下の注意事項です。



のための条件2-3のアップデートをMMIソフトウェアによるので、以下の手順です。



ヒント:成功の結果、手順が必要とするようにすることもできます。1. チェックMMI3Gシステムソフトウェアのバージョン



2. 更新ソフトウェアのMMI3Gシステム



3. を行う声ドキュメントをSVM



1. チェックMMI3Gシステムソフトウェアのバージョン



1. スイッチの着火および待ち約1分。



432



2. プレスの設定に戻すボタンを同時にholdボタンを押約5秒になっています。



このメッセージが表示され、システムはまだ完全に初期化されます。 数秒待ちし"ボタンを押します。



3. 現在の読みMMI電車(Zug)バージョンです。



4. 電車(Zug)バージョンは以下の表のようになり更新されなければならない。



Pバージョンの生産を構築します。Kバージョンカスタマーサービスを提供できます。



2. 更新MMI3Gシステムソフトウェア



1. 接続認可されたAudi電池のメンテナ/充電車です。



2. スイッチを切りすべての不必要な電気機器(ブローシートヒーター、インテリアの光など)です。



ヒント:もなっていることを確認ください電磁干渉源(携帯電話運営されており、その近辺では、車両を個別に制御ユニット



が更新されています。



433



ヒント:完全かつ詳細な指示をMMI3Gシステム更新については、添付を指示します。 (注:この添付を指示して汎用します。 一部の部分に適用されない場合がありこの特定のTSBます。 輸出入のお客様コードデータを必要としないこMMI3G更新



システムです。)



3. Insert、update CDのMMI3Gメイン(ヘッド)ドライブユニットの中心に位置また、インストルメントパネルです。



4. 開始の"ok"ボタンをクリックします。



5ます。 ソフトウェアのアップデートの更新を行い、確認のAbort(キャンセル)の文書"を選択します。 のMMI3Gシステムを再起動します。 その



の声を文書化します。



3. を行う意文書をSVM:1. 指示に従って行動しましょうを添付TSB2011732 00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。



2. 確認を計画するパラメータの設定その他モフモフした生物全般がします。



3. そして試験を行うプログラム"5F-情報エレクトロニクスは、リセット誤りの記憶"を明確に切断層のシステムです。



先端なコントロールユニットを出の一部としての声ドキュメントを比較します。 を絶対に行わないでください更新します。 な置き換え



制御ユニットです。



保証



必要な部品やツール



追加情報



434以下のとおり技術的な診断-修復するに必要な手続き:



^TSB2011732 00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。



すべての部分とサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部です。 やサービスマニュアル



最新情報です。



添付



435



436



437



438



439



440



441



取付-TSB2011732 00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。



指MMI3G Navます。 プラス更新



指MMI Navます。 プラス更新MMI更新グ装備車のMMI3GなどのAudi Q5(8R)バ証明書類のソフトウェアバージョン



管理(Audi SVM)です。



の概要MMI3Gシステムここで記載している関連する広報no.:



MMI3G-8DY



442



内容



1. 概要の管理



443



2. 重要情報を更新プロ



444



445



446



447



448



449



450



451



452



453



3. を更新プロ



454



455



456



457



4. 変化する言語は、MMI3Gラジオ/基本プラスシステム(Audi Q5のモデルです。



458



459



460



461



462



4635ます。 輸出入のお客様のデータ(MMI3Gナビプラス)なので、

Saturday 26 May 2018

******** Audi S5 Quattro Cabriolet (8F7) V6-3.0L SC (CCBA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 011013 Date: 100901


Ignition System - MIL ON/DTC's P0301-P0312 Stored in ECM



01 MIL on (P0300 and/or P0301 - P0312 for misfire stored in ECM)



01 10 13



2022624/3



September 1, 2010



Supersedes Technical Service Bulletin Group 01 number 10-09 dated June 1, 2010 for reasons listed below.



335



AFFECTED VEHICLES



CONDITION



^ MIL on.



^ Rough idle.



^ One or more of the following DTCs are stored:



^ DTC P0300 (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected).



^ DTC P0301 - P0312 (Cyl. 1 Misfire Detected - Cyl. 12 Misfire Detected).



^ Engine may have reduced performance without significant loss of power or stalling.



TECHNICAL BACKGROUND



Misfire faults causing MIL illumination can occur for a number of different reasons not directly related to ignition coil operation. Proper GFF



misfire diagnosis must be followed before replacing any ignition coils.



PRODUCTION SOLUTION



Improved ignition coil since 2008 model year.



SERVICE



Obtain information from the customer



To repair the vehicle correctly, please try to obtain as much information as possible from the customer about the symptoms of the condition and



when it occurred.



^ In what situation (turning, etc.) does the condition occur?



^ Under what environmental conditions (road conditions, weather, temperature, start conditions, etc.) does the condition occur?



^ What is the operating situation of the vehicle (activated electrical equipment, gear selection, etc.) when the condition occurs?



336



^ Can the complaint be reproduced?



Workshop procedure



1. Read out the data memory of all engine control units, and note the environmental conditions on the DTC log.



a. If there are other entries in addition to combustion misfires, address the other entries before addressing the cylinder misfires.



b. If DTC P0301 - P0312 (Cyl. 1 Misfire Detected - Cyl. 12 Misfire Detected) is accompanied by P1250 (Fuel level too low), it is likely the faults



occurred due to a low fuel level and not a malfunction of the coils.



c. Review all applicable TSBs related to cylinder misfires and ECM software improvements before diagnosing the misfire condition. For example,



if data shows that a DTC was set during cold start, search ElsaWeb for TSBs related to cold start misfires.



2. Try to duplicate customer complaint based on the environmental conditions at the time the DTC was set. The freeze data gives important



indicators for the traceability of the complaint, in particular if it occurs sporadically or at cold start.



3. Review the vehicle repair history for previous misfire or maintenance service that could be related to the current complaint.



4. Observe the requirements of Guided Fault Finding. Perform Guided Fault Finding in full according to the proposed sequence (test plan). Do not



skip any steps.



5. Complete Guided Fault Finding correctly and set the readiness code.



Tip: This is important to ensure that no subsequent faults occur due to the misfire.



6. In the case of single cylinder misfires:



a. Before replacing components, determine whether the complaint migrates to the other cylinders after exchanging the coils. If necessary, perform



a test drive to ascertain this.



b. If the misfire migrates to the cylinder the coil was moved to, replace only the affected coil.



7. Verify repair under the same environmental conditions (e.g.: engine speed, engine load value, vehicle speed, coolant temperature, intake air



temperature, ambient air pressure, voltage at terminal 30, etc.) as noted on the DTC log.



WARRANTY



This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.



ADDITIONAL INFORMATION



All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service



manuals for the latest information.

инструкции для последней информации.******** Audi TTS Quattro Coupe (8J3) L4-2.0 L Turbo (CDMA) техническая диагностика и ремонт # 911249 Дата: 120731


Сотовый Телефон - Не Может Спарить Телефон Блуэтоотх(Р) К Кораблю



91 Bluetooth-телефон не может быть сопряжен с автомобилем



91 12 49



2013422/9



31 июля 2012.



Заменяет Бюллетень технической службы группы 91 № 11-09 от 20 сентября 2011 по причинам, перечисленным ниже.



Пострадавшие Транспортные Средства



12



Состояние



Телефон Bluetooth (R) не может быть подключен к информационно-развлекательной системе транспортных средств.



техническое образованиеНекоторые ограничения присутствуют при подключении устройства Bluetooth к автомобилю. Эти ограничения различаются в зависимости от системы автомобиля.



производственное решение



Неприменимый.



Обслуживание



1. Убедитесь, что сотовый телефон клиента находится в списке совместимости Bluetooth. Вы найдете последний релиз на www.audiusa.com/bluetooth.



2. Перейдите в соответствующий раздел на основе оборудования автомобиля.



Совет: на некоторых телефонах, если соединение уже было установлено, есть дополнительные подтверждения, которые должны быть приняты кавтоматическая повторная пара. Это включает в себя Blackberry и некоторые устройства Android.



MMI3G, MMI3G+, RMC:



1. Убедитесь, что Bluetooth включен в меню Bluetooth на телефоне и в автомобиле.



2. Выбор видимости Bluetooth в меню Bluetooth повлияет на функциональность сопряжения, если сопряжение инициируется с телефона:



Выкл: автомобиль не может быть замечен любым устройством Bluetooth.



Авто: автомобиль виден для устройств Bluetooth со скоростью до 5 км / ч и до 5 минут после включения зажигания.



On: автомобиль всегда виден независимо от скорости или времени зажигания.Если сопряжение инициируется с транспортного средства, указанные выше параметры не применяются.



3. Во время сопряжения PIN-код будет сгенерирован или запрошен у пользователя. Для того чтобы спарить телефон к кораблю просто подтвердите штырь на любом приборе



в зависимости от метода сопряжения.



Совет: если автомобиль и мобильный телефон поддерживают метод подключения "безопасное простое сопряжение" (MMI3G+ от 22/2011, RMC от



45/2010), после этого соединение Блуэтоотх можно сделать пока управляющ. Этот метод обеспечивает штырь 6 чисел который появляется как на корабль, так и на



мобильный телефон. Просто подтвердите 2 штыря эти же для того чтобы соединиться.4. Если все значения установлены правильно, и телефон все равно не будет подключаться, пожалуйста, следуйте стандартным процедурам диагностики.



UHV CAN, MMI 2G:



1. Убедитесь, что Bluetooth включен в меню Bluetooth на телефоне.



2. Процесс сопряжения должен быть завершен с телефона, так как нет никакой опции для поиска телефонов от MMI.



3. С MMI 2G автомобиль виден только до 5 км / ч и до Макс. Через 5 минут после включения зажигания.



4. С UHV может корабль всегда видим для кораблей построенных после CW 22/2008. Для транспортных средств, построенных заранее, он виден до 5 км / ч идо Макса. Через 5 минут после включения зажигания.



5. По умолчанию используется PIN-код 1234. В MMI 2G PIN-код можно изменить в меню настроек Bluetooth. В автомобилях RNS-E под настройками телефона.



13



Пин-код нельзя изменить в других радиоприемниках.



6. Если начальное соединение все еще терпит неудачу, то для UHV СМОГИТЕ и корабли MMI 2G проверить в 77-Приемопередатчик телефона что канал 133 приспособления



на 1 (Bluetooth включен) и канал 134 на 0 (cradle не установлен). В добавлении, для кораблей MMI 2G оборудованных: проверите также в 07 -



Дисплей / блок управления, канал адаптации 12 на 2.7. Если все значения установлены правильно, и телефон все равно не будет подключаться, пожалуйста, следуйте стандартным процедурам диагностики.



Гарантия



Этот TSB является только информационным и не применяется к любой гарантии Audi.



дополнительная информация



Все части и сервисные ссылки, представленные в этом TSB, подлежат



изменение и / или удаление. Всегда проверяйте с



Ваши Отдел частей и руководства по обслуживанию для самой последней информации.

******** Audi A6 Berline (4F2) V6-3.2 L (CALA) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 001233 Date: 120314


Électrique, - De Dysfonctionnements Électriques Après Teintage Des Vitres



00 composants Électriques défectueux après l'installation de windows ont été teintées



00 12 33



2017729/5



Le 14 mars 2012.



Remplace Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION de Groupe 00 nombre de 11 30, en date du 2 août 2011 pour les raisons énumérées ci-dessous.



Véhicules Concernés



45



Condition



^ Divers composants électriques défectueux.^ L'entrée d'eau dans le tronc, de la porte, dôme de lumière ou du tableau de bord des zones lors de l'application de la fenêtre de teinte.



De Formation Technique



Les véhicules sont conçus pour empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur de la cabine de l'extérieur. Afin d'assurer une sécurité de l'installation des composants intérieurs (boiseries



accessoires et pièces), des trous pour les fixations sont stratégiquement placés dans les surfaces intérieures. Lors de l'application de la fenêtre de teinte du film, de l'eau peut entrer



les zones intérieures, à travers ces ouvertures, d'endommager les composants électriques situés près de la fenêtre en verre. Composants électriques dans ces domaines doivent êtresupprimé ou protégés lors de l'application de la fenêtre teinter films.



La Solution De Production De



Non applicable.



Service



1. Si vous rencontrez un véhicule avec un module de commande défectueux situé dans la zone autour ou au-dessous des fenêtres teintées, vérifier si la panne



peu de temps après le teintage des vitres a été installé.



2. Inspecter le module de commande et les connexions de câblage pour des signes de dommages de l'eau.



3. Aussi, elle en informe les fournisseurs avec lesquels votre entreprise peut faire des affaires sur le contenu de ce bulletin.



Garantie



Ce dommage est dû à une influence extérieure et n'est couvert par aucune garantie Audi.Des Informations Supplémentaires



Toutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service



manuels pour les informations les plus récentes.

Friday 25 May 2018

******** Audi A6 Quattro Sedan (4F2) V6-3.0L SC (CCAA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 691002 Date: 100519


Restraints - Air Bag Lamp ON/Multiple DTC's Set



69 Airbag light on (DTC B101704, B103604, B101804, or B101904)



69 10 02



2022673/1



May 19, 2010



390



Affected Vehicles



Condition



Airbag warning light is on and any one of the following DTCs are present in the 15 Airbag Control Module (J234):



^ DTC B101704 (crash sensor for driver side airbag incorrect)



^ DTC B103604 (crash sensor passenger side airbag incorrect)



^ DTC B101804 (crash sensor for rear side airbag on driver side incorrect)



^ DTC B101904 (crash sensor for rear side airbag on passenger side incorrect)



The functionality of the airbag system is not affected by this condition.



Technical Background



The software in the airbag control module is too sensitive (only at engine startup) when diagnosing the side crash sensors. As a result, the airbag



control module can incorrectly set false DTCs for "crash sensor incorrect". The software in the airbag control module must be updated to repair this



condition. Replacing the side crash sensor will not affect this condition, thus it is not necessary.



Production Solution



Production vehicles received airbag control units with the optimized software.



Service



1. Delete the DTC from the control unit and proceed with the SVM software update for the airbag control unit.



2. Follow all instructions in the attached TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.



3. Update the Airbag Control Module (J234) using the SVM action code as listed in the table below if necessary.



391



Warranty



Additional Information



All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service



manuals for the latest information.



392



393



394



395



396



397



398



399



Attachment - 00 Software Version Management (SVM), operating instructions

マニュアルの最新情報です。******** Audi A6アトロセダン(4F2)V6-3.0L SC(CCAA)技術的な診断-補修#010911日:091019


エンジン制御-低電力な移動後停止



37車両が電源又は移動後停止



01 09 11



2003658/4



月16,2009年.



がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ01数08-16付November25,2008年次の場合を除きいかなる理由がある。



344



影響を受け車両



条件



お客様の国:



^エンジンを返しますアイドル速度は約1,400回転数は、測定器からデータ解析までの落ち込みました。



^車hesitates(足電源取り出します。条件にすることに起因する場合のブレーキペダルのアクセルペダルが落ち込ん。



をご検討のうえ、運転の習慣するサービスです。 お客様を意識的にまたは無意識のうちに駆動と左足の時のブレーキペダルが



体験条件となります。



技術的背景



の導入により電力制御(EPC)あり(無加速器のケーブル)を燃料噴射システムに関しては、エンジン回転数制御機能してい



入、エンジンの電子制御システムソフトウェアです。を用いたブレーキやアクセルペダルを同時にブレーキペダルの左足アクセルペダルを踏むと右足)の結果に





^ブレーキペダル機能(通常時)をオーバーライド他のスロットル用します。



^トラブル診断コード(DTCsませんので格納されています。



の場合ブレーキペダルの適用がアクセルペダルが落ち込んでの後、約秒後、エンジン回転数戻り速回の1400



Rpmます。



場合は加速器用ながらブレーキペダルを踏むと、車両の加速減速が通常より低下エンジントルク)があります。



制作のトータルソリューション



該当ありません。サービス



1. 試乗車のお客様への重複状態です。



2. 試験中のドライブ観察お客様の駆動習慣の定され、ライセンシーが合意されたドライブおよび/またはブレーキ自身で手が左足です。



3. 後の試運転お客様とともに、接続VAS診断ツールを確認保存された任意のDTCsます。



^場合DTCsを発見した場合、修理が必要です。



^ていない場合DTCsが見つかった説明は、上述の技術関係ブレーキペダルや加速器の機能はお客様にお願いしています。



--ブレーキペダルオーバーライドアクセルペダルに適用します。--ではないドライブするには左足の時のブレーキペダルです。



保証



このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。



345



追加情報



すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** Audi A5 Cabriolet (8F7) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 481225 Datum: 120515ABS/TCS - Dynamic Steering Control Unit Kann nicht Kodiert Werden

******** Audi TTS Quattro Coupe (8J3) L4-2.0 L Turbo (CDMA) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 911183 Datum: 110415Elektro - Innenraum Beleuchtung Flackert

Thursday 24 May 2018

******** Audi Q7Quattro(4LB)V6-3.0L DSLターボ(硬)技術的な診断-補 修#301110日:111202


M/T/R-tronic-クラッチプレート診断ガイドライン



30クラッチプレート診断ガイドライン



30 11 10



2019850/4



月2,2011.



がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ30番号11-09月22日2011年次の場合を除きいかなる理由がある。



影響を受け車両



条件



^クラッチは正常に動作しています。



^クラッチは臭いに焼けます。



^クラッチペダルは完全な復の開始位置します。



技術的背景



以下の条件でクラッチのダメージ:^不変わっています。



^高車速のクラッチを押すと、誤った低いギアを選択します。 のギアボックスドライブクラッチプレートの過去、その設計の回転数



範囲を超速条件なし)および遠心力損害賠償、クラッチです。 場合にクラッチに従事したこの誤った機関は、損傷



も起こるため、エンジンです。



^回転クラッチプレートエンジンの入力軸が異なります。



^過度な滑りのクラッチです。



この過熱クラッチプレートの除去、ライニングとしています。



制作のトータルソリューション



該当ありません。



サービスまで再現し、顧客の苦情で明確に割り当てるこTSBます。



イラストを使用するかどうかを評価保証損害のてることを計画しています。



178



^ライニングがあるにはこちらをクリック需要は根強いとみられます。



^ライニングの崩壊につながるための速度条件です。



^ライニングピンが接地ピンになります。にリベット、クラッチライニングが壊れています。



保証



すべてのクラッチ傷この結:



この被害による外部への影響はいずAudi保証が付いています。



179



追加情報すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** Audi Q5 Quattro (8RB) V6-3.2L (CALB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 391212 Date: 120612


Drivetrain - Squeal Or Howl At Low Speeds When Cold



39 Squealing or howling noise from under vehicle at lower speeds and when cold



39 12 12



2028902/2



June 12, 2012.



Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 39 number 12 - 10 dated March 7, 2012 for reasons listed below.



Affected Vehicles



137



Condition



Customer may report squealing or howling noise from under vehicle. This is usually with vehicle cold and at speeds from 5 - 40 mph.



Technical Background



Not applicable.



Production Solution



Lubrication of intermediate bearing was increased, and further clearance was achieved of the shaft extension.



Service



Verify the noise is coming from the intermediate bearing of the propeller shaft using chassis ears or similar listening device.



If noise is coming from the intermediate bearing, replace the propeller shaft following the procedure from ELSA.



Test drive and verify the noise is no longer present.



Warranty



Required Parts and Tools



Additional Information



All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service



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******** Audi A6 Sedan (4F2) V6-3.2L (CALA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 941032 Date: 100810


Lighting - Water In Fog Lamps



94 Water in fog light



94 10 32



2020049/2



August 10, 2010



Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 94 number 09-07 dated February 26, 2009 for reasons listed below.



Affected Vehicles



CONDITION



427



^ The customer may report water in the front fog lights.



^ A headlight warning symbol may appear in the IP cluster display.



TECHNICAL BACKGROUND



Because of the high operating temperatures of the bulbs, lights are constructed as open, breathing systems. As a result, humid air (from fog, when



driving in rain, etc.) can get into the lights.



The front fog lights have two vents to keep them dry. When driving, increased pressure is applied to one vent and a slight vacuum is applied to the



other vent. This ensures air circulation in the lights to speed the drying of humid lights. Switching on the light also speeds up drying.



Water may enter through the vents when driving through deep water For such cases, specific retrofitting kits for the front fog lights are available.



With the retrofitting kit, one opening is closed watertight, and a water-repellent element is installed on the second opening. The water-repellent



element allows pressure compensation but is watertight.



Tip: If humidity gets into the special fog light after bulb replacement, it will stay because of the missing ventilation system. In this case, the fog light



has to be dried manually.



PRODUCTION SOLUTION



Not applicable.



SERVICE



1. Clean steamed-up front fog lights (Figure 2) according to TSB 2012749.



2. Check the seal of the fog lamp for damage after completing TSB 2012749.



^ If there is strong dripping, replace the front fog lights without retrofitting kit.



428



^ In case of major water ingress (Figure 3) or massive corrosion of the reflector, replace the front fog lights with water-repellent elements and plugs.



Two elements and two plugs are included in retrofitting kit 8R0 998 109. One retrofitting kit is enough for both front fog lights.



Standard A6 front fog lamp: Install the water-repellent element and the plug as shown in Figure 4.



S line of front fog lights: Install the water-repellent element and the plug as shown in Figure 5.



429



WARRANTY



REQUIRED PARTS AND TOOLS



ADDITIONAL INFORMATION



The following Technical DIAGNOSIS AND REPAIR(s) will be necessary to complete this procedure:



^ TSB 2012749 94 Exterior lights, moisture accumulation



All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service



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Wednesday 23 May 2018

manuels pour les informations les plus récentes.******** Audi A6 Quattro Berline (4F2) V6-3.0 L SC (LACC) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 911120 Date: 111021

Genuine Porsche Engine Cover Rubber Bushing Cayenne Set of 2

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End Date: Wednesday Jul-17-2019 8:26:49 PDT
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******** アウディR8クアトロクーペ(423)V10-5.2L(BUJ)技術的な診断-修理 911183日:110415


電気-室内灯が点滅し



91ダッシュを挿入し、エアコン制御パネルや内部の光が点滅し



91 11 832021151/3



April15,2011年.



がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ91番号10-43月9日、2010年のための次の場合を除きいかなる理由がある。



影響を受け車両



条件



お客様のイルミネーションダッシュを挿入し、空調コントロールパネルの内部に光が点滅しが簡単に押



加速器中性や移動なのですが、運転は悪化の一途を辿ります。



技術的背景



車PR数8GH影響を与える可能性があります。



123高い電力消費者の電源を切って電池に発生するエネルギーオルタネーターのあるもの



電力自由化、電力システムの改革を吸収します。 これについて簡単に電圧を点灯上記の場合を簡単に点滅させます。



この特性によるオルタネーターデザインとは、通常の条件として登場した車両です。



制作のトータルソリューション



変更なします。



サービス



修理や部品交換は変更しないでください上記の特徴です。 説明というお客様へこの現象はあらかじめご了承ください。



保証情報このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。



追加情報



すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

manuels pour les informations les plus récentes.******** Audi TT Quattro Coupé (8J3) L4 2.0 L Turbo (l'ACTC) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 970818 Date: 081117

Tuesday 22 May 2018

******** Audi A4セダン(8K2)L4-2.0Lターボ(CAEB)技術サービス 紀#911188日:110620


オーディオシステム-特殊CD再生の問題



91CD再生の問題と標準外のCd



91 11 88



2013159/5



月20日2011年がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ91番号10-09月19日付2010年のための次の場合を除きいかなる理由がある。



影響を受け車両



382



条件



CDプレーヤー(ダッシュ以外では再生の問題は一つまたは複数の症状



^はできません遊びます。 (原因抗コピーの保護、誤ったデータキャリアなどのDVDには、mp3-CDなど)



^後に挿入し、CDには、メッセージCDのエラーが表示されます。 (原因抗コピーを保護し、汚れやキズ。)



^このCDを再生遅れの数分後に挿入し、CDのラジオ/CDチェンジャーです。 (原因抗コピーを保護します。)^再生トラックが中断されて、式のトラックです。 最悪の場合、システムスキップと様々なトラックです。 (原因抗コピー



保護または横に長く、奥で人が、自己のCdです。)



^CD割裂音または短いプレーに迷します。 (原因抗コピーを保護または横に長く、奥で人が、自己のCdです。)



^このCDを挿入することはできませんの車が排出されます。 (原因:荒外のCDは、自分で作ったCDレーベル、オーディオDVD径を太くデータ



キャリアは、特殊なフォーマット、Cd、スロットに実装されていません。)^CD IDが表示されながらCDを挿入します。 (原因:貧困層の反射コーティングの書き込み可能なCdです。)



先端の症状は異なりの静音システムパッケージです。



技術的背景



オーディオCDに使用しない、レッドブック仕様での抗コピーを保護あるいは悪い。



技術標準の"赤の書"音楽Cdの合意がなされた1982年より複数のメーカーのCDプレーヤーです。 この要件を定義しますオーディオCdのレーベル"コンパクトディスクのデジタルオーディオです。" CDドライブの開発な問題のCdを侵害する一つまたは複数のポイント



標準です。



制作のトータルソリューション



変更なします。



サービス



かチェック独自のCDなしに抗コピーを保護する設定になります。 などのCdは、通常、標識として



から約は、2001年Cd-コピーが生産されるようになりました。 以上のCdなしに、上記のシンボルでも、試験に使用します。



場合にはCDの再生は問題なく、プレイヤーでなくてはならず、交換にも対応しています。



MP3対応CDドライブCd作成用の組み込みのCD作成(燃焼)プログラムマイクロソフトマイクロソフトのWindows Vista(R)営業システムあたりの読み出しが行われます。 のプログラム



のUDFディスクフォーマット(交換前ISO9660形式標準)でのCDのデータ認識されない場合がありますのCDドライブします。 のための



診断の試みのCDに同様のオーディオシステムと同じソフトウェアです。



ヒント:CDドライブはMP3対応、以下のウオーディオシステム:Gen II+(ステンボスでのラジオは、玄III(パナソニック)でラジオ、ナビゲーションプラス(アイシン)のラジオは、MMI2GオーディオシステムからCW45/06生産およびすべてのMMI3Gオーディオシステムです。



383



保証



場合にCDできませんの排出は、電源を切りユニットとしてもう一度接続してください。 試みを取り出しはCDです。 場合は、CDにもない取り出し、無理な



のCDプレーヤーです。 CD(S)のみを除去することにより、製造に伴うお客様のメディアを返します。



場合にユニットを開いたのはこの問題によるCdは、標準の送り-CDチェンジャー/プレーヤーが引落しされます。



このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。追加情報



Tips CD使用上の注意:



^指紋、粉塵や土壌のディスクの原因となり飛びます。



^使用しない円形の動きにクリーンディスクです。 クリーンからセンターのディスクの外縁部には柔らかいので、繊維-無料布します。



^な書きディスク使用の粘着ラベルです。



^ないように、割れ、反りや破損のディスクです。 この影響による深刻なダメージを再生機構です。



^中に寒い気候の場合は内部の車両が急に温め、条件としてハード凍できる結露を



ピックアップレンズ内部のCDプレーヤーです。結露の原因となりますので、レーザービームをdiffractに影響を与える可能性があり、CDプレーヤーを生成するERRのコードです。 中に非常に厳しい寒さのせい



CDプレーヤーが潤沢な時間にゆかり(にしはら-)立ち位置の上ご使用ください。



384



Cdを満たしていないの赤い本基準に特定することができますね上記に示します。



すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** 奥迪A5敞篷车(8F7)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术诊断和修理#911127日 期:111207


手机-3G接口蓝牙(R)是不起作用



91 3G接口:不工作



91 11 27



2022512/3



月7日,2011年。



取代的技术诊断和修理组91号10-65月18日,2010年对的理由列举如下。



255



受影响的车辆



条件



^蓝牙连接中断和无法恢复。



^移动电话无法连接到车辆通过蓝牙。



技术背景3G接口的硬件和软件有关的问题。



生产方案



新的3G接口的硬件和新的软件(ZUG0114).



服务



1. 确定是否客户的电话是在经批准的移动电话的清单。 (审查清单在www.audiusa.com/bluetooth.)



2. 要求顾客移动电话是否已经成功地连接到这辆车通过蓝牙。



3. 确定是否批准的另一个电话可以连接到车辆通过蓝牙。



4. 确定是否客户的电话可以连接到另一辆车配备有3G接口。5. 确定是否适应道17(牙on/off)设置1 3G接口的主要单元、地址5F。



如果分1、2、4和5适用,但不是3点进行如下:



读测量值的框144在主要单元、地址5F。



^如果价值2"1"(蓝牙关闭),然后重置价值为0,然后回到1中适应道17人。



^如果价值2是"0"(蓝牙开),然后继续分析。 主要单元、5F,不需要更换。^如果价值2是"2"(蓝牙不工作),然后读取的措施的价值框151在主要单元,5F。 如果有数值读出"不可能",然后继续



如下:



^替代的主要单元的3G系统接口与导航。 检查3G接口软件的水平和如果必要的更新软件,通过以下



下面的说明。



Tip:指代你部分部门对正确的主要部分的数字。



更新软件的3G系统接口-A6和奥迪Q7模型配备有无线电加上并未配备有导航通过以下的



以下说明。提示:对于成功结果的步骤必须执行在这个序列。



256



1. 检查3G系统接口软件版本



2. 更新软件的3G系统接口



3. 执行反馈意见文件的SVM



1. 检查3G系统接口软件版本



1. 换上点火,并等待大约1分钟。



2. 按设置和返回的按钮同时举行两个按钮下大约5秒钟。



如果这个消息显示,该系统尚未完全进行初始化。 等几秒钟,然后按回车键。



3. 阅读目前的接口火车(Zug)版本。



2574. 火车(Zug)版本上表中列出必须更新。



P版本的生产建立。



K版本服务的更新。



2. 更新软件的3G系统接口



1. 连接批准的奥迪的电池维护者/充电器的车辆。



2. 关闭所有不必要的电气设备(鼓风机,座椅加热器,室内的光线,等等)。



提示:还确保没有电磁干扰源(手机)的操作中或附近的车辆虽然个别的控制单元



正在更新。提示:完整和详细说明的3G系统接口更新,请参阅所附说明。 (注:本附加说明



通用的。 一些部分可能不适用于此具体TSB。 进口和出口客户代码的数据被不必要为这3G接口更新



系统。)



3. 插入新CD到3G主要接口(目的)的驱动的单元,位于中心的仪表板。



4. 开始的软件更新。



5. 软件更新后,已经执行,确认中止(取消)的文件"的选择。 3G系统接口将重新启动。 然后执行反馈意见的文件。



3. 执行反馈意见文件的SVM



1. 按照所有说明的附TSB2011732 00软件版本管理(SVM),操作指令。



2. 确认任何拟议参数的设置和编码。



3. 然后进行测试程序"5F信息的电子,重新设置的故障的存储器",以清楚任何故障系统。



提示:没有控制单元是闪过作为部分反馈意见文件的SVM。 不执行任何更新的控制单元。 不取代任何



控制单元。



258



担保



所需要的零件和工具



额外信息以下技术诊断和修理会要完成这个过程:



^TSB2011732 00软件版本管理(SVM),操作指令。



所有部分和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的零件部。 和服务手册



最新信息。



附件



259



260



261



262



263



264



265



^TSB2011732 00软件版本管理(SVM),操作指令。

******** Audi Q5 Quattro (8RB) V6-3.2 L (cal B) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 911238 Datum: 120302Bluetooth(R) - MMI-Bildschirm Friert ein Beim Download Telefonbuch

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******** Audi TTクアトロロードスター(8J9)L4-2.0Lターボ(CCTA)技術的な診断 -補修#911183日:110415


電気-室内灯が点滅し



91ダッシュを挿入し、エアコン制御パネルや内部の光が点滅し



91 11 83



2021151/3



April15,2011年.



がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ91番号10-43月9日、2010年のための次の場合を除きいかなる理由がある。



影響を受け車両



104



条件お客様のイルミネーションダッシュを挿入し、空調コントロールパネルの内部に光が点滅しが簡単に押



加速器中性や移動なのですが、運転は悪化の一途を辿ります。



技術的背景



車PR数8GH影響を与える可能性があります。



高い電力消費者の電源を切って電池に発生するエネルギーオルタネーターのあるもの



電力自由化、電力システムの改革を吸収します。 これについて簡単に電圧を点灯上記の場合を簡単に点滅させます。この特性によるオルタネーターデザインとは、通常の条件として登場した車両です。



制作のトータルソリューション



変更なします。



サービス



修理や部品交換は変更しないでください上記の特徴です。 説明というお客様へこの現象はあらかじめご了承ください。



保証情報



このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。



追加情報



すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

Monday 21 May 2018

******** Audi A8 Quattro Limousine (4E2) V8-4,2 L (BVJ) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 641223 Datum: 120801


Körper - Windschutzscheibe Gestreift/Fühlt/Rau



64 Außen-Glasreinigung



64 12 23



2020552/31.August 2012.



Ersetzt Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR-Gruppe 64 Nummer 09 - 05 datiert vom 9. Juni 2009 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.



35



Betroffene Fahrzeuge



Zustand



Windschutzscheibe ist gestreift, hat eine Schlangenleder-Optik, oder die Oberfläche der Windschutzscheibe fühlt sich rau.



Technischer Hintergrund



Rückstände aus der industriellen fallout sowie normale Straße Schmutz und dreck ansammeln kann auf der Windschutzscheibe.



Produktion Lösung



Nicht anwendbar.



Service



Tipp: Dieses Verfahren muss durchgeführt werden, und überprüft vor dem Auswechseln der Wischerblätter. Alle Gewährleistungsansprüche werden abgelehnt, wenn ein Mangel nicht



gefunden.1. Waschen und trocknen alle betroffenen äußeren Glasflächen.



2. Platz Wischer in service-position.



36



3. Mit Glasreiniger (wie Windex(R) oder 3M(TM) Glass Cleaner) reinigen Rückstände aus der Wischerblätter.



Tipp: verwenden Sie 3M(TM) Politur zum reinigen der Wischerblätter.



Mit 3M(TM) Glass Politur:



1. Flasche schütteln, um Produkt-mix gleichmäßig.



2. Wenden Sie Reiniger direkt außerhalb der Windschutzscheibe auf der Fahrer-und Beifahrerseite.



37



3. Verwenden Sie ein sauberes, trockenes Mikrofasertuch (wie 3M(TM) Perfect-It(TM)III Auto Detaillierung Tuch Gelb).Energisch reinigen Sie die Windschutzscheibe mit langen, horizontale Striche.



Versuchen Sie zu vermeiden, anwenden von Produkt, um Fenster zu trimmen.



4. Trocknen lassen, bis ein feiner film layer (haze) Formen.



Tipp: die Trocknungszeit basiert auf Umgebungstemperaturen. Temperaturen von 15��C oder niedriger erweitern können drytime.



38



5. Verwenden Sie einen Gartenschlauch zum Spülen der Windschutzscheibe. Auch Spülen Sie das Produkt, das war versehentlich angewendet, um die Trimmung.



6. Mit einem sauberen, trockenen Mikrofasertuch, trocknen und Polieren Sie Glas zu einem sauberen Glanz.



7. Mit warmem Wasser nass und ring aus Mikrofaser Tuch. Wischen Sie alle Rückstände, die in Kontakt mit trim oder Gummi.



GarantieDiese TSB ist nur zu Informationszwecken und nicht für alle Audi-Garantie.



Erforderliche Teile und Werkzeuge



Weitere Informationen



Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung



Handbücher für die neuesten Informationen.

マニュアルの最新情報です。******** Audi A5カブリオレ(8F7)L4-2.0Lターボ (CAEB)技術的な診断-補修#420901日:090602


サスペンションリヤサスペンションランブル/ノイズのラトル



42ランブルはラトルズリヤ



42 09 01



2020759/1



月2、2009年



影響を受け車両



条件



ランブルはラトルからノイズリヤホイールを停止します。



465



技術的背景



ゆったり石ガード下部のトレーリングアームです。



制作のトータルソリューション



サービス



トの改善石ガードより強く付着後下末尾武器です。



保証



必要な部品やツール



追加情報すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

信息。******** 奥迪Q5Quattro(8RB)V6-3.2L(CALB)技术诊断和修理#641001日 期:100119


身体-门/天窗便利功能不起作用64便利附近开设的门窗和/或天窗不会工作



64 10 01



2016535/4



一月19日,2010年。



443



取代的技术诊断和修复基64号09-07月月16日,2009年为的原因如下所列。



受影响的车辆



条件



便利附近开设的门窗和/或天窗不会的工作。



技术背景



一触功能的一个或多个窗口或天窗已经失去了其适应于条件例如电池断,等等。



生产方案



不适用的。



服务执行一触功能的适应对窗口:



1. 拉举行的电动车窗开关,直到窗户完全关闭。



2. 释放的交换机。



3. 拉开再一秒。 这一按功能和便利附近开设现在是重新激活。



用于车辆有一个天窗,可能有必要执行下列的天窗适应:



警告:



在这种适应,捏保护不是活动的。 捏保护是恢复后的适应程序完成。



444



1. 打开天窗钮打开天窗。2. 打开天窗钮关闭天窗。



3. 5秒钟内关闭天窗拉开天窗开关钮住在这个位置直到天窗倾斜开放和然后完全



再次关闭。 这可能需要15秒钟,但是在较新的机的适应立即开始。



担保



这TSB是仅供参考,并不适用于任何奥迪保证。



额外信息



所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务