排放量尿素(R)残留物的废缘26白尿素累积上看到的排气安装缘P20F4,P20F5
26 11 05
2027280/2
八月4日，2011年
取代的技术诊断和修理组26号11-04月七月27日，2011年为的原因如下所列。
受影响的车辆
条件
白干燥/结晶尿素残看到来自缘的尿素注射器连接。
技术背景
203
"汗"的尿素从这个连接是可以接受的。 不替换尿素注射器用于这种情况。 仅仅更换注射器，如果一个总泄漏导致的液尿素泄漏掉的缘到地面。 结晶的尿素在这凸缘并不表示一个技术
问题。 残留物可以手动，但没有清除的定量阀是必需的，除非有必要检查针对注射器的操作。
生产方案
204
这TSB是为信息。
服务
这TSB是为信息。
额外信息
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务手册最新信息。
エンジンオイルサービスの変更手続き
00改正手続きのための石油サービス
00 10 11
2024273/1
September1,2010
影響を受け車両
301がサービサーのエンジンオイル、これらの指示を守しなければならないのほか、石油サービスの手続きにElsaWeb修理マニュアルです。
技術的背景
はじめに2008年A5,ElsaWebを提供エンジンオイル抽出の指示に係維持の手続き>>エンジンオイルとフィルター
置き換えます。 特殊なツールを抽出エンジンオイルに導入し、市場の第四半期2010年.
制作のトータルソリューション
該当ありません。
サービス時の油サービスを取り除き、石油ドレンプラグは、次の点にご注意ください。情報の被害を防止するためのオイルパンのスレッドです。
^をご参照していただきElsaWeb>>エンジン機械>>給油>>仕様の適切なファスナーのトルク仕様取り付け時の
エンジンオイルドレンプラグです。
^ったりの脚注です。 (図1参照する。) 一部のエンジンオイルドレンプラグの交換時を除去します。
注意：
常にトルク油ドレンプラグインとして指定されElsaWebます。 損傷オイルパンのスレッドが生じることがある。
保証このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。
修理または交換の一部の損傷による外的な影響を除いたから償還Audi保証が付いています。
追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
锁-中央锁闭系统不起作用
57中央锁闭不工作之后修复
57 16 10
2021827/1月22日，2010年
受影响的车辆
条件
在更换车辆的电气控制系统单元J519(地址码09)中，中央锁闭系统不起作用。
技术背景
在更换车辆的电气系统控制单元，该工厂的中央锁定模式是积极的。
生产方案
不适用的。
服务
在汽车电气系统控制单元J519(地址码09)，改变价值中适应道19从1到0使用车辆自我诊断
VAS扫描工具。
担保
这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。修正适应的价值观被认为是模块的一部分替换维修。
额外信息
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
Engine - Oil Service Procedure Changes
00 Revised procedure for oil service
00 10 11
2024273/1
September 1, 2010
AFFECTED VEHICLES
When servicing the engine oil, these instructions must be followed in addition to the oil service procedure in the ElsaWeb Repair Manual.
TECHNICAL BACKGROUND
Starting with the 2008 A5, ElsaWeb provides engine oil extraction instructions only in the section Maintenance Procedures >> Engine Oil and Filter,
Replacing. A special tool to extract engine oil will be introduced into the market in the fourth quarter of 2010.
PRODUCTION SOLUTION
Not applicable.
SERVICE
When performing an oil service by removing the oil drain plug, pay attention to the following information to prevent damage to the oil pan threads.
^ Always refer to ElsaWeb >> Engine Mechanical >> Lubrication >> Specifications for the proper fastener torque specification when installing the
engine oil drain plug.
177
^ Always pay attention to the footnotes. (See Figure 1.) Some engine oil drain plugs must be replaced when removed.
Note:
Always torque oil drain plug as specified in ElsaWeb. Damage to oil pan threads may occur.
WARRANTY
This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.
Repair or replacement of any part damaged by outside influence is excluded from reimbursement by Audi Warranty.
ADDITIONAL INFORMATION
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
体衝突および構造的被害情報00構造体の損傷又は身体の寸法が異なるから補修マニュアル仕様
00 10 06
2022005/2
月23日2010年
がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ00番号09-18日付の月9日、2009年のための次の場合を除きいかなる理由がある。
影響を受け車両
167
条件
構造体の損傷またはからの逸脱を体寸法指定された修理マニュアルの疑いが発生する熱によって損傷を引き起を
構造部品ます。
技術的背景
Audi定義の構造的損傷しておりダメージ(凹み、割れには、座屈)および/または変更の位置の構造の車体です。
構造部品に用いられるすべての部品の本体以外のオプション部品やコンポーネントとボルトで固定します。 しかし、ボルト
縦員のアルミ車両構造部品ます。
制作のトータルソリューション
---
サービス
車両のを置かなければならな修理ベンチシステムに承認されAudi-測定します。
リストの承認フレームのベンチでは、通話ソリューションで1-800-892-9650ます。
保証
このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
20
Body - Outer Door Seals Loose
57 Outer door seals loose
57 12 77
2019733/10
October 12, 2012.
Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 57 number 12 - 71 dated September 17, 2012 for reasons listed below.
Affected Vehicles
Condition
21
The outer door seals have become partially detached.
Technical Background
Loss of adhesion between the door structure and door seal due to a flaw in the attachment process in production.
Production Solution
Optimized production process.
Service
In cases where the outer door seal has become partially detached, it may not be necessary to replace the outer door seal. Seals can be reattached
provided they are not damaged, have not been previously repaired or previously reattached and the detachment length does not exceed 10 cm.
1. Inspect all four doors.
^ All undamaged, previously unrepaired, or loose seals with a detachment length less than 10 cm will be repaired. Complete steps 2-9 below
to repair the door seals.
^ If the door seal is damaged, has been previously repaired, or previously reattached or detached greater than 10 cm, replace the door seal
according to the repair instructions in ElsaWeb >> Body >> Body Exterior >> 57 Front Doors, Central Locking System >> Removal and
Installation >> Doors >> Door Seals. In the case of a rear door seal replacement, refer to ElsaWeb >> Body >> Body Exterior >> 58 Rear
Doors >> Removal and Installation >> Rear Door >> Door Seals.
Note:
In addition to the repair manual instructions for replacing the door seals observe the following: Thoroughly clean the area of seal
attachment with plastic cleaner D 00940104. Allow the area of seal attachment to dry completely (at least 5 minutes). Apply bonding agent
D 355205A2 using a D 00950025 applicator to the seal attachment area. Allow to dry an additional 5 minutes.
If repairing the door seals, proceed as follows:
2. Ensure that the temperature of the door and outer door seal are not cooler than 70锟斤拷F (21锟斤拷C). This is vital to ensure optimum adhesion of the
outer door seal.
3. Thoroughly clean the bonding surfaces of the doors to be repaired with plastic cleaner D 00940104. Allow the bonding surfaces to dry
completely (at least 5 minutes). The bonding surfaces must be dry and free of any dust, grease, silicone or any other similar contaminant that
might compromise the adhesion.
4. Apply bonding agent D 355205A2 using a D 00950025 applicator in the area to be bonded. Allow the treated surface to dry an additional 5
minutes.
5. Thinly coat the outer door seal with rubber profile adhesive D 477KD1A2 in the area that has become detached.
22
6. Press the door seal lightly to the door surface and then detach it again (Figure 2). This ensures that the glue is distributed as evenly as possible
on the surfaces to be bonded.
7. Allow the now detached area to dry for 5 minutes.
8. After this time attach the seal firmly to the door surface. Roll over this area several times with special tool 3356 (or equivalent).
23
9. Apply force to the seal with the 3356 only at the base of the seal (area 3 shown in Figure 4).
10. Remove any residual adhesive that may be visible with adhesive remover D 002000A2.
Tip: The repaired door should not be closed for two hours. During this time, any freshly glued surfaces should not be tested by pulling on the
seal to see if they have bonded.
24
Warranty
25
Required Parts and Tools
Additional Information
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
文书时是不准确的
90-A6，Q7时不准确的
90 11 24
2026348/2
六月13日，2011年
取代的技术诊断和修理组90号11-23月10日，2011年为的原因如下所列。
224
受影响的车辆
条件
客户表示钟的车辆过快或过于缓慢。技术背景
时间偏差的大约1秒每一天(一半一分钟，每月)是允许的。 在某些情况下，偏离可能会更大。
生产方案
优化软件214在J285有改善的时钟的准确性计划模型2012年。
服务
1. 如果时间偏差超过1第二，每天执行的SVM更新J285的。
SVM更新指令
1. 按照所有说明的附TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。
2. 更新的文书集群(J285) 使用SVM行动代码17A005的。
注：
在一些车辆之后，该软件的更新，DTC12814(仪器的集群控制模块没有通信零星)可能出现在02
模块。 这种代码不能被清除使用GFF且必须被清除使用车辆自我诊断。 清除DTC前释放的车辆的回来
给客户。
担保
额外信息
以下技术诊断和修理会要完成这个过程：
225
^TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
手册最新信息。
附件
226
227
228
229
230
231
TSB2011732 00软件版本管理(SVM)、操作指南
仪器-无法重置服务的提醒
90服务的请求不能重新设置或再次出现后很短的时间
90 10 13
2020503/4
八月9 2010年
取代的技术服务公告的组90号09-11月月14日，2009年为的原因如下所列。
191
受影响的车辆
条件在执行业务工作和重置服务显示，使用车辆自我诊断，服务提醒会重新出现立即或很快
之后，客户离开的经销商。
技术背景
全球服务项目被分成两类：那些引发的累积里程数和那些引发的经过的时间。
为方便客户、北美洲组这两个种类的服务项目一起在我们的出版服务的时间间隔。 例如，既时间有关和行驶里程相关的服务项目的执行在15K服务。 这种做法减少了如何经常客户必须访问
经销商进行日常的维护。
在一些世界其他地区，这两个类别的服务项目都是单独处理，因此重置单独通过单独的
适应信道仪器的集群。 然而，在试图重置服务显示，通过车辆自我诊断介绍的风险不
重新设置的所有必要的适应渠道对于北美洲。
生产方案
不适用的。
服务在重置服务时间间隔显示，使用该服务的工作功能在指导职能或导故障寻找。 这种方法将确保
这一切必要的适应渠道是重置。
担保
这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。
额外信息
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
Steering - Grease Discharge From Steering Rack Boot
48 Grease discharged below dust cap on power steering rack
48 09 04
Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 484
2018735/3
May 20, 2009.
Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 48 number 08-09 dated November 5, 2008 for reasons listed below.
Affected Vehicles
Condition
Grease discharge below the dust cap on the power steering rack.
Technical Background
If it gets hot, the grease beading can liquefy and become visible on the steering housing. This condition has no effect on steering.
Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 485
Production Solution
No change.
Service
Carefully determine whether grease has been discharged or if there is a leak.
If the vehicle resembles Figure 2 and 3, the power steering rack is not leaking. No parts replacement is necessary. Claims for needlessly replaced
parts will be denied.
Warranty
This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.
Additional Information
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department for the latest
Instruments - Appareil-Photo De Rearview De Façon Sporadique Montre Pas D'Image
96 la Caméra de Recul affiche pas d'image - Sporadique
96 12 34
2029563/1
29 mai 2012.
Véhicules Concernés
ConditionL'image de la caméra de recul, de façon sporadique n'apparaît pas lors de la sélection de la marche arrière. Pas de faute de la mémoire d'entrée est connecté. L'acoustique du parc de l'aide
est active (La LED dans le parc de l'aide du bouton est allumé), et l'option d'affichage de la caméra de recul est sélectionné dans le MMI VOITURE de menu.
De Formation Technique
1. Cette condition peut être créé par le client sans le vouloir.
L'image de la caméra de recul image a été désactivé par accidentellement frapper de la MMI boutons pour la radio, le téléphone, les médias, ou de navigation
système.Si cela se produit pour A4, A5, A5 Cabriolet, Audi Q5, A6 C6, et les Audi Q7, la caméra de recul image peut être réactivé en sélectionnant l'inverse
gear un deuxième temps, par l'une des méthodes suivantes.
^ Appuyez sur le bouton d'aide au stationnement deux fois (la 1ère opération >> parc de l'aide est désactivé, 2e opération >> parc de l'aide est activé)
133
^ Cycles d'allumage
^ Dépasser les 6 km / h (10 km/h) (aide au stationnement est désactivé), puis sélectionnez la marche arrière (aide au stationnement est activé).
2. Les influences extérieures^ Un appel téléphonique entrant a une priorité plus élevée que l'image de la caméra de recul et donc de remplacer l'image dans le MMI.
La Solution De Production De
Non applicable.
Service
Ce DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION sont à titre informatif seulement.
Garantie
Cette BST est d'information uniquement et ne s'applique à aucune garantie Audi.
Des Informations Supplémentaires
Toutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service
Motor - Regler- MIL/DTC P219C Im Speicher Gespeichert
01 MIL an, DTC "Luft/Kraftstoff-Verhältnis Ungleichgewicht" in ECM
24 12 40
2026299/3
August 28, 2012.Ersetzt Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR-Gruppe 24 Nummer 11 - 94 vom Oktober 21, 2011 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.
Betroffene Fahrzeuge
61
Zustand
^ MIL.
^ DTC-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht (z.B. P219C für Zylinder # 1) gespeichert in ECM.
^ Liste der DTCs zu korrelieren Zylinder
Technischer Hintergrund
Die Diagnose zeigt "Luft/Kraftstoff-Verhältnis Ungleichgewicht" in einem oder mehreren Zylindern. Dies wird verursacht durch eine falsche software-Einstellung.
Produktion Lösung
Nicht Anwendbar.
Service
1. Befolgen Sie alle Anweisungen der beigefügten TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.2. Update der ECM (J285) mit dem SVM-action-code als in der Tabelle aufgeführt, wenn nötig.
62
Garantie
Weitere Informationen
Die folgenden Technischen DIAGNOSE UND REPARATUR wird notwendig sein, um dieses Verfahren abschließen zu können:
^ TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.
Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung
Handbücher für die neuesten Informationen.
Anlage
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72^ TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.
Тело-Ветровое Стекло Прожилками / Чувствует / Грубо
64 очистка наружного стекла
64 12 232020552/3
1 августа 2012.
Заменяет Бюллетень технической службы группы 64 номер 09-05 от 9 июня 2009 по причинам, перечисленным ниже.
Пострадавшие Транспортные Средства
Состояние
Лобовое стекло с прожилками, имеет змеиный вид, или поверхность лобового стекла чувствует себя грубо.
техническое образование
На ветровом стекле могут скапливаться остатки промышленных осадков, а также обычная дорожная грязь и грязь.
производственное решение
Неприменимый.
Обслуживание
Совет: эту процедуру необходимо выполнить и проверить перед заменой щеток стеклоочистителя. Все заявки гарантии будут отвергнуты если дефект нет
найдено.1. Вымойте и высушите все пораженные поверхности наружного стекла.
14
2. Разместите дворники в служебном положении.
3. Используя уборщика домочадца стеклянного (как Уборщик Windex(R) или 3m (TM) стеклянный), очистьте выпарку от лезвий счищателя.
Совет: не используйте Полировальный компаунд 3M(TM) для очистки щеток стеклоочистителя.
Используя смесь стекла 3m (TM) Полируя:
1. Встряхните бутылку, чтобы смешать продукт равномерно.
15
2. Применяйте очиститель непосредственно к внешней стороне лобового стекла как на стороне водителя, так и на стороне пассажира.
3. Используйте чистую сухую ткань из микрофибры(например, 3M(TM) Perfect-It (TM)III Auto Detailing Cloth Yellow).Энергично очистите лобовое стекло длинными горизонтальными ударами.
Старайтесь избегать нанесения продукта на оконную отделку.
4. Дайте высохнуть до образования тонкого пленочного слоя (дымки).
16
Совет: время сушки зависит от температуры окружающей среды. Температура от 15 до C или ниже может продлить время засыхания.
5. Используйте садовый шланг для ополаскивания лобового стекла. Также прополощите любой продукт который невольно был приложен к отделке.
6. С чистой, сухой тканью microfiber, сухой и стеклом буйволовой кожи к чистому блеску.
7. С теплой водой, влажной и кольцевой из ткани из микрофибры. Оботрите любую выпарку которая сделала контакт с уравновешиванием или резиной.
ГарантияЭтот TSB является только информационным и не применяется к любой гарантии Audi.
Необходимые части и инструменты
дополнительная информация
Все части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашими частями отделом и обслуживанием
инструкции для последней информации.
エンジン制御-MIL、DTC P219Cセット/空燃比
01百万円、DTC"空気と燃料の比率の不均衡"ECM
01 11 21
2026299/1
月25日20011
影響を受け車両
113
条件
^MILます。
^DTC空気と燃料の比率の不均衡などP219Cのための円筒#1)保存されECMます。
^一覧DTCのを忘シリンダー技術的背景
診断における"空気と燃料の比率の不均衡"はシリンダーです。 これによる誤ったソフトウェア設定します。 新しいソフトウェアは
開発します。
制作のトータルソリューション
サービス
な修理が可能です。
1. を絶対に行わないでください。 他の修理が開始されることを拒否されることがあります。
2. 指導というお客様にこの条件は、溶液の研究がなされています。
保証
このTSBは情報提供のみないため、該当事項はありませんのいずAudi保証
追加情報すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
电-电气故障后窗着色
00电组件故障后的窗户都被有色
00 33 12
2017729/5
三月14日2012年。
取代的技术服务公告的组00号11-30日八月2日，2011年为的原因如下所列。
受影响的车辆
条件
^各种电子部件的故障。^水进入主干，车门，顶灯或仪表板领域的应用期间的窗口调。
技术背景
50
车辆的设计以防止水进入舱内部自外部。 确保有一个安全安装的内部组成(内饰
和附件)，孔，用于紧固件的战略放在内表面。 在应用程序的窗口色的薄膜，水可能会进入
内部区域通过这些开口，破坏电器部件靠近窗户玻璃。 电气部件，在这些领域必须删除或保护过程的窗口色的薄膜。
生产方案
不适用的。
服务
1. 如果你遇到一辆带有缺陷的控制模块位于周围地区或低于windows的是有色，检查，如果失败
之后不久发生的窗着色。
2. 检查控制模块和电线连接的迹象水的损害。
3. 此外，通知的任何供应商与其您的经销商可能进行业务的有关内容的公告。
担保
这种损害是由于外部影响并不是所涵盖的任何奥迪保证。额外信息
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
Fuel Sys. - Long Crank Time/Rough Idle With Hot Engine
01 Extended cranking time when engine is hot and/or rough idle after startup
01 11 25
2026718/1
June 16, 2011
Affected Vehicles
Condition
^ Extended cranking time when engine is hot and/or rough idle after startup.
341
^ No DTC is stored in ECM memory.
Technical Background
One or more fuel injectors may be stuck open, allowing fuel to enter the combustion chamber when engine is hot. Drop in fuel pressure may cause
delayed restart of the engine, ("long crank") and/or rough idle after startup.
Production Solution
Not applicable.
Service
1. Bring engine to operating temperature and continue to hold the engine at 3,000 RPM for an additional 5 minutes, so that the engine is hot.
2. Observe MVB "fuel rail pressure, actual value" to determine rail pressure. Should be at ~35000hPa (~35 bar).
3. Turn engine off.
4. Monitor MVB "fuel rail pressure, actual value".
If the pressure decreases to ~25000 hPa (~25bar) within 10 minutes, remove the plugs and check possible fuel ingress in cylinder (or combustion
chamber.)
WARRANTY
REQUIRED PARTS AND TOOLS
ADDITIONAL INFORMATION
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
Audi Music Interface(R)-デバイス対応していないメッセージ
91Audi Music Interface(AMI):iPodになメッセージ"ユニットやケーブルタイプ対応していない"
91 10 26
2018592/5月10日2010年
293
がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ91番号09-73付2018592/4のために次の場合を除きいかなる理由がある。
影響を受け車両
条件
^iPodを検出できない後のプラグをコンセントに差し込むAudi音楽インタフェース（AMI）です。
^次のメッセージが表示されますのMMI表示装置またはケーブルタイプ対応しておりません。
技術的背景
その結果、新開発のAudi音楽インタフェース、iPodアダプタケーブルを導入した。 で把握することができ青色の代わりに
黒ハトメです。この新しいiPodアダプタケーブルは追加のデータ転送との間にはiPodのAMIモジュールです。 追加のデータ転送ラインにより、
高速検出の場合、iPodを使用し、抜します。
ベートビーチに面したこの新しいiPodアダプタケーブルを用いる必要があるAMI-装備車
^3Gィコンサート、ラジオ、
^3Gィ交響楽団、ラジオ、または
294
^新MMI3Gシステムです。
制作のトータルソリューション
AMI iPodアダプターケーブル設置の生産から2009年ます。
サービス
状況にどのように対処することに記述します。
状況1
^古iPodアダプタケーブル黒ハトメ(4F0 051 510る、電子機エレクトロルミネッセンス)です。次のいずれかの:
^AMIできる組み合わせラジオコンサート(8UQや交響楽団(8YNます。
^MMI3G(AMI組み込みメインユニットです。
液
新しいiPodアダプタケーブル4F0 051 510K.
状況2
新iPodアダプタケーブルブルーハトメ、AMIものMMI（高大将の2つのシステム）ソフトウェアの170,530は700します。
解亜美ソフトウェア0170は0530:
^利用のiPodアダプタケーブル4F0 051 510E.
^た場合のiPodアダプターされなければなりません:
します。 を行うMMIシステムソフトウェアを更新します。
先端をご参照くださいTSB2019334方向のMMIシステムソフトウェアを更新します。bます。 を行うあみファームウェアのアップデートします。
解亜美ソフトウェア0700高:
^利用のiPodアダプタケーブル4F0 051 510E.
^た場合のiPodアダプターされなければなりませんので、行AMIファームウェアのアップデートします。
ヒント:現在のAMIファームウェアからダウンロードできますServiceNet下で特殊な工具や道具です。
保証
このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。
MMIシステムソフトウェアとファームウェアのアップデートまたは部品交換は保証の対象外とします。
295
必要な部品やツール
追加情報詳細情報はファームウェアのアップデート手順で、次の資源:
^TSB2016513 91Audi Music Interface(AMI):iPod関連の苦情です。
^TSB2019334 91MMIシステムソフトウェア更新(Zug更新）の手続きです。
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
刹车制动脉诊断信息
135
46制动脉诊断的准则
46 12 23
2022584/3
六月18日2012年。取代的技术诊断和修复基46号12-19个月月18日2012年对的理由列举如下。
受影响的车辆
条件
制动脉动。
技术背景
制动脉动可能有关：
^锈积聚和/或刹车痕迹的光盘。
^这可能是由于水分的暴露或长时间的车辆不被驱动的。
^这可能会影响车辆在PDI或那些已交付给客户。
^制动盘厚度的变化。
^热变形的制动盘。
^穿刹车片和光盘。^问题悬件(球节，绑杆，套，等等)。
^不平衡的轮胎。
生产方案
不适用的。
服务
诊断
^验证的所有申诉一个试验驱动器。
^完成的制动脉动的服务树(附件)。 它填满了工作上的车辆，并附上一份修复秩序。
^也检查下列各点：
^在什么样的速度并脉动开始？ 在什么样的速度并脉动停止吗？
^有多少踏板压力(光/中/高)可脉动以创建的?^这里是动脉动观察到吗？ (方向盘/刹车踏板/seat/前面的车辆)
^滚动车辆的成立速度范围内没有制和检查的振动。
136
^如果有必要，清洁光盘制动器的任何腐蚀或残余物。
^始终使用的附加制动盘/垫测量形式(公布在担保圆AWA05-06)文件制动盘和垫的
厚度。 将一份完整的修复秩序。
生锈的积聚和/或刹车制动盘上的标记必须尽一切努力来避免更换刹车碟如果它们可以清理掉通过执行ABS停止所描述的"诊断"部分
制动脉动的服务树。
提示：生锈的积累，由于不完整的库存维护程序中所概述的库存维护清单并不复盖下
保证。
热变形的制动盘
蓝色的烧焦痕迹制动盘上都证明的极高的热负载的刹车系统。 这导致永久性损坏刹车碟
和垫。如果车辆的被驱动积极，刹车必须冷却下通过驱动与周围最小的制之前，停车的车辆长时间的
时间。
提示：这种类型的损坏，无法修复在保修期内。
穿刹车片和光盘
作为制动盘和垫穿，它们的衰减效果是减少了。
错误的悬组成部分和/或不平衡的轮胎
检查条件的这些部件。 所有价值观必须在工厂的规格。
确保只有OEM件是车辆。
担保
这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。额外信息
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
手机-无法对蓝牙(R)电话给车辆
91牙的电话无法配对车辆
91 49 12
2013422/9
七月31日2012年。
取代的技术诊断和修理组91号11-09月月20日，2011年为的原因如下所列。
受影响的车辆
条件蓝牙(R)电话不能连接到车辆信息系统。
技术背景
某些限制有时蓝牙连接装置的车辆。 这些限制取决于车辆的系统。
生产方案
不适用的。
服务
1. 验证客户的手机是在蓝牙兼容性清单。 你会发现最新的版本上的www.audiusa.com/bluetooth中。
2. 转到合适的部分基于车辆设备。提示：在某些电话，如果连接已经建立，还有其他确认的需要被接受的
自动重新对。 这包括黑莓和一些。
MMI3G,MMI3G+，RMC:
1. 验证的蓝牙被关在内的蓝菜单在电话和车辆。
2. 蓝牙可见的选择，在蓝菜单将影响到配对的功能，如果配对的是发起了从电话：
关：车辆无法看见的任何设备。自动：车辆是可见的蓝牙设备的速度5公里/小时，最多5分钟后换上点火。
上：车辆总是可见的无论速度或时间从点火。
122
如果配对的是发起从车，上面设定不适用。
3. 在配对销将产生或者要求从用户。 给对手机的车辆简单确认的针对无论是设备
根据配对方法。
提示：如果车辆和移动电话的支持的连接方法"安全简单的配对"(MMI3G+从22/2011，RMC从45/2010)，然后一个蓝牙连接，可同时驱动的。 这种方法提供了一的6位数的销其出现在车辆和
移动电话。 简单确认的两个销都是相同的连接。
4. 如果所有数值均设置正确，仍然不会连接，请遵循的标准诊断程序。
特高压可以接口2G：
1. 验证的蓝牙被关在内的蓝菜单上的电话。
2. 配对进程必须完成从电话，因为没有选择的搜索手机从接口的。3. 与接口2G车辆仅可见到5公里/小时和达到最大。 5分钟后换上点火。
4. 与特高压能的车辆总是可见的，对车辆建造的后CW22/2008的。 对车辆建造前可见到5公里/小时，
达到最大。 5分钟后换上点火。
5. 默认PIN码是1234。 在接口2G销可以改变的蓝牙设置单。 在RNS-E车辆，在电话设置。
销不可变更在其他的无线电设备。6. 如果初始连接仍然失败，对高压能和接口2G车辆检验中的77-电话的收发，适应道133
在1(蓝牙)和道134是0(摇篮，是没有安装)。 此外，对于接口2G配备车辆：验证也在07-
显/控制单元适应道12月2.
7. 如果所有数值均设置正确，仍然不会连接，请遵循的标准诊断程序。
担保
这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。
额外信息所有零件和服务提供参考文献在这个TSB受
Entertainment/Navigation - Software Update Instructions
91 Generic instructions for updating MMI3G / MMI3G+ software and navigation data
91 12 54
2028141/2
August 6, 2012
Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 91 number 12 - 30 dated January 6, 2012 for reasons listed below.
Affected Vehicles
Condition
^ This Technical DIAGNOSIS AND REPAIR provides generic instructions for updating MMI3G and MMI3G+ software and should be used in conjunction with
other Technical DIAGNOSIS AND REPAIRs that address specific MMI related issues.
^ This Technical DIAGNOSIS AND REPAIR also provides instructions for updating the navigation database. Follow the same instructions for MMI software
update and refer to the Navigation database update attachment.
^ Software part numbers for update CDs or SD cards will not be listed in this bulletin. They can be found in corresponding bulletins.
^ There are five attachments that will aid with successfully updating MMI software and navigation database.
34
1. Shortcut key(s) description.
2. Exporting and importing customer data.
3. SVM feedback.
4. Navigation database update.
5. Emergency download.
Vehicles with MMI3G or MMI3G+ will have one of the following PR numbers:
^ 8DY - MMI Navigation Plus (MMI3G and MMI3G+).
^ 8DS - MMI Radio Plus (without navigation) for A6 model year 2010 - 2011 and Audi Q7 2010 - 2013.
Technical Background
Not applicable.
Production Solution
Not applicable.
Additional Information
The following attachments will be necessary to complete this procedure:
^ Shortcut key(s) description
^ Exporting and importing customer data
^ SVM feedback
^ Navigation database update
^ Emergency download
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
Service
Important information to observe prior to performing the software update:
^ Follow all steps for the update otherwise possible hardware failure may occur.
^ A second software update CD is required for vehicles with rear seat entertainment.
^ Remove the update CD when the update is complete.
^ Ensure battery voltage is at a minimum of 12.5 volts.
^ Ensure a battery charger/maintainer is connected during the entire software update.
^ The ignition may remain switched off.
^ Switch off all unnecessary consumers i.e., auto/daytime running light, air conditioning, etc. during the entire software update.
^ Switch off all cell phones and other electronic devices in and around the vehicle.
^ Do not connect the VAS diagnostic tester during the software update.
^ The software update takes place via the internal CD/DVD drive of the MMI main unit.
^ The navigation database update takes place via the internal SD card slot of the MMI main unit.
^ The illustrations displayed for the software update are generic and the text within the illustrations may not exactly correspond with the
vehicle that is being updated.
^ The illustrations are a mix of MMI3G and MMI3G+. The content between both are the same.
35
Performing the software update:
1. Switch MMI on.
2. Export customer data (vehicles with MMI3G and MMI3G+). Follow procedure in attachment 2, Exporting and importing customer data.
3. Insert the MMI Update CD or the navigation database update SD card in the internal drive of the MMI main unit (address 5F)
4. For A8 (D4) vehicles with rear seat entertainment, insert the second MMI update CD in the internal drive of the rear main unit (address 7F).
Use the SD card slot for navigation database updates.
5. Wait at least 2 minutes for the system to analyze the data.
6. Start the update menu via the MMI main unit (address 5F) with the shortcut keys as outlined in attachment 1, Shortcut key(s) description. Hold
the buttons at the same time for about 5 seconds until the display changes.
Tip: The software update can be abandoned at this point by holding the shortcut keys for more than 5 seconds.
7. Activate the software update by pressing the lower right soft key.
8. After all the devices have registered, the update application automatically changes to "Download server". Press the rotary (control) knob to
activate the update from CD/DVD or SD card for navigation update. The download server can include various entries depending on the
vehicle configuration.
9. Wait at least 20 seconds while the version description is read. If the reading takes too long, it can be terminated by pressing Back or Return. If
36
the version cannot be read, check the software update CD/DVD or SD card for damage (scratches or dirt) and replace it if necessary.
10. The release number of the available update is displayed following the read-out process. Pressing the rotary (control) knob will continue the
update process.
11. Activate Standard using the rotary (control) knob.
12. All modules in the MMI are shown in the list that now appears. The entries displayed in the list may vary depending on the vehicle
configuration.
Type of change:
N/A = Update information not available on the inserted CD/DVD or SD card.
N = Update not required.
S = Single update (partial software update) will be performed.
Y = Software update will be performed.
37
13. Scroll down, select and activate Start download with the rotary (control) knob.
Tip: If an update is not required, Start download will not be available.
14. Read the note that appears. Then select and activate Start using the rotary (control) knob.
15. After confirming, the update starts automatically once the system has been rebooted.
Note:
Please do not touch any of the buttons during the update.
16. Once the system has rebooted, the download application may show a screen that displays the update progress of various modules. As soon as
all modules have registered with the download application, the update process is activated and the progress is shown on screen.
38
Note:
It may be necessary to reboot the system during the update programming session. This is carried out automatically and does not require the
user to take action. Once the system has rebooted, updating is continued and the "Download progress" screen is displayed. The MMI
screen retracts on vehicles equipped with folding display units.
17. For A8 (D4) vehicles with rear seat entertainment; the rear screens will display the update progress.
18. After the updating process for the rear main unit (7F) is completed, the following message is displayed on the rear screens. All remaining steps
are viewed from the front display unit.
19. Once all modules have been updated, the system automatically reboots.
39
20. After successful rebooting, the modules are automatically reinitialized.
21. The success of the update is now shown in a list.
22. Scroll through the list using the rotary (control) knob. If module has not correctly updated (NOK), select Retry and restart the update. Retry
can only be selected if at least one module could not be programmed. If no modules display (NOK), select and activate Continue using the
rotary (control) knob.
23. After a successful update and before Software Version Management (SVM) requires feedback documentation, the MMI must be restarted.
Select Abort documentation and the system will reboot automatically.
40
24. After the restart, perform the feedback documentation. To do this, connect a VAS tester with an online connection and enter the corresponding
SVM code. See attachment 3, SVM feedback. Also, refer to TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.
Note:
If the feedback documentation is not carried out, the procedure must be repeated at a later date as DTC 03276 (Check Software Versions
Management) will be set. This DTC is automatically cleared when feedback documentation has been successfully completed.
25. Additional conditions that may become evident after the update:
^ language change does not work
^ a language is not available
^ car menu incomplete
^ air conditioning does not work fully
^ air suspension is not adjustable
These issues may be caused by an incomplete parameterization. Re-check the SVM code and repeat the SVM spec/actual.
26. A reset via GFF may be performed if after the feedback or after a parts replacement the message "check software version management" is
logged.
It is necessary that the data in the vehicle database matches the version in the vehicle. This resetting possibility does not replace the feedback
after the update! Start GFF. All entries in the vehicle are shown. By selecting the entry "check software version management" the test program
starts. Follow the test program instructions.
41
27. If during the update the following display appears, it could mean a critical complaint (e.g. failure of the power supply) occurs. At that point an
emergency download is automatically carried out. See attachment 5, Emergency download.
42
43
44
45
46
47
48
49
1. MMI Shortcut Keys
50
1. MMI Shortcut keys
51
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53
54
55
MMI 3G (Radio Plus)/MMI 3G (Navigation plus)
56
MMI 3G+
57
MMI 3G+ Rear Seat Entertainment
Топливная система-MIL On, DTC P2293,P2294/P0087 хранится
01 MIL on, DTC P2293, P2294 and/or p0087 хранятся в модуле управления двигателем 2.0 TFSI EA888
01 12 56
2031368/1
29 октября 2012.
Пострадавшие Транспортные Средства
Состояние
^ MIL on
Осечка двигателя ^
^ Низкая производительность.
техническое образование
Ненужная замена топливных насосов высокого давления из-за управляемых планов испытаний по обнаружению неисправностей не выполняется или прерывается, когда
DTC присутствуют в модуле управления двигателем^ P2294 - Контур Управления Регулятором Давления Топлива 2 / Открыть
^ P2293-Производительность Регулятора Давления Топлива 2
^ P0087-Топливная Шина/Давление В Системе - Слишком Низкое
производственное решение
Не относиться.
Обслуживание
1. Проверьте жалобу клиента.
2. Проверяйте системы корабля через направленное Обнаружение недостатка.
3. Выполните план тестирования GFF для всех DTC, хранящихся в модуле управления двигателем, чтобы определить причину неисправности. (не прерывать и не пропускать
любые планы тестирования)
4. Замените топливный насос высокого давления только в том случае, если в результате выполнения плана испытаний это будет сделано в результате поиска неисправностей.
ОтмечатьПеред выполнением любой диагностической работы Убедитесь, что уровень по Audi Base и Brand является текущим в Тестере VAS.
Гарантия
Для обработки платежей, управляемые журналы поиска неисправностей должны быть задокументированы, определяя, что топливный насос высокого давления неисправен. Все претензии подлежат
для рассмотрения.
Этот TSB является только информационным.
Необходимые части и инструменты
5
Тестер вас с настоящим установленным программным обеспечением основания и бренда Ауди.
дополнительная информация
Все части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашими частями отделом и обслуживаниеминструкции для последней информации.
Батарея-испытание / поручать на Bdm оборудовал корабли
27 испытание и поручать батареи-корабли с BDM (J367)
27 12 10
2023282/2
13 февраля 2012.Заменяет техническую диагностику и ремонтную группу 27 № 10-05 от 5 мая 2010 года по причинам, перечисленным ниже.
Пострадавшие Транспортные Средства
Состояние
Тестирование и зарядка аккумулятора для автомобилей с аккумулятором Data Manager (BDM - J367).
техническое образование
Когда Incharge 940 использовано как заряжатель батареи в автоматическом режиме, оно выполняет испытание условия батареи и может преждевременно потерпеть неудачу батарея если
зарядка происходит у перемычек в моторном отсеке. Это связано с добавленным сопротивлением в системе между батареей и перемычкойПубликации. Когда Incharge 940 используется в качестве зарядного устройства в ручном режиме, проверка состояния батареи не выполняется.
производственное решение
Неприменимый.
Обслуживание
ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ
Средство сканирования VAS:
Следовать направленным планом теста батареи поиска недостатка в работе обслуживания.
ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА
112
Midtronics INC-940 диагностическая зарядная станция:
Подключение зарядной станции-автоматический режим
1. Подключите кабельный зажим incharge 940 положительный к положительному столбу батареи.2. Соедините отрицательную струбцину кабеля с кабелем батареи кораблей отрицательным по потоку на этап приложения тела. (Рисунки 1 и 2 иллюстрируют это
на Audi Q5.)
Совет: это соединение гарантирует, что J367 остается в цикле так, чтобы это могло предоставить данные заряда батареи к Шлюзу (J533), поскольку j367 зажат
непосредственно к отрицательному столбу батареи.
3. Введите значение DIN, указанное на батарее.
Подключение зарядной станции-ручной режим
1. Подсоедините Incharge 940 к столбам для прыжков батареи в моторном отсеке или в соответствии с описанием в разделе автоматический режим.2. Введите значение DIN, указанное на батарее.
Совет: пожалуйста, получите серийный номер батареи (например: VAO 99050770MX), расположенный на верхней части батареи, для тестирования или замены батареи и для
в будущем или при обращении в центр технической поддержки (TAC).
Гарантия
Этот TSB является только информационным и не применяется к любой гарантии Audi.
дополнительная информация
Все части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашими частями отделом и обслуживанием
57先端的共通機能停止
57 13 83
2021363/5
February22,2013
がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループは57番号11-48月25日2011年次の場合を除きいかなる理由がある。
車両情報
条件
^車両のドアの施錠することが出来ませんまたは解除を先進の鍵となる。
^車両ることが出来ませんの使用開始-停止ボタンを押します。
^にアクセス/Start認可制御モジュールJ518(アドレス語05)は、DTC03283(ドライバー側でアクセス/Start認可のアンテナを短回路地）は、DTC03284右のアクセス/Start認可のアンテナの短い路地やDTC00183(インテリアのアクセス開始
認可のアンテナ1-R138-)に格納されています。
^車両のキーの機能を適切な営業のドアロック経由の遠隔制御開始するなど、車両の点火スイッチです。
技術的背景
726
該当ありません。
制作のトータルソリューション
最適なアクセス/Start認可制御モジュールです。
サービス
1. チェックの車両配線の配線図、断層の発見です。2. エラーがない場合、自動車の配線、コシステム制御モジュールJ393(アドレス語46)です。
先端にアクセス/Start認可のアンテナはできるがその原因として、このあたりを正しく表示でのガイド層とした。
置換のアンテナなアドレスの条件です。
保証
すべての保証に係る請求書の支払いが必要に従ってAudi保証方針や手順のマニュアルです。 請求項の対象
見直しや監査Audi保証が付いています。
追加情報以下のとおり技術的な診断-修理(s)が必要な手続き:
^TSB2024111,57交換快適システムコントロールユニット(BCM2できないコード
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
音频系统奥迪音乐界面(R)Int。 不工作
91可以奥迪音乐界面零星不起作用91 21 10
2023416/1
可能4，2010年
受影响的车辆
条件
^奥迪音乐界面(AMI)是无效的和设备，如ipod或USB记忆棒不是认识到当正确地连接到一个合适的
适配器的电缆。
之后一辆车可以坐巴士睡眠周期，AMI的正常功能。
575
^DTC02078(媒体播放3位有信/通信)是零星存在的网关(地址字19).
^仅车辆可以基于生成3无线(PR#8UQ/8YN)和奥迪音乐界面(PR#UF7)都受到影响。
技术背景在某些情况下AMI控制单元可能不适当地醒来后可以旅睡因此就是不承认
网关。 当这发生时，没有通AMI控制单元是可能的。
生产方案
改进的奥迪的音乐界面(R199)软件。
服务
1. 按照所有说明的附TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。
2. 新奥迪音乐界面(R199)使用SVM行动代码表中所列述，如果有必要的。
担保
额外信息以下技术服务公告将是必要的，以完成这个过程：
^TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。
所有部分和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的零件部。 和服务手册
最新信息。
576
577
578
579
580
581
582
583
附件-TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。
Campaign 91H8 - Audio Amplifier Software Update
UPDATE - B&O amplifier software update (NVLW)
91 11 19
2027799/1
October 11, 2011.
Affected Vehicles
Condition
This RVU has been proactively released to prevent the following condition from occurring in the vehicle:
^ No sound from all audio sources.
271
^ In the Amplifier J525 (address word 47), DTC 00003 (Control Module Faulty) may be stored.
This Required Vehicle Update (RVU) is in effect until removed.
Vehicle must meet all of the following criteria:
^ Procedure is valid only for vehicles that show the 91 H8 code in the ElsaWeb Campaign/Action Information screen on the day of repair.
^ Vehicle must be within the New Vehicle Limited Warranty.
^ Procedure must be performed within the allotted time frame stated in this Technical DIAGNOSIS AND REPAIR.
Procedure must be performed on applicable vehicles in dealer inventory prior to sale.
Technical Background
In certain rare circumstances (e.g. discharged vehicle battery, engine off, radio playing at high volume and/or bass levels, very cold weather) it is
possible for battery voltage at the amplifier to briefly drop below 9 Volts. When this occurs, the amplifier software temporarily switches the
amplifier off. If the condition occurs 3 times, DTC 00003 is stored and the amplifier is permanently switched off.
Production Solution
Optimized amplifier software.
Service
1. Follow all instructions in the attached TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.
2. Update the amplifier J525 using the SVM action code as listed in the table above if necessary. The new software prevents the DTC from setting
due to low voltage conditions.
272
273
Warranty
Additional Information
The following Technical DIAGNOSIS AND REPAIR will be necessary to complete this procedure:
^ TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.
All parts and service references provided in this RVU are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
Attachment
274
275
276
277
278
279
280
^ TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.
ステアリング-仲/ノイズの低速が
48Servotronicステアリング(1N3)を震撼（低速度でなめらかな仕上がりです
48 12 31
2020332/7
June28,2012年.
がある場合、弊社にお知技術サービス紀要48グループ番号10-07月27日2010のための次の場合を除きいかなる理由がある。
影響を受け車両
105
条件お客様servotronicステアリング(1N3)あるものを震撼のステアリングホイール又はノックノイズのステアリングホイールは
期間中駐車場での操作又は運転中の低速域での取り回しの良さを実現(5マイル)です。
技術的背景
該当ありません。
制作のトータルソリューションの向上の高圧油圧ホースにした生産を実施した2010年ます。
サービス
代替パワーステアリング油圧ホース（図1項8については、ETKA図る。 もご参照くださいElsaWebシャシー>>停止ホイール、ステアリング>>48ステアリング>>Description-運用>>4気筒TFSIなダイナミック-ステアリング組み立ての概要です。
ヒント:することが必要になる場合がありゆるみにエンジンマウントインストールの最新デザインホースです。 最新のホースは単一のデザイン。 また、上下の
部分可能性があります。
106
保証
必要な部品やツール
追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
Kampagne 24U6 - ECM-Update Für Verschiedene Themen
UPDATE - ECM-Software-Update (FED_EMS)
24 11 02
2027518/3
November 21, 2011.
Ersetzt Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR-Gruppe 24 Nummer 11 - 92 vom Oktober 12, 2011 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.
254
Betroffene Fahrzeuge
ZustandDiese RVU wurde proaktiv veröffentlicht, um zu verhindern, dass Sie die folgende Bedingung aus, die in das Fahrzeug:
MIL auf einem oder mehreren der unten aufgeführten DTCs:
^ Kleine EVAP-Leck (P0456).
^ Lambdasonde Reaktion zu langsam (P0133, P0139, P0153, P0159).
^ Kraftstoffdruck zu niedrig bei kaltem start (P0153F).
^ Cam-position beim Kaltstart (P054A, P054C).
^ Sekundärluft-Ventil (Bank 1 und 2) stecken öffnen (P2440, P2442).
Oder der Kunde Klage:
^ Die anfängliche Beschleunigung beim Start zu langsam.
Das gewünschte Fahrzeug Update (RVU) ist in Kraft, bis Sie gelöscht werden.
Fahrzeug muss erfüllen alle der folgenden Kriterien:^ Verfahren gilt nur für Fahrzeuge, die zeigen, dass die 24U6 code in der ElsaWeb Kampagne/Aktion Informations-Bildschirm, auf dem Tag der Reparatur.
^ Fahrzeug muss innerhalb der Bundes-Emissionen Garantie.
^ Verfahren muss durchgeführt werden, innerhalb des vorgesehenen Zeitrahmens Angaben in diesem Technischen DIAGNOSE UND REPARATUR.
^ Verfahren muss durchgeführt werden, auf anwendbare Fahrzeuge im Händler-Inventar vor dem Verkauf.
Technischer Hintergrund
Neue ECM-Software über SVM-code.
Produktion
Nicht anwendbar.
Service
SVM-Update-Anleitung1. Befolgen Sie alle Anweisungen der beigefügten TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.
255
2. Update Kombiinstrument (J285) mit dem SVM-action-code als in der Tabelle aufgeführt, wenn nötig.
256
Garantie
Weitere Informationen
Die folgenden Technischen DIAGNOSE UND REPARATUR wird notwendig sein, um dieses Verfahren abschließen zu können:
^ TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.
Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-AbteilungHandbücher für die neuesten Informationen.
ANLAGE
257
258
259
260
261
262
263
^ TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.
A/T - ATF Fluid Leaks From Pan
37 ATF pan leaks
37 11 19
2013002/4
January 31, 2011.
Supersedes Technical Service Bulletin Group 37 number 08 - 16 dated December 16, 2008 for reasons listed below.
AFFECTED VEHICLES
CONDITION
Automatic transmission leaking at sump pan gasket.
TECHNICAL BACKGROUND
As the sump pan gasket settles, the torque of the bolts decreases and the seal may leak.
PRODUCTION SOLUTION
For transmissions 01V and 01L: No change.
For transmissions 09E and 09L, a rubber metal sump pan seal from:
^ 8E_6A177000 (A4 with 09L transmission)
^ 4F_6N121750 (A6 with 09L transmission)
^ 4E_6N016460 (A8 with 09L transmission)
193
^ 4F_7N036440 (A6 with 09E transmission)
^ 4E_7N005290 (A8 with 09E transmission)
For the 0B6, 0B5, and 0BK transmissions, a rubber metal sump pan seal in production from introduction of the transmissions.
SERVICE
1. Tighten the transmission sump pan bolts to the specified torque. (Refer to repair manual for specific model).
2. Clean the sump pan and the transmission housing with brake cleaner spray.
3. Test drive the vehicle and inspect the sump pan gasket for leaks. A moist seal is normal.
WARRANTY
ADDITIONAL INFORMATION
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
充電システム-過電圧DTCの現在
27過電圧DTCs在する複数の制御ユニット
27 12 15
2031145/2
月23日,2012年.
がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ27番12-14日付の月12日2012年のための次の場合を除きいかなる理由がある。
影響を受け車両
条件
以下の苦情の報告により、お客様に関する電気的機能、車両：
^一つ以上の警告灯にクラスター^DISまたはその他のディスプレイクラスター空
^MMIが機能しているとはいえない
^Windowsに機能しているわけではない
^LED様々なボタン内での車両な光
技術的背景
5
の電圧レギュレーターのオルタネータ（図1）では散発的失敗の原因は、電気システムを体験も高い電圧です。 その結果、
影響を受けに車両電子部品に高い電圧保護解除感度表示や指標への電気防止す。時の過電圧条件が発生した車両の電子オルタネーターは保護されており、その取り替える必要はありません。全体のオルタネーター
組み立てます。
制作のトータルソリューション
新しい材料電圧レギュレータにより管理、オルタネーター電圧に導入されたシリーズ生産します。
サービス
チェックのためのDTCの応募のための過電圧になります。
1. これらのDTCsのみの設定時の制御ユニットは入力電圧より高い18Vのための期間を延長します。
^DTC00447（機能制限による過度の電圧上限を超え^DTC U140100（機能制限による過度の電圧)
^DTC P056300(システム電圧、高電圧)
2. 以上は一過電圧DTCは複数の車両の電子制御ユニットのその後の補修が本サービス
紀要します。
3. 場合にのみコントロールユニット車両を表示している過電圧DTCこの報サービスが適用されない場合があります。
4. ていない場合DTCs存在する他の電子制御ユニットがお客様の苦情及び光の明滅やdim/明るい間欠的に、参考としてくださいTSB2021151,91ダッシュを挿入し、エアコン制御パネルや内部の光が点滅しのための追加情報です。
修理のためのA4/S4,A5/S5、カブリオレウディQ5アウディQ7,R8,D3A8,&C6A6
1. 入れ替えるだけで、電圧レギュレータ、オルタネータ組み立てます。 元のオルタネーターの機能を正常に新しいスタイル
電圧レギュレーターを装着します。
します。 車種別のものと同じモデルの範囲のモデルは、異なるオルタネータから異なるベンダー、すなわちヴァレオは、ステンボス又は日立製作所に入社。 必ずご参照の上、実際の部分の車と相互参照でETKAる電圧レギュレーター
必要な車両です。
bます。 の電圧レギュレータに従ってElsaWeb修理マニュアルに示します。 修理マニュアルの電気システム-電気機器
総合情報-27電池、スターター、発電機、クルーズコントロール除去-設置-電圧レギュレータ
修理のためのD4A8,A7,&C7A6
1. 入れ替えるだけで、電圧レギュレータ、オルタネータ組み立てます。 元のオルタネーターの機能を正常に新しいスタイル電圧レギュレーターを装着します。
します。 車種別のものと同じモデルの範囲のモデルは、異なるオルタネータから異なるベンダー、すなわちヴァレオは、ステンボス
又は日立製作所に入社。 必ずご参照の上、実際の部分の車と相互参照でETKAる電圧レギュレーター
必要な車両です。
bます。 の電圧レギュレータに従ってElsaWeb修理マニュアルに示します。 修理マニュアルの電気システム-電気機器
6
総合情報-27電池、スターター、発電機、クルーズコントロール除去-設置-電圧レギュレータ2. 利用VSDを決定するソフトウェアのレベル19-ゲートウェイのデータバスコントロールユニット のソフトウェアのレベルが必要0213ます。 の場合はソフトウェア
以下0213してくださいソフトウェアのアップデートを以下のSVMの情報です。
します。 指示に従って行動しましょうを添付TSB2011732 00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。
bます。 更新のゲートウェイのデータバスボード診断インターフェイス(J533のSVMの行動コードとして、テーブルに表示されている以上が必要です。cます。 このSVMコードの救済措置その他の問題として登場した車両です。 お読みくださいTSB2030903は、90散発的故障時のMMI3G+苦情
が可能で、お客様が個って是正されるこのソフトウェア更新します。
保証
7
必要な部品やツール
見ETKA
追加情報
以下の技術サービス紀要するに必要な手続き:
^TSB2011732,00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。
^TSB2021151,91ダッシュを挿入し、エアコン制御パネルや内部の光が点滅し^TSB2030903は、90散発的故障時のMMI3G+苦情
すべての部品およびサービスを参照のこTSB対象
変更または削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービスマニュアル最新情報です。
添付
8
9
10
11
12
13
14
15
16
TSB2011732,00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。
サスペンションのエア-サスペンション-DTC1577情報です。
43エアサスペンション手術(DTC1577)
43 12 09
2018304/6
July25,2012年.がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループは43番号10-03月28日、2010年のための次の場合を除きいかなる理由がある。
40
影響を受け車両
条件
DTC01577(コンプレッサスイッチを切り過剰等の要因により、温度、散在)に格納されたエアサスペンションコントロールモジュールです。
技術的背景
にエアサスペンションモジュールがログDTC01577(コンプレッサスイッチを切り過剰等の要因により、温度、散在型)、エアサスペンション
コンプレッサーを遮断による過剰な温度です。 コンプレッサの再開正常に機能した後、冷却期間(30秒4分、DTCはログイン中の空気の
サスペンション制御モジュールです。
この段階を示すものではないコンプレッサが誤動作する。
制作のトータルソリューション
該当ありません。
サービス
交換しないでくださいエアサスコンプレッサのための上記の条件です。
保証
このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。
追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSB対象
108
锟斤拷锟斤拷乍讧锟斤拷讧锟斤拷支蕨锟?iPod (R) / USB 锟竭э拷 锟斤拷学锟斤拷锟劫наеэ拷锟斤拷 锟斤拷 锟竭э拷 锟劫аэ拷锟截аеэ拷锟斤拷
91 MMI3G: iPod 锟节лэ拷 USB-锟斤拷锟斤拷锟斤拷郄锟斤拷缨锟?锟竭э拷 锟斤拷学锟斤拷锟劫нанэ拷 锟斤拷 锟竭э拷 锟劫аэ拷锟截енэ拷
97 12 33
2021037/6
5 锟节э拷擐锟?2012.
锟斤拷锟窖менэ拷支锟?锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰э拷锟?锟秸иагнэ拷锟斤拷讧堙锟?锟斤拷 锟斤拷支蕨锟竭э拷擐锟斤拷 锟皆э拷锟斤拷锟斤拷 97 锟斤拷 11-28 锟斤拷锟?23 锟竭э拷锟揭э拷锟?2011 锟皆э拷乍锟?锟斤拷锟?锟斤拷锟节э拷讧擐学锟? 锟斤拷支锟街э拷讧锟捷еннэ拷锟?锟竭ижэ拷.
锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟窖давэ拷讧锟?锟斤拷锟斤拷学擐锟斤拷锟斤拷锟竭э拷锟?锟斤拷锟斤拷支乍锟斤拷缨锟?
锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷擐讧锟絀Pod 锟节лэ拷 USB-锟竭акэ拷锟节э拷支荮锟?锟竭э拷 锟斤拷学锟斤拷锟劫наэ拷锟斤拷锟? 锟节лэ拷 iPod 锟竭э拷 锟劫аэ拷锟截аеэ拷锟斤拷, 锟街э拷荮锟?锟杰акэ拷锟?锟捷ибэ拷 锟斤拷锟斤拷锟斤拷郄锟斤拷缨锟?锟斤拷锟秸клэ拷锟街нэ拷 锟斤拷 Audi Music Interface (AMI).
锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰э拷锟?锟斤拷咬锟窖зэ拷缨学擐讧锟?
锟斤拷锟秸нэ拷 锟节э拷 锟斤拷荮支乍锟斤拷锟街гэ拷 锟睫э拷丕支锟?锟斤拷锟节мениэ拷锟斤拷锟?
^ iPod 锟斤拷 锟杰абелэ拷-锟窖даэ拷锟街э拷 锟斤拷锟秸клэ拷锟街нэ拷 锟斤拷 锟竭еэ拷锟窖вилэ拷擐锟斤拷 锟斤拷锟斤拷锟秸кэ拷.
^ 锟斤拷锟窖белэ拷 锟窖даэ拷锟街э拷锟?锟竭э拷 锟睫э拷丕支锟?锟揭э拷锟斤拷 锟斤拷锟秸клэ拷锟街э拷 锟斤拷 锟斤拷锟斤拷锟斤拷, 锟斤拷学锟?锟杰аэ拷 锟斤拷锟斤拷锟?锟竭еэ拷锟窖вилэ拷擐锟?锟斤拷锟斤拷学擐锟接леэ拷 锟斤拷 锟杰э拷锟斤拷锟斤拷锟?锟揭аэ拷乍学锟杰э拷.
^ 锟斤拷锟斤拷缨锟街ждеэ拷 锟截гэ拷锟?锟斤拷锟斤拷缨锟秸э拷锟?锟秸лэ拷 AMI 锟睫еждэ拷 锟揭лэ拷堙锟斤拷 锟斤拷锟斤拷学缨荮支擐讧锟?MMI (5F) 锟斤拷 锟斤拷锟斤拷锟斤拷缨锟斤拷 锟斤拷锟街динениеэ拷 锟秸лэ拷 锟杰абелэ拷 锟窖даэ拷锟街э拷锟?
锟斤拷锟斤拷讧侑缨锟秸э拷锟接еннэ拷锟?锟斤拷支锟街ниэ拷
锟斤拷锟街э拷锟节менимэ拷锟?
锟斤拷锟揭э拷荮锟截иваниэ拷
1. 锟斤拷锟斤拷锟斤拷支乍讧擐讧锟斤拷 iPod 锟斤拷 锟杰абелэ拷 锟窖даэ拷锟街э拷锟?a. 锟斤拷锟斤拷乍锟斤拷支乍讧擐讧锟斤拷 锟杰абелэ拷 锟窖даэ拷锟街э拷锟?锟斤拷 锟斤拷学侑锟街мэ拷 锟斤拷 锟杰э拷锟斤拷锟斤拷锟?锟揭аэ拷乍学锟杰э拷. 锟斤拷锟窖белэ拷 锟斤拷支锟街э拷锟秸никэ拷 锟秸э拷荮丕支锟?锟斤拷支荮堙擐锟斤拷锟?锟斤拷 锟睫еэ拷锟斤拷. 锟斤拷锟斤拷荮锟?锟竭еэ拷, 锟斤拷支锟街йдиэ拷锟?锟斤拷 锟斤拷学鸳锟?2.
b. 锟斤拷锟斤拷乍堙荮锟斤拷讧锟斤拷 iPod 锟斤拷 锟窖даэ拷锟街э拷擐锟睫э拷 锟杰абелэ拷.
c. 锟斤拷锟斤拷荮锟?iPod 锟斤拷学锟斤拷锟劫наэ拷, 锟斤拷咬锟斤拷锟竭иэ拷锟?锟杰лиенэ拷锟?锟斤拷锟斤拷锟街дэ拷锟斤拷 锟斤拷锟秸клэ拷锟街ниэ拷.
109
d. 锟斤拷锟斤拷锟斤拷支锟斤拷 锟斤拷锟秸клэ拷锟街ниэ拷 锟竭э拷 锟斤拷锟节менэ拷支锟斤拷锟?锟斤拷 USB-锟竭акэ拷锟节э拷支荮锟?
2. 锟斤拷锟斤拷锟窖нэ拷缨讧锟斤拷 锟斤拷学侑锟街э拷 锟斤拷锟斤拷锟斤拷 锟斤拷 锟杰э拷锟斤拷锟斤拷锟?锟揭аэ拷乍学锟杰э拷.
a. 锟斤拷锟斤拷乍堙荮锟斤拷讧锟斤拷 锟杰абелэ拷 锟窖даэ拷锟街э拷锟?锟斤拷 锟斤拷锟街динениэ拷 锟斤拷锟斤拷锟斤拷.
b. 锟斤拷锟斤拷乍堙荮锟斤拷讧锟斤拷 iPod 锟节лэ拷 USB-锟竭акэ拷锟节э拷支荮锟?
3. 锟斤拷锟斤拷缨锟斤拷锟竭э拷锟?锟斤拷支锟斤拷讧锟斤拷缨学擐讧锟?锟斤拷 锟节звеэ拷锟竭э拷锟?锟斤拷锟斤拷锟斤拷讧锟?USB-锟竭акэ拷锟节э拷支荮支锟? iPod 锟斤拷 锟窖даэ拷锟街э拷擐锟斤拷 锟杰абелеэ拷.4. 锟斤拷锟斤拷荮锟?锟截алэ拷咬锟?锟竭э拷 锟斤拷学侑锟街э拷支擐锟?锟斤拷 锟斤拷锟睫э拷锟斤拷锟?锟斤拷学鸳锟斤拷 1 - 3, 锟斤拷锟斤拷缨支锟斤拷锟斤拷 锟截гэ拷锟?锟斤拷锟斤拷缨锟秸э拷锟?AMI 锟竭э拷 锟竭еэ拷锟街э拷锟接нэ拷锟斤拷锟?锟斤拷 锟斤拷锟斤拷锟斤拷.
锟斤拷锟斤拷锟?锟竭еэ拷咬锟斤拷乍讧蕨锟斤拷锟斤拷 锟劫амениэ拷锟?
锟斤拷锟斤拷讧鸳讧擐学荮锟竭э拷锟?锟截гэ拷锟?锟斤拷锟斤拷缨锟秸э拷锟?锟睫э拷丕支锟?锟斤拷锟斤拷学缨学锟斤拷锟斤拷 锟斤拷 锟斤拷锟窖нэ拷锟斤拷锟斤拷擐锟斤拷 锟斤拷锟街дэ拷锟接э拷, 锟竭э拷 锟斤拷锟?锟秸э拷荮丕支锟?锟揭э拷锟斤拷 锟劫аэ拷讧锟街э拷 锟斤拷锟?锟皆э拷锟斤拷锟斤拷锟?锟秸э拷锟皆иэ拷 锟杰э拷蕨锟斤拷擐支擐锟斤拷锟?
110
锟斤拷锟窖э拷学擐锟节э拷
锟斤拷锟街э拷咬锟斤拷乍讧蕨锟斤拷 锟斤拷学锟斤拷锟?锟斤拷 锟节нэ拷锟斤拷锟睫енэ拷锟?
锟秸э拷锟斤拷荮擐讧锟街лэ拷擐学锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷
锟斤拷锟斤拷锟?锟斤拷学锟斤拷锟?锟斤拷 锟斤拷支锟接иэ拷擐锟斤拷 锟斤拷锟斤拷荮堙锟? 锟斤拷锟街дэ拷锟窖вленнэ拷锟?锟斤拷 锟竭аэ拷锟斤拷锟斤拷支锟?TSB, 锟睫э拷鸳锟斤拷 锟揭э拷锟斤拷 锟节змененэ拷 锟斤拷 / 锟节лэ拷 锟斤拷乍学荮支擐锟? 锟斤拷锟斤拷支鸳乍锟?锟斤拷锟斤拷缨支锟斤拷郄锟斤拷 锟斤拷 锟斤拷锟窖э拷讧蕨锟?锟斤拷学锟斤拷锟睫э拷 锟斤拷锟秸елэ拷锟?锟斤拷 锟斤拷咬锟捷э拷丕讧缨学擐讧支锟?
点火システムMIL/DTCのP0301-P0312保存されECM
01百万円(P0300および/またはP0301-P0312のためのmisfire保存されECM)
01 10 13
2022624/3
September1,2010
がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ01数10-09月1日2010年のための次の場合を除きいかなる理由がある。
183
影響を受け車両
条件
^MILます。
^荒アイドルです。
^一又は二以上のDTCsさ:
^DTC P0300(ランダムに複数シリンダー Misfireを検出します。^DTC P0301-P0312(Cylます。 1Misfire検出-Cylます。 12Misfireを検出します。
^エンジンが減少しずつ重大な損失の電力は失速している。
技術的背景
Misfire故障の原因百万照射で発生する異なる理由には直接関係のない点火コイル動作します。 適切なGFF
misfire診断守しなければならない合わせの意点火コイルです。
制作のトータルソリューション
改善点火コイルは2008年以降のモデル。
サービス
から情報を取得するお客様修理、車両が正しくしてください得できるだけ多くの情報につきましては、お客様症状の状態
が発生します。
^どういう状況の転換など） な条件があるのですか？
^どのように環境条件（道路状況、天候、気温、開始条件等) な条件があるのですか？
^どの営業状況の車両（活性電気機器、歯車の選定など） 場合の条件が発生したか？
^で、苦情を再現可能か？
184
会手続き1. 読み出しデータメモリのすべてのエンジンコントロールユニット、注意して、環境条件のDTCログです。
します。 がある場合その他の作品のほか、燃焼misfires、住所その他の応募前にシリンダー misfiresます。
bます。 場合はDTC P0301-P0312(Cylます。 1Misfire検出-Cylます。 12Misfire検出)はP1250(燃料レベルをあまり低く)する場合は、断層
の発生による低燃費レベルのなかには正常動作しないのコイルです。cます。 審査適用される全てのTSBs関連のシリンダー misfiresやECMソフトウェアの改善前診断のmisfireます。 例えば、
場合データによると、DTC中に設定された冷間始動時の検索ElsaWebのためのTSBs関連データmisfiresます。
2. てみては複製お客様の苦情に基づく環境条件の時間のDTC回路の項を設定しました。 の凍結データは重要な
指標のトレーサビリティの苦情、特に場合に発生する散発的または冷間時の始動します。3. 見直し、車両の修理の歴史を前misfire、またはメンテナンスサービスとすることが分かった。
4. の要件を遵守するガイド層とした。 行ガイド断層の発見によって提案するシーケンス試験を計画します。 ない
skip段です。
5ます。 完全ガイド断層の発見を正しくセットに対して、コードです。
ヒント:これが重要でないことを確認することその後の断層に発生する可能性があるのmisfireます。
6ます。 の場合はシングルシリンダー misfires:します。 交換部品かどうか判定の申立に移動しますのその他のシリンダーを交換した後のコイルです。 必要な場合は、
レセプションパーティの模様を把握します。
bます。 場合にはmisfireに移動するシリンダのコイルに移転し、交換のみのコイルです。
7. 検証修理の下で同一の環境条件（例：エンジン車速、エンジン負荷値で、車速-冷却水温度、吸入空気
温度、気圧、電圧端子30等） に関係する番組が下記のとおりDTCログです。
保証
このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
De Téléphone Cellulaire Pauvres De Reconnaissance Vocale/Dur À Entendre L'Appel
91 Microphone Conseils Sur Les Essais
91 11 16
2026895/2
Octobre 5, 2011.Remplace le Bulletin de Service Technique Groupe 91, numéro 11 - 97 du 15 juillet 2011 pour les raisons énumérées ci-dessous.
Véhicules Concernés
Condition
Le client se plaint de l'une des opérations suivantes:
98
^ Pendant un appel Bluetooth l'autre partie a de la difficulté à entendre.
^ Précision de la reconnaissance vocale est pauvre.
De Formation Technique
Cette BST fournit des lignes directrices pour les essais des micros dans un véhicule.
La Solution De Production De
Non Applicable.
Service
1. Enquêter sur les GFF pour déterminer si un défaut est stocké pour le fonctionnement d'un microphone à adresse des paroles 56, 5F, 67, ou 77 en fonction du véhicule et de l'équipement
niveaux.2. Si un défaut est stocké dans la GFF, de procéder avec le plan de test décrites dans l'outil d'analyse. Si il n'y a pas de DTC stockées, passez à l'étape 3.
3. De vérifier la plainte en utilisant l'une des méthodes suivantes:
un. Paire une bonne compatible Bluetooth de téléphone pour le système, et de placer un appel vers un téléphone fixe contact. Place de l'appel dans les mêmes conditions que les
client préoccupation (de conduite, de la papeterie, A/C, etc.).
Si la qualité d'appel pour l'autre personne est clair et sans distorsion, puis les micros sont OK et ne doit pas être remplacé. Si le bruit ou
la distorsion est entendu, puis passez à l'étape 4.b. Créer un répertoire de contact, puis une balise vocale pour cette entrée. Créer la balise vocale dans les mêmes conditions que le client préoccupation (conduite,
stationnaire, A/C, etc.). La lecture de l'entrée et de vérifier s'il est clair et sans distorsion.
Si l'entrée des sons clairs, puis les micros sont OK et ne doit pas être remplacé. Si le bruit ou de la distorsion se fait entendre, puis passez à l'étape 4.
4. Vérifiez les microphones pour les défauts mécaniques:
un. Retirez le module de toit et vérifier les micros sont bien en place dans le module de toit en appuyant sur eux. Pour 2012+ C7 & D4 véhicules,retirer les microphones et d'inspecter le joint en caoutchouc autour de la pointe de la micro. Vérifier qu'il n'est pas déchiré ou rompu. S'il est endommagé, le remplacer
le microphone. Pour les véhicules équipés avec siège intégré à la ceinture de microphones, veuillez référence BST 2026851, 91 Ceinture Microphone Aperçu.
99
Note:
Lors de l'installation de microphones de retour dans le module de toit, assurez-vous que le microphone est installé directement dans la cavité. L'installation à tout autre
l'angle peut endommager le microphone et/ou un sceau.b. Inspecter le microphone de câblage et vérifier qu'il est bien fixé en place et qu'il n'y a pas de signe visible de détérioration.
5. Vérifiez les microphones électrique des défauts:
un. Débranchez le microphone et vérifier la tension en provenance du module est de 8V +/- 10%.
b. Déconnectez le câble du microphone dans le module de contrôle et vérifier que la tension sur les fils des micros est à 0V.
c. Si la tension est présente à l'étape un. et l'étape b., puis inspectez le câblage pour les shorts.d. Si la tension n'est pas présente dans les deux cas, ou la tension est incorrecte a été mesurée à l'étape un., puis inspectez le module de contrôle pour une bonne sortie
la tension sur le module et les remplacer si nécessaire.
e. Si les deux l'étape un. et l'étape b. ont été OK, puis de remplacer les micros.
Garantie
Cette BST est d'information uniquement et ne s'applique à aucune garantie Audi.
Des Informations Supplémentaires
La suite de Bulletin de Service Technique(s) seront nécessaires pour effectuer cette procédure:
^ BST 2026851, 91 Ceinture Microphone Aperçu
^ BST 2026888, 91 Bluetooth Téléphone: mauvaise qualité d'appel^ BST 2027718, 91 Téléphone Bluetooth: la qualité de l'appel des pauvres à l'autre extrémité
Toutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service
manuels pour les informations les plus récentes.
Cooling System - Coolant ID/Filling/Mixing Information
19 Identifying and Mixing Factory Fill Engine Coolants
19 13 35
2025303/2
March 25, 2013
Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 19 number 11-19 dated February 10, 2011 for reasons listed below.
Vehicle Information
Condition
Discontinuation and mixing of Audi-approved engine coolants.
Technical Background
^ G11, G12, and G12+ coolants have been replaced by an improved version.
^ G12++ coolant (for service available) has been introduced in MY 2005 for all engines.
^ G13 has been introduced in MY 2008 as factory filling and service.
Production Solution
No production change required.
Service
Identifying and Mixing Factory Fill Engine Coolants
Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 722
1. Based on its color, identify which coolant the vehicle was filled with from the factory (Figure 1).
Tip:
Figure 1 is shown for color identification only; coolant packaging may vary.
2. Using the chart at right, determine if the vehicle has the correct coolant (Figure 2). If a vehicle is found to have the incorrect coolant, drain and
fill the coolant system using the repair manual procedures in ElsaWeb.
Note:
Coolants can be mixed, as described in the chart, but it is always best practice to change the coolant due to reduced corrosion protection
when coolants are mixed (exception: G12++ and G13 are fully compatible).
Note:
W12 6.3 engines require special G13 coolant only: G A13A8JM1. No other coolant is allowed, and no other coolant can be mixed with this
coolant.
Note:
When the coolant is changed due to a cooling system issue, the cooling system should be drained using the repair manual procedures in
ElsaWeb and refilled with water and the engine run for 15 minutes with the heater on to remove any residual coolant. Then drain and fill the
system to the freeze protection ratio listed in ElsaWeb.
Tip:
Cooling system drain and fill due to coolant mixing, or incorrect coolant, is not covered by warranty.
Warranty
This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.
Required Parts and Tools
Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 723
No special tools required.
Additional Information
All part and service references provided in this Technical Bulletin are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department
and Repair Manuals for the latest information.
電気-ハーネス被害物を咬
97ハーネス被害物を咬
97 10 10
2021169/2
July1,2010
がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ97番号09-04月30日、2009年のための次の場合を除きいかなる理由がある。
547
影響を受け車両
条件
お客さまの報告:
^エンジン警告灯に照らされたIPクラスターです。
^減します。
^エンジンがかかりません。^冷却水警告灯点灯します。
^ABS警告灯点灯します。
^駐車場システムの警告灯が点灯IPクラスター
^ケーブルやゴムホースの破損エンジンルームです。
研究:断層コードエントリ制御モジュールです。
技術的背景
動物の被害は、主に発生する簡単アクセス、ケーブルは、薄型ケーブルです。
制作のトータルソリューション
継続的な改善を行います。
サービス
548
1. 電気ケーブルの噛み損が認識が薄く被覆します。 の切断電線ケーブルチェックの損傷
ゴムホースです。2. 伸縮ホース、検査、損傷域のケーブルの適切な光になります。
Prickmarks代表的な食付きのダメージ(図1及び図2)します。 まpricksは見つかり、動きを想定しています。
の割れ/破面図3診断される損傷コードの破れ""切れ"には、動物の食い込みたがるようになりました。
チェックに隣接する地域pricksをわずかにたわませることにより伸縮ホースです。
549
更に示す動物の食い込みはボロボロの絶縁マット、動物の毛羽や肉球マークします。
3. に置き換え械破損による修理マニュアルです。4. により将来の動物だけでは、おのお客様のエンジンルームです。 電気は草やケーブルを保護して実績のある
効果が100%保護を保証するものではありません。
保証
この被害による外部への影響はいずAudi保証が付いています。
追加情報
おすすめの動物の保護対策
^電草ます。 類似の電気柵、これらの草の実効性を確保と持続可能な保護します。 動物を自発的な行動による無害化
電気ショックです。 このようなシステムは販売されている。^ケーブルを保護します。 スロット段ボール段ボールパイプの硬質プラスチックは、ケーブルです。 ケーブルな一方を省略することもできます。 段ボール段ボールパイプケーブル
薄型ホースは別パーツカタログの下HG09,UG71、イラスト979-00ます。 ケーブルやホースにならないように屈折です。
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
91地図をナビゲーショ継続的に巻(MMI3G)
91 10 25
2021779/2
月10日2010年
がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ91番号09-70日付の月8,2009年のための次の場合を除きいかなる理由がある。
573
影響を受け車両
条件
次のいずれかの条件を満たすことがなく操作のMMI操作パネル:
^地図をナビゲーショ継続的に巻です。
^DVDメニューの継続的な変化はどのようなコンプライアンすべてに選択します。
技術的背景のMMIコントローラより誤認識しMMI操作パネルジョイスティックとして開催されています。
制作のトータルソリューション
新しい校正値のMMIコントローラーを導入しています。
サービス
に置き換えMMIコントロールパネルジョイスティック(E380ます。
保証
574
追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
身体'象'和'TDI'徽丢失
66"TDI"和"四"徽丢失
66 09 05
2022045/1
月6日，2009年
受影响的车辆
条件
"TDI"后的"四"标志是缺失的右下角的后盖。
技术背景
工作说明安装"TDI"后的"四"标志在大会期间除去一个简短的生产运行的。
生产方案工作说明进行了更新，以包括将"TDI"后的"四"标志的车辆运到北美。
服务
准备车辆
1. 为寒冷的气候，允许面的后盖温至少65��F通过使车辆的内开始之前修复。 未能做到
因此，将预防粘合剂粘正确的车辆。
2. 清洁面的后盖使用肥皂和水，并允许表面上充分干燥。
3. 确保没有碎片从干燥毛巾保留在安装面。
调整的标志
2461. 底部的边缘"问题7"国徽和底部边缘的"TDI"国徽应该是相互排列在同一水平线
指出通过红线图1。 "四"徽坐下这个线。
2. 使用的尺寸如图2所要调整的标志。
提示："TDI"和"四"徽章应该有同样的近似的宽度，但如果其中一个标志是略微超过其他调整
右边缘的徽章相互尊重，(正确的证明)的。
2473. 新的"TDI"徽章来制棕色胶粘纸的前表面上的徽章，以帮助维持正确的间隔
"T"、"D"和"我"在安装过程中。
仔细除蜡纸的复盖粘合剂在后的标志。 保持粘合纸上前仍完好无损。
4. 地方徽章在后盖面。
5. 轻轻移粘合纸张上面的标志。
提示：按上的徽章一旦他们的安装可能会导致他们移略。 小心申请时生效。 总是允许的粘合剂时间到解决之前清洗车辆。
6. "四"标志仅有一个单片的褐色的蜡纸遮盖的后的粘合剂。 剥只右半纸。
7. 对准右边缘。
8. 剥皮后的剩余纸和调整的左侧。
担保
248
所需要的零件和工具
额外信息
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
Memory System - Comfort Control Unit(BCM2)Can't Be Coded
57 Replaced Comfort System control unit (BCM2) cannot be coded
69 12 22
2024111/6
February 13, 2012.
Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 69 number 11-21 dated December 14, 2011 for reasons listed below.
234
Affected Vehicles
Condition
After replacing the Comfort System control unit (J393), the control unit cannot be coded via SVM spec/actual.
Technical Background
All new replacement Comfort System control units (J393) must be coded and parameterized using online SVM spec/actual or an SVM code. If the
SVM spec/actual returns a response of "Check Hardware", then the SVM code is required to code and parameterize the new replacement control
unit.
The SVM code can be found in Parts Bulletin 9-90. All parts bulletins are located on the ETKAinfo.com website. The link to ETKAinfo.com is
indicated by the icon seen in Figure 1.
Production Solution
Not applicable.
Service
When replacing the Comfort System control unit (J393), online coding and parameterization must first be attempted using an SVM spec/actual
comparison. If the SVM spec/actual returns a response of "Check Hardware", then it is possible one of the SVM codes listed below is required to
code and parameterize the new replacement control unit.
Tip: No main software update is performed during this SVM communication.
235
^If the vehicle is a 2008/2009 model year A5/S5 with an original control unit part number of 8K0907289*, you are NO longer required to run the
8T46U002 and 8T46U003 SVM codes. The actions previously provided by these SVM codes have been incorporated into the SVM code
XCHG46A001.
Tip: 8K0907064A* indicates the part number could be 8K0907064AH, 8K0907064AS, etc., and 8K0907064C* indicates the part number could be
8K0907064CS, CQ, etc., and so forth. Due to the large amounts of possible variations, not all combinations are listed above.
Warranty Information
All warranty claims submitted for payment must be in accordance with the Audi Warranty Policies and Procedures Manual. Claims are subject to
review or audit by Audi Warranty.
Additional Information
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
A/C不快な/カビ臭からの臭気にA/Cシステム87不快な臭いから暖房-換気システム
87 12 27
2010146/9
月24日,2012年.
がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ87番号10-03月16日2010のための次の場合を除きいかなる理由がある。
影響を受け車両
145
条件
不快な"カビ臭の"臭いから暖房-換気システムです。 臭い主を起こした車れていない未使用の少なくとも5時間以内
20-60秒後の車両があります。
技術的背景
コンデンセートは、通常の条件をすべてA/Cシステムです。 場合に臭くなくエンジンを開始し、これにより金型、防カビ、客室からではなく、A/Cシステムです。 その他の全ての可能な資源の不快な臭いるということで取り組むべきを行う前にこの技術
診断-修理いたします。 考え、以下の条件に進む前に:
^蒸発器住宅の排水にわかるようにすることで、ブです。
^キャビンで封印しなければなりません水侵入の客室です。
^プレナム水でなければならなブです。
^花粉のフィルターを必ずマウント無しバージョンの水分です。
汚染物質を効果的に中和のAircomatic(R)II超音波気候システムクリーナー(VAS6189A）Airco-クリーン(R)超音波エアコンディショニング処理による介6189/1ます。 その他の洗浄方法が許容されていません。
制作のトータルソリューション
該当ありません。
サービス
1. 場合は、車両に搭載の花粉のフィルター内にあるのでキャビンなどのA3,A6Audi Q7の花粉のフィルター素子
必要なものを削除するとそのカバーを再を行う前にこの手順です。
2. エンジンを始動させます。
3. 設定温調節器の温度が最設定します。 セットファン速度が最設定します。 セット気流の方向に排気口とダッシュのみです。 活性化
再循環とECONモードです。
1464. 徹底的に振100ml瓶の処理、空のボトルに充填室があります。
5ます。 接続、アウトレットチューブです。
6ます。 場所はクリーニングユニットの客footwell、一部のユニットとしてレベルとして可能です。 を接続電源コードおよびルートで
を通じてやや開けた。 残りの窓、サンルーフは完全に閉じられます。
7. スイッチユニットおよび位置のアウトレットチューブなどの蒸気は引き込まれ、再循環空気の吸入は、一般的には、旅客footwellます。 を参照して適切な修繕のための情報の正確な位置す。 すべてのドアです。 の洗浄液噴霧開始から大人までが楽しめる
排気口とします。 後約15～20分、処理は自動的に止まります。
147
8. 場合には、Audi Q7 4ゾーンの温調節器、リヤのA/Cユニットとして扱われるものです。 の手順を繰り返しの後A/Cユニットです。
同一のA/C設定として使用されたフロントA/Cユニットです。 位置のアウトレットチューブにかけてベントの左側にリア-コンパートメントです。
9. ミディアムレアにするため、車両の後の手続きにて約10分です。10. チェックをAircomaticマニュアルの指示ユニット後のメンテナンス毎に利用します。
保証
148
必要な部品やツール
追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
Система Помощи При Парковке-Предупреждения Без Препятствий
91 08 40
2012272/211 сентября 2008. Заменена Техническая диагностика и группа ремонта 94 № 06-03 от 6 июля 2006 года с целью расширения диапазона VIN.
177
информация об автомобиле
Предупреждающий звук помощи стоянкы автомобилей без препоны
Состояние
Система помощи при парковке предупреждает о препятствиях, когда вокруг автомобиля нет препятствий.
техническое образование
Несколько причин могут привести к необоснованному предупредительному звуку системы помощи при парковке.
- Один или несколько датчиков неправильно установлены (см. насадки), а бампер распознается как препятствие.
- Грязь, соль, лед, снег etc. могл покрыть один или больше датчики голевой передачи стоянкы автомобилей.- Без радиатора одиночной рамки: если держатель номерного знака прикреплен с только 2 болтами, то держатель мог выступить должное к неровной поверхности
буфер.
- С радиатором одиночной рамки: если держатель номерного знака правильно не установлен, то он мог быть обнаружен как препона.
производственное решение
Никакое изменение.
Обслуживание
1. Проверьте наличие кодов неисправностей, связанных с системой помощи при парковке. Если присутствует, следуйте указаниям поиска неисправностей, чтобы решить проблему.
2. Убедитесь, что все датчики помощи при парковке установлены правильно. При необходимости установите датчики помощи при парковке.3. Убедитесь, что кронштейны датчика не сломаны. (Снятие бампера не требуется для проверки.) Заменить скобки, если они сломаны.
4. Убедитесь, что датчики не покрыты грязью, льдом, солью и т.д. Очистите при необходимости и сообщите клиенту.
5. Если держатель номерного знака установлен неправильно:
- Без радиатора одиночной рамки: держатель номерного знака необходимо прикрепиться с 4 болтами.
- С радиатором одиночной рамки: установите держатель номерного знака правильно.
Гарантия
Учет неправильно установленного держателя номерного знака и очистка датчиков по гарантии не допускается.Для потенциального перемонтирования датчика парковочного ассистента или замены кронштейна датчика парковочного ассистента: в случаях, когда
гарантия, используйте следующее:
178
Все гарантийные требования, предъявляемые к оплате, должны соответствовать правилам и процедурам гарантии Audi. Претензии подлежат
проверка или аудит по гарантии Audi.
дополнительная информация
サスペンションショックアブソーバ漏えい評価ガイド
40ショックアブソーバーの漏えい評価支援
40 10 04
2018194/4
月1日-2010年.
がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ40番号09-04月17日、2009年のための次の場合を除きいかなる理由がある。
影響を受け車両
条件
138
一つまたは複数のショックアブソーバーして油を塗布します。
技術的背景
---
制作のトータルソリューション
---
サービス
この情報をまとめるかどうかを評価ショックアブソーバーで雨漏りが発生しています。
漏れショックアブソーバー雨漏りショックアブソーバーの特徴は、ウェット膜の油にパイプです。 この交換が必要です。
ショックアブソーバー油マーク
139
光膜の乾燥した油は石油のパイプの下に粉塵-ガードは明示、漏洩します。 これらによる残基
から充填までのショックの中で生または若干の"結露"のシールです。 この少量の油で潤滑性、低摩耗
のシールです。
ベートビーチに面したこの影響はありませんショックアブソーバーです。 な修理が必要です。ヒント:市民を受け入れることになるので、修理マニュアル"ショックアブソーバーのチェックします。"
保証
このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。
追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
Bremsen - Bremse Pulsieren Diagnose-Informationen
46 Brems pulsation diagnostische Leitlinien
46 12 23
2022584/3
Juni 18, 2012.
Ersetzt Technical Service Bulletin-Gruppe 46 Nummer 12 - 19 vom Januar 18, 2012 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.
Betroffene Fahrzeuge
Zustand
Brems pulsation.
Technischer Hintergrund
Brems pulsation kann bezogen werden:
^ Rost Anhaftungen und/oder Bremsbelag Spuren auf discs.
^ Dies kann durch Nässe oder längere Zeiträume, der das Fahrzeug nicht Gefahren wird.^ Das kann sich auch auf die Fahrzeuge an PDI oder diejenigen, die bereits an Kunden ausgeliefert.
^ Bremsscheibendicke variation.
^ Thermischen Verzerrung der Bremsscheiben.
^ Verschlissene Bremsbeläge und-Scheiben.
^ Fehlerhafte Fahrwerkskomponenten (Traggelenke, Spurstangen, buchsen, etc.).
^ Unwucht von Rädern und Reifen.
Produktion Lösung
151
Nicht anwendbar.
Service
Diagnose
^ Überprüfen Sie, ob alle Beschwerden mit einem test.
^ Komplette Bremse Pulsieren-Service-Baum (befestigt). Füllen Sie es aus, wie Sie arbeiten auf dem Fahrzeug und befestigen Sie eine Kopie des reparaturauftrags.
^ Prüfen Sie auch die folgenden Punkte:^ Auf welche Geschwindigkeit wird das pulsieren anfangen? Bei welcher Drehzahl macht die pulsation zu stoppen?
^ Mit wie viel Pedaldruck (light / medium / high) kann die pulsation erzeugt werden?
^ Wo ist die pulsation beobachtet? (lenkrad / Bremspedal / seat / vor dem Fahrzeug)
^ Roll das Fahrzeug in den etablierten Drehzahlbereich ohne Bremsen und überprüfen Sie die Vibrationen.
^ Wenn notwendig, reinigen Sie die disc, Bremsen, Korrosion oder Rückstände.
^ Verwenden Sie immer die beigefügte Bremsscheibe/Bremsbelag-Messung-Form (bekannt gegeben im Garantie-Rundschreiben AWA 05-06) zu dokumentieren Bremsscheibe und padDicke. Befestigen Sie ein ausgefülltes Exemplar in den Reparaturauftrag.
Rost Anhaftungen und/oder Bremsbelag Markierungen auf Bremsscheiben
Muss jede Anstrengung unternommen werden, um zu vermeiden, ersetzen Bremsscheiben, wenn Sie gereinigt werden durch die Durchführung von ABS-Stationen wie in den "Diagnose" - Teil
der Brems Pulsation-Service-Baum.
Tipp: Rost Anhaftungen aufgrund der unvollständigen Inventar-Wartung Anweisungen in der Inventar-Checkliste Wartung fallen nicht unter die
Garantie.
Thermische Verzerrung der BremsscheibenBlaue Brandflecken auf Bremsscheiben gibt es Beweise für eine extrem hohe thermische Belastung der Bremsanlage. Dies führt zu permanenten Schäden an Bremsscheiben
und pads.
Wenn das Fahrzeug angetrieben wird aggressiv, Bremsen gekühlt werden muß durch die Gegend fahren, mit minimalem Bremsen vor dem Parkplatz Fahrzeug für längere
Zeit.
Tipp: Diese Art von Schaden nicht unter Garantie repariert.
Verschlissene Bremsbeläge und-Scheiben
Bremsscheiben und Bremsbeläge auf Verschleiß, Ihre dämpfenden Effekte reduziert werden.
Fehlerhafte Fahrwerkskomponenten und/oder Unwucht der Räder und ReifenPrüfen Zustand dieser Komponenten. Alle Werte müssen innerhalb der Werksangaben.
Stellen Sie sicher, dass nur OEM-Komponenten sind auf dem Fahrzeug.
Garantie
Diese TSB ist nur zu Informationszwecken und nicht für alle Audi-Garantie.
Weitere Informationen
Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung
Handbücher für die neuesten Informationen.
Navigation Sys. - MMI Map Region/Language Retrofit
91 - MMI Map Region/Language Retrofit
91 11 28
240
2028190/1
December 9, 2011.
Affected Vehicles
Condition
Customer is inquiring about retrofitting the MMI system with a language pack or map database outside of factory available options.
Technical Background
Navigation systems equipped in US spec vehicles come pre-loaded from the factory with:
^ Navigation maps for USA/Canada.
^ English (US), Spanish (Mexican), and French (Canadian) system languages.
It is not possible to change the language pack or map database to something outside of what is available on the vehicle from the factory for the
following reasons:
^ Software and hardware differences between US spec and Rest of World (ROW) spec modules can create communication issues in the vehicle.
^ Installing a ROW navigation database or language pack onto a US spec module is not possible.
^ The SVM system will not code or parametrize the replacement modules correctly, and will prohibit necessary SVM codes from being run in the
future.
Production Solution
Not Applicable.
Service
Inform the customer that retrofitting the MMI system with a different language pack or map database is not technically possible and is not supported.
Warranty
This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.
Additional Information
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
Wheels/Tires - Steering Wheel Shimmy/Vibration
44 Steering wheel shimmy, vibration and/or oscillation
44 13 36
2022563/6
February 18, 2013.
Supersedes Technical Service Bulletin Group 44 number 13-35 dated January 18, 2013 for reasons listed below.
Vehicle Information
Condition
Customer feels vibration from 55 - 80 mph (88 - 128 km/h) in the seat, vehicle floor, footwell, pedals, or steering wheel. This condition does not
result in any handling concerns or loss of vehicle control.
Complaints may occur in one or both of the following circumstances:
^ When driving at highway speeds from 55 - 80 mph (88 - 128 km/h).
^ When applying low brake pedal pressure with minor slow down.
Technical Background
Explanations and definitions:
Radial force variation (RFV)
204
The radial force or wheel load is the force with which a tire is compressed (Figure 1, 1).
Tires have softer and stiffer areas along their circumference, which is illustrated using springs (Figure 1, A and B).
Figure 1 shows the same tire at different points of rotation (A and B), as it rolls on level road with constant load (radial force).
If this wheel rolls, with constant wheel load / radial force (Figure 1, arrow) the center of the wheel rises and falls on level road because of the
different spring hardness of the tire by the amount x. The change by the amount x can be felt in the vehicle as vibration or shaking of the steering
wheel. The change of the compression force of the tire is the RFV.
To measure RFV a constant force is applied to a rotating tire using a VAS 6230 / Hunter GSP9700 Road Force Measurement(R) System. This
stimulates the force on the tire from the road surface. The fluctuation of the radial force is independent of the turning direction and is measured as
the difference of maximum and minimal radial force (peak to peak value).
On Audi vehicles the peak to peak value must be 271bs (120N) or less.
First Harmonic
The wheel force fluctuations during the turn of the wheel can be mathematically divided into individual harmonic vibrations. For an objective
assessment of the tire stiffness the first harmonic (the basic vibration) is used. The first harmonic is the share of the radial force fluctuation which
causes the strongest vibrations.
On Audi vehicles the first harmonic must be 18 lbs. (80N) or less.
Production Solution
Not applicable.
Service
A structured procedure is critical.
For all repairs, follow the procedure described below. In the case of a repeat repair with original equipment tires with AO marking on the sidewall,
complete these steps in addition to the procedure described below:
1. Open an Audi Technical Assistance Center ticket.
2. Ensure that the road force values are printed with the before and after values for each wheel and attached to the repair order.
205
206
207
3. Complete the Vibration Questionnaire.doc and attach to the TACS ticket.
Procedure
1. Eliminate flat spots
Flat spots are created after the warm tire has cooled down after a stationary period of only a few hours. Flat spots will vary based on the type,
size, and make of the tire. Flat spots falsify the radial force fluctuation and must be driven out before checking balance or road force. A test drive
of at least 12 miles (20 km) at various speed ranges (up to 62 mph /100 km/h) is necessary.
Raise the vehicle on a lift/hoist immediately after the test drive then check balance and road force immediately since flat spots may reappear as
the tires cool down.
See information on flat spots in the Repair Manual under Suspension, Wheels, Steering?Wheel and Tire Guide > 44 Wheels, Tires, Wheel
Alignment > Diagnosis and Testing > Wheel and Tire Vibration > Tire Flat Spots from Standing.
Tip: Flat spots are not a sign of a defect and therefore are not a warrantable condition.
2. Measure and reduce the radial force variation
Before starting work, ensure that flat spots have been eliminated.
208
Effects of increased radial forces on the vehicle:
Mounting wheels on the balancer
When tightening the wheel on the balancing machine, make sure the contact surfaces of flange and wheel are clean.
It is mandatory to use the appropriate cantering cone and a five-finger style clamping plate (Figure 2, A) (VAS 6243 or similar) when mounting
wheel on the balancer.
Five-finger style clamp centers the wheel on the balancer the same way the wheel is centered on the vehicle.
It also prevents damaging the wheel by not contacting the face of the wheel (Figure 2, B).
Tip: Do not use Quick Match" mode; this mode does not measure road force. Also turn off Smart Weight" balance feature, which can cause
inaccurate readings.
Tip: Use adequate lubrication to ensure that tires are properly seated when they are installed on the wheel or are moved on a wheel to change
mounting position. Be aware that excessive lubricant can cause a tire to slip on the wheel, which will have an impact on the balance and road
force values.
Optimizing the radial forces using the VAS 6230 / Hunter GSP9700 Road Force Measurement(R) System
1. Set the tire pressure of every wheel to 36 PSI (2.5 bar).
2. Measure, balance, and, if necessary, match the wheel according to the instructions of the machine. Use 18lbs (80N) or less for the first harmonic
vibration as the maximum.
Tip: The tire that is the source of vibration should be replaced if the first harmonic of the radial force cannot be reduced to 18lbs (80N) or below.
This only applies to tires originally installed at the factory.
3. Reinstalling the wheel and tire assemblies
1. Install the wheels according to VAS 6230 instructions for lowest vibration. The wheel/tire assembly with the lowest road force values should
be installed closest to the driver.
209
^ Lowest road force value - left front
^ Second lowest road force value - right front
^ Third lowest road force value - left rear
^ Highest road force value - right rear
2. Reinstall the wheels according to the instructions in Repair Manual> Running gear > 44 wheels, tires, wheel alignment > Installation of
wheels/tires/tire pressure warning > Instructions on wheel change/installation.
3. Adjust tire pressures according to the pressures listed in the owner's manual.
4. Drive the vehicle in the speed range where complaints occurred to verify repairs.
Tip: If vibrations persist, open an Audi Technical Assistance Center ticket and include completed questionnaires.
Warranty
All warranty claims submitted for payment must be in accordance with the Audi Warranty Policies and Procedures Manual. Claims are subject to
review or audit by Audi Warranty.
The Audi Tire Assistance Program is not an Audi of America, Inc. factory warranty. Audi of America, Inc. does not warranty tires originally
installed or sold as replacement for use on Audi vehicles. Individual tire manufacturers provide all the underlying tire warranties.
Please refer to Audi Tire Center website for warranty coverage and claim submission details.
Required Parts and Tools
Tools
^ Use VAS 6230 / Hunter GSP9700 Road Force Measurement(R) System to check balance, Road Force values, and to make necessary
adjustments.
^ Use centering hub in conjunction with VAS 6243 model-specific clamping plate (5 finger clamping device) or similar device to ensure proper
mounting of wheel and to prevent damage to wheels.
^ Vetronix MTS 4100 NVH Analyzer is helpful when diagnosing vibration concerns and can help narrow down the list of possible sources of the
vibration.
210
Additional Information
More information can be found in the following resources:
^ ElsaWeb: Wheel and Tire Guide > Diagnosis and Testing
^ SSP: Noise, Vibration, and Harshness 961403
The following repair procedure(s) will be necessary to complete this procedure:
^ Chassis > Wheel and Tire Guide > Diagnosis and Testing
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
211
7.4 Service Mode Setup and Features