AUDI: December 2016

Saturday, 31 December 2016

Handbücher für die neuesten Informationen.******** Audi A4 Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Technical Service Bulletin # 901228 Datum: 120328

Computer/Steuerung - Kein Start Nach CAN-Bus Stille

01 Motor wird nicht starten, bis nach CAN-bus Stille

90 12 28

2023552/3

März 28, 2012.

Ersetzt Technical Service Bulletin-Gruppe 90 Anzahl 10 - 19 vom August 18, 2010 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.

Betroffene Fahrzeuge

201

Zustand

^ Der Kunde kann berichten, dass sich der Motor nicht starten. Nach einer Wartezeit für mehrere Minuten (CAN-bus-system Stille), der Motor kann gestartet werden.^ Die 19 - Daten-bus on-board-Diagnose-Schnittstelle J-533-software-version zwischen 095 und 120.

Technischer Hintergrund

Kommunikation Problem auf den Antriebsstrang CAN-bus, verursacht durch die wake-up-monitor innerhalb J-533 (Gateway).

Produktion Lösung

Modifizierte 19 - Daten-bus on-board-Diagnose-Schnittstelle J-533-software (angepasst wake-up-monitor " - Strategie).

Service

1. Überprüfen Sie die Diagnose-Protokoll für die folgenden Einträge:

DTC-4719 01 - Motorelektronik.

DTC 12583424 in 15 - Airbag.

DTC 1312 in 19 - Daten-bus on-board-Diagnose-Schnittstelle.Neben diesen relevanten Einträge, andere Steuergeräte können auch für die Kommunikation-Einträge gespeichert.

SVM-Update-Anleitung

2. Befolgen Sie alle Anweisungen der beigefügten TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.

3. Überprüfen Sie die software-version von J-533. Aktualisieren Sie die software bei Bedarf mithilfe der SVM-action-code in der Tabelle aufgeführt.

4. Durch die Fahrzeug-Eigendiagnose, Anpassung Kanal 7 in J-533 auf HEX-030000, um wieder zu aktivieren die wake-up-monitor.

202

Garantie

Weitere InformationenDie folgenden Technischen Service-Bulletin wird notwendig sein, um dieses Verfahren abschließen zu können:

^ TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.

Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung

Handbücher für die neuesten Informationen.

Anlage

203

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212

^ TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.

******** Audi R8 Quattro Coupe (423) V10-5,2 L (BUJ)Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR-941272 Datum: 120320

Körper/Beleuchtung - Quietschende Geräusche In Der Nähe Von Center-Mounted Brake Light

94 Lärm von der zentralen hinteren Ende (vermutlich von der Mitte [zusätzliche] Bremslicht)

94 12 72

2016737/6

März 20, 2012.Ersetzt Technical Service Bulletin-Gruppe 94 Anzahl 10 - 13 vom Mai 11, 2010 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.

Betroffene Fahrzeuge

Zustand

^ Knarrende Geräusche aus dem Heck des Fahrzeugs, insbesondere von der Mitte (Zusatz -) Bremse-Licht-Bereich.

^ Das Zentrum Bremsleuchte Linse knacken kann, aber das Bremslicht funktioniert auch noch einwandfrei.

Technischer Hintergrund

^ Körper flex im Bereich der hinteren Dach-support-frame schiene und Dachhaut.

^ Die clips von der Mitte Bremsleuchte reiben auf der Linse.Die Beschwerde ist schlimmer, wenn das fahren auf unebenen Straßen. Dieser Zustand hat keinen Einfluss auf center Bremsleuchte Betrieb.

Produktion Lösung

^ Verbesserte center Bremslicht Montage und neue Karosserie-Dimensionen, installieren Sie das Licht.

^ Zusätzliche Bindemittel Hinzugefügt, um das hintere Dach support frame schiene zur Verstärkung des Dach-panel.

Garantie

Erforderliche Teile und Werkzeuge

Weitere Informationen

Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung

Handbücher für die neuesten Informationen.

ServiceTipp: Eine Reparatur-Genehmigung des Technische Hilfe-Center nicht erforderlich ist, um diese oder andere R8 TSB.

Drücken Sie auf die Mitte Bremsleuchte zu reproduzieren das Geräusch. Werden Sie sicher, dass die Quelle des Geräusches ist, in der Tat, das Zentrum Bremsleuchte.

Wenn die center-Bremse, Licht ist die Quelle des Rauschens, Folgen Sie den nachstehenden Anweisungen zum ändern der support-frame schiene und Dachhaut muss vor dem Auswechseln der

center Bremsleuchte.

Rear roof support frame schiene und Dachhaut änderung

Verfahrensrechtliche übersicht: Ein zwei-Teil-Polyurethan-Klebstoff (D 180KD2 A1), dieVAS 5155 hand cartridge gun, und eine modifizierte Gummi-Schlauch (8K0 941 717) verwendet werden, um zu injizieren, der Klebstoff, Abstand 2 cm auseinander entlang der hinteren Dach

support frame schiene und Dachhaut. Der Zugriff auf die rail-und panel werden durch das Dach panel center Bremsleuchte öffnen.

1. Legen Sie die zwei-Teil-Polyurethan-Klebstoff-Kartusche in der hand Pistole.

2. Schneiden Sie eine gerade, 12-cm-Abschnitt von Gummi-Schlauch 8K0 941 717.

3. Dia-modifizierten Gummi-Schlauch über die Patrone Düse.

Dies ermöglicht eine präzise Einspritzung des Klebers.4. Platz eine schützende Abdeckung über der Motorhaube zu schützen, die Glas-und lackierten Oberflächen.

5. Entfernen Zentrum Bremsleuchte Montage.

6. Gelten Klebeband an der Eröffnung des Zentrums Bremsleuchte Montage zum Schutz der lackierten Oberfläche.

7. Gründlich reinigen Sie die zu klebenden Oberflächen mit Reinigungs-Lösung D 00940104, um eine gute Haftung.

8. Wenden Sie den flächenkleber alle 2 cm (Abbildungen 5 und 6). Einen kleinen Spiegel zu Hilfe bei der Anwendung der Kleber in den Bereichen Links und rechts

der center Bremsleuchte öffnen.Tipp: die Anwendung der Kleber muss abgeschlossen werden innerhalb von 30 Minuten.

9. Sofort entfernen bonding Kleber-Rückstände in unerwünschte Bereiche. Nach dem aushärten der Verklebung Klebstoff ist extrem schwer zu entfernen.

10. Nach zwei Stunden ist die Verklebung Kleber ausreichend gehärtet ist, und der neue center Bremsleuchte installiert werden kann.

Center Brake Light Ersatz

1. Für Fahrzeuge ab Fahrgestell-Nummer 42_9N001104, neue Bremse montieren Licht-420 945 097 B ohne änderungen. Die Karosserie des Fahrzeugs wurde

geformt, daß Sie das neue Licht.2. Für Fahrzeuge bis zu und einschließlich Fahrgestellnummer 42_9N001103, Folgen Sie den Anweisungen unten, um zu ändern, Bremsleuchte 420 945 097 B vor

- installation.

3. Entfernen Sie die beiden Aluminium-Platten des neuen Lichts, identifiziert, die in Abbildung 7.

4. Statt der Aluminium-Platten, gelten dämpfenden material. Erhalten Feuchtmittel-disc 8E0 260 329. Schneiden Sie vier rechteckige Streifen von der Scheibe 3 cm

lang und 8 mm breit.

5. Die Streifen müssen installiert werden, wie in Abbildung 9 dargestellt. Ein Teil des Materials gelegt werden muss, unter dem Siegel der center Bremsleuchte.Die Dichtung wird komprimiert, während der installation. Die richtige Montage der Bänder halten den Körper von dem Fahrzeug eine Verbindung mit dem Gehäuse der

Licht.

Tipp: Wenn das material nicht korrekt platziert, wird der Kunde Sorge für die Geräusche wieder auftreten.

6. Die verbleibenden Streifen installiert werden müssen, auf die Ecken der mittleren Bremsleuchte. Schieben Sie den Streifen unter der Dichtung wie in Abbildung 10 dargestellt.

7. Bürste alle vier Streifen mit dem Wachs für die Bremsleuchte (Artikel-Nummer D 308 SP5 A1) und installieren Sie das Licht nach der Reparatur-Handbuch.

588. Sicherzustellen, dass das Zentrum Bremslicht ist richtig installiert. Die Ecken der Bremsleuchte muss nicht berühren den Körper.

******** Audi S5 Quattro Cabriolet (8F7) V6-3.0 L SC (CCBA) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 191120 Date: 110224Système De Refroidissement Pompe À Eau - Fuite/Surchauffe Du Moteur

******** Audi A6 Sedan (4F2) V6-3.2L (CALA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 871227 Date: 120424

A/C - Unpleasant/Musty Odors From The A/C System

87 Unpleasant odor from heating and ventilation system

87 12 27

2010146/9

April 24, 2012.

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 87 number 10 - 03 dated June 16, 2010 for reasons listed below.

Affected Vehicles

Condition

Unpleasant "musty" odor from heating and ventilation system. Odor mainly occurs after vehicle has been sitting unused at least 5 hours and within

20 to 60 seconds after vehicle is first started.

Technical Background

Condensate is a normal condition in all A/C systems. If odor is noticeable without engine started, this may be due to mold and mildew in the

passenger compartment, not from the A/C system. All other possible sources of unpleasant odor must be addressed before performing this Technical

DIAGNOSIS AND REPAIR. Consider the following conditions before proceeding:

^ Evaporator housing drain must be open and free of debris.

^ Cabin must be sealed with no water ingress into the passenger compartment.

^ Plenum drains must be clear and free of debris.

^ Pollen filter must be clean and free of moisture.

Contaminants are effectively neutralized using the Aircomatic(R) II Ultrasonic Climate System Cleaner (VAS 6189A) and Airco-Clean(R)

Ultrasonic Air Conditioning Treatment (VAS 6189/1). All other cleaning methods are no longer permitted.

Production Solution

Not applicable.

Service

1. If the vehicle is equipped with a pollen filter that is located inside the cabin such as in the A3, A6 and Audi Q7 then the pollen filter element

will need to be removed and its cover reinstalled before performing this procedure.

2. Start engine.

3. Set climate control temperature to its lowest setting. Set fan speed to its lowest setting. Set airflow direction to the dash vents only. Activate

recirculation and ECON modes.

4. Thoroughly shake a 100ml bottle of treatment and empty the bottle into the filling chamber.

5. Connect the outlet tube.

6. Place the cleaning unit into the passenger footwell, making certain that the unit is as level as possible. Connect the power cord and route it

through a slightly opened window. The remaining windows and sunroof should be completely closed.

7. Switch unit on and position the outlet tube such that the vapor is drawn into the recirculation air intake, generally in the passenger footwell

area. Refer to the appropriate repair information for exact location. Close all doors. The atomized cleaning fluid will begin coming out of the

vents. After about 15-20 minutes, the treatment stops automatically.

8. If the vehicle is an Audi Q7 with 4 zone climate control, the rear A/C unit is to be treated as well. Repeat the procedure for the rear A/C unit.

Use the same A/C settings as were used for the front A/C unit. Position the outlet tube toward the vent on the left of the rear compartment.

9. Air out the vehicle after the procedure for about 10 minutes.

10. Check the Aircomatic manual for instructions for unit maintenance after each use.

Warranty

Required Parts and Tools

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** Audi A8l Quattro Sedan (4E8) V8-4.2 L (BVJ) техническая диагностика и ремонт # 011241 Дата: 120302

Управление Двигателем - Автоматическое Обнаружение Несанкционированного Чип-Тюнинга

01 Автоматическое Обнаружение несанкционированного чип-тюнинга (TDI Warranty Key)

01 12 41

2028842/12 марта 2012.

Пострадавшие Транспортные Средства

Состояние

Корабль клиента приспособленный с несанкционированный настраивать ECM.

техническое образование

Все системы на кораблях Audi проектированы для работы совместно используя тарировки фабрики которые имеют бесчисленные часы утверждения и испытания

перед выпуском на продажу. Гарантийное покрытие автомобиля основано на результатах разработки автомобиля по заводской калибровке. есть

автомобиль заказчика может быть оснащен неавторизованной аппаратной или программной настройкой. Изменение автомобиля с помощью несанкционированной и недоказанной настройкисмогите положить дополнительный стресс на компоненты корабля вне запланированных пределов дизайна. Эти изменения могут привести к повреждению и

компоненты корабля, затем опорожняя или уменьшая охват гарантированности powertrain фабрики.

Тюнинг двигателя ("чипирование", мигание "или устройства " piggie back") может изменять соотношение воздуха / топлива, настройки искры и опережение, обнаружение детонации,

давление наддува в коллекторе (если применимо), максимально допустимая частота вращения двигателя, максимально допустимая скорость транспортного средства и другие характеристикипараметры. Эти изменения ухудшают запрограммированные фабрикой гарантии защищая powertrain против низкого качества / низкого топлива октана, высокой нагрузки

деятельность под высокими температурами, высокой деятельностью высоты, управлением вращающего момента двигателя, и больше. Эти изменения также могут иметь негативное влияние

о выбросах транспортных средств, которые и могут нарушать государственные и / или федеральные законы. Изменение этих параметров защиты компонентов трансмиссии

увеличивает вероятность износа трансмиссии и/или повреждения. Уnauthorized изменение powertrain может также навести вопросы drivability и DTCs

что нельзя отремонтировать за исключением возвращающ корабля к конфигурации штока фабрики OEM.

108

Оборудование настоящего уровня дилерства Audi диагностическое позволяет для автоматического обнаружения несанкционированного ECM настраивая на много моделей настоящего корабля.

Каждый новый модельный год принесет больше кораблей которые автоматически будут обнаружены; это обнаружение бежит автоматически в предпосылке

нормальный диагностический процесс, и будет совершенно прозрачен к технику работая на корабле.Если обнаружена несанкционированная калибровка ECM, код " TD1 " будет автоматически заполнен в разделе гарантийный ключ ELSA web. Не

каждый настроенный корабль будет обнаружен автоматически; однако, выбранные корабли можно проверить для несанкционированного програмного обеспечения ECM путем выполнять a

По сравнению с фактическим сравнением программного обеспечения ECM. Этот гарантийный код нельзя добавить или удалить вручную.

Совет: для получения дополнительной информации о ключе TD1, пожалуйста, свяжитесь с Aoa Гарантия. Смотрите Audi Warranty Online (гарантийный компаньон или Центр ресурсов)

или свяжитесь Гарантия Ауди для отростчатых деталей.

ОТМЕЧАТЬКомпания Audi of America не поддерживает, не авторизована и не предоставляет никаких гарантий.

Примеры настройки трансмиссии

Модификация программирования ^ ECM ("чипирование"," мигание "или" piggie back " устройства)

^ Модификации системы впуска ("холодный воздух" впускной, охладитель наддувочного воздуха)

Компоненты турбонагнетателя или нагнетателя aftermarket ^ (приводной шкив turbo, нагнетателя, или нагнетателя)

Компоненты муфты/маховика Aftermarket ^

^ Shifter модификации ("Short shifter")

При подозрении на настройку трансмиссииГарантийный ключ должен быть введен вручную, когда автомобиль оснащен послепродажным оборудованием. Смотрите Audi Warranty Online (Гарантия компаньон или

Центр ресурсов) или свяжитесь с Audi Гарантия для деталей процесса.

Техники должны также раскрыть тюнинг корабля раскрывая билет TAC на корабле и должны быть подготовлены объяснить точно какой тип настраивать

не найти.

Сравнение программного обеспечения ECM может быть использовано для тестирования чип-тюнинга на некоторых современных двигателях Audi через флаг гарантии TD1.

производственное решение

Неприменимый.

Обслуживание

Неприменимый.

109

гарантияЭтот TSB является только информационным и не применяется к любой гарантии Audi.

дополнительная информация

Все части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашими частями отделом и обслуживанием

инструкции для последней информации.

******** Audi A4 Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 271215 Date: 121023

Charging System - Excessive Voltage DTC's Present

27 Excessive Voltage DTCs present in multiple control units

27 12 15

2031145/2

October 23, 2012.

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 27 number 12-14 dated October 12, 2012 for reasons listed below.

Affected Vehicles

Condition

One or more of the following complaints are reported by the customer regarding electrical features and functions in the vehicle:

^ One or more warning lights on in cluster

^ The DIS or other displays in cluster are blank

^ MMI does not function

^ Windows do not function

^ LED indicators in various buttons inside the vehicle do not light up

Technical Background

The voltage regulator on the alternator (Figure 1) can sporadically fail causing the electrical system to experience too high of voltage. As a result, the

affected vehicle electronic components go in to high voltage protection and deactivate sensitive displays and indicators to prevent electrical damage.

When an over voltage condition occurs the vehicle electronics and alternator are protected, thus there is no need to replace the entire alternator

assembly.

Production Solution

A new VDA voltage regulator with better control over the alternator voltage was introduced in to series production.

Service

Check for DTC entries for excessive voltage.

1. These DTCs are only set when a control unit sees input voltages higher than 18V for extended periods of time.

^ DTC 00447 (Functions restriction due to excessive voltage - Upper limit exceeded)

^ DTC U140100 (Function restriction due to excessive voltage)

^ DTC P056300 (System Voltage High Voltage)

2. If more than one over voltage DTC is present in multiple vehicle electronic control units then proceed with the repair suggested in this service

bulletin.

3. If only one control unit on the vehicle is displaying an over voltage DTC then this DIAGNOSIS AND REPAIR may not apply.

4. If no DTCs are present in any electronic control unit but the customer complains of lights flickering or going dim/bright intermittently, then

please reference TSB 2021151, 91 Dash insert, air conditioning control panel or inside light flickers for additional information.

Repair for A4/S4, A5/S5, Cabriolet, Audi Q5, Audi Q7, R8, D3 A8, & C6 A6

1. ONLY replace the voltage regulator and NOT the alternator assembly. The original alternator should function normally with the newer style

voltage regulator fitted.

a. Different vehicles, even of the same model range and model year, can have different alternators from different vendors, i.e. Valeo, Bosch,

or Hitachi. You must reference the actual part on the car and cross reference it with ETKA to determine which voltage regulator is

required for the vehicle.

b. Replace the voltage regulator according to the ElsaWeb repair manual instructions. Repair Manual-Electrical System-Electrical Equipment

General Information-27 Battery, Starter, Generator, Cruise Control-Removal and Installation-Voltage Regulator

Repair for D4 A8, A7, & C7 A6

1. ONLY replace the voltage regulator and NOT the alternator assembly. The original alternator should function normally with the newer style

voltage regulator fitted.

a. Different vehicles, even of the same model range and model year, can have different alternators from different vendors, i.e. Valeo, Bosch,

or Hitachi. You must reference the actual part on the car and cross reference it with ETKA to determine which voltage regulator is

required for the vehicle.

b. Replace the voltage regulator according to the ElsaWeb repair manual instructions. Repair Manual-Electrical System-Electrical Equipment

General Information-27 Battery, Starter, Generator, Cruise Control-Removal and Installation-Voltage Regulator

2. Use VSD to determine the software level of the 19 - Gateway data bus control unit. The software level must be 0213 or higher. If the software

level is below 0213, then please update the software using the following SVM information.

a. Follow all instructions in the attached TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.

b. Update the Gateway Data Bus On Board Diagnostic Interface (J533) using the SVM action code as listed in the table above if necessary.

c. This SVM code remedies other issues with the vehicle. Please read TSB 2030903, 90 Sporadic malfunctions during MMI 3G+ complaints

because its possible the customer had additional complaints which could have been remedied by this software update.

Warranty

Required Parts and Tools

See ETKA

Additional Information

The following Technical DIAGNOSIS AND REPAIR will be necessary to complete this procedure:

^ TSB 2011732, 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.

^ TSB 2021151, 91 Dash insert, air conditioning control panel or inside light flickers

^ TSB 2030903, 90 Sporadic malfunctions during MMI 3G+ complaints

All parts and service references provided in this TSB are subject to

change and/or removal. Always check with your Parts Department and service manuals for the latest information.

Attachment

TSB 2011732, 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.

Friday, 30 December 2016

******** Audi A5カブリオレ(8F7)L4-2.0Lターボ(CAEB)技術的な診断-補修#941312日:130329

照明-前照灯スイッチを押し、

94ヘッドライトスイッチを押し、

94 13 12

2017566/4

月29,2013

がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ94番号09-23月12日、2009年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

722

車両情報

条件ヘッドライトスイッチノブを押下します。スイッチの機能が正しくです。

技術的背景

のヘッドライトスイッチノブを設計した通常の位置は、押された位置(図1及び図2)します。この審議の設計の特徴

を回避の傷害により、衝突します。

723

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

1. を引き出しノブによって元の位置に戻してくださいます。

2. の安全機能を有し、お客様の任意となります。

保証

このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。

必要な部品やツール交換しないでくださいスイッチでそのまま引き落とします。

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。必ず確認してくださいお部品部門、サービス

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******** Audi Q5 Quattro (8RB) V6-3.2 L (CALB) 锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰 аэ拷锟秸иагнэ拷锟斤拷讧堙锟?锟斤拷锟斤拷支蕨锟竭э拷 # 481223 锟斤拷锟窖э拷锟? 120424

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锟斤拷锟揭нэ拷缨讧锟斤拷.

150

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1. 锟斤拷锟捷едэ拷郄锟斤拷锟接э拷支锟?锟节нэ拷锟斤拷锟杰э拷讧锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟节лагаемэ拷锟?TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), 锟节нэ拷锟斤拷锟杰э拷讧锟?锟斤拷锟?锟斤拷堙锟斤拷荮锟窖э拷学锟节э拷.

2. 锟斤拷锟斤拷锟?锟竭еэ拷咬锟斤拷乍讧蕨锟斤拷锟斤拷锟斤拷咬擐锟接иэ拷锟?锟窖кэ拷讧缨擐锟斤拷锟睫э拷乍锟捷э拷锟斤拷锟斤拷学缨荮支擐讧锟?锟斤拷锟捷евэ拷锟?锟斤拷锟斤拷学缨荮支擐讧支锟?(J792), 锟节э拷锟斤拷荮锟劫э拷锟?锟杰э拷锟?锟秸ейэ拷锟接иэ拷 SVM, 锟斤拷堙学侑学擐擐锟斤拷锟斤拷锟斤拷学咬荮讧锟斤拷锟接э拷锟斤拷.

锟斤拷锟窖э拷学擐锟节э拷

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151

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^ TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), 锟节нэ拷锟斤拷锟杰э拷讧锟?锟斤拷锟?锟斤拷堙锟斤拷荮锟窖э拷学锟节э拷.锟斤拷锟斤拷锟?锟斤拷锟斤拷荮堙锟?锟竭э拷锟斤拷学锟斤拷锟?锟斤拷锟斤拷锟捷э拷鸳锟? 锟斤拷锟街дэ拷锟斤拷学缨荮支擐擐锟斤拷锟斤拷锟竭аэ拷锟斤拷锟斤拷支锟?TSB, 锟睫э拷鸳锟斤拷锟揭э拷锟斤拷锟节змененэ拷锟斤拷 / 锟节лэ拷锟斤拷乍学荮支擐锟? 锟斤拷锟斤拷支鸳乍锟?锟斤拷锟斤拷缨支锟斤拷郄锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟窖э拷讧锟?Dept 锟斤拷学锟斤拷支锟? 锟斤拷锟斤拷支锟接иэ拷擐锟斤拷锟斤拷锟杰э拷缨锟秸э拷锟接э拷

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锟斤拷锟斤拷讧缨锟劫аннэ拷锟斤拷锟?

152

153

154

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158

159

160

^ TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), 锟节нэ拷锟斤拷锟杰э拷讧锟?锟斤拷锟?锟斤拷堙锟斤拷荮锟窖э拷学锟节э拷.

******** 奥迪R8四跑车(423)V10的-5.2L(BUJ)技术诊断和修理941292日期：121024

灯光-水分积累外灯

94外部的灯光、湿气积聚

94 12 92

2012749/11

十月24日2012年。取代的技术服务公告的组94号11-52月月11日，2011年为的原因如下所列。

受影响的车辆

条件

凝结是可见在内的大灯，尾灯、雾灯，侧标志灯前把信号，白天行车灯，或第三刹车

光镜。

技术背景

潮湿的空气落户在内的一个寒冷的镜头，它创建了凝结。

前灯系统的循环空气从外部流动通过大灯。这打开水保护的通风系统(需要压力补偿)创建不同的气候区域的大灯：非常温暖的地区，那里的镜头是温热的光，与相对较

凉爽的地区，那里的镜头被冷却下来的气流。

相当大的差异湿度和温度之间的内部和外部的灯、甚至驾驶时，可能会导致

凝结。这尤其是在冷和潮湿的气候，但它也可能发生后，洗车，后蒸汽清洁发动机或前结束，与过夜温度的变化，等。这种现象更为可见的镜片上作出的明确的玻璃于镜片上与模式。湿气

在不影响大灯，功能(光的性能)而不会导致腐蚀或其他损坏，大灯的部分。

生产方案

不适用的。

服务

大灯，影响到透面应该清楚之后大约10分钟的光操作，虽然整个镜头面可能不

清楚的。清算过程取决于外部温度和湿度。在情况下的水滴有形成于内部的镜头或水在底部收集的光大会，检查泄漏封

并且/或者裂缝或透镜的光大会。如果没有损害被发现、使用压缩空气(少于30PSI)，以清晰的镜头。

月光集会与LED灯，例如S6白天行车灯、LED灯不发足够的热量，以清除的水分，从透镜。只

压力差异的通风系统提供空气流动，以清除水分在内的透镜。设计的通风系统在这些类型的灯光将确保透镜被清除之后几英里已被驱动的。

奥迪Q7，请参阅TSB2028277 94水分积累的大灯的安装的灯换气阀。不做更换

光镜头或组件中对这些条件。

担保

这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。

额外信息

所有部分和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。总检查你的零件部。和服务手册

******** Audi A6 Quattro Sedan (4F2) V6-3.0L SC (CCAA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 911249 Date: 120731

Cell Phone - Cannot Pair Bluetooth(R) Phone To Vehicle

91 Bluetooth phone cannot be paired to vehicle

91 12 49

2013422/9

July 31, 2012.

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 91 number 11 - 09 dated September 20, 2011 for reasons listed below.

Affected Vehicles

Condition

The Bluetooth(R) telephone cannot be connected to the vehicles Infotainment system.

Technical Background

Certain restrictions are present when connecting a Bluetooth device to the vehicle. These restrictions vary depending on the vehicle system present.

Production Solution

Not applicable.

Service

1. Verify that the customer's cell phone is on the Bluetooth compatibility list. You will find the latest release on www.audiusa.com/bluetooth.

2. Proceed to the appropriate section based on vehicle equipment.

Tip: On certain phones, if the connection has already been established, there are additional confirmations that need to be accepted to

automatically re-pair. This includes Blackberry and some Android devices.

MMI3G, MMI3G+, RMC:

1. Verify Bluetooth is turned on within the Bluetooth menu on the phone and in the vehicle.

2. Bluetooth visibility selections within the Bluetooth menu will affect pairing functionality if the pairing is initiated from the phone:

Off: The vehicle cannot be seen by any Bluetooth device.

Auto: The vehicle is visible to Bluetooth devices up to a speed of 5km/h and up to 5 minutes after switching on the ignition.

On: The vehicle is always visible regardless of speed or time from ignition.

122

If pairing is initiated from the vehicle, the above settings do not apply.

3. During pairing a PIN will be generated or requested from the user. To pair the phone to the vehicle simply confirm the PIN on either device

depending on the pairing method.

Tip: If the vehicle and the mobile phone support the connection method "Secure Simple Pairing" (MMI3G+ from 22/2011, RMC from

45/2010), then a Bluetooth connection can be made while driving. This method provides a 6 digit PIN which appears on both the vehicle and

mobile phone. Simply confirm the two PINs are the same to connect.

4. If all values are set correctly, and the phone still will not connect, please follow standard diagnosis procedures.

UHV CAN, MMI 2G:

1. Verify Bluetooth is turned on within the Bluetooth menu on the phone.

2. The pairing process must be completed from the phone, as there is no option to search for phones from the MMI.

3. With MMI 2G the vehicle is only visible up to 5km/h and up to max. 5 minutes after switching on the ignition.

4. With UHV CAN the vehicle is always visible for vehicles built after CW 22/2008. For vehicles built beforehand it is visible up to 5km/h and

up to max. 5 minutes after switching on the ignition.

5. The default PIN is 1234. In MMI 2G the PIN can be changed in the Bluetooth Settings menu. In RNS-E vehicles, under Telephone Settings.

The PIN cannot be changed in other radios.

6. If the initial connection still fails, for UHV CAN and MMI 2G vehicles verify in 77 - Telephone Transceiver that Adaptation channel 133 is

on 1 (Bluetooth enabled) and channel 134 is on 0 (cradle is not installed). In addition, for MMI 2G equipped vehicles: Verify also in 07 -

Display/control unit that adaption channel 12 is on 2.

7. If all values are set correctly, and the phone still will not connect, please follow standard diagnosis procedures.

Warranty

This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to

change and/or removal. Always check with

your Parts Department and service manuals for the latest information.

******** Audi A6 Quattro Sedan (4F2) V6-3.0L SC (CCAA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 901124 Date: 110613

Instruments - Clock Is Inaccurate

90 - A6, Q7 clock inaccurate

90 11 24

2026348/2

June 13, 2011

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 90 number 11 - 23 dated May 10, 2011 for reasons listed below.

268

Affected Vehicles

Condition

Customer indicates the clock in the vehicle is too fast or too slow.

Technical Background

Time deviations of approximately 1 second per day (half a minute per month) are permitted. In some cases the deviation may be greater.

Production Solution

Optimized software 214 in J285 with improved clock accuracy planned for model year 2012.

Service

1. If the time deviation exceeds 1 second per day, perform the SVM update to J285.

SVM Update Instructions

1. Follow all instructions in the attached TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.

2. Update the instrument cluster (J285) using the SVM action code 17A005.

Note:

On some vehicles after the software update, DTC 12814 (Instrument Cluster Control Module No Communication - Sporadic) may appear in the 02

module. This code cannot be cleared using GFF and must be cleared using Vehicle Self Diagnosis. Clear the DTC before releasing the vehicle back

to the customer.

WARRANTY

ADDITIONAL INFORMATION

The following Technical DIAGNOSIS AND REPAIR will be necessary to complete this procedure:

269

^ TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your parts Department and service

manuals for the latest information.

ATTACHMENT

270

271

272

273

274

275

TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), operating instructions

******** Audi A8L Quattro Sedan (4E8) V8-4.2L (BVJ) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 941156 Date: 111107

Lighting - Brake Light Switch Adj. And Removal

94 Brake light sensor (switch) adjustment and removal information

94 11 56

2026388/1

November 7, 2011.

139

Affected Vehicles

Condition

Replaced brake light sensors are sometimes damaged during adjustment or removal, preventing proper analysis for quality purposes.

Technical Background

It is not necessary to remove the brake light sensor to perform an adjustment. Special tool T40168A is required to properly remove the brake light

sensor.

Production Solution

Not applicable.

Service

Adjustment procedure for the brake light sensor:

1. Switch ignition off.

2. Remove the driver's side instrument panel lower close out panel to gain access to the brake light sensor.

3. Push the brake light sensor plunger all the way in and hold. (Figure 1, arrow A).

140

4. Turn the magenta colored positioner counter-clockwise, approximately 60锟斤拷 to the stop. (Figure 2, arrow A). The brake light sensor is ready for

adjustment.

5. Ensure the brake pedal is in its rest position and must not be moved.

6. Fully release the plunger. (Figure 3, arrow A).

7. Turn the magenta colored positioner clockwise, approximately 600 to the stop. (Figure 4, arrow B). The brake light sensor is now correctly

adjusted.

Removal of the brake light sensor:

1. Switch ignition off.

2. Remove the driver's side instrument panel lower close out panel to gain access to the brake light switch.

141

3. Push the brake light sensor plunger all the way in and hold. (Figure 5, arrow A).

4. Turn the magenta colored positioner counter-clockwise, approximately 60锟斤拷 to the stop. (Figure 6, arrow A). The brake light sensor is ready for

removal.

5. Release the plunger. (Figure 7, arrow A).

6. Install special tool T40168A between the brake light sensor plunger and the brake pedal.

142

(Figure 8, special tool T40168A).

(Figure 9, T40148A installed).

Tip: The cone on the tool must face in the direction of the driver seat. The opening on the tool must align with the projection on the brake light

sensor.

7. Press tool T40168A against the brake light sensor. The three tabs on the brake light sensor unlock at the same time.

8. Remove the brake light sensor and remove the tool from the sensor.

Warranty

This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.

Required parts and Tools

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

Thursday, 29 December 2016

******** Audi A4 Sedan (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) 锟斤拷锟斤拷荮荮支锟街нэ拷锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰э拷鸳锟?锟斤拷咬锟捷э拷丕讧缨学擐讧锟?# 961234 锟斤拷锟窖э拷锟? 120529

Instruments - 锟斤拷锟窖меэ拷锟?锟斤拷锟窖днегэ拷锟斤拷锟节дэ拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷学乍讧锟街э拷堙锟?锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷堙学侑锟接аеэ拷锟斤拷锟劫э拷咬锟窖жениэ拷96 锟斤拷锟窖меэ拷锟?锟劫аднегэ拷锟接идэ拷锟竭э拷锟斤拷锟杰азэ拷缨学支锟?锟竭икакэ拷鸳锟?锟节зэ拷咬锟窖жениэ拷-锟斤拷锟斤拷锟斤拷学乍讧锟街э拷堙讧锟?
96 12 34

2029563/1

152

29 锟睫аэ拷 2012.

锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟窖давэ拷讧锟?锟斤拷锟斤拷学擐锟斤拷锟斤拷锟竭э拷锟?锟斤拷锟斤拷支乍锟斤拷缨锟?
锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷擐讧锟?
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锟秸э拷锟斤拷荮擐讧锟街лэ拷擐学锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷

锟斤拷锟斤拷锟?锟斤拷学锟斤拷锟?锟斤拷锟斤拷支锟接иэ拷擐锟斤拷锟斤拷锟斤拷荮堙锟? 锟斤拷锟街дэ拷锟窖вленнэ拷锟?锟斤拷锟竭аэ拷锟斤拷锟斤拷支锟?TSB, 锟睫э拷鸳锟斤拷锟揭э拷锟斤拷锟节змененэ拷锟斤拷 / 锟节лэ拷锟斤拷乍学荮支擐锟? 锟斤拷锟斤拷支鸳乍锟?锟斤拷锟斤拷缨支锟斤拷郄锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟窖э拷讧蕨锟?锟斤拷学锟斤拷锟睫э拷锟斤拷锟秸елэ拷锟?锟斤拷锟斤拷咬锟捷э拷丕讧缨学擐讧支锟?

手册最新信息。******** 奥迪R8四跑车(423)V10的-5.2L(BUJ)技术诊断和修理 401002日期：100329

悬前端吱吱的叫声在崎岖的道路

43吱吱的叫声从前桥在不平坦的道路

40 10 02

2022519/1

160

三月29日2010年

受影响的车辆

条件

^吱吱或卡嗒卡嗒的声音从前桥时行驶缓慢不平衡的道路。

^后升降车，噪声暂时停止。

^仅R8V10与磁骑受到影响。

技术背景减震器上的保护管可以歪曲或不与冲击吸收器的管。在某些情况下，联系是显而易见的通过标志着在

顶部的冲击吸收器。

生产方案

---

服务

调整保护管按它侧身，所以，它是平行的冲击吸收器，具有足够的间隙。安全的保管。

提示：它不需要清除或拆除悬挂支柱。

161

担保

额外信息所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。总检查你的部门和服务

Genuine Mercedes Benz G Daimler Signature Windshield Sticker Decal Clear Label

$10.50
End Date: Wednesday Jul-17-2019 6:54:06 PDT
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******** 奥迪R8四跑车(423)V10的-5.2L(BUJ)技术诊断和修理441232日期：120802

轮轮螺栓预防措施的扭矩

44扭转轮螺栓

44 32 12

2010334/4

八月2日、2012年。取代的技术服务公告的组44号08-14月19日，2008年的原因如下所列。

受影响的车辆

条件

轮螺栓需要的扭矩调整。

技术背景

扭矩棍棒和扭矩的扩展酒吧是不会批准了由奥迪of America,Inc. 并且不应当用于应用扭矩轮螺栓。

始终使用一个校准的扭力板手，以实现正确的轮螺栓扭矩。正确使用一个校准的扭力板手，确保所有轮螺栓

都收紧了平等和减少重复的维修。使用的方法比其他一个校准的扭力板手，以实现正确的轮螺栓扭矩可能导致以下问题：

^制动盘的损害。

^制动脉动。

^方向盘的振动。

^车辆的振动。

^枢纽的损害。

^轮的损害。

^轮螺栓的损害。

生产方案

不适用

服务

始终使用一个校准的扭力板手，以实现正确的轮螺栓

扭矩。

看到维修手册>>集团44-暂停，轮子，向>>轮胎、车轮定位>>轮子和轮胎的轮安装

说明。

担保这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。

额外信息

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。总检查你的部门和服务

******** Audi S4 Quattro Sedan (8K2) V6-3.0 L SC (CCBA) техническая диагностика и ремонт # 441232 Дата: 120802

Меры Предосторожности При Вращении Колес-Колесных Болтов

44 Торкинг болты колеса

44 12 32

2010334/4

2 августа 2012.Заменяет Бюллетень технической службы группы 44 № 08-14 от 19 ноября 2008 по причинам, перечисленным ниже.

Пострадавшие Транспортные Средства

Состояние

Болт колеса требует регулировки вращающего момента.

техническое образование

Торцевые палочки и удлинители крутящего момента не одобрены Audi of America, Inc. и не должен быть использован для того чтобы приложить вращающий момент к болтам колеса.

Всегда используйте калиброванный динамометрический ключ для достижения правильного момента болта колеса. Правильная польза откалибрированного ключа вращающего момента обеспечивает что все болты колеса

затягиваны поровну и уменьшают шансы ремонтов повторения.Используя методы за исключением откалибрированного ключа вращающего момента для того чтобы достигнуть правильно вращающего момента болта колеса смогите вести к следующим проблемам:

Повреждение тормозного диска.

^ Пульсация тормоза.

^ Вибрация рулевого колеса.

^ Вибрация автомобиля.

Повреждение концентратора.

Повреждение колеса.

Повреждение болта колеса.

производственное решение

неприменимый

Обслуживание

Всегда используйте откалиброванный ключ вращающего момента для того чтобы достигнуть правильного болта колеса

вращающий момент.

См. Руководство по ремонту > > Группа 44 - подвеска, колеса, Рулевое управление > > колеса, шины, выравнивание колес > > колеса и шины для установки колес

Инструкции.

ГарантияЭтот TSB является только информационным и не применяется к любой гарантии Audi.

дополнительная информация

инструкции для последней информации.

******** ウディS5クアトロクーペ(8T3)V8-4.2L(CAUA)技術的な診断-補修#961117日:110223

Audi側の支援(R)-制御ユニット交換

96ウディ側面の支援、制御ユニット

96 11 17

2024300/2

February23,2011年.

がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループは96番号10-11月7日、2010年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

影響を受け車両

条件制御ユニットのディ側面支援システム(診断住所3C)J769はJ770換に基づく前診断します。

技術的背景

めのソフトウェア及びハードウェアのバージョンコントロールユニットの最新バージョンについて供給する部品部門です。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

1. な繰り返し修理には、以下を確認してくださいリストするかどうかを判断します、マスター-スレーブの制御ユニットは最新のソフトウェアです。を実行

制御ユニットとソフトウェアのバージョンを以下に掲げる物のいずれかのテーブルを更新しました。

注意：である可能性が高いバージョンで説と古いこのソフトウェアを更新します。

2. 指示に従って行動しましょうを添付TSB2011732 00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。

205

3. 更新の側面支援制御ユニット（J769とJ770のSVMの行動コードとして、テーブルに表示されている以上が必要です。

保証情報

追加情報

以下の技術サービス紀要するに必要な手続き:

^TSB2011732 00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。必ず確認してくださいお部品部門、サービス

マニュアルの最新情報です。

添付

206

207

208

209

210

211

212

TSB2011732 00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。

инструкции для последней информации.******** Audi A6 Sedan (4F2) V6-3.2 L (CALA) техническая диагностика и ремонт # 401223 Дата: 120514

Управление-Скрипящий Шум При Повороте

40 шум при управлении или маневрировании

40 12 23

2023187/2

14 мая 2012.

Заменяет группу технической диагностики и ремонта 40 № 10-06 от 29 апреля 2010 по причинам, перечисленным ниже.

Пострадавшие Транспортные Средства

Состояние

Шум при повороте рулевого колеса или при маневрировании. Шум может быть более распространенным в влажную погоду.

техническое образованиеСкладки наружных резиновых сапог на валах передней оси могут соприкасаться при повороте рулевого колеса. Это может привести к скрипу

шумы, особенно когда автомобиль новый. Громкость и возникновение шума рассеивается после короткого периода взлома.

производственное решение

Неприменимый.

Обслуживание

Это нормальное состояние. Пожалуйста объясните техническую предпосылку к клиенту.

Никакая замена частей не необходима. Замена частей не исправит заботу. Ненужно замененные детали будут списаны.

ГарантияЭтот TSB является только информационным и не применяется к любой гарантии Audi.

дополнительная информация

инструкции для последней информации.

Wednesday, 28 December 2016

******** Audi Q5 Quattro (8RB) V6-3.2 L (CALB) 锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰 аэ拷锟秸иагнэ拷锟斤拷讧堙锟?锟斤拷锟斤拷支蕨锟竭э拷 # 911108 锟斤拷锟窖э拷锟? 110822

锟斤拷锟节э拷锟街мэ拷锟斤拷锟斤拷蕨锟斤拷锟?锟斤拷锟斤拷锟?锟斤拷锟窖э拷堙锟接кэ拷-锟斤拷锟节э拷锟街мэ拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟窖бэ拷锟窖еэ拷

91 锟斤拷锟节э拷锟街мэ拷锟斤拷锟睫э拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷学锟杰э拷缨堙锟?锟竭э拷锟斤拷学咬锟斤拷学支锟?(DTC 1549, 1626-1629)

91 11 08

2023006/2

22 锟窖вгэ拷锟斤拷锟?2011.锟斤拷锟窖менэ拷支锟?锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰э拷锟?锟秸иагнэ拷锟斤拷讧堙锟?锟斤拷锟斤拷支蕨锟竭э拷擐锟斤拷锟皆э拷锟斤拷锟斤拷 91 锟斤拷 10-10 锟斤拷锟?23 锟睫аэ拷锟斤拷 2010 锟皆э拷乍锟?锟斤拷锟?锟斤拷锟节э拷讧擐学锟? 锟斤拷支锟街э拷讧锟捷еннэ拷锟?锟竭ижэ拷.

锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟窖давэ拷讧锟?锟斤拷锟斤拷学擐锟斤拷锟斤拷锟竭э拷锟?锟斤拷锟斤拷支乍锟斤拷缨锟?
310

锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷擐讧锟?
^ 锟斤拷锟节э拷锟街мэ拷锟斤拷锟睫э拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟竭кэ拷锟窖вэ拷锟睫э拷咬讧荮支锟?锟竭э拷锟斤拷学咬锟斤拷学支锟?

^ 锟斤拷锟秸иэ拷锟节лэ拷锟竭еэ拷堙锟捷э拷堙锟?锟节э拷锟斤拷荮支乍锟斤拷锟节э拷 DTC 锟睫э拷鸳锟斤拷锟揭э拷锟斤拷锟劫аэ拷讧锟窖нэ拷锟斤拷锟揭лэ拷锟?锟斤拷锟斤拷学缨荮支擐讧锟?锟斤拷学锟杰э拷缨锟斤拷擐锟皆э拷锟窖э拷锟节э拷锟街нэ拷锟?J446 (锟杰э拷锟?锟窖дэ拷支锟斤拷 10) 锟秸лэ拷锟竭аэ拷锟斤拷支擐讧锟?/ 锟杰э拷锟斤拷锟杰э拷鸳锟?锟劫амэ拷堙学擐讧锟?锟竭э拷锟劫емлэ拷:

DTC 1549 (锟斤拷锟秸аэ拷锟?锟竭аэ拷锟斤拷丕支擐讧锟?锟秸лэ拷锟秸аэ拷锟节кэ拷锟斤拷锟睫э拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟竭кэ拷锟窖вэ拷锟睫э拷咬讧荮支锟?.

^ DTC 1626 (锟斤拷锟窖вэ拷锟?锟斤拷支锟街дниэ拷锟秸аэ拷锟节э拷锟斤拷锟睫э拷锟斤拷锟秸лэ拷锟斤拷学锟杰э拷缨堙锟?.

^ DTC 1627 (锟斤拷锟窖вэ拷锟?锟斤拷支锟街дниэ拷锟斤拷锟街нэ拷锟窖лэ拷擐锟斤拷锟秸аэ拷锟节э拷锟斤拷锟睫э拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷学锟杰э拷缨堙锟?.

^ DTC 1628 (锟捷евэ拷锟?锟斤拷支锟街дниэ拷锟斤拷锟街нэ拷锟窖лэ拷擐锟斤拷锟秸аэ拷锟节э拷锟斤拷锟睫э拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷学锟杰э拷缨堙锟?.

^ DTC 1629 (锟捷евэ拷锟?锟斤拷支锟街дниэ拷锟秸аэ拷锟节э拷锟斤拷锟睫э拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷学锟杰э拷缨堙锟?.

锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰э拷锟?锟斤拷咬锟窖зэ拷缨学擐讧支锟斤拷锟斤拷缨锟秸кэ拷锟斤拷锟斤拷缨锟秸э拷锟秸лэ拷锟斤拷讧锟斤拷支蕨锟?锟斤拷锟睫э拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟竭кэ拷锟窖вэ拷锟睫э拷咬讧荮支锟?锟睫э拷丕支锟?锟揭э拷锟斤拷锟斤拷锟接э拷支丕乍支擐锟?锟斤拷锟斤拷学擐学缨荮讧缨学锟?锟斤拷支锟街днэ拷锟?锟斤拷学蕨堙锟?锟竭э拷蕨支锟竭э拷鸳锟?锟劫накэ拷.

锟斤拷锟斤拷讧侑缨锟秸э拷锟接еннэ拷锟?锟斤拷支锟街ниэ拷

锟斤拷锟街э拷锟节менимэ拷锟?

锟斤拷锟揭э拷荮锟截иваниэ拷

锟斤拷锟斤拷锟街мэ拷擐锟节э拷锟桔э拷锟?锟斤拷锟斤拷缨锟秸кэ拷锟斤拷锟斤拷缨锟秸э拷锟斤拷锟?锟睫еэ拷锟?锟竭еэ拷咬锟斤拷乍讧蕨锟斤拷锟斤拷.

锟斤拷锟窖э拷学擐锟节э拷

锟斤拷锟斤拷锟?锟斤拷锟接э拷支丕乍支擐讧锟?锟接э拷侑缨学擐锟?锟接неэ拷擐讧锟?锟接лиэ拷擐讧支锟?锟斤拷锟竭э拷锟斤拷锟杰э拷锟接аеэ拷锟斤拷锟杰акэ拷锟?锟捷ибэ拷锟皆аэ拷学擐锟节еэ拷 Audi.

锟秸э拷锟斤拷荮擐讧锟街лэ拷擐学锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷

******** Audi A5 Cabriolet (8F7) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 171125 Datum: 111111

Motor - Öl-Verbrauch Hoch Nach TSB 2027731

17 Motor-öl-Verbrauch zu hoch nach TSB 2027731 durchgeführt wurde - die Reparatur-Autorisierung

17 11 25

2027708/2

November 11, 2011.

Ersetzt Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR-Gruppe 17 Anzahl 11 - 19 datiert vom 2. November 2011 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.

273Betroffene Fahrzeuge

Zustand

Basierend auf Kunden-Anliegen, Folgen Sie der Vorgehensweise unten.

Technischer hintergrund

Um eine effektive Schmierung und Kühlung der internen Motorkomponenten, alle Verbrennungsmotoren verbrauchen eine bestimmte Menge von

Motor-öl. Der ölverbrauch variiert von Motor zu Motor und kann sich deutlich über der Lebensdauer des Motors. In der Regel Motoren mit angegeben

break-in Phasen verbrauchen mehr öl während der break-in-Periode, und der ölverbrauch wird sich stabilisieren, nachdem die Einbruch-Periode. Beziehen sich auf den Besitzer

Handbuch für spezifische break-in-Verfahren.Unter normalen Bedingungen ist die rate der öl-Verbrauch hängt von der Qualität und Viskosität des öls, die DREHZAHL bei der der Motor betrieben wird, der

Umgebungstemperatur-und Straßenbedingungen. Weitere Faktoren sind die Menge an öl Verdünnung von kondensation von Wasser oder Brennstoff-Rückstände und die oxidation

Niveau des öls.

Produktion Lösung

Nicht Anwendbar.

Service

Tipp: Stellen Sie sicher, TSB 2027731 abgeschlossen.

Durchführen, auswerten von Messungen (nach Verbrauch road test), Teil 2

Tipp: Sicherstellen, dass die VAS-Gerät auf software-Ebene (Basis 19 und Marke 19.34) oder höher.1. Park Fahrzeug auf eine Ebene Fläche, GFF test plan wird nicht fortgesetzt, wenn das Fahrzeug die Neigung ist mehr als 0,5 Grad (von Seite zu Seite und vorne nach hinten).

274

2. Wählen Sie: Geführte Funktion >> 01 - Motorelektronik >> 01 - Öl-Verbrauch-Messung (elektronische Messung), wie oben gezeigt.

3. Folgen Sie den GFF-test planen, Bewerten-Messung (nach Verbrauch road test) genau durch und beachten Sie alle Hinweise und Warnungen.

4. Wenn das Fahrzeug innerhalb der Garantie(N), die Sie bedürfen der Einwilligung von der Audi-Technical Assistance Center vor der Durchführung von Reparaturen

basierend auf öl-Verbrauchs-test-Ergebnisse.5. Beim anlegen eines TAC-ticket, im Bereich Sorge-Typ, wählen Sie den ölverbrauch Reparieren Sie die Autorisierung (siehe oben).

6. Kontakt Audi Technical Assistance Center (TAC) mit allen test-Ergebnissen.

7. Sie müssen schließen Sie beide die GFF-Protokoll und die öl-Messung-test-Blatt auf die TAC-ticket vor der Kontaktaufnahme mit einem TAC-Berater.

275

Garantie

Erforderliche Teile und Werkzeuge

Weitere Informationen

Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung

******** Audi A6 Sedan (4F2) V6-3.2 L (CALA) техническая диагностика и ремонт # 571160 Дата: 111021

Keyless Systems - Настройки Памяти Ключа Недоступны

57 Персонализированные настройки памяти ключа недоступны

57 11 60

2019958/6

21 октября 2011.

Заменяет техническую диагностику и ремонтную группу 57 № 10-35 от 18 октября 2010 года по причинам, перечисленным ниже.

Пострадавшие Транспортные Средства

207

СостояниеКлиент может сообщить что персонализированные установки памяти (например, электрическое внешнее зеркало, память места, радио, кондиционирование воздуха, электрическое

руль, etc.) являются неработающими или неправильно назначены при использовании удаленного ключа.

техническое образование

Настройки памяти для каждого ключа хранятся в отдельном блоке управления (в зависимости от функции), а не в самом ключе.

На шине CAN передается только идентификация текущего удаленного ключа. Каждый участвующий блок управления устанавливает свои собственные корректировки.

производственное решение

Неприменимый.

ОбслуживаниеЧтобы исключить ключ как основную причину, проверьте, правильно ли дистанционный ключ идентифицирован транспортным средством.

Совет: в персонализированные функции настройки памяти включены только клавиши на позициях 1-4. Ключи из позиции 5 не могут быть персонализированы.

^ A3, TT, R8: проверьте MVB 10 в блоке управления komfort (адресное слово 46).

^ A4 (B7), A4 Cabriolet: проверьте MVB 7 в блоке управления komfort (адресное слово 46).

^ A4 (B8), A5, Audi Q5: проверьте MVB 10 в блоке управления на наличие разрешения на доступ/запуск (адресное слово 05).^ A6 (C6), Audi Q7: проверьте MVB 11 в блоке управления на наличие авторизации доступа/запуска (адресное слово 05).

^ A8 (D3): проверьте MVB 6 в блоке управления для доступа/запуска авторизации (адресное слово 05).

^ A6 (C7), A8 (D4): проверьте MVB 10 в блоке управления на наличие авторизации доступа/запуска (адресное слово 05).

Если идентификация ключа правильно показана, то ключ работает к спецификации изготовителя.

Поэтому первопричина этого состояния должна быть найдена в одном из участвующих блоков управления.

Гарантия

Этот TSB является только информационным и не применяется к любой гарантии Audi.дополнительная информация

инструкции для последней информации.

******** Audi A6アトロセダン(4F2)V6-3.0L SC(CCAA)技術的な診断-補修#941032日:100810

照明-水フォグランプ

94水フォグランプ

94 10 32

2020049/2月10日2010年

がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ94番号09-07月26日、2009年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

影響を受け車両

条件

482

^にお客様の報告書はフロントフォグランプです。

^ヘッドライト警告シンボルが表示されIPクラスター表示します。

技術的背景

この高温の電球、照明などを開き、呼吸システムです。その結果、湿った空気から霧が

運転雨など）が可能であるこ点灯します。前霧灯て排気口として、乾燥させます。運転時に増加し、圧力を抜き、若干の真空への応用

その他のベントです。これにより、空気の循環は光速の乾燥-湿潤点灯します。切り替え、また速度まで乾燥します。

水が入の噴出孔が駆動を通して深層水のような場合には、特定の補強キットのフロントフォグランプです。

の補強キットは、開閉め、防水-撥水性素子を設置、開催します。の撥水性要素をできる圧力補償は防水です。

ヒント:場合は湿度が特にフォグランプ後の電球交換ですので滞在の換気システムです。この場合、フォグランプ

って乾燥ができます。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

1. クリーン-蒸し物-フロントフォグランプ(図2)によるとTSB2012749ます。

2. チェックのシールをフォグランプの損傷後、TSB2012749ます。

^がある場合は強い垂れ、置換はフロントフォグランプ改造なキットです。

483^た場合の主要な水の浸入（図3）や大量の腐食反射板の交換フロントフォグランプと水素プラグです。

二つの要素、二つのプラグは付属補強キット8R0 998 109ます。一補強キットはフロントフォグランプです。

標準A6フロントフォグランプ:イ撥水性素子とプラグインとして図4.に示すように

Sラインのフロントフォグランプ:イ撥水性素子、プラグインの図5で図解されているようにします。

484

保証

必要な部品やツール

追加情報以下のとおり技術的な診断-修理をすることができ必要な手続き:

^TSB2012749 94外灯、水分蓄積

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** Audi A4 Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 011373 Date: 130307

Engine Controls - MIL ON, DTCs P0300 - P0304

01 Engine warning light on after engine replacement EA888 2.0 TFSI

01 13 73

2033223/1

March 7, 2013.

Vehicle Information

Condition

^ The engine warning light is on after engine replacement.

^ The engine is not running roughly. However, the engine control module, J623 (01), is storing one or more of the following engine misfire fault

codes: DTCs P0300 - P0304.

^ The fault codes occur at light load, between 8% and 14% accelerator pedal position.

Technical Background

The programmed values for the misfiring recognition are not automatically reset by deleting the memory once.

Production Solution

Not applicable.

Service

^ Use Guided Fault Finding (GFF) to clear adaptations: GFF > Powertrain > "Engine Code" > OBD > Engine Electronics, Functions > Resetting

Misfire Adaptations.

^ If the program Resetting Misfire Adaptations" is not available in GFF, delete the entry with the VAS PC tester via the collective services. The

entry must be deleted three times in a row (within 28 seconds) to remove the programmed values.

Tip:

Try to reproduce the condition so that it can be clearly assigned to this bulletin. The model/type and engine code must match exactly. Otherwise, this

solution will not work and repeat repairs may necessary. In such cases, the warranty claim may be rejected.

737

Warranty

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 211313 Date: 130404

Fuel System - MIL ON, DTC P0299, Excessive Wastegate Play

21 MIL on - P0299 Negative pressure deviation, turbocharger excessive wastegate play

21 13 13

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 716

2031245/4

April 4, 2013

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 21 number 13-12 dated April 1, 2013 for reasons listed below.

Vehicle Information

Condition

BOTH of the following apply:

^ MIL on, DTC P0299 (Negative Pressure Deviation) is stored.

^ Turbocharger waste gate flap has play.

Technical Background

Under certain driving conditions, the linkage for the waste gate actuation can encounter excessive wear which leads to play at the waste gate flap.

This leads to boost escaping through a loose flap, which sets DTC P0299 (Negative Pressure Deviation).

Production Solution

Not applicable.

Service

1. Remove turbocharger as per ELSA instructions: Repair Manual >> Engine/Engine Mechanical >> 21 Turbocharger G-Charger >> Removal and

Installation >> Turbocharger

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 717

2. Install clip 06J145220B on a replacement turbocharger's link plate and actuating rod joint as illustrated (Figures 1 and 2).

Tip:

^ The spring clip must not be overstretched. The maximum opening of the spring clip is 14 mm (Figure 3,1).

^ The spring clip must be replaced after every removal.

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 718

3. After fitting the spring clip, check for correct fit (Figure 4).

4. After fitting the spring clip, check the position of the original circlip (Figure 5, 2) and correct it if necessary.

5. Install the new turbocharger as per Repair Manual >> Engine >> Engine Mechanical >> 21 Turbocharger, G-Charger >> Removal and

Installation >> Turbocharger.

Note:

Do not install clip on a used or pre-damaged turbocharger, as the same level of improvement as on a new part is not achieved.

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 719

Warranty

Required Parts and Tools

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

Tuesday, 27 December 2016

******** 奥迪合成四跑车(8J3)L4-2.0L Turbo(CDMA)技术诊断和修理#871123日期：110920

A/C-制冷剂回路的清洗程序

87清洁的空调制冷剂回路

87 23 11

2018162/3

九月20日至2011年。取代的技术服务公告的组87号08-13日，日5时，2008年的原因如下所列。

受影响的车辆

条件

重复修空调系统。碎片被分散在整个制冷剂回路的后空调部件的损害。在

第一个维修、制冷剂回路是不彻底的清理。碎片有污染的新组成。

技术背景

在情况下的空调系统部件(例如压缩机或其他系统组件)已经失败和碎片从压缩机或组件被分发整个制冷剂回路、制冷剂回路的必须加以清理的任何和所有碎片或损坏

替换的部件会的结果。

清洗的方法，直到现在已经拆卸的各个部分制冷剂回路，吹出来的碎片用压缩空气，并干燥

该组与氮。这是无效的，为此目的和劳动密集型的。更彻底和较不耗费时间的方法是

冲的电路与制冷剂。

生产方案

不适用的。

担保

所需要的零件和工具所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。总检查你的部门和服务

手册最新信息。

服务

工具

使用ROB134APF空调服务系统与VAS6337/1A空调系统的冲洗设备，用于有效的制冷剂

处理和空气调节电路冲洗后空调部件失效。

现在空调系统制冷剂回收、疏散、充和制冷剂回路的清洁后部件的故障能够进行与单个服务台。

VAS6338/1适配器组件，用于制冷剂回路。随着额外的适配器(VAS6338/33前膨胀阀旁的

奥迪问题7)这个工具包，包含适配器有必要完成彻底的冲操作的一个污染的电路。

ElsaWeb包含技术性信息，为每个模型有关的必要的适配器应用和连接的服务站

对冲操作。看看艾尔莎网>>暖通空调>>的制冷剂R134A服务>>87空调>>制冷剂回路>>的制冷剂回路，冲用制冷剂R134A。

所有其它制冷剂回收、运送和补给执行采用通常的程序中指定ElsaWeb的。一个操作

手册将伴随每个服务站，将描述的操作单元。

程序

1. 如果空气调节部分被诊断为的根本原因的失败和这部分是涉嫌释放碎片

电路，继续诊断来确定，如果是这种情况。2. 打开电源服务站，并开始通过回收的冷冻剂从该系统通过正常服务配件。

提示：在整个过程中避免中断电力站。站内部存储器将记录所有运作和可以

方便地回顾和印刷。如果中断电源，电台将失去记忆的过程，石油体积的回收、油

体积增加，制冷剂量恢复，等等。将不得不手动确定的。3. 切断服务的管。 VAS6338/1适配器将被用来绕过以下:

^压缩机。

^接收干燥器(取决于模型)。

^膨胀阀。

如果车辆装备有限制，除去的限制和重新连接线。

4. 一旦适当的适配器在地方、连接服务站的车辆通过空调压缩机软管。冲洗

附件港口标记的清洗车.

这种连接的战略，允许对一个系统齐的反方向正常的制冷剂的流量。

85冲洗程序将开始撤离系统和一个上升的速度测试。这是必要的，以测试的完整性的连接

之前的冲洗周期的开始。如果上升的速度测试通过，该计划将继续到冲水的循环。这些周期将自动发生在

继承。

碎片然后被洗从电路和内所包含的过滤在冲水的。之后冲洗程序，该系统将被疏散。

5. 之后系统是撤离，切断站。

奥迪Q7有四个区域气候控制如果车辆是一辆奥迪Q7有四个区域气候控制、冲洗过程中将重复额外的空调单位在后面

根据修理信息在ElsaWeb的。

1. 独立前后的空调系统用于各个冲洗作业。

VAS6338/1包含必要的适配器分离的系统对个体冲洗作业。

2. 绕过后膨胀阀带适配器从VAS6338/1的。

3. 当完成后，删除任何适配器，安装了从VAS6338/1的。

4. 安装部件的需要更换。5. 连接的站在通常的方式通过服务配件和执行正常的撤离、油填充和制冷剂充行动。

6. 回顾并印刷的日志的作业。附上日志的修复秩序。

******** Audi Q5Quattro(8RB)V6-3.2L(CALB)技術的な診断-補修#961117日:110223

Audi側の支援(R)-制御ユニット交換

96ウディ側面の支援、制御ユニット

96 11 17

2024300/2

February23,2011年.がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループは96番号10-11月7日、2010年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

影響を受け車両

条件

制御ユニットのディ側面支援システム(診断住所3C)J769はJ770換に基づく前診断します。

技術的背景

めのソフトウェア及びハードウェアのバージョンコントロールユニットの最新バージョンについて供給する部品部門です。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス1. な繰り返し修理には、以下を確認してくださいリストするかどうかを判断します、マスター-スレーブの制御ユニットは最新のソフトウェアです。を実行

制御ユニットとソフトウェアのバージョンを以下に掲げる物のいずれかのテーブルを更新しました。

注意：

である可能性が高いバージョンで説と古いこのソフトウェアを更新します。

2. 指示に従って行動しましょうを添付TSB2011732 00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。

363

3. 更新の側面支援制御ユニット（J769とJ770のSVMの行動コードとして、テーブルに表示されている以上が必要です。保証情報

追加情報

以下のとおり技術的な診断-修復するに必要な手続き:

^TSB2011732 00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。必ず確認してくださいお部品部門、サービス

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******** Audi TT Quattro Roadster (8J9) L4-2.0L Turbo (CCTA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 401010 Date: 100910

Suspension - Front Suspension Cracking/Rubbing Noise

42 Light cracking or rubbing noises from suspension strut when steering

40 10 10

2021771/2

September 10, 2010

Supersedes Technical Service Bulletin Group 40 number 10-05 dated April 23, 2010 for reasons listed below.

183

AFFECTED VEHICLE

CONDITION

Light cracking or rubbing noises when steering.

^ The noise emanates from the front suspension strut mounting.

^ The complaint occurs most often when maneuvering.

^ The noise is not caused by extreme load on only one suspension strut.

TECHNICAL BACKGROUND

Possible cause #1: This is the most frequent cause. The shock absorber buffer can chafe the cap of the suspension strut tube when steering. (See

TSB 2021724.)

Possible cause #2: The boot is incorrectly fastened or deformed.

184

Possible cause #3: The coil spring is not correctly positioned on the stop of the spring retainer (Figures 1 and 2).

Possible cause #4: The coil spring has a burr on the lower end. This can cause noises in the lower spring retainer

Possible cause #5 (only applicable to Audi TT with S-line running gear MY 2008 up to chassis number TRU___8J 8 1 027428):

185

Incorrect dimensions of the lower spring eye. As a result, the spring does not correctly rest on the spring retainer. See abrasion in Figure 4.

Possible cause #6: Overloaded axial deep-groove ball bearing because of increased forces due to unfavorable tolerances. An indication for this

cause is that the suspension strut mounting cannot be turned against the suspension strut (shock absorber/spring). This check must be performed with

suspension strut removed.

PRODUCTION SOLUTION

SERVICE

1. Locate the suspension strut by detaching the track rods on one side.

If the noise now only occurs when maneuvering slowly backwards and uphill with large steering wheel turn, it is caused by the extreme load on only

one suspension strut. In this case, do not repair as this is considered normal and this TSB does not apply.

2. The remaining steps address each potential cause. Check to see if the noise is gone after performing each step.

a. To address cause #1: Follow the procedure in TSB 2021724 to lubricate the bump stop.

b. To address cause #2: Correctly install the boot on the upper mountings and on the lower damper.

c. To address cause #3: Turn the spring with a clamp until the lower spring end rests on the stop.

d. To address cause #4: Remove the burrs on both spring ends and protect the chafing mark for corrosion. The spring should now correctly touch

the stop of the spring retainer.

e. To address cause #5 if vehicle is an Audi TT with S-line running gear MY 2008 up to chassis number TRU____ 8J 8 1 027428): Replace the

coil springs on both sides.

f. To address cause #6: If points a - e do not remove the noise, replace the spring, the suspension strut mounting and the axial deep-groove ball

bearing. Remove the burrs on both spring ends and protect the chafing mark against corrosion.

186

Warranty

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** Audi Q7Quattro(4LB)V6-3.0L DSLターボ(硬)技術的な診断-補修#461114日:111021

ブレーキを補正ブレンボン(R)の摩耗仕様

46ELSAブレーキ仕様

46 11 14

2017599/4

月21日,2011年.

がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループは46番号11-13月13日付2011年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

影響を受け車両

条件ElsaWebを含む情報の誤りに関するブレーキパッドの摩耗が早ます。の情報ElsaWebれを修正しました。

技術的背景

^上記の表の訂正の摩耗仕様フロントブレンボ18"ブレーキです。補正値が表示されました。

^各ブレーキパッドは、独自の摩耗センサーです。

188

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

1. 測定時Audi Q7ブレーキパッドは、参考の仕様この結を決定する際のパッドの摩耗が早く残ります。

図1の厚さの新しいフロントブレーキパッドのアウディQ7.

保証このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Bulletin de Service Technique # 261212 Date: 120816

Système D'Échappement - Soubassement En Fredonnant/Les Bruits De Cliquetis26 A4/A5 - les bruits de silencieux arrière

26 12 12

2027945/2

Le 16 août 2012.

Remplace le Bulletin de Service Technique du Groupe de 26 numéro 11 - 07 date denovembre 4, 2011 pour les raisons énumérées ci-dessous.

Véhicules Concernés

Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 54

Condition

Bourdonnement ou un bruit de cliquetis métallique sous le véhicule, le plus souvent entendu au cours de ralenti du moteur ou de ralentir l'accélération. Inspection initiale

indique que le bruit provenant du système d'échappement.

De Formation Technique

Mouvements relatifs à l'arrière de montage du système d'échappement (silencieux arrière).

La Solution De Production De

Non applicable.

Service

Si la plainte clairement se produit dans le passage de l'échappement indiqué ci-dessous, de réduire la tension sur le système d'échappement:1. Desserrer le montage (Figure 1, A) à l'arrière du système d'échappement.

2. Serrer le montage (Figure 1, A) en appuyant dessus avec une paire de pinces (Figure 1, B).

Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 55

Garantie

Des Informations Supplémentaires

Toutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service

manuels pour les informations les plus récentes.

******** Audi Q7 Quattro (4LB) V6-3.0L DSL Turbo (CATA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 961234 Date: 120529

Instruments - Rearview Camera Sporadically Shows No Image

96 Rearview Camera shows no image - Sporadic

96 12 34

2029563/1

May 29, 2012.

Affected Vehicles

Condition

The picture of the rearview camera sporadically does not appear when selecting reverse gear. No fault memory entry is logged. The acoustic park aid

is active (The LED in the park aid button is lit up) and the option to show the rearview camera is correctly selected in the MMI CAR menu.

Technical Background

1. This condition can be created by the customer unintentionally.

The picture of the rearview camera image was deactivated by accidentally hitting of the MMI buttons for radio, phone, media, or navigation

system.

If this occurs for A4, A5, A5 Cabriolet, Audi Q5, C6 A6, and Audi Q7, the rearview camera image can be reactivated by selecting the reverse

gear a second time or by one of the following methods.

^ Press the parking aid button twice (1st operation >> park aid is deactivated, 2nd operation >> park aid is activated)

^ Ignition cycle

^ Exceed 6 mph (10 km/h) (parking aid is deactivated) and then select the reverse gear (parking aid is activated).

104

2. External influences

^ An incoming phone call has a higher priority than the picture of the rearview camera and thus will override the image in the MMI.

Production Solution

Not applicable.

Service

This DIAGNOSIS AND REPAIR is for informational purposes only.

Warranty

This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

Monday, 26 December 2016

******** Audi A4 Quattro Wagon (8K5) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 871232 Date: 120905

A/C - System Is Inoperative/Blower Motor Functions

87 Air conditioning inoperative

87 12 32

2020124/7

September 5, 2012.

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 87 number 12 - 29 dated July 23, 2012 for reasons listed below.

Affected Vehicles

Condition

^ Air conditioning is inoperative.

^ The HVAC blower functions normally.

^ Battery discharged; however, when charged, there is no bus silence when vehicle ignition is off.

Technical Background

^ The A/C Pressure/Temperature Sensor G395 leaks refrigerant. This causes Sensor G395 to show an incorrect or implausible value when reading

MVBs. An incorrect signal or a low refrigerant level in the system can cause the air conditioning compressor to deactivate.

^ The LIN cable connecting the J519 Central Electrics Control unit to Sensor G395 is pinched or cut. This affects the A4/S4, A5/S5 Coupe and

Cabriolet, and Audi Q5 vehicles. The A6 and A8 are not affected by this type of failure.

^ The pressure sensor G395/G65 sends an incorrect signal that prevents bus silence and the battery is discharged.

Tip: Sensor G395 is a LIN slave of Vehicle Electrical System Control Module J519. Vehicle Electrical System Control Module J519 transfers the

information provided by the sensor via the comfort data bus to Climate Control Module J255.

Production Solution

An improved A/C Pressure/Temperature Sensor G395 was introduced into series production and the wiring manufacturers processes were optimized.

Service

For A4/S4 (8K), A5/S5 Coupe/Cabriolet (8T/8F), Audi Q5, A6, A8:

If DTCs are stored in the J255 Climate Control Module for the G395 pressure sensor, then check the system pressures and refrigerant volume.

^ If system pressures and refrigerant volume are low, check for refrigerant leaks at G395. If a leak is found, then replace the G395.

^ If the system pressure and refrigerant volume are correct, perform guided fault finding. If an implausible pressure value is found in MVB

1, field 4, then replace G395.

Tip: Install only the improved G395. See part numbers in Required Parts and Tools.

Only for A4/S4 (8K), A5/S5 Coupe/Cabriolet (8T/8F), Audi Q5:

1. Check for these four DTC codes:

DTC 00457 (Vehicle Electrical System Control Module - J519- Please check DTC memory) in Climate Control Module J255, address 08.

DTC 00256 (A/C Pressure/temperature Sensor -G395- Incorrect Signal) in Climate Control Module J255, address 08.

DTC 01592 (Air Quality Sensor -G238- No signal/communication)

DTC 00256 (A/C Pressure/temperature Sensor -G395- No signal/communication) in Vehicle Electrical System Control Module J519, address

09.

If DTCs a, b, d are stored only perform steps 2-6.

If all DTCs (a, b, c, d) are stored, only perform step 7.

Tip: The existing LIN cable connecting the J519 Vehicle Electrical System Control module to the G395 Pressure Sensor could be pinched or

cut if DTCs a, b, d are stored.

2. Check the LIN cable connecting the J519 Central Electrics Control unit to the G395 pressure sensor according to guided fault finding.

3. Check the wire terminals in the connector at the G395 pressure sensor for proper attachment, possible corrosion, and for any pins that may be

pushed back or widened.

4. Check to make sure there is proper voltage going to the sensor and verify the ground is not intermittently open (wiggle test).

5. Check the integrity of the wire harness.

There are two known sections in the wiring harness that can be affected, but the potentially affected areas are not limited to these two known

sections. One of the known sections is in the drivers footwell area where the wire harness enters the interior of the car from the engine bay

(Figure 1).

The second known section is in the wire harness located under the drivers side headlight (Figure 2).

6. If a cut wire is found, install an overlay wire for the LIN bus signal. Do not attempt to repair the existing wire harness.

a. Route the new LIN bus wire from the power system control unit J519 to the sender for refrigerant pressure/temperature G395 so that it

enters the interior of the vehicle through the drivers side fender/lower A-pillar area through the grommet indicated in Figures 3 and 5.

Tip: Do not route the wire through the same opening used by the existing wire harness.

Tip: The LIN bus between J519 and G395 may contain a junction point shared with other modules depending on the vehicle. Ensure to

maintain the junction points when routing the overlay.

On vehicles with a charisma switch (ride selection switch located on the instrument panel) route the new cable of the sender for refrigerant

pressure/temperature G395 to junction B549 as indicated by the red arrow in Figure 4.

b. Seal off the opening around the wire with Butyl sealant to prevent water intrusion.

7. Replace the sender for refrigerant pressure/temperature G395.

Warranty

Required Parts and Tools

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** Audi A4 Quattro Wagon (8K5) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Bulletin de Service Technique # 241238 Date: 120824

CVT Transmission Frémit À l'Accélération37 Transmission frémit à l'accélération

24 12 38

2022600/3

Le 24 août 2012.

Remplace le Bulletin de Service Technique du Groupe de 24 numéro 10 - 57 daté

Le 13 décembre 2010 pour les raisons énumérées ci-dessous.

Véhicules Concernés

Condition

^ Véhicule frémit en le retirant. Le véhicule tire à l'écart d'un arrêt avec un délai et un frisson.

^ Des à-coups à l'accélération à partir de moins de 15 mph.

^ La plainte ne peut être reproduite, mais aucune faute ne peut être trouvé.

De Formation Technique

L'ECM et le TCM logiciel d'étalonnage.

La Solution De Production De

Optimisé ECM et le TCM logiciel.

ServiceVérifier et, si nécessaire, de mettre à jour le logiciel du moteur et le logiciel de transmission par SVM.

Effectuer un Embrayage adaptation Guidée par la recherche de Pannes

1. Suivez toutes les instructions dans le BST 2011732 00 Logiciel de Gestion de Version (SVM), les instructions de fonctionnement.

2. Mise à jour de l'ECM (J623) à l'aide de la SVM code d'action figurant dans le tableau ci-dessus si nécessaire.

3. Mise à jour du TCM (J217) à l'aide de la SVM code d'action figurant dans le tableau ci-dessus si nécessaire.

4. Après la mise à jour de l'ECM et/ou de la médecine chinoise traditionnelle, les valeurs programmées de l'emprise doit être réinitialisé comme suit:un. Dans Guidée des Fonctions, sélectionnez la Transmission Électronique >> Réglage.

Après le démarrage de cette fonction, la question suivante s'affiche: "Avez-vous remplacé l'unité de commande de la boîte de vitesses automatique?"

b. Répondre Oui.

Maintenant, la faute à l'entrée peuvent être supprimés et l'adaptation des embrayages peuvent être effectuées.

5. Tentative de la GFF embrayage adaptation du plan de test. Si le plan de test ne parvient pas à s'adapter à l'emprise, effectuez les 0AW Auto-Diagnostic de l'Embrayage de l'Adaptation

Les Instructions ci-dessous.

0AW Auto-Diagnostic de l'Embrayage de l'Adaptation des InstructionsSélectionnez les valeurs mesurées suivantes dans l'auto-diagnostic et, éventuellement, de les enregistrer dans vos Favoris:

^ L'Adaptation d'attaquants, le comportement au démarrage [LO] État

^ L'Adaptation de l'arrière comportement au démarrage [LO] État

^ La température du liquide de Transmission

^ Spécifié embrayage couple

De fluage de l'adaptation de la marche avant et arrière embrayage avec 0AW boîtes de vitesses:

1. Assurez-vous qu'il n'y a pas de faute d'entrées dans la médecine traditionnelle chinoise.

2. Réchauffer la boîte de vitesses à environ 85��C, idéalement en tirant loin dans le mode de conduite D et R à diverses charges de max. 1500 tr / min.Astuce: Actuellement, l'adaptation n'est possible que lorsque la valeur mesurée de la température de la transmission est entre 80�� - 95��C.

3. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, sélectionnez le mode de conduite de D.

4. Tirer de loin avec peu d'accélération à environ 6 km / h 10 km/h. Lentement le frein le véhicule avec le frein à pied. Maintenez la pédale de frein pour un autre

De 5 à 10 secondes pendant que le véhicule est immobile.

5. Lors de l'arrêt précisé, l'embrayage de couple ne doit pas descendre en dessous de 20 Nm, sinon l'adaptation échoue. Si c'est le cas, le changement de la conduite

profil (moins de charge, de douceur de freinage).6. Répétez l'étape 4 jusqu'à ce que la valeur de mesure indique que l'adaptation d'attaquants, le comportement au démarrage est terminé avec succès.

7. Avec le véhicule immobile, sélectionnez le mode de conduite de R.

8. Répétez l'étape 4 jusqu'à ce que la valeur de mesure indique que l'adaptation de l'arrière comportement au démarrage est terminé avec succès.

Lors de l'arrêt précisé, l'embrayage de couple ne doit pas descendre en dessous de 20 Nm, sinon l'adaptation échoue.

Si c'est le cas, changer le style de conduite.9. Après un terminal de 15 à zéro, l'adaptation recommence avec le statut en cours d'exécution. Garder le contact allumé pendant au moins six minutes après un

une adaptation réussie.

Astuce: Le contact ne doit pas être éteint pendant cette période de temps.

Garantie

Nécessaire, les Pièces et les Outils

VAS 5052, VAS 5052A, ou VAS 5051B

Des Informations Supplémentaires

La suite de Bulletin de Service Technique seront nécessaires pour effectuer cette procédure:

^ BST 2011732 00 Logiciel de Gestion de Version (SVM), les instructions de fonctionnement.Partie de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de vos Pièces Dept. et manuels de service

pour les informations les plus récentes.

Pièce jointe

BST 2011732 00 Logiciel de Gestion de Version (SVM), les instructions de fonctionnement.

******** 奥迪A4Quattro车(8K5)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术服务公告#911070日期：101026

音频系统光盘驱动器故障

91产生3可以收音机：光盘驱动器故障

91 70 10

673

2021780/3

26月，2010年取代的技术服务公告的组91数量为10-18四月27 2010年对的理由列举如下。

适用的车辆

条件

^以下顺序的错误信息被认为是对无线电广播显示屏幕后一CD装入或删除的内部光盘驱动器：

^驱动有缺陷。

错误能够被纠正通过重(见无线电系统所有者的手册)。否则，联系你的奥迪的经销商。"

^"的CD-被破坏的驱动器，因此失效。"

674

^的光盘驱动器，不可能在所选择的来源列表，并被描述为"的损坏。"^后点火循环或无线电复进行，光盘驱动器是全面运作。

^DTC00468(CD-ROM驱动器的R92-错误的)存储在电台(地址字56).

DTC将是分散的，如果点火已被循环或无线电复进行，并将自动被清除之后的40点火周期

没有再次发生此种行为。

技术背景

CD光盘驱动器暂时停用和无线商店内部故障，如果任何下发生：

^的CD不是插入远远不够的老虎是通过检测的机械。^CD命一个障碍，在喷射、预防适当的旅行。

^CD被拉出来，或保持的同时，正在插入的。

在点火循环ora无线电复进行，该电台发起一个内部功能检查。如果功能检查是成功的，无线电

重新激活CD光盘驱动器。作为结果的DTC条目改变为零星的。

生产方案

不适用的。

服务

1. 不替换该电台。 CD光盘驱动器是全功能后一点火的周期或无线电复进行。

2. 删除和忽视的光盘驱动器问题DTC。3. 解释行为的客户，以防止再次发生此种行为的投诉。

担保

这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。

额外信息

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。总检查你的部门和服务

锟节нэ拷锟斤拷锟杰э拷讧锟?锟秸лэ拷锟斤拷锟斤拷荮支乍擐支锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷.******** Audi A5 Cabriolet (8F7) L4-2.0 L Turbo (CAEB) 锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰аэ拷锟秸иагнэ拷锟斤拷讧堙锟?锟斤拷锟斤拷支蕨锟竭 э拷 # 970818 锟斤拷锟窖э拷锟? 081117

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97 08 18

2014745/4

17 锟竭э拷锟揭э拷锟?2008.锟斤拷锟窖менэ拷支锟?锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰э拷锟?锟秸иагнэ拷锟斤拷讧堙锟?锟斤拷锟斤拷支蕨锟竭э拷擐锟斤拷锟皆э拷锟斤拷锟斤拷 97 锟斤拷 08-02 锟斤拷锟?10 锟节э拷荮锟?2008 锟皆э拷乍锟?锟斤拷锟?锟斤拷锟节э拷讧擐学锟? 锟斤拷支锟街э拷讧锟捷еннэ拷锟?锟竭ижэ拷.

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453

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- 锟斤拷锟街э拷蕨讧擐学锟?锟斤拷), 锟斤拷学侑锟街э拷(锟斤拷) 锟斤拷/锟节лэ拷锟斤拷锟街динениэ拷(锟斤拷), 锟杰э拷锟斤拷锟斤拷锟?锟劫аэ拷锟斤拷擐锟斤拷锟?

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锟斤拷锟窖э拷学擐锟节э拷

锟秸э拷锟斤拷荮擐讧锟街лэ拷擐学锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷

******** Audi Q7Quattro(4LB)V6-3.0L DSLターボ(硬)技術的な診断-補修#001232日:120107

コンピュータ/コントロールソフトウェアのバージョン管理(SVM)

00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、取扱説明書

00 12 32

2011732/9

月7,2012年.

がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ00番号10-02日平成24 2010年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

影響を受け車両

168

条件この技術的な診断-修理(TSB)の詳細は、グローバルカンパニーなら何でも実施するためのソフトウェアのバージョン管理(SVM)ソフトウェア更新の他

TSBを更新します。

障害情報などの追加情報です。

を参照ください次のTSBs覆詳細な側面を比較します。うに一覧で表示されますグループ"99"です。

技術的背景

SVMに開発されたもの主な目的を確保する各Audi車両の電子制御ユニットの正しいソフトウェアバージョン

設置時のディーラーの修理施設です。SVMの特徴であGFFるサブセットの機能またはコンポーネントとして図1です。これらの機能について、以下に説明します。 A VAS5051B,VAS

5052A、VAS6150(A/B/C)診断ツールは読み出し、車両制御ユニットのデータを送信するSVMサーバーとも呼ばれ

"SVM通信"という。

1. SVM-指定/実績との比較

目的:この機能をはじめとするすべての電子制御ユニット設置された車両に正しい部品番号、ソフトウェアのバージョン符号化およびparametrizationます。な提案制御ユニット"ok"ボタンをクリックします。このSVMコミュニケーション部品番号およびソフトウェア

バージョンの実際の制御装置、車両へのSVMのサーバーです。この"実"のデータにおける"指定"

データのSVMのデータベースは、特定の車両です。指定されたデータに保存されたSVMサーバなどと言われていますが、実車を参考"にします。

うSVM Spec/実績:^書の変更は、電子制御ユニットのハードウェア/ソフトウェア部品番号、ハードウェア/ソフトウェアバージョンでは、フィードバック

ユーザが変更可または拒否されます。

^新規パーツを設置し、計算符号の変更またはパラメータ(1)に変更します。場合は"ハードウェア交換の提案"

指定されて紛争が存在すると、車両のための参考と制御ユニット（SVMを見込んの異なる部品番号またはソフトウェアのバージョンのための

の制御ユニット）です。^原則として、比較はできないコントロールユニットが必要で同一品番としてのオリジナルパーツを設置する場合にはブロックには高齢

ソフトウェアに改訂される。こうした状況のSVMを返します。ハードウェアの変更(2)提案します。そこで、このような特殊な場合には、新車を参照する必要

手動でセットによるィ製品のサポートします。下の技術支援センターヘルプラインをした疑いがある場合この場合のようです。

2. SVM-直接入力：SVMコードの問題に関連する更新

目的:この機能追加の機能では、SVM Spec/実です。

169それらの関数は、以下の点が挙げられます。

うSVMコード:

^ソフトウェアのアップデートをフ対応制御ユニットの場合はSVMコード(3)有効期限はの車両です。

^後のソフトウェア更新が完了し、SVM定/実績との比較に行われていることを計算する新しいコーディングおよび/または

パラメータや文書の全てのコントロールユニットの変化として新しい参照のSVMのデータベースです。

^SVMコードはご使用にならないでください更新の制御ユニットを知らないソリューション(s)、ソフトウェアの更新を提供します。更新制御ユニットソフトウェアの技術者が必要状況を診断の車を探して適用TSBを提供する有効なSVMをコードします。

ランダムという複数のSVMのコード廃棄物間での原因になることがあり紛争のSVMのデータベースです。

^SVMコードでも使用できる文書マニュアルソフトウェアアップデートには、車両システムとしてのMMIソフトウェアパッケージ(ZUG)

更新します。これらの種類のアップデート手動で行うセミオートタイプで、CD/DVD/SDカードです。るSVMをコードするMMI更新の文書の変更のSVMのデータベース、符号化および/またはパラメータ提案します。は一切行いませんソフトウェアアップデートします。

SVMコードMMIソフトウェアパッケージ(ZUG)アップデートのみでは完成に成功した場合毎にコントロールユニットに集中する最新のソフトウェア

レベルです。このときに大事なの制御ユニットに失敗した金型のマニュアルソフトウェアの更新過程とその後の交換な

更新後設置されます。以降、新たに入替制御ユニットが更新されませんのSVMのコードに失敗します。の交換制御ユニットが必要

更新前のSVMのコードです。^SVM交換(XCHG)コードでも使用できる支援は、インストールの新しいサービスパーツがSVM spec/実際にはコード

parameterize交換用の制御ユニットとしてすべてのAudiエアバッグコントロールです。

重要で注SVM XCHGコードで起動されている必要があ直後の新しいコントロールユニットを設置の車両です。場合にはSVM Spec/実際には

行う代わりに、無効な車両を参照のSVMのデータベースです。一度このSVM XCHGコードが機能していないいます。のような課題を解決するために連絡し、技術支援センターヘルプラインの車を参考に手動で設定します。

のSVM XCHGコードの部紀要に掲げETKA検索対象技術の診断や修理いたします。

3. SVM-直接入力：SVMコードのための車両変換

目的:この機能は、工場の承認けの場合の追加コントロールユニット(s)を用い、有効なSVMコードを実車に変換します。^このタイプのSVMのコードが記載されて内部のインストール手順をコントロールユニットとは一般に行われている最後の設置

ステップです。まを識別できるSVMコード変換による方法と名付けられたそうです。彼らは一般的に"050XXX"です。

4. SVM-賦活

目的:この機能は活性化、スプレッドシート機能では、既に取り付けてしまった制御ユニット用アクティベーションコード

る追加のピンコードまたはお客様のコードです。^この機能は設計、セキュリティシステムを設置し新たな経営システムのパソコンが設置されている。現在、SVM

活性化コードを限定して利用されているとナビ地図データ更新車MMI3G/3G+ます。お客様が不要となり

購入のナビ地図データです。共に、やむを得ない事由によりお客様でご購入活性化に向けての具体的な動きのパケット"のロックを解除する場合は地図更新のMMIシステムです。

の活性化のパケットのアクティベーションをコードするときに使番号とPinコードます。一度の活性化情報の使用となり恒久的に結ばれたお客様の車両のSVMのデータベースで再利用する別の車両です。

5ます。 SVMのソーシャルインタフェースの確認

目的:この機能は、ユーザーのVAS試験機のSVMのオンラインの接続状態を確保するテスターたちとのコミュニケーションは、

SVMサーバーです。

ヒント:

^(1)パラメータは書き込むデータの制御ユニットによるSVMをカスタマイズソフトウェアの機能は、特定の車両または

国の操作です。いしいものに変えていくと考えている"校正データです。" ことが重要なのは、パラメータはいつでも実行される可能性が指摘されるよSVMの適正を確保するための機能制御ユニットです。全体のコントロールユニットをパラメータ化されたによるSVMます。

^(2)も重要であることには注意がある場合は"ハードウェアの変更の提案"がSVMコードは、新しい車両

参考ますようお願い申し上げセットの比較データベースです。この防止その他不良データの文書の参考文献をご参照ください。この成できます

問題を繰り返符号化および/またはパラメータのご提案をされた後続のすべてのSVM(Spec/実際にはSVMコード)です。すべての"ハードウェアの変更の提案"で解決されなければならず事前にSVMコードが実行されます。一度のハードウェアの問題が解決され、

SVMコードで起動されている必要があ再度セットの新たな参照.

^(3)重要なことは、ほぼすべてのSVMのコードは自動的に行う"Qu忠実験"場合、SVMコードの有効期限は、

車両の前に、"ok"ボタンをクリックします。このスピードアップをはかっていを直接的な指導やアドバイスが与えるのかどうか

なの比較できるコード/parameterizeの制御ユニットのソフトウェア更新が完了します。まSVMを見出すことを示しま

SVMコードの有効期限は、車両が完了することができないます。

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制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

サービス1. 住所又はDTCsに関する追加のお客様の困り事前に継続している。デジタル化できなかった理由はその他の癌をDTCsが

自動的に消去末のSVMます。

ヒント:散通信DTCs作成時のフラッシュの手順を自動的に消去すべてのものと共に、他の既存の

孤発性DTCs末のSVMの試験プランです。

チューニングを追加または変更のコンポーネントの原因となるAudi車両を行う以外は、通常のパラメータ仕様承認されィア株式会社悩んでいるときには車両のチューンドエンジン制御モジュール(ECM)又は伝送制御モジュールTCM

おのディーラーは次のような対応を行って下さる前にまず手続きをもとに更新するECMやTCMプログラミング：

^通知のオーナーとそのECMやTCMしていることを明らかにしたいられます。

^に通知所有者によって生じたあらゆる損害にチューニングのECMやTCM(含む悪の排出に影響すことはできません

対象ディア株式会社の保証を放棄いたします。^取得、所有者の書面による同意を参照制御モジュールをチューニング形状）のための他の要求修理-保証の対象外の保証が

が必要で点滅すると自動的に上書きの調整プログラムです。

ヒント:ゆるプログラミングの更新(フラッシュが上書きでチューニECMやTCMプログラミング

2. を確保するTSBを記載した状態での車両に適用されるお客様である。を確保するVAS試験機オペレーターの有効なGeKoユーザのID

およびパスワードを入力します。どうしても必要というわけではな作業で明確にTSBを更新します。

3. を検証する次の試験要件を満たした場合^VAS5051B,VAS5052A、VAS6150(A/B/C)最小限の基盤CD版19.01ブランドのCD19.36設置されます。

^試験機を使用し、110V AC電源を供給します。

^接続VAS5051B、VAS5052Aの地域ネットワークLAN/イーサネットケーブルです。

^接続VAS6150(A/B/C)、地域ネットワークLAN/イーサネットケーブルです。 WiFi接続が推奨されませんが可能になることによるもの

信号中退者のオンラインコミュニケーションです。

^B7A4s後、VIN8E_5A400000は、使用してください6017B K線アダプタを通信すべてのモジュールです。^た場合、Bluetooth無線VAS5054A送信機のヘッドと連動して使用することにより、VAS5052AはVAS6150(A/B/C)試験装置、送信機

ヘッドを接続する必要があるUSBケーブルの試験機です。

^を確保するWindowsの省電力設定が正しく障害者のためのVASテスターの営業とベンチャーの連合チームにインターフェースをユーザー

すべての通常のPCのosの機能を実装をベースV14ます。00ます。00の回復DVD)です。

^VAS5051B,VAS5052A、VAS6150(A/B/C)最小限の基盤CD版19.01ブランドのCD19.36設置されます。^試験機を使用し、110V AC電源を供給します。

注意：

の場合はWindowsリーンセーバー起動時の制御モジュールソフトウェアの更新やハードドライブシャットダウンするとの結果として、電源の設定、

制御モジュールの故障が発生することがあります。参照サービスの円形の食べ-08-23。

注意：

な6017は6017Aが点滅します。そのことによって結果を完全に制御モジュールに失敗します。

4. 確認する以下の車両要件を満たしている

^電池に最低無負荷電荷の12.5V^に接続し車両を駆動Audi承認の充電器です。使用しないでトリクル充電または電池メンテナです。

^をoffにしてラジオやその他の付属品は、必要に応じて、スイッチを切り走行灯の緊急ブレーキを通じて、

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MMIのオプションメニューです。

^Off他の機器との高い電磁放射(携帯電話など)です。

^場合はコミュニケーションを可能にするモジュールできない適切に設立し、適切な修繕が必要を比較します。場合にはできない試験機

コミュニケーションモジュールテスターできないflashソフトウェアのモジュールです。5ます。入力のSVMコードのユーザーテストプランを選んでAudi点滅ィ-インターナショナルの日本試験機の画面がない限り、TSB

やTACヘルプラインです。

プをしていない場合は最新のベース/ブランドのCDの設置、試験機、そのSVMコードに失敗する場合があり戻す"ASM-MCDベースシステムエラー"

でのテスターすることはできませんの読み込みソフトウェアflashファイルです。はじめにモデル2010年度は、一部のソフトウェアファイルが変更されたときな場合は、お手数ですが、ベーステスターソフトウェアレベルの15以下にして下さい。レベル16以上をインストールする必要がありますのテスターとともにすべて発売のパッチを見つけた

ServiceNetます。 VAS試験パッチすることができ>>特殊ツールや備品>>VAS試験機情報>>ソフトウェアです。

6ます。のSVMの変更手続きを行うものSVMコードの適切なTSBるように指示されたらします。

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^入GeKo IDが求められます。データを送信するためのSVMプロトコルやインタフェースをサーバー対応の指導を継続します。（詳細に記述の応答コード表記する。) の手順が含まれ、又は組み合わせの下で、

または複数の制御モジュールとして指定されたTSBや更新

更新制御モジュール(フラッシュします。

コードの制御モジュールです。

Parameterize制御モジュールです。

チェックハードウェアの制御モジュールです。

ハードウェアの変更提案が可能ですがSVMを認識しない制御モジュールとして有効での車両です。前述のとおりであ紛争の間を指定（参考）および実際のハードウェア/ソフトウェア部品番号またはソフトウェアバージョンです。がない場合、お客様の懸念なし

DTCに関するこのコントロールモジュールを報告しなければならない課題は確かに正しい部分に設置されます。チェックがきていることを確認して下さい該

TSBを示すSVM XCHGコードが必要です。最後に、ない場合、一部の問題が見つからない支援TSBは見つかり、その技術

支援センター(TAC)に必要な情報で指定された追加情報は、下記ます。のためのMMIコントロールユニット、できのSVMのコードにフィードバックの文書は行われなかった変更によCDを行った。常に報告MMI問題のTAC前

を試みるとともに修理します。

7. いつでも、いつものまで、以下のテキストで表示：車両変換/ァームウェアのアップデートに成功しています。の変更が保存されてい

システムです。お願い致します。

先端のSVMの工程を完了することで全体のデータベースの更新を確認します。保証請求は精算がない場合は確認の支援に対し、請求項れているアクションに明記はしておりませんのTSBまたは更新されます。

8. ることを確認している又は特別の手続きのTSB/更新して行われています。その後の試験計画および口GFFの

へボタンを押します。応答を保証質問しとして印字や保存の診断ログが表示されたらします。

先端部：フラッシュの手続き推定時間が表示されます。この値は使用しない実際のSRT計算します。

基本SVM応答コードSVMを提供できる応答コードと修理のご提案や成功後に修理します。応答コードが表示され、診断ログです。

保証

このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。

追加情報

チェックインターネット接続

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でのテスター、インターネット接続されているの追加を行うことSVMの通信試験のGFF試験計画で、できるだけ早く送ってくださ

Audi点滅>>SVMの通信を確認し、

-ORGFF

>>へ>>機能/コンポーネントの選択>>SVM>>SVMの通信を確認し、

GeKo登録、IDチェックを取得するGeKoユーザー IDとパスワードの指示に従って、GeKo ID請求書だけ早く送ってくださ

->www.audi.techliterature.com >>サービス>>文書>>サービス、修理>>Geko ID申請書（2ページ上場）

チェックGeKo IDを行なわなければならない以下の試験から試験装置の起動画面の試験機に接続してインターネット:

管理>>ネットワーク設定>>Geko試験

試験のSVMの接続

SVM通信チェックインでお伺いさせて頂いておりますお客様のユーザー IDおよびパスワードを入力します。場合この試験に失敗した場合、変更、ポートコード、および/または試験機とこの試験

ます。さらに試験案内

場合には上場ュー手続および/またはチェックエラーになりや収量の解決や、更なる支援が必要で、従ってください

これらの手順:

1. 利用には情報に含まれる機能説明ボタンのテスターでのポイントエラーになります。

2. 報告書の問題のお店ネットワーク管理者のためのさらなる調査です。

3. 連絡先の責任あるサポートチームのさらなる支援:

^サービス部門の応用(GeKoは、ElsaWeb、ServiceNetます。^VAS試験機ソフトウェアお申し込み後のあり方を考える必要がある配送につき）->www.audi.techliterature.com

^VAS試験機のソフトウェアサポートします。

技術支援センター連絡先の要件

連絡先のTACの技術支援連絡システムElsaWebがあった場合には明確な技術的課題は、車両または応答

からのSVMシステムです。を必ず明記してください以下の情報のチケット：

^SVM行動コードのことが明らかになっています。

^制御モジュールのアドレスに言うことができるようになる。

^を完全にテスター診断ログからのGFFセッションです。すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。必ず確認してくださいお部品部です。やサービスマニュアル