******** Audi S4アトロセダン(8K2)V6-3.0L SC(CCBA)技術的な診断-補 修#370914日:091030

キャンペーン37F1-A/Tの制御モジュールのソフトウェア更新

RVU37F1信ソフトウェア更新

37 09 14

2021913/1

月30日2009年

影響を受け車両

条件

このRVUに積極的に取り組んでおり、発防止の状態から発生する車両：

上Audi自動車の0B5S-tronicギアボックスの製造以内の一定期間のソフトウェアのアップデートのためのギアボックス制御ユニット（アドレス単語02）を実施することが必要である最適なギアをシフト。

この要求を更新(RVU)が有効で30,2012年. その後、これまでのとこRVUの有効期限となります。

車両はすべて満たすのは、以下の基準を

^手続きのみ有効とした自動車ショーに37F1コードのElsaWebキャンペーン/アクション情報画面の補修します。

^車内でなければならな限り新しい車両保証が付いています。

^手順を実施することが必要である競合他社の峻別、収集時間フレームに記この技術サービスについて^手順を実施することが必要であるに対して適用車ディーラー在庫の前に販売いたします。

技術的背景

ソフトウェア更新を行うことが推奨されています。

制作のトータルソリューション

サービス

1. 指示に従って行動しましょうを添付TSB2011732 00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。

2. 更新の伝送制御モジュール（基準01)のSVMの行動コードとして、テーブルに表示されている以上が必要です。

147

保証

必要な部品やツール

^破壊すると適正処理の外部に従って地方、州、連邦-州の環境規制です。

148^だくご割り当ての部品が必要部品を自動車の影響を受けてRVUが上になってい上順

制限、提出してください請求のための追加パーツをメールにて差し上げます。 必ず、影響を受けVINsと。 事前に提出

請求めるそれぞれの車両の37F1コードの開ElsaWebます。 ご注文の見直しおよび加工処理されます。

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこRVUしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービスマニュアルの最新情報です。

149

150

151

152

添付00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、取扱説明書

******** Audi A6アトロセダン(4F2)V6-3.0L SC(CCAA)技術的な診断-補 修#911240日:120424

MMI3G(R)-音声認識処置（ナビゲーション）

91MMI3G音声認識処置

91 12 40

2025394/2

月24日,2012年.

がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ91番号11-80日付の月31日まで、2011年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

影響を受け車両

条件音声認識機能は動作しません。

にのみ適用される車両搭載の3G MMIの航行します。

技術的背景

音声認識機能が搭載を正確にシステムで起動します。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

通常運転時の音声認識のコマンドで2分し時の負荷システムで起動します。 場合にのみ

が発生し、この時期にこれは通常、修理されたものであります。

1. を行う言語変化-ブ音声認識のコマンド:^にMMI、ナビゲートを設定>>設定>>メニューの言語です。

161

^スイッチの異なる言語の選択により非イ語（図1）。 システムの負荷の語ります。

^再選択して、また元の言語です。 再度、システム負荷を語ります。

^一原語のヒロは、再試験のシステムです。

2. の場合音声認識機能が回復していない電源を切り5Fモジュール（J794)30秒リセットしているものなどありますか？ 一度

システムについては、読込み、情報の再試験のシステムです。3. 場合のセキュリティ"メニュー画面な解決を懸念は、連絡先のAudi技術支援センター(TAC)のための追加ガイダンスです。

保証

このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** Audi TT Quattro Roadster (8J9) L4-2.0L Turbo (CCTA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 611114 Date: 110816

Body - Cleaning Convertible Top Exterior Cloth

61 Convertible top, cleaning exterior cloth

61 11 14

2010342/5

August 16, 2011.

Supersedes Technical Service Bulletin Group 61 number 09 - 03 dated June 25, 2009 for reasons listed below.

Affected Vehicles

Condition

94

Convertible top exterior cloth appears soiled.

Technical Background

The convertible top is made of durable fabric that has been treated at the factory with a compound that helps repel dirt and water. With proper care,

the cloth will retain its function and proper appearance for a long time. It is normal, however, for the fabric to change color somewhat as it ages. This

is particularly true of lighter-color tops.

When opening the top, the cloth tension changes, which can cause kinks. When the soft top is closed, these kinks improve again after a short time.

However, these material-related kinks can never be completely avoided. In addition, dust and dirt deposits in the kinks of the top. If not properly

removed in a car wash, this can further contribute to poor appearance.

Customer care tips

Customers can keep their convertible top looking "like new" longer by following the care instructions below.

^ Always open/close the top only when it is clean. Otherwise, particles of dirt can scratch the rear window when the top folds down. These

particles can also chafe and damage the fabric over a period of time.

^ Remove ice and snow before opening and closing the roof. When removing ice or snow, do not use sharp objects or any other tools which could

scratch the fabric.

^ Only open the top when the top is completely dry. If opened and stored when wet, unsightly marks or mildew can form. If left uncleaned for long

periods of time, the top cloth may become permanently stained.

^ Never leave the top open for long periods of time. It should be stored in the closed position to prevent discoloration in the folds of the fabric and

to allow the creases to smooth out. This is especially important if the top has once been stored when it was not completely dry.

^ Remove bird droppings as soon as possible since they contain corrosive chemicals that will cause the rubber impregnation in your top to swell and

possibly allow the fabric to leak.

Note:

^ Never use solvents on the fabric material.

^ Never use a high-pressure power washer to clean the top.

Production Solution

Not applicable.

Service

Do not replace the convertible top for this condition. Tops can be cleaned as follows:

Condition 1, normal soiling:

95

Clean top with a soft bristled brush and clear water from a garden hose. Always brush from front to rear in the direction of fabric weave (Figure 2).

Condition 2, very dirty tops with spotted areas:

1. With top dry, vacuum using a brush attachment.

2. Using a garden hose, rinse exterior top fabric thoroughly to remove soil and lose particles. This will prevent soil from re-depositing during the

cleaning process.

3. Apply "Active Foam Cleaner" part number: 00A 096 301 A 015 evenly over entire cloth surface of the convertible top (apply directly to any

spotted areas). Let stand 10 to 20 minutes.

96

4. Using soft bristled brush only, brush from front to rear in direction of fabric weave (Figure 5).

5. Using a garden hose without attachments (normal water pressure only), thoroughly rinse top with clean water until no soap foam is observed

(never aim the hose at the same point for an extended period of time).

6. After rinsing, allow to air dry only (chamois are not suitable for drying the top).

Note:

This process may be repeated on very dirty tops.

^ Cleaning may be more difficult in colder climates below 54 Degrees Fahrenheit.

^ Customer should always refer to their owner's manuals for additional information.

Warranty

This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.

Required Parts and Tools

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** 奥迪A8L Quattro轿车(4E8)V8-4.2L(BVJ)技术诊断和修理#271213日 期：120322

电-没有开始，由于放电的电池

27低电池充电：多余的当前绘制的位置

27 12 13

2029010/1

三月22日2012年。

受影响的车辆

条件客户可以报告排放的电池，当试图启动车辆。 条件结果在没有开始。

91

技术背景

不适用的。

生产方案

不适用的。

服务

1. 如果车辆配备有电池的能量管理(J644)或电池诊断管理(J367)，请执行TSB2025360,27低

电池充电：诊断技巧和TAC指令之前继续与该公报。

2. 验证的电池是好的，使用一个以下的科学技术局，取决于车辆设备：

^TSB2023282，有27个电池测试和充电车辆盟(J367)^TSB2023330，有27个电池测试和充电车辆BEM(J644)

^TSB2023266，有27个电池测试和充分的车辆没有养或BEM

3. 如果电池是有缺陷的，替换作为在适用的TSB。

4. 确定如果一个绘制目前存在于车辆使用电表用电感摄取，例如5051B或类似工具，例如一个

Fluke计，以检查电池提请使用下面的步骤：

a. 启动车辆和操作所有消费者的车辆(无线电、电灯、座椅加热、门锁、窗、电源后门等)。b. 关闭车辆，打开左边和右边的前门、发动机罩和后盖。 手动锁所有打开的项目获取到保险丝盒。

c. 零电表和附放大器夹具以负电池的电缆。 锁汽车使用远程并观察到电表，

应该穗简单地作为车门关闭。 这将确认安培表是否正常工作。 车辆还可以提供一个确认

哔确认所有的门都锁，提供选项，启用了在该接口(如果适用)。

d。 2小时后，安培表应该读下0.040(40毫安的)。如果阅读上述40毫安时，试图找到源的过度绘制通过执行第4步。

如果车辆不超过最大的睡眠状态下的当前绘制的，执行长期(过夜)测量测试。 长期记录

测量使用最低/最高设定的扫描工具。 如果长期测量仍然不超过最大的睡眠状态下的当前绘制的，

继续步骤10的。

提示：周期性的尖峰电流是正常的。

5. 确定潜在来源，如果当前绘图，测量电压降的车辆保险丝使用VAS扫描工具万能表侥幸万用表，或等同的。

6. 使用"mV"规模上万用表，测量电压降的引信通过将导致积极的一面上的保险丝，

负导致在其他(图1)。 采取绝对值阅读的电压下降(忽略消极的迹象)，然后参考电压下降程图

确定有多少当前的路是目前的消费。 见识别Cuffent消费与矩阵的附件。

提示：由于操作的可能途的通信，这是不再能够简单地拉动保险丝确定位置的绘制，因为这个行动可以结果在巴士唤醒和无效的检验。

92

7. 继续这一进程，直到保险丝不适当数额的(超过40毫安)被发现。

8. 一旦融合电路被识别，使用服务的维修和配线图中的信息ElsaWeb标识所有部件在那个电路。

断开的部件的电路之一，并允许睡觉前要稳定后，每个连接中断。

9. 测量车辆的当前消费和压降的保险丝再. 如果价值观是在正常范围内，组件造成过量绘制已被确定。 如果价值观念仍然太高，重复步骤5-7，直到该组件的识别。

10. 如果这是必要的接触TAC为额外的指导，请准备下列信息开幕前一个接触。 如果TAC援助

没有必要的，继续下一个步骤。

^多少倍，是汽车在一个电池的问题？

^么时候的车辆进来吗？

^这是拖走或跳吗？

^今天是什么日子做客户有问题吗？

^/日期/时间集群正确的吗？ 如果不是，什么是/日期/时间显示的吗？^么时候开始工作的汽车吗？

^什么是电池序列号的车吗？

^是否有任何其他电器的关切上R.O?

^附加一个全GFF日志与完成电池的历史数据和保持清醒读数(用于车辆配备有J367).

^附上的照片放大器，用于奥迪Q7，A4前，或A6前的车辆如果放大显示没有明显的迹象水的损害。

11. 在返回之前的车辆客户，试验电池充电状态，并确认它是85%以上。 如果SOC低于此值，

电池充电，直到至少85％是实现。担保

这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。

额外信息

有关这方面的更多信息系统中可以找到在下列资源：

^SSP:972703，奥迪车电池和能源管理系统

以下技术诊断和修理(s)可能有必要完成这个过程：

^TSB2025360,27低电池充电：诊断技巧和TAC说明

^TSB2023282，有27个电池测试和充电车辆盟(J367)

^TSB2023330，有27个电池测试和充电车辆BEM(J644)^TSB2014127，有27个电池死了或低后回到车辆

^TSB2019143，有27个电池排出的一些车辆用先进的关键

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

******** 奥迪A6轿车(4F2)V6-3.2L(卡拉)技术诊断和修理#391003日期：100629

A/T、动力传动系统震紧转弯37振动在急转弯

39 10 03

2022896/1

六月29日2010年

受影响的车辆

条件

客户可以报告的振动，嗡嗡的噪音或磨擦的声音自动力传动系统时行驶缓慢的周围非常紧张。 噪声

尤其引人注目的时机动在满方向盘锁在一个停车场。

技术背景

减少摩擦的添加剂在差油是减少磨损。 在高负荷急转弯，摩擦盘和蠕虫的轮齿

351

中心差是遭受磨损。这种变化的摩擦和锁定数值的中心差异而引起的震动中的传动系统。

生产方案

服务

测试驱动车辆。

^光振动满方向盘锁是正常的。

^用比正常的震动中的次要角或重振在满方向盘锁，继续进行如下：

a. 检查中心差分根据的维修手册，正确的油位和检查的损害(金属片).

b. 确保车轮不受损(弯曲)和所有四个轮胎都是正确的尺寸和类型相同的轮胎。c. 如果什么也没有发现，改变了石油的中心差G055 145A2。

该中心差不具有排放塞，因此齿轮油可能耗尽仅通过去除的盖子。

按照维修手动的方向，用于拆卸和安装自锁中心差分复盖但只能去除的盖远

足够漏的石油。 然后重新组合，并填写新的G055 145A2油。

d。 驱动车辆沿着大量的弯曲直到的变速箱温度达到80��C和重新评估的振动。-如果振动已经减少到正常的，所关注的是修复。

-如果油的变化并不修复的关注，提出技术援助中心的门票在的关切类型：奥迪自动

传输。

担保

所需要的零件和工具

额外信息

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

******** Audi TTS Quattro Roadster (8J9) L4-2.0L Turbo (CDMA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 171226 Date: 120120

Instruments/Fuel System - Distance To Empty Display Info

17 Distance to empty display in on-board computer: General Information

17 12 26

2028440/1

January 20, 2012.

66

Affected Vehicles

Condition

Customer statement:

^ After refueling, a different "distance to empty" (vehicle range) is shown than last time the fuel tank was filled.

^ The vehicle range display drops inconsistently.

^ After refueling, the vehicle range display does not change for a long period of time.

^ When driving on hilly roads for a long time the vehicle range display suddenly changes significantly.

There are no DTCs in J285 (address word 17) related to fuel senders.

This condition does not involve or affect the accuracy of the fuel level indicator, but only the estimated distance to empty display on the on-board

computer.

Technical Background

The primary purpose for the range display is to prevent the vehicle from running out of fuel, meaning well before the tank is totally empty a warning

will be given and the range may show 0 miles. The warning (acoustic warning and fuel low indicator) is provided as soon as the fuel gauge needle

enters the red zone.

The average and instant consumption figures shown in the on-board computer are not used for calculating the range. The range is calculated using an

internal, weighted value instead. Two different calculation methods (filter algorithms) are used for determining the range display:

1) Vehicles before model year 2009:

Audi A3 (8P), A4 (8E), A6 (4F) up to model year 2008, A8 (4E), Audi Q7 (4L) up to model year 2008, TT (8J) and all predecessors:

Only consumption figures of the last 50 kilometers (31 miles) are included, whereby the last kilometer has the highest weighting and the first the

lowest.

If the driver drives efficiently right before he refuels the vehicle, this can cause the vehicle range display to be noticeably higher than the previous

fill-up. Conversely, an aggressive driving style can cause the fuel range display to be lower than previous.

2) Vehicles from model year 2009:

Audi A4 (8K), A5 (8T), A6 (4F) from model year 2009, A6 (4G), A7 (4G), A8 (4H), Audi Q5 (8R), Audi Q7 (4L) from model year 2009 and all

successors.

A gradual driving profile is built from the last 50 kilometers (31 miles) and 500 kilometers (310 miles): The short-term consumption figures over the

last 50 kilometers (31 miles) and the long-term figures over 500 kilometers (310 miles) are included in the calculation, which is also based on the

tank volume.

With this method the range display can only rise when driving efficiently for extended periods, resulting in a more realistic "expected" fuel range.

Tip: With both methods the range display after filling up depends on the driving style before filling up. This means the range displayed after fill-up

will not be the same in all cases. In addition, the remaining range display does not refer to the whole tank volume. It only indicates a trend based on

the short to medium-term fuel consumption.

Production Solution

Not Applicable.

Service

Explain the operation to the customer.

Warranty

This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.

67

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

手册最新信息。******** 奥迪A6Quattro轿车(4F2)V6-3.0L SC(奖)技术诊断和修 理#191228日期：120109

冷却系统的。 -低冷却剂的预警和冷却剂泄漏

19散热器泄漏

229

19 12 28

2028397/1

月9日2012年。

受影响的车辆

条件

^低冷却警告。

^冷却剂泄漏的散热器。

技术背景

漏水冷却器充电器的空气的冷却电路就可以使发动机的散热器似乎被泄漏。

生产方案

不适用的。

服务如果没有冷却剂的残余的冷却器充电器的空气的冷却电路(图1中，13)散热器或发动机(如图1中，15)，请按照下面

步骤：

1. 清理掉所有冷却剂残留(使用水)。

2. 安装水泵，以加压冷却系统。

3. 把发动机来操作温度。

4. 加压冷却系统的1条。

5. 确定哪些是散热器滴漏。

6. 替换泄漏的散热器。

担保

这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。

230

额外信息所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

******** ウディTTSアトロロードスター(8J9)L4-2.0Lターボ(CDMA)技術的な診断 -補修#271213日:120322

電気-開始により排出される電池

27低電池への充電過電流の位置

27 12 13

2029010/1

March22,2012年.

影響を受け車両

条件

お客さまの報告書で排出される際は、電池を開始しようとした車両です。 条件の結果なのが始まります。

技術的背景

該当ありません。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

411. 場合には車両搭載電池のエネルギーマネージャ(J644）またはバッテリー診断マネージャ(J367)を実施してくださいTSB2025360,27低

電池への充電:診断のヒントやTACからの指示を継続しています。

2. を確認する電池は、以下のTSBsによっては、車両用機器:

^TSB2023282、27日のバッテリー試験および充電-車BDM(J367)

^TSB2023330、27日のバッテリー試験および充電-車BEM(J644)

^TSB2023266、27日のバッテリー試験および充電-車両な貢献またはBEM3. 場合電池は不完全であり、置き換えてくる指示書をもとに、使用するTSBます。

4. る場合は引き分け現在に存在する車両による電流計と誘導ピックアップなどの5051B、または類似のツールなど

吸虫メータをチェック電池の使用は、以下の手順:

します。 開始の車両および動作し、すべてのお客車(ラジオ、ライト、加熱席ドアロック、サンルーフは、電力liftgate等）

bます。 遮車、左右のフロントドア、フード後"蓋"です。 手動ラッチは全て開く項目へのアクセス用ヒューズボックスです。cます。 ゼロの電流計と、を貼り付けアンプクランプの負のバッテリーケーブルです。 ロック車用のリモート観測は、電流計、

べきスパイクを簡単に海外宣教の道が大きくはご利用いただけません。 このことを確認し電流計が正確に作動しています。 車両のする情報を提供する場合があり確認

ビープ音をご確認のドアラッチ、オプションを有効にするとのMMI（該当する場合)です。

dます。 2時間後の電流計を読んで下0.040(40mAます。

場合は、上記40mAがあったことを源の過度の描画を進めることによりステップ4です。場合に車両を超えない最大限の睡眠状態の電流を行い長期（夜間）測定試験です。 記録の長期

測定MIN/MAXの設定をスキャンツールです。 場合に長期測定のものを超えない最大限の睡眠状態の電流は、

手順10ます。

ヒント:定期的なスパイク電流は正常である。

5ます。 可能性を判断することを求めソースの場合、電流、電圧降下を測定し、車載用ヒューズのVAS Scantoolマルチメータは、吸虫

マルチメータまたはそれに相当します。6ます。 "MV"規模のマルチメータ、測定の電圧用ヒューズのような正において主導的な役割を担う一方の側のヒューズ、

負において主導的な役割を担うの他（図1）。 取絶対値の読みの電圧降下を無視するも陰りが見え）として参照電圧図

どの電流回路には、現在、がかかります。 見識別Cuffentによる消費マトリックスです。

先端に操作できるバスで通信することはできませんので単にプヒューズの位置を特定する、この行きバスでお目覚めtvおよび試験を無効にする。

7. このプロセスを継続するまでのヒューズが不適切な量の描画(40mA以上)が発見されます。

8. 一度に融合回路を用のサービス修理-配線図情報ElsaWebる全ての部品に関する回路です。

切断、部品の回路から一つ一つをしたり、睡眠電流の安定化後に切断します。

9. 計測する車両の消費電流、電圧降下のヒューズです。 の場合の値は、通常の範囲は、コンポーネントが過剰に描くれます。 の場合の値が高すぎるし、手順を繰り返し5-7までの間にコンポーネントを識別します。

10. 場合に連絡する必要がありますTACのための追加ガイダンスは、以下のものをご用意ください情報を開く前に連絡します。 まTAC支援

42

を必要としない、次のステップへ進んでください。

^くは車用電池関すか？

^場した車両でお越しのか？

^たので曳航中は飛び込んすか？

^何日かったのお客様に関すか？

^したものを日付/時間にクラスター正しいのか？ ない場合は、何れにあたりました日時を表示します。^た、どのようにすればいいですか？

^どの電池のシリアル番号の車両です。

^その他の電気的懸念をR.O.すか？

^添付フGFFログが完全に電池の歴史データを常に目覚め読み出し用の車種に搭載J367ます。

^写真を添付してアンプAudi Q7A4Avant、A6Avant車の場合、アンプのない明らかな兆候の水害です。

11. 帰りの車のお客様は、試験電池の電荷状態を確認するのでは85%です。 場合にはSOCではこの値以下に、

バッテリーの充電まで少なくとも85%を達成しています。保証

このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。

追加情報

詳細情報このシステムでは、以下のリソース:

^SSP:972703アウディ車の電池とエネルギーマネジメントシステム

以下の技術サービス研究紀要(s)が必要な手続き:

^TSB2025360は、27の低電池への充電:診断のヒントやTAC指示

^TSB2023282、27日のバッテリー試験および充電-車BDM(J367)

^TSB2023330、27日のバッテリー試験および充電-車BEM(J644)^TSB2014127,27電池dead or低後の車両

^TSB2019143,27電池排出される一部の車両の先進のキー

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Bulletin de Service Technique # 941296 Date: 121101

Éclairage - feux de Jour à LED Lampe de Diagnostic Conseils

94 feux Diurne LED de Diagnostic Conseils

94 12 96

2027773/3

Novembre 1, 2012.

Remplace le Bulletin de Service Technique du Groupe de 94 nombre 12-69 datée du 15 Mars 2012 pour les raisons énumérées ci-dessous.

Véhicules Concernés

Condition

Une partie ou de tous les feux de jour ne fonctionnent pas sur les véhicules équipés de LED de Lod.

Pour véhicules avec halogène Lrd, veuillez référence BST 2017488, 94 Halogène feux de Jour ne fonctionnent pas.

De Formation TechniqueDans le passé, les feux de jour à ampoules ont été parfait. Dans cette application, la bande de LED ne peut pas être remplacé, et peut être associée à un

module de contrôle. Cette BST est pour l'entretien d'information seulement.

La Solution De Production De

Non Applicable.

Service

1. Si un DTC est répertorié dans J519 liés aux feux de jour, suivez les respectifs plan de test avant de procéder à ce bulletin.

2. Si les deux face Lod sont inopérantes, vérifiez les Lod sont activés via le système de véhicule option:

^ A3, TT, R8:Les feux de jour sont automatiquement sous tension lorsque l'interrupteur des phares est réglée sur AUTO. Si l'interrupteur des phares est réglée sur OFF,

Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 2

la Lrd. Cette fonctionnalité ne peut pas être changé.

^ A4 (8K), A5, A6, A7, A8, Audi Q7:

Dans les véhicules avec MMI, les feux de jour sont allumés via l'option de menu Extérieur le contrôle de la lumière ou de l'Éclairage Extérieur.

Voir également le manuel du propriétaire de chaque type de véhicule.3. Si un ou plusieurs Voyants ne sont pas éclairées (Figure 1), le phare de l'assemblage doit être remplacé. La LED bande de lumière n'est pas un

réparable par l'élément.

Astuce: Seul le bloc optique doit être remplacé. Tout phare des modules de contrôle peuvent être réutilisés.

4. Si tous les DRL Led dans un phare ne fonctionne pas, il ya généralement deux causes possibles:

^ La LED de la carte de circuit.

^ DRL unité de contrôle, situé à l'intérieur du phare.

Conseil: Pour 2009 - 2010 Audi Q5 véhicules, veuillez suivre BST 2020780, 94 Un ou de plusieurs feux de Jour à Led de Lumière dans un phare

assemblée sont inopérantes.A3, A5 (2008-2012), et TT les véhicules n'ont pas réparable DRL les unités de contrôle, que ces modules sont intégrés dans les phares. Sur ces

les véhicules, l'assemblage de phare doit être remplacé.

Pour les autres véhicules, afin de vérifier la cause de racine, échangez les DRL unités de contrôle entre les deux phares.

^ Si le problème n'est plus présent, laissez les unités de contrôle sur le actuellement installés côté, et de restituer le véhicule. Fabrication

les différences entre les composants peuvent parfois conduire à des préoccupations qui peut être résolu simplement en échangeant à droite et à gauche de contrôle

les modules.^ Si le problème suit le suspect DRL unité de commande, remplacer le DRL unité de contrôle.

^ Si le problème ne suit pas et reste sur le côté original, vérifiez tous les phares de connexions, et de remplacer le phare avec la

inopérant LED.

Garantie

Cette BST est d'information uniquement et ne s'applique à aucune garantie Audi.

Des Informations Supplémentaires

Toutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service

manuels pour les informations les plus récentes.Plus d'aide au diagnostic sur ce système peut être trouvé dans les ressources suivantes:

^ Tous les Modèles: BST 2023322, 94 Différentes nuances de couleurs dans les feux diurnes à LED

^ 2010 - 2011 Audi Q7: BST 2022410, 94 à Droite sur les feux de jour est inopérant en Venant à la Maison en mode DTC (02746/007)

^ 2009 - 2010 A6: BST 2023287, 94 de jour à DEL d'éclairage pour conduite à inopérantes sur un côté

Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 3

******** Audi A4 Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Technical Service Bulletin # 401222 Datum: 120215

- Fahrwerk - Rad-Lager Schleifen Geräusche Bei Kurvenfahrt

40 mahlende Geräusche vom Radlager bei Kurvenfahrten

40 12 222024782/2

Februar 15, 2012.

Ersetzt Technical Service Bulletin-Gruppe 40 Anzahl 10 - 15 vom Dezember 21, 2010 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.

263

Betroffene Fahrzeuge

Zustand

Schleifen Geräusche aus der Vorder-oder Rückseite des Fahrzeugs. Die Geräusche werden immer lauter mit Zunehmender Geschwindigkeit und bei Kurvenfahrten.

Technischer Hintergrund

Vorzeitige Außenring Schaden.

Produktion Lösung

Aktualisiert Radlager.

Service

Ersetzen Sie das betroffene Radlager.

264

265

GarantieAlle Garantieansprüche, die zur Zahlung vorgelegt werden, müssen im Einklang mit der Audi-Garantie Politik und Verfahren Handbuch. Ansprüche unterliegen der

Prüfung oder audit durch die Audi-Garantie.

Erforderliche Teile und Werkzeuge

Ersetzen mit Teilenummern gefunden in ETKA. Nur verbesserte Teile vorhanden sind.

Weitere Informationen

Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung

Handbücher für die neuesten Informationen.

******** Audi Q5 Quattro (8RB) V6-3.2 L (CALB) 锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰 аэ拷 锟秸иагнэ拷锟斤拷讧堙锟?锟斤拷 锟斤拷支蕨锟竭э拷 # 911240 锟斤拷锟 窖э拷锟? 120424

3G MMI (R) - 锟斤拷锟街э拷学咬锟斤拷学锟斤拷支锟?锟斤拷锟窖э拷锟斤拷侑擐学缨学擐讧锟?锟皆э拷荮锟斤拷锟?(锟斤拷 锟竭авигаэ拷讧支锟?

91 3G MMI 锟斤拷锟窖э拷锟斤拷侑擐学缨学擐讧锟?锟皆э拷荮锟斤拷锟?锟竭еэ拷学咬锟斤拷学锟斤拷支锟?
91 12 40

2025394/2

24 锟窖э拷锟街лэ拷 2012.

锟斤拷锟窖менэ拷支锟?锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰э拷锟?锟秸иагнэ拷锟斤拷讧堙锟?锟斤拷 锟斤拷支蕨锟竭э拷擐锟斤拷 锟皆э拷锟斤拷锟斤拷 91 锟斤拷 11-80 锟斤拷锟?31 锟斤拷擐缨学锟斤拷 2011 锟斤拷锟?锟斤拷锟节э拷讧擐学锟? 锟斤拷支锟街э拷讧锟捷еннэ拷锟?锟竭ижэ拷.

锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟窖давэ拷讧锟?锟斤拷锟斤拷学擐锟斤拷锟斤拷锟竭э拷锟?锟斤拷锟斤拷支乍锟斤拷缨锟?
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锟斤拷锟斤拷荮锟杰э拷 锟秸лэ拷 锟窖вэ拷锟睫э拷咬讧荮支锟? 锟斤拷锟竭аэ拷支擐擐锟斤拷 3G MMI 锟斤拷 锟竭авигаэ拷讧支锟?

锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰э拷锟?锟斤拷咬锟窖зэ拷缨学擐讧锟?
锟斤拷锟斤拷擐堙锟节э拷 锟斤拷学锟斤拷锟劫наваниэ拷 锟皆э拷荮锟斤拷锟?锟竭э拷 锟劫агэ拷锟截аеэ拷锟斤拷 锟斤拷锟窖вилэ拷擐锟?锟斤拷锟斤拷 锟劫аэ拷锟斤拷堙锟?锟斤拷讧锟斤拷支蕨锟?

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锟竭еэ拷锟节менимэ拷锟?

锟斤拷锟揭э拷荮锟截иваниэ拷

锟斤拷锟斤拷 锟接э拷支蕨锟?锟竭э拷锟睫алэ拷擐锟斤拷 锟斤拷学咬锟斤拷锟?锟杰э拷蕨学擐乍锟?锟斤拷学锟斤拷锟劫наваниэ拷 锟皆э拷荮锟斤拷锟?锟睫э拷鸳锟斤拷 锟劫анэ拷锟斤拷 锟秸э拷 2 锟睫инэ拷锟? 锟斤拷锟斤拷咬锟?锟斤拷锟斤拷支锟竭э拷 锟劫агэ拷锟劫иэ拷锟?锟接э拷 锟接э拷支蕨锟?锟劫аэ拷锟斤拷堙锟?锟斤拷讧锟斤拷支蕨锟? 锟斤拷锟斤拷荮锟?锟截алэ拷咬锟?锟斤拷锟捷э拷堙锟?
锟斤拷锟斤拷讧锟斤拷锟秸иэ拷 锟斤拷 锟斤拷支锟街ниэ拷 锟斤拷锟斤拷鸳锟?锟接э拷支蕨支擐锟? 锟斤拷锟斤拷 锟竭э拷锟睫алэ拷擐锟? 锟斤拷 锟竭икакэ拷锟?锟斤拷支蕨锟竭э拷 锟竭э拷 锟秸э拷荮丕支锟?锟揭э拷锟斤拷 锟接э拷锟斤拷荮擐支锟?

1. 锟斤拷锟斤拷锟斤拷荮擐讧锟斤拷 锟节зменениэ拷 锟斤拷侑锟杰э拷 锟秸лэ拷 锟斤拷支锟街загэ拷锟劫кэ拷 锟杰э拷蕨学擐锟?锟斤拷学锟斤拷锟劫наваниэ拷 锟皆э拷荮锟斤拷锟絕 锟斤拷 MMI 锟斤拷支锟街йдиэ拷锟?锟斤拷 锟竭аэ拷锟斤拷锟桔кэ拷 > > 锟竭аэ拷锟斤拷锟桔кэ拷 > > 锟斤拷锟劫э拷锟?锟睫енэ拷.

144

^ 锟斤拷锟街э拷支堙荮锟斤拷讧锟街э拷锟?锟竭э拷 锟秸э拷锟皆э拷锟?锟斤拷侑锟斤拷, 锟接э拷咬锟窖э拷 锟竭э拷 锟接э拷乍支荮支擐擐锟斤拷 锟斤拷侑锟斤拷 (锟斤拷锟节э拷锟竭э拷锟?1). 锟斤拷锟节э拷锟街мэ拷 锟劫агэ拷锟劫иэ拷 锟竭э拷缨锟斤拷 锟斤拷学侑鸳锟接э拷锟竭э拷锟?锟斤拷讧鸳擐学荮锟?

^ 锟斤拷锟斤拷缨锟斤拷锟竭э拷 锟接э拷咬支锟节э拷锟?锟节э拷锟斤拷乍擐锟斤拷 锟斤拷侑锟斤拷. 锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟?锟截э拷, 锟斤拷讧锟斤拷支蕨锟?锟揭э拷乍支锟?锟劫агэ拷锟截аэ拷锟?锟皆э拷荮锟斤拷锟接э拷锟?锟斤拷讧鸳擐学荮锟?

^ 锟斤拷锟斤拷锟捷э拷 锟劫агэ拷锟劫кэ拷 锟节э拷锟斤拷乍擐锟斤拷 锟斤拷锟秸э拷堙学侑锟斤拷, 锟斤拷锟接э拷锟斤拷擐锟?锟斤拷锟斤拷锟街э拷锟节э拷锟桔э拷锟?锟斤拷讧锟斤拷支蕨锟?

2. 锟斤拷锟斤拷荮锟?锟斤拷锟竭кэ拷讧锟?锟斤拷学锟斤拷锟劫наваниэ拷 锟皆э拷荮锟斤拷锟?锟竭э拷 锟揭э拷荮锟?锟接э拷锟斤拷锟窖нэ拷缨荮支擐锟? 锟斤拷锟杰лэ拷锟节э拷锟?锟斤拷讧锟窖ниэ拷 锟斤拷锟?锟睫э拷乍锟捷э拷 5F (J794)锟竭э拷 30 锟斤拷支堙锟竭э拷 锟秸лэ拷 锟斤拷咬锟斤拷锟斤拷 锟斤拷锟斤拷锟斤拷郄锟斤拷缨锟? 锟斤拷锟秸наждэ拷

锟斤拷讧锟斤拷支蕨锟?锟劫аэ拷锟斤拷锟节лэ拷 锟斤拷 锟劫агэ拷锟劫илэ拷 锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷, 锟斤拷锟接э拷锟斤拷擐锟?锟斤拷锟斤拷锟街э拷锟节э拷锟接алэ拷 锟斤拷讧锟斤拷支蕨锟?3. 锟斤拷锟斤拷荮锟?锟斤拷锟节э拷学擐擐锟斤拷 锟接э拷锟斤拷 锟秸ейэ拷锟接иэ拷 锟竭э拷 锟斤拷学侑锟街э拷学锟斤拷 锟斤拷锟斤拷咬荮支蕨锟? 锟斤拷咬锟窖э拷讧锟街э拷锟?锟斤拷 锟斤拷支擐锟斤拷 锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰э拷锟?锟斤拷锟秸деэ拷丕堙锟?Audi (TAC) 锟劫э拷 锟秸э拷锟斤拷荮擐讧锟街лэ拷擐锟睫э拷 锟斤拷支堙锟睫ендаэ拷讧锟睫э拷.

锟斤拷锟窖э拷学擐锟节э拷

锟斤拷锟斤拷锟斤拷 TSB 锟斤拷缨荮锟街э拷锟斤拷 锟斤拷锟捷э拷堙锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷擐擐锟斤拷 锟斤拷 锟竭э拷 锟斤拷锟节менэ拷支锟斤拷锟?锟斤拷 锟捷э拷咬锟斤拷 锟皆аэ拷学擐锟节э拷 Audi.

锟秸э拷锟斤拷荮擐讧锟街лэ拷擐学锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷

锟斤拷锟斤拷锟?锟斤拷学锟斤拷锟?锟斤拷 锟斤拷支锟接иэ拷擐锟斤拷 锟斤拷锟斤拷荮堙锟? 锟斤拷锟街дэ拷锟窖вленнэ拷锟?锟斤拷 锟竭аэ拷锟斤拷锟斤拷支锟?TSB, 锟睫э拷鸳锟斤拷 锟揭э拷锟斤拷 锟节змененэ拷 锟斤拷 / 锟节лэ拷 锟斤拷乍学荮支擐锟? 锟斤拷锟斤拷支鸳乍锟?锟斤拷锟斤拷缨支锟斤拷郄锟斤拷 锟斤拷 锟斤拷锟窖э拷讧蕨锟?锟斤拷学锟斤拷锟睫э拷 锟斤拷锟秸елэ拷锟?锟斤拷 锟斤拷咬锟捷э拷丕讧缨学擐讧支锟?
锟节нэ拷锟斤拷锟杰э拷讧锟?锟秸лэ拷 锟斤拷锟斤拷荮支乍擐支锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷.

******** Audi S4アトロセダン(8K2)V6-3.0L SC(CCBA)技術的な診断-補 修#371240日:120228時代に勝ち残り、A/T-荒ギヤが変化するための加速や減速

37荒ギアの変化が加速と減速

37 12 40

2028715/1

月28日,2012年.

影響を受け車両

条件

67

荒ギアの変化が加速や減速します。

一定速な変速が散在rough/駆動力崩壊を引き起こします。

技術的背景

した後、メカトロニクス、トルクコンバーター、ギアボックスの変更をクラッチが必要に応じた新しいコンポーネントは、このことは緩やかな移動の際にはクラッチライニングに向けて、最適な運転のポイントで最も多様な負荷条件です。 そのため、散発的に駆動電力の障害または

低快適さでは最初の500マイルも適応します。 時間をこれらの問題の減少によっては走ります。

この場合に適応についての価値ギアボックスが削除されます。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

最初のステップシ懸念すべきチェックの液面レベルと条件です。 正しいレベルが低く、試運転を確に懸念される。 の場合焼失または汚染された流体は見つかり電話TAC流体サンプルを示す条件の前に修理します。 場レベルと条件でも大丈夫で進めていくために

おります。

孤発性の原動力障害(jerks)または低快適さでは最初の500マイルのクラッチライニングに移行へ

最適動作点の多様な負荷条件です。 これは通常の操作送信します。

交換後は、メカトロニクスユニットでは、トルク変換器は、完全にギアボックスにクラッチが必要に適応した手順にからの曲はGFFます。ことが必要となる場合もありま後のものはソフトウェアアップデートである場合、又は適応したクリアされます。 このGFFたエルザの手続きが必要に

クラッチ適応を適切にマップを適応されます。 孤発性の原動力障害(jerks)または低快適性が発生する可能性がある点での最初の

500マイルも適応として、クラッチライニングに移行の方に最適な動作点の多様な負荷条件です。

保証

このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。

追加情報すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** Audi A4 Quattro Wagon (8K5) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Bulletin de Service Technique # 911190 Date: 110620

Le Système Audio Pas Audio À Partir De Toutes Les Sources91 la radio avec Bang et Olufsen sound system, pas d'audio

91 11 90

2023281/2

Juin 20, 2011

Remplace le Bulletin de Service Technique du Groupe de 91 10 - 13 en date du 23 avril 2010 pour les raisons énumérées ci-dessous.

377

Véhicules Concernés

Condition

^ La réclamation du client est qu'il n'y a pas de son en provenance de toutes les sources.

^ Seul Concert/Symphonie III PEUVENT radios (PR 8UQ/8YN) avec Bang et Olufsen système Audio haut de gamme (PR 9VK) sont touchés.

^ Dans l'Amplificateur J525 (adresse mot 47), le DTC 00003 (Module de commande Défectueux) peuvent être stockées.

De Formation TechniqueDans de rares circonstances (p. ex. congé de la batterie du véhicule, moteur, radio jouer à un volume élevé et/ou le niveau des basses, très froid), il est

possible pour la tension de la batterie à l'amplificateur brièvement chute en dessous de 9 Volts. Lorsque cela se produit, l'amplificateur logiciel passe temporairement l'

amplificateur hors tension. Si la condition se produit 3 fois, DTC 00003 est stocké et l'amplificateur est définitivement éteint.

La Solution De Production De

Optimisé amplificateur logiciel.

Service

1. Suivez toutes les instructions dans le BST 2011732 00 Logiciel de Gestion de Version (SVM), les instructions de fonctionnement.2. Mise à jour de l'amplificateur J525 à l'aide de la SVM code d'action figurant dans le tableau ci-dessus si nécessaire. Cette mise à jour supprime le DTC entrée dans le

l'amplificateur et le son sera de nouveau disponible. Le nouveau logiciel empêche le DTC de réglage en raison de la tension.

378

Garantie

Des Informations Supplémentaires

La suite de Bulletin de Service Technique(s) seront nécessaires pour effectuer cette procédure:

^ BST 2011732, 00 Logiciel de Gestion de Version (SVM), les Instructions de fonctionnement.

^ BST 2017729, 00 composants Électriques défectueux après l'installation de windows ont été teintées.Toutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service

manuels pour les informations les plus récentes.

Pièce jointe

379

380

381

382

383

384

385

BST 2011732, 00 Logiciel de Gestion de Version (SVM), les Instructions de fonctionnement.

******** 奥迪A8Quattro轿车(4E2)V8-4.2L(BVJ)技术诊断和修理#691116日 期：110316

内部/限制空气袋罩清洁的预防措施

69内部的清洁产品和周围的安全气囊单位

69 16 11

2017717/3

三月16日至2011年。取代的技术诊断和修理组69号08-10月月3日，2008年的原因如下所列。

166

受影响的车辆

条件

某些汽车的护理产品中含有溶剂使用时的清洁trim与安全气囊的设备，可能会损害安全气囊的复盖，可能会影响

部署战略的安全气囊单元。

技术背景

不适当的清洁溶剂可能会影响到结构完整性的安全气囊的复盖。

生产方案

没有。

服务气囊的复盖必须仅用湿布清洁或溶剂、汽车保养产品。 核准的清洗的方法中提到

所有者的手册。

担保

这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。

额外信息

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

マニュアルの最新情報です。******** ウディTTSアトロクーペ(8J3)L4-2.0Lター ボ(CDMA)技術的な診断-補修#NHTSA09V377000日:090930

リコール09V377000：燃料タンクの抜きバルブ交換

車両できるということでしょうモデル:年モデル(S):Audi/A3 2006-2010

Audi/TT研究期間:2008年-2010年代

Audi/TTロードスター研究期間:2008年-2010年代

メーカー:フォルクスワーゲンアメリカ株式会社

MFR報告日時：月30日2009年

NHTSAキャンペーンのID番号:09V377000

NHTSA行番号:N/A

成分：燃料システムは、ガソリン：保管タンクの組み立て

位数の影響:10200

概要：

フォルクスワーゲンが起のオリジナル-メーター2006年-2010年Audi A3、TT、TTロードスター乗用車の製造が間に合わない

29日2005年月26,2009年. の閉じる力を内部の燃料タンクのバルブ換気が十分でなめるのに十分なバルブ閉じ、過酷な運転条件を燃料を漏らすことになります。

結果:

による着火源に、車両火災が発生します。

対策

フォルクスワーゲンまでの通知のオーナーやAudiディーラーの燃料タンク換気バルブの改良弁を無料です。 安全リコール

を開始する見込みで月2009年. の所有者に連絡Audiで1-800-253-2834ます。

******** Audi A5カブリオレ(8F7)L4-2.0Lターボ(CAEB)技術的な診断-補 修#851316日:130419

A/C-新鮮な空気をブロアが不

85新鮮な空気をブロアが不

85 13 16

2033596/1

月19,2013

車両情報

条件

の新鮮な空気をブロアーが停止したままです。 一又は二以上のDTCs格納されることがあり、暖房エアコン電子制御モジュール(アドレス語08):

^DTC01844 004(制御モジュールのために新鮮な空気ブロワー J126信号/通信)

^DTC01644 014(制御モジュールのために新鮮な空気ブロワー J126誤)

^DTC01273 009(新鮮な空気ブロワー-V2、オープン/ショート回路地）

^DTC01273 006(新鮮な空気ブロワー-V2-短絡B+)

692

技術的背景

故障の新鮮な空気ブロワーを引き起のいずれか一方又は双方の根本原因:

^故障がプリント基板の新鮮な空気ブロワー制御モジュールJ126ます。^にカーボンブラシドのブラシホルダーとは、結果としては、なお、モーター整流子の新鮮な空気ブロワ、-V2ます。

制作のトータルソリューション

^改善新鮮な空気ブロワー制御モジュールJ126ます。

^改善のブラシを組み立て実施しています。

サービス

次のいずれかのDTCsにおいて、置き換えに新鮮な空気ブロワー制御モジュールJ126:

^DTC01844004(制御モジュールのために新鮮な空気ブロワー J126信号/通信)

^DTC01844014(制御モジュールのために新鮮な空気ブロワー J126誤)

-ORIf以下のいずれかDTCsにおいて、置き換えに新鮮な空気をブロアーは、V2-:

^DTC01273 009(新鮮な空気ブロワー-V2、オープン/ショート回路地）

^DTC01273 006(新鮮な空気ブロワー-V2-短絡B+)

まDTCsのJ126どの.phpがV2で増えたファイルが存在し、置き換えに新鮮な空気ブロワー制御モジュールJ126の新鮮な空気ブロワ、-V2ます。

保証

693

必要な部品やツール

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** Audi S4 Quattro Sedan (8K2) V6-3.0 L SC (CCBA) техническая диагностика и ремонт # 691222 Дата: 120213

71

Система памяти-Блок управления комфорта (BCM2) не может быть закодирован

57 Замененный Блок управления системы комфорта (BCM2) не может быть закодирован

69 12 22

2024111/6

13 февраля 2012.

Заменяет Бюллетень технической службы Group 69 № 11-21 от 14 декабря 2011 по причинам, перечисленным ниже.

Пострадавшие Транспортные Средства

СостояниеПосле замены блока управления системы комфорта (J393) блок управления не может быть закодирован с помощью svm spec/actual.

техническое образование

Все новые блоки управления системы комфорта замены (J393) необходимо закодировать и parameterized используя он-лайн спецификации SVM/фактические или код SVM. если

Svm spec / actual возвращает ответ "Check Hardware", затем код SVM требуется для кодирования и параметризации нового элемента управления замены

блок.

Код SVM можно найти в Бюллетене 9-90. Все части бюллетеней расположены на ETKAinfo.com сайт. Ссылка на ETKAinfo.com is

обозначено значком на рисунке 1.

72производственное решение

Неприменимый.

Обслуживание

При замене блока управления системы комфорта (J393) необходимо сначала выполнить онлайн-кодирование и параметризацию с использованием спецификации SVM / actual

сравнение. Если svm spec / actual возвращает ответ "Check Hardware", то возможно, один из кодов SVM, перечисленных ниже, требуется

закодируйте и параметризовайте новый блок управления замены.

Совет: никакое главное обновление программного обеспечения не выполнено во время этой связи SVM.

^Если автомобиль 2008/2009 модельного года A5 / S5 с оригинальным номером детали блока управления 8K0907289*, вам больше не требуется8T46U002 и 8T46U003 SVM коды. Действия, ранее предусмотренные этими кодами SVM, были включены в код SVM

XCHG46A001.

Совет: 8K0907064A * указывает на то, что номер детали может быть 8K0907064AH, 8K0907064AS и т.д., и 8К0907064К* показывает что номер детали смог быть

8K0907064CS, CQ, etc. и так далее. Из-за большого количества возможных вариаций, не все комбинации перечислены выше.

гарантийная информация

Все гарантийные требования, предъявляемые к оплате, должны соответствовать правилам и процедурам гарантии Audi. Претензии подлежат

проверка или аудит по гарантии Audi.дополнительная информация

Все части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашими частями отделом и обслуживанием

инструкции для последней информации.

******** Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Bulletin de Service Technique # 301110 Date: 111202M/T/R-tronic - disque d'Embrayage Directives pour le Diagnostic

Этот TSB # 170908, датированный 05/21/09, был заменен TSB # 170909, датированный 05/21/09.******** Audi TT Quattro Roadster (8J9) L4-2.0 L Turbo (CCTA) техническая диагностика и ремонт # 910621 Дата:

Handbücher für die neuesten Informationen.******** Audi A6 Quattro Limousine (4F2) V6-3.0 L SC (CCAA) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 401223 Datum: 120514

******** Audi Q7 Quattro (4LB) V6-3.0L DSL Turbo (CATA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 271213 Date: 120322

Electrical - No Start Due To Discharged Battery

27 Low Battery Charge: Excess Current Draw Location

27 12 13

2029010/1

March 22, 2012.

Affected Vehicles

Condition

The customer may report a discharged battery when trying to start the vehicle. Condition results in a no start.

Technical Background

Not applicable.

Production Solution

Not applicable.

Service

1. If the vehicle is equipped with Battery Energy Manager (J644) or Battery Diagnostic Manager (J367), please perform TSB 2025360, 27 Low

Battery Charge: Diagnosis Tips and TAC Instructions before continuing with this bulletin.

2. Verify the battery is good, using one of the below TSBs, depending on vehicle equipment:

^ TSB 2023282, 27 Battery testing and charging - vehicles with BDM (J367)

^ TSB 2023330, 27 Battery testing and charging - vehicles with BEM (J644)

139

^ TSB 2023266, 27 Battery testing and charging - vehicles without BDM or BEM

3. If the battery is defective, replace as per the instructions in the applicable TSB.

4. Determine if a draw currently exists on the vehicle by using an ammeter with an inductive pickup, such as the 5051B, or similar tool, such as a

Fluke Meter, to check battery draw using the steps below:

a. Start vehicle and operate all consumers on vehicle (radio, lights, heated seats, door locks, sunroof, power liftgate, etc.)

b. Shut off vehicle, open left and right front doors, hood, and rear lid. Manually latch all opened items to gain access to fuse boxes.

c. Zero the ammeter and attached the amp clamp to the negative battery cable. Lock the car using the remote and observe the ammeter, which

should spike briefly as the doors are closed. This will confirm the ammeter is operating correctly. The vehicle may also provide a confirmation

beep to confirm all doors are latched, provided the option is enabled in the MMI (if applicable).

d. After 2 hours, the ammeter should read under 0.040A (40mA).

If the reading is above 40mA, attempt to locate the source of the excessive draw by proceeding to step 4.

If vehicle does not exceed maximum sleep state current draw, perform a long term (overnight) measurement test. Record the long term

measurement using MIN/MAX setting of scan tool. If the long term measurement still does not exceed the maximum sleep state current draw,

proceed to step 10.

Tip: Periodic spikes in current draw are normal.

5. To determine the potential source if the current draw, measure the voltage drop across the vehicle fuses using the VAS Scantool multimeter, Fluke

multimeter, or equivalent.

6. Using the "mV" scale on the multimeter, measure the voltage drop across fuses by placing the positive lead on one side of the fuse, and the

negative lead on the other (Figure 1). Take absolute value of reading of voltage drop (ignore negative signs) and then reference voltage drop chart to

determine how much current the circuit is currently consuming. See Identifying Cuffent Consumption with Matrix attachment.

Tip: Due to the operation of CAN Bus communications, it is no longer possible to simply pull fuses to determine the location of a draw, as this

action can result in a bus wakeup and invalidate the test.

7. Continue this process until the fuse with an inappropriate amount of draw (over 40mA) is discovered.

8. Once fused circuit is identified, use service repair and wiring diagram information in ElsaWeb to identify all components on that circuit.

Disconnect the components from the circuit one by one and allow the sleep current to stabilize after each disconnection.

9. Measure the vehicle current consumption and voltage drop across the fuse again. If the values are now within the normal range, the component

causing excess draw has been identified. If the values are still too high, repeat steps 5-7 again until the component is identified.

10. If it is necessary to contact TAC for additional guidance, please prepare the following information before opening a contact. If TAC assistance is

not necessary, proceed to the next step.

^ How many times is car in for a battery concern?

^ When did the vehicle come in?

^ Was it towed in or jumped?

^ What day did the customer have the concern?

140

^ Is/was the date/time in cluster correct? If not, what was/is the date/time displayed?

^ When did you start working on the car?

^ What is the battery serial number in the vehicle?

^ Are there any other electrical concerns on the R.O.?

^ Attach a full GFF Log with complete battery history data and Keep Awake readout (For vehicles equipped with J367).

^ Attach pictures of the amplifier for Audi Q7, A4 Avant, or A6 Avant vehicles if the amplifier shows no obvious signs of water damage.

11. Before returning the vehicle to the customer, test the battery state of charge and verify that it is above 85%. If the SOC is below this value,

charge the battery until at least 85% is achieved.

Warranty

This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.

Additional Information

More information on this system can be found in the following resources:

^ SSP: 972703, Audi Vehicle Batteries and Energy Management Systems

The following Technical DIAGNOSIS AND REPAIR (s) may be necessary to complete this procedure:

^ TSB 2025360, 27 Low Battery Charge: Diagnosis Tips and TAC Instructions

^ TSB 2023282, 27 Battery testing and charging - vehicles with BDM (J367)

^ TSB 2023330, 27 Battery testing and charging - vehicles with BEM (J644)

^ TSB 2014127, 27 Battery dead or low after returning to the vehicle

^ TSB 2019143, 27 Battery discharged on some vehicles with Advanced Key

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

Attachment

141

142

143

Identifying Current Consumption with Matrix

フォルクスワーゲンのリコールキャンペーンの数は20Q3/J3ます。 所有者でも、 国道交通安全政権の車両安全ホットラインで 1-888-327-4236(TTY1-800-424-9153)またはhttp://www.safercar.govま す。******** ウディTTSアトロクーペ(8J3)L4-2.0Lターボ(CDMA)技術的な診断 -補修#641001日:100119

******** Audi Q5Quattro(8RB)V6-3.2L(CALB)技術的な診断-補 修#401227日:121108

ステアリング/停止-ホイールベアリングをクリックノイズ

40のクリックノイズからホイールベアリング

40 12 27

2024318/3

November8,2012年.がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ40番号12-26月26日、2012年のための次の場合を除きいかなる理由がある。

677

影響を受け車両

条件

ボックスの右側にあるをクリックclackingノイズ時の操縦には駐車場があります。

技術的背景

通常のドライビングダイナミクスの原因となり微細な動きの車輪軸受は、車軸ます。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

1. 除錆や汚れからの車輪軸の車輪軸受です。

678

2. 筆を使用薄膜コートの貼り付けG052109A2のホイール

軸として図1に示すようにします。が加わらないようにしてください場合、ペーストのスレッドです。

ヒント:ホイールベアリングの交換あることを明らかに返還は行いません保証の対象にいたしております。

679

保証

必要な部品やツール

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** Audi A8 Quattro Sedan (4E2) V8-4.2L (BVJ) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 971010 Date: 100701

Electrical - Harness Damage From Animal Bites

97 Harness damage from animal bites

97 10 10

2021169/2

July 1, 2010

208

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 97 number 09-04 dated July 30, 2009 for reasons listed below.

Affected Vehicles

Condition

The customer may report:

^ Engine warning light illuminated in IP cluster.

^ Reduced driving performance.

^ Engine does not start.

^ Coolant warning light illuminated.

^ ABS warning light illuminated.

^ Parking system warning illuminated in IP cluster

^ Cable or rubber hose damages in the engine compartment.

Workshop findings: Fault code entries in control modules.

Technical Background

Animal damage primarily occurs on easily accessible, exposed cables and on thin cables.

Production Solution

Continuous improvements.

Service

209

1. On electric cables, the biting damage is difficult to recognize because of the thin sheathing. Disconnect the electric cables to check for damage on

rubber hoses.

2. Stretch the hose and inspect the damaged area of the cable with a suitable light.

Prickmarks are typical of biting damage (Figures 1 and 2). If pricks are found, animal damage can be assumed.

The cracked/fractured surface in Figure 3 can be diagnosed with damage code "torn" or "broken," although an animal bite was the cause.

Check the adjacent area for pricks by slightly stretching the hose.

210

Further indications of an animal bite are tattered insulation mats, animal hairs/feathers or paw marks.

3. Replace the damaged components according to the Repair Manual.

4. To avoid future animal bites, advise the customer to clean the engine compartment. Electrical deterrents and cable protection have proven

effective, but 100% protection cannot be guaranteed.

Warranty

This damage is due to outside influence and is not covered by any Audi warranty.

Additional Information

Recommended animal protection measures:

^ Electric deterrents. Similar to electric fences, these deterrents ensure effective and sustainable protection. Animals are driven away by harmless

electric shocks. Such systems are commercially available.

^ Cable protection. Slotted corrugated pipes of hard plastic are pulled over the cables. No cables must be omitted. Corrugated pipes for cables and

thin hoses are shown in the special parts catalogue under HG 09, UG 71, illustration 979-00. Cables and hoses must not become kinked.

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** Audi TTS Quattro Roadster (8J9) L4-2.0L Turbo (CDMA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 961232 Date: 120427

Homelink(R) - Garage Door Opener Intermit. Loses Programming

96 Garage door opener intermittently loses programming

32

96 12 32

2029384/1

April 27, 2012.

Affected Vehicles

Condition

The customer is able to program one or all of the Homelink buttons using their garage door/gate remote transmitter. After a few days or even weeks,

the button no longer functions. There are no DTCs stored in any control units, and the LED on the button which was once programmed, now flashes

slowly indicating no programming is stored.

The customers transmitter operates at 295Mhz (can be seen on back of transmitter), and the Homelink system loses the original programming to any

one of the three Homelink buttons after a few days or weeks.

Technical Background

The garage door transmitter was designed with an operational frequency range of which the 295Mhz works correctly during the initial programming

of the system. Over time, and especially in warmer climates, the transmitting frequency given out by the factory installed transmitter on the vehicle

can drift out of range, thus causing the system to "lose" its programming.

Production Solution

Design changed for future model releases but current production has not been changed.

Service

Audi Technical Service would like to gather more information about each customer case. In addition to this, a temporary solution has been provided

by the supplier, JCI. In order for the customer to receive the solution part, you must open up a Technical Assistance ticket in ElsaWeb and attach a

photo or scanned copy of the back of the customers remote transmitter. Please reference this TSB number in the ticket.

33

Warranty

This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** Audi A5 Cabriolet (8F7) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 641222 Date: 120705

Intérieur - remplacement de la Porte de l'Unité de Contrôle ne Peut pas Être Codé

64 Remplacé la Porte de l'unité de contrôle ne peuvent être codés

64 12 22

2029714/2

Le 5 juillet 2012.Remplace Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION du Groupe de 64 numéro 12 - 20 en date du 30 Mai 2012 pour les raisons énumérées ci-dessous.

Véhicules Concernés

Condition

Après le remplacement de l'un ou les deux de la porte d'entrée des unités de contrôle (J386/J387) ou de l'un ou les deux de la porte arrière, les unités de contrôle (J388/J389), l'unité de commande(s)

ne peuvent être codés ni paramétrées via SVM spec/réel.

De Formation Technique

Le logiciel de codage conteneur situé sur le serveur central a changé pour l'avant et l'arrière de la porte des unités de commande et de ce fait, un SVM code estrequis pour coder/paramétrer le remplacement de l'unité de contrôle. Tout simplement l'exécution d'un SVM spécifié vs le réel, la comparaison ne sera pas de code/paramétrer l'

nouveau remplacement de l'unité de contrôle. Un changement de matériel suggestion seront fournies lors d'un SVM spec/réel est exécutée.

La Solution De Production De

Non applicable.

Service

Pour A5:

Veuillez vous référer à la BST 2022450 régulateur de Fenêtre noisy lors de l'opération avant de procéder à la BST et de s'assurer des mesures supplémentaires ne sont pas nécessaires.

Lors du remplacement du Conducteur ou du Passager Avant de la Porte de l'unité de contrôle (J386/J387), effectuez un SVM code de code et de paramétrer l'unité de commande(s).Pour C7 A6/A7:

Lors du remplacement du Conducteur ou du Passager Avant/à l'Arrière de la Porte de l'unité de contrôle (J386/J387/J388/J389), effectuez un SVM code de code et de paramétrer les

unité de commande(s).

94

Note:

Le tableau ci-dessus contient quatre SVM codes en fonction du lieu d'installation. Chaque code ne fonctionne que pour un seul de la commande de porte

unité de lieux à temps. Chaque code doit être exécuté séparément. Par exemple, lors du remplacement de plus d'une unité de contrôle au cours d'une seule visite de service,remplacer uniquement l'une des unités de contrôle et d'exécuter le code SVM pour que le site concerné. Puis remplacez la deuxième unité de contrôle pour l'autre emplacement

et exécuter la SVM code, et répétez l'opération pour d'autres endroits.

La C7 porte arrière unités de contrôle ont le même matériel/logiciel numéros de pièce pour les côtés gauche et droit (et peut être installé sur chaque côté), mais il y

sont différents SVM codes pour l'arrière gauche et arrière droit! Pas de logiciel de mise à jour est effectuée au cours de cette SVM de la communication.

95

Garantie

Des Informations SupplémentairesToutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service

manuels pour les informations les plus récentes.

******** Audi A5 Cabriolet (8F7) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 171226 Datum: 120120

Instrumente/Kraftstoff - System- Abstand Zu Leeren-Anzeige Info

17-Abstand zu leeren-Anzeige on-board-computer: Allgemeine Informationen

17 12 26

2028440/1

Januar 20, 2012.

Betroffene Fahrzeuge

Zustand

Customer statement:^ Nach dem tanken, eine andere "distance to empty" (KFZ-Bereich) angezeigt wird, als das Letzte mal der tank gefüllt war.

252

^ Die Fahrzeug-Auswahl-Anzeige fällt uneinheitlich.

^ Nach dem tanken, Fahrzeug-Bereich, display ändert sich nicht, für eine lange Zeit.

^ Bei der Fahrt auf hügeligen Straßen für eine lange Zeit, die Fahrzeug-Auswahl-Anzeige ändert sich plötzlich deutlich.

Es sind keine DTCs J285 (Adresse word 17) in Bezug auf Kraftstoff-Absender.

Diese Bedingung nicht betreffen oder Auswirkungen auf die Genauigkeit der Tankanzeige, sondern nur die geschätzte Entfernung zu leer-Anzeige auf dem board

computer.Technischer Hintergrund

Der primäre Zweck für den Bereich display ist zu verhindern, das Fahrzeug der Treibstoff ausgeht, d.h. auch bevor der tank ganz leer wird eine Warnung

gegeben werden und der Bereich kann von 0 angezeigt Meilen. Die Warnung (akustische Warnung und Kraftstoff-low-Anzeige) ist vorhanden, sobald die Kraftstoff-gauge-Nadel

tritt in die rote zone.

Die Durchschnittliche und sofortigen Verbrauch Figuren gezeigt, die in der on-board-computer nicht verwendet für die Berechnung der Reichweite. Die Reichweite errechnet sich eininterne, gewichteten Wert statt. Zwei verschiedene Berechnungsmethoden (filter-algorithmen) verwendet werden, für die Bestimmung der Reichweite Anzeige:

1) Fahrzeuge vor Modelljahr 2009:

Audi A3 (8P), A4 (8E), A6 (4F) bis Baujahr 2008, A8 (4E) Audi Q7 (4L) bis Baujahr 2008, TT (8J) und alle Vorgänger:

Nur die Verbrauchswerte der letzten 50 Kilometer (31 Meilen) enthalten sind, wobei der Letzte kilometer hat die höchste Gewichtung und der erste der

am geringsten.Wenn der Fahrer effizient rechts, bevor er tankt das Fahrzeug, das kann die Ursache für den Fahrzeug-Bereich angezeigt zu werden merklich höher ist als die Vorherige

fill-up. Umgekehrt, eine aggressive Fahrweise kann dazu führen, die Kraftstoff-Reichweite Anzeige niedriger sein als die bisherigen.

2) Fahrzeuge ab Modell Jahr 2009:

Audi A4 (8K), A5 (8T), A6 (4F) ab Modell Jahr 2009, A6 (4G), A7 (4G), A8 (4H), Audi Q5 (8R), Audi Q7 (4L) ab Modelljahr 2009 und alle

Nachfolger.

Eine schrittweise Fahrweise ist aufgebaut aus den letzten 50 Kilometer (31 Meilen) und 500 Kilometer (310 Meilen): Der Kurzfristige Verbrauch zahlen über diedie letzten 50 Kilometer (31 Meilen) und die langfristigen zahlen mehr als 500 Kilometer (310 Meilen) in die Berechnung einbezogen werden, die auch auf der Grundlage der

tank Volumen.

Mit dieser Methode wird die Reichweite Anzeige kann nur steigen, wenn effizient fahren für längere Zeit, wodurch ein realistischer "erwartet" Kraftstoff-Bereich.

Tipp: Mit beiden Methoden wird die Reichweite Anzeige nach der Befüllung hängt von der Fahrweise vor dem Befüllen. Dies bedeutet, dass die Reichweite angezeigt, die nach dem tankennicht in allen Fällen gleich. Zudem, die Verbleibende Reichweite Anzeige bezieht sich nicht auf das gesamte Volumen des Tanks. Es zeigt nur eine Tendenz auf

die kurz-und mittelfristigen Verbrauch.

Produktion Lösung

Nicht Anwendbar.

Service

Erklärung der Funktionsweise an den Kunden.

Garantie

Diese TSB ist nur zu Informationszwecken und nicht für alle Audi-Garantie.

Weitere Informationen

Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung

锟节нэ拷锟斤拷锟杰э拷讧锟?锟秸лэ拷 锟斤拷锟斤拷荮支乍擐支锟?锟节нэ拷锟斤 拷蕨学锟节э拷.******** Audi A4 Sedan (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) 锟斤拷 锟斤拷荮荮支锟街нэ拷 锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰э拷锟?锟斤拷荮锟截бэ拷 # 910842 锟斤拷锟窖э拷锟? 080915

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^ A4 (B7), A4 Cabriolet: 锟斤拷锟斤拷缨支锟斤拷锟斤拷 MVB 7 锟斤拷 锟揭лэ拷堙锟?锟斤拷锟斤拷学缨荮支擐讧锟?komfort (锟窖дэ拷支锟竭э拷锟?锟斤拷荮锟接э拷 46).

^ A4 (B8), A5, Audi Q5: 锟斤拷锟斤拷缨支锟斤拷锟斤拷 MVB 10 锟斤拷 锟揭лэ拷堙锟?锟斤拷锟斤拷学缨荮支擐讧锟?锟竭э拷 锟竭алиэ拷讧锟?锟斤拷学侑锟街э拷支擐讧锟?锟竭э拷 锟秸э拷锟斤拷锟斤拷/锟劫аэ拷锟斤拷锟?(锟窖дэ拷支锟竭э拷锟?锟斤拷荮锟接э拷 05).

^ A6 (C6), Audi Q7: 锟斤拷锟斤拷缨支锟斤拷锟斤拷 MVB 11 锟斤拷 锟揭лэ拷堙锟?锟斤拷锟斤拷学缨荮支擐讧锟?锟竭э拷 锟竭алиэ拷讧锟?锟窖вэ拷锟斤拷讧侑学锟节э拷 锟秸э拷锟斤拷锟斤拷锟?锟劫аэ拷锟斤拷堙锟?(锟窖дэ拷支锟竭э拷锟?锟斤拷荮锟接э拷 05).

^ A8 (D3): 锟斤拷锟斤拷缨支锟斤拷锟斤拷 MVB 6 锟斤拷 锟揭лэ拷堙锟?锟斤拷锟斤拷学缨荮支擐讧锟?锟秸лэ拷 锟秸э拷锟斤拷锟斤拷锟?锟劫аэ拷锟斤拷堙锟?锟窖вэ拷锟斤拷讧侑学锟节э拷 (锟窖дэ拷支锟竭э拷锟?锟斤拷荮锟接э拷 05).

^ A6 (C7), A8 (D4): 锟斤拷锟斤拷缨支锟斤拷锟斤拷 MVB 10 锟斤拷 锟揭лэ拷堙锟?锟斤拷锟斤拷学缨荮支擐讧锟?锟竭э拷 锟竭алиэ拷讧锟?锟窖вэ拷锟斤拷讧侑学锟节э拷 锟秸э拷锟斤拷锟斤拷锟?锟劫аэ拷锟斤拷堙锟?(锟窖дэ拷支锟竭э拷锟?锟斤拷荮锟接э拷 05).

319锟斤拷锟斤拷荮锟?锟节денэ拷讧锟节каэ拷讧锟?锟杰лэ拷锟斤拷 锟斤拷锟窖вилэ拷擐锟?锟斤拷锟杰азанэ拷, 锟斤拷锟?锟杰лэ拷锟?锟斤拷学咬锟斤拷学支锟?锟斤拷 锟斤拷锟街э拷讧锟节каэ拷讧锟?锟节згэ拷锟斤拷缨讧锟街лэ拷.

锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟睫э拷 锟斤拷支锟接э拷锟斤拷讧锟节нэ拷 锟斤拷锟斤拷鸳锟?锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟竭иэ拷 锟秸э拷荮丕擐锟?锟揭э拷锟斤拷 锟竭айденэ拷 锟斤拷 锟斤拷乍擐锟斤拷 锟节э拷 锟斤拷锟窖э拷锟接э拷锟斤拷讧锟?锟揭лэ拷堙锟斤拷 锟斤拷锟斤拷学缨荮支擐讧锟?

锟斤拷锟窖э拷学擐锟节э拷

锟斤拷锟斤拷锟斤拷 TSB 锟斤拷缨荮锟街э拷锟斤拷 锟斤拷锟捷э拷堙锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷擐擐锟斤拷 锟斤拷 锟竭э拷 锟斤拷锟节менэ拷支锟斤拷锟?锟斤拷 锟捷э拷咬锟斤拷 锟皆аэ拷学擐锟节э拷 Audi.

锟秸э拷锟斤拷荮擐讧锟街лэ拷擐学锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷

锟斤拷锟斤拷锟?锟斤拷学锟斤拷锟?锟斤拷 锟斤拷支锟接иэ拷擐锟斤拷 锟斤拷锟斤拷荮堙锟? 锟斤拷锟街дэ拷锟窖вленнэ拷锟?锟斤拷 锟竭аэ拷锟斤拷锟斤拷支锟?TSB, 锟睫э拷鸳锟斤拷 锟揭э拷锟斤拷 锟节змененэ拷 锟斤拷 / 锟节лэ拷 锟斤拷乍学荮支擐锟? 锟斤拷锟斤拷支鸳乍锟?锟斤拷锟斤拷缨支锟斤拷郄锟斤拷 锟斤拷 锟斤拷锟窖э拷讧蕨锟?锟斤拷学锟斤拷锟睫э拷 锟斤拷锟秸елэ拷锟?锟斤拷 锟斤拷咬锟捷э拷丕讧缨学擐讧支锟?
锟节нэ拷锟斤拷锟杰э拷讧锟?锟秸лэ拷 锟斤拷锟斤拷荮支乍擐支锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷.

******** Audi Q5Quattro(8RB)V6-3.2L(CALB)技術的な診断-補 修#571385日:130304

キーレスシステム-リモートキーが無効化

57リモコンキーが無効化

57 13 85

2017082/12

月4,2013

がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループは57番号13-82月5日2013年次の場合を除きいかなる理由がある。

車両情報

740

条件中央ロック経由でリモート制御動作しないは散発的に又は恒久的にします。 ののロックできます。

技術的背景

^欠同期との間で遠隔制御キーと車両ので電池が切断されたり、電池のリモート

を制御したり、置き換えられます。

^場合は他の送信元の操作と同じ周波数範囲(携帯電話、テレビ局には、無線式ヘッドホン、ベビーモニター、その他の車両をリモート

管理等）、 リモコンキーが一時的に切り替えるにはこちらをクリックを正確に認識、リモコンキーではない可能です。 これを防止するために必要な、非意図的な解除の車両によるその他の関係のない送信元をします。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス

1. 同期を行って各リモートキャンバス上で、controlキーを車に表示されます。

A4（8D,8E,8H）2000年～2008年

します。 の車両で機械的に重要となります。

bます。 を押してロック解除ボタンのリモコンキーです。

cます。 挿入により、点火のロック、スイッチの点火を行うというものです。

dます。 スイッチイグニッションオフを再度キーを取り外してくださいます。eます。 を押してロック解除ボタンまたはロックボタンのリモコンキーです。

fます。 モデルは2002年以降の場合は、同期の方法では成功しな対応、リモートコントローキー(s)の快適なシステムの中央

制御モジュールJ393(46)を使用し、VASスキャンツールです。 追試験プランJ393-中央制御モジュールのための快適なシステムに対応リモート

controlキーを介適応チャンネル21ます。 あの"erase(消去)すべてのメモリ位置の最初の"テスト計画を作ります。

R8は、TTし、ttrが常、A3(8P-8V),A6(4B):

します。 一押しのボタンはリモコンキーです。bます。 ロックロック解除には車両まで機械的に重要となります。

cます。 一押しのボタンはリモコンキーです。

dます。 完全プロセスのない方は、以下30秒です。

741

eます。 を含むモデルに2009年の場合、同期の方法では成功しな対応、リモートコントローキー(s)の快適性

システムの中央制御モジュールJ393(46)を使用し、VASスキャンツールです。 追試験プランJ393-中央制御モジュールのための快適なシステム

対応リモコンキー(s)です。 あの"erase(消去)すべてのメモリ位置の最初の"テスト計画を作ります。モデルから2010年の場合、同期の方法では成功しな対応、リモートコントローキー(s)のBCM2車両電気

システム制御ユニットJ519(09)を使用し、VASスキャンツールです。 追試験プランJ519-車両電気システム制御モジュールに対応リモート

制御キー(s)です。 あの"erase(消去)すべてのメモリ位置の最初の"テスト計画を作ります。

A4(8K)2009年-2015年、(8T)2008年-2015年、カブリオレ(8F)2010年-2015年Audi Q5(8R)2009年-2015年A8(4H)2011年-2015年には、A6、A7(4G)

2012年-2015年します。 ボタンを押すリモコンのキー範囲内での車両です。

bます。 必要な場合の車両の緊急時のキーのドアロックします。

cます。 スイッチイグニッションです。

A6(4F),A8(4E)アウディQ7:

します。 の車両で機械的に重要となります。

bます。 挿入により、点火のロック、スイッチの点火を行うというものです。

cます。 スイッチイグニッションオフ。

2. 場合、同期なので、チェックの電池のリモート制御が可能です。 電池の電圧が必要3.0V以上です。

3. 場合には電池電圧が以下3.0V、電池を交換して見直し、再度同期を行ってます。4. チェックが来ているかどうかを妨害にも送ります。

5ます。 チェックが来ているかどうかを妨害発信者の車両です。

6ます。 場合干渉を担当した状況の説明、技術的背景に、お客様の任意となります。

7. 場合、同期の方法では成功しな対応、リモートコントローキー(s)の快適なシステムの中央制御モジュールJ393(46),

のVASスキャンツールです。 追試験プランJ393-中央制御モジュールのための快適なシステムに対応リモコンキーによ応（チャンネル21ます。 あの"erase(消去)すべてのメモリ位置の最初の"テスト計画を作ります。

保証

このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** Audi A6 Quattro Sedan (4F2) V6-3.0L SC (CCAA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 871232 Date: 120905

A/C - System Is Inoperative/Blower Motor Functions

87 Air conditioning inoperative

87 12 32

2020124/7

September 5, 2012.

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 87 number 12 - 29 dated July 23, 2012 for reasons listed below.

21

Affected Vehicles

Condition

^ Air conditioning is inoperative.

^ The HVAC blower functions normally.

^ Battery discharged; however, when charged, there is no bus silence when vehicle ignition is off.

Technical Background

^ The A/C Pressure/Temperature Sensor G395 leaks refrigerant. This causes Sensor G395 to show an incorrect or implausible value when reading

MVBs. An incorrect signal or a low refrigerant level in the system can cause the air conditioning compressor to deactivate.

^ The LIN cable connecting the J519 Central Electrics Control unit to Sensor G395 is pinched or cut. This affects the A4/S4, A5/S5 Coupe and

Cabriolet, and Audi Q5 vehicles. The A6 and A8 are not affected by this type of failure.

^ The pressure sensor G395/G65 sends an incorrect signal that prevents bus silence and the battery is discharged.

Tip: Sensor G395 is a LIN slave of Vehicle Electrical System Control Module J519. Vehicle Electrical System Control Module J519 transfers the

information provided by the sensor via the comfort data bus to Climate Control Module J255.

Production Solution

An improved A/C Pressure/Temperature Sensor G395 was introduced into series production and the wiring manufacturers processes were optimized.

Service

For A4/S4 (8K), A5/S5 Coupe/Cabriolet (8T/8F), Audi Q5, A6, A8:

If DTCs are stored in the J255 Climate Control Module for the G395 pressure sensor, then check the system pressures and refrigerant volume.

^ If system pressures and refrigerant volume are low, check for refrigerant leaks at G395. If a leak is found, then replace the G395.

^ If the system pressure and refrigerant volume are correct, perform guided fault finding. If an implausible pressure value is found in MVB

1, field 4, then replace G395.

Tip: Install only the improved G395. See part numbers in Required Parts and Tools.

Only for A4/S4 (8K), A5/S5 Coupe/Cabriolet (8T/8F), Audi Q5:

22

1. Check for these four DTC codes:

DTC 00457 (Vehicle Electrical System Control Module - J519- Please check DTC memory) in Climate Control Module J255, address 08.

DTC 00256 (A/C Pressure/temperature Sensor -G395- Incorrect Signal) in Climate Control Module J255, address 08.

DTC 01592 (Air Quality Sensor -G238- No signal/communication)

DTC 00256 (A/C Pressure/temperature Sensor -G395- No signal/communication) in Vehicle Electrical System Control Module J519, address

09.

If DTCs a, b, d are stored only perform steps 2-6.

If all DTCs (a, b, c, d) are stored, only perform step 7.

Tip: The existing LIN cable connecting the J519 Vehicle Electrical System Control module to the G395 Pressure Sensor could be pinched or

cut if DTCs a, b, d are stored.

2. Check the LIN cable connecting the J519 Central Electrics Control unit to the G395 pressure sensor according to guided fault finding.

3. Check the wire terminals in the connector at the G395 pressure sensor for proper attachment, possible corrosion, and for any pins that may be

pushed back or widened.

4. Check to make sure there is proper voltage going to the sensor and verify the ground is not intermittently open (wiggle test).

5. Check the integrity of the wire harness.

There are two known sections in the wiring harness that can be affected, but the potentially affected areas are not limited to these two known

sections. One of the known sections is in the drivers footwell area where the wire harness enters the interior of the car from the engine bay

(Figure 1).

The second known section is in the wire harness located under the drivers side headlight (Figure 2).

23

6. If a cut wire is found, install an overlay wire for the LIN bus signal. Do not attempt to repair the existing wire harness.

a. Route the new LIN bus wire from the power system control unit J519 to the sender for refrigerant pressure/temperature G395 so that it

enters the interior of the vehicle through the drivers side fender/lower A-pillar area through the grommet indicated in Figures 3 and 5.

Tip: Do not route the wire through the same opening used by the existing wire harness.

Tip: The LIN bus between J519 and G395 may contain a junction point shared with other modules depending on the vehicle. Ensure to

maintain the junction points when routing the overlay.

On vehicles with a charisma switch (ride selection switch located on the instrument panel) route the new cable of the sender for refrigerant

pressure/temperature G395 to junction B549 as indicated by the red arrow in Figure 4.

24

b. Seal off the opening around the wire with Butyl sealant to prevent water intrusion.

7. Replace the sender for refrigerant pressure/temperature G395.

Warranty

Required Parts and Tools

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** Audi A6アトロセダン(4F2)V6-3.0L SC(CCAA)技術的な診断-補 修#911237日:120216

オーディオCDチェンジャーの再生気兼ねなく、混乱

91CDチェンジャーで、気兼ねなく、混乱と再生

91 12 37

193

2028677/1

月16,2012年.

影響を受け車両

条件

気兼ねなたの発音が聞こえるがCDを再生を含む長い連続トラックです。

技術的背景Cdを含む長い連続トラック、ブレダ間ではまだまだ個別タイトル、長さのMMIのCD

チェンジャー取り付けの音の少時からのリモートセンシングます。 これは通常の車両はアルプスのCDチェンジャー

設置されます。

ヒント:高山のCDチェンジャーは、SW部数4F0 035 110A.をご利用くださいVASテスターの確認は、CDチェンジャー SWしています。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービスの置き換え用CDチェンジャーは修正に行動します。 これは通常の為替拒否されます保証の対象にいたしております。

保証

このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** Audi A5 Cabriolet (8F7) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 941296 Date: 121101

Lighting - LED Daytime Running Lamp Diagnostic Tips

94 LED Daytime Running Light Diagnosis Tips

94 12 96

2027773/3

November 1, 2012.

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 94 number 12-69 dated March 15, 2012 for reasons listed below.

Affected Vehicles

Condition

Part or all of the daytime running lights do not work on vehicles with LED DRLs.

For vehicles with halogen DRLs, please reference TSB 2017488, 94 Halogen Daytime running lights do not work.

Technical Background

In the past, the daytime running light bulbs were a serviceable part. In this application, the LED strip cannot be replaced, and may have an associated

control module. This TSB is for servicing information only.

Production Solution

Not Applicable.

Service

1. If a DTC is listed in J519 related to daytime running lights, follow the respective test plan before proceeding with this bulletin.

2. If both front DRLs are inoperative, verify the DRLs are turned on via the vehicle system option:

^ A3, TT, R8:

The daytime running lights are automatically switched on when the headlight switch is set to AUTO. If the headlight switch is set to OFF,

2

the DRLs will be off. This functionality cannot be changed.

^ A4 (8K), A5, A6, A7, A8, Audi Q7:

In vehicles with MMI, the daytime running lights are switched on via the menu option Exterior light control or Exterior Lighting.

See also the owner's manual of the respective vehicle types.

3. If one or several LEDs are not illuminated (Figure 1), the affected headlight assembly must be replaced. The LED light strip is not a

serviceable item.

Tip: Only the headlight assembly needs to be replaced. Any headlight control modules can be reused.

4. If all DRL LEDs in one headlight assembly are inoperative, there are typically two possible causes:

^ LED circuit board.

^ DRL control unit, located inside the headlight assembly.

Tip: For 2009 - 2010 Audi Q5 vehicles, please follow TSB 2020780, 94 One or more Daytime Running Light LEDs in one headlight

assembly are inoperative.

A3, A5 (2008-2012), and TT vehicles do not have serviceable DRL control units, as these modules are integrated into the headlight. On these

vehicles, the entire headlight assembly must be replaced.

For other vehicles, in order to verify the root cause, swap the DRL control units between the two headlights.

^ If the problem is no longer present, leave the control units on the currently installed side, and release the vehicle. Manufacturing

differences between components can sometimes lead to concerns that can be remedied simply by exchanging right and left control

modules.

^ If the problem follows the suspect DRL control unit, replace the DRL control unit.

^ If the problem does not follow and remains on the original side, verify all headlight connections, and replace the headlight with the

inoperative LED.

Warranty

This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

More diagnostic assistance on this system can be found in the following resources:

^ All Models: TSB 2023322, 94 Different color shades in LED daytime running lights

^ 2010 - 2011 Audi Q7: TSB 2022410, 94 Right daytime running light is inoperative in Coming Home mode (DTC 02746/007)

^ 2009 - 2010 A6: TSB 2023287, 94 LED daytime driving light inoperative on one side

******** Audi A8クアトロセダン(4E2)V8-4.2L(右)技術的な診断-補 修#191335日:130325

冷却系冷却水のID/充填-混合情報19を混ぜ工場を埋エンジン冷却

19 13 35

2025303/2

平成25 2013年

がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ19番号11-19月10日2011年次の場合を除きいかなる理由がある。

車両情報

292

条件

停止および混合Audi承認のエンジン冷却します。

技術的背景

^G11,G12、G12+クーラント液については改良版です。

^G12++クーラント（サービスの利用）が導入されている私の2005年のためのすべてのエンジンです。

^G13が導入されている私として、2008年に工場の充填-サービスです。

制作のトータルソリューションNo産生の変更が必要です。

サービス

を混合工場を埋エンジン冷却

1. に基づき、その色を同定する冷却材の車両でしたから工場を持ちます（図1）。

ヒント:

図1に示色識別、冷却材の包装は変更になる場合がございます。

293

2. 利用の右図を決めて、車両の場合は、正しいクーラント（図2）。 場合に車両が明らかとなったことがないよう、正しい情報冷却材ドレイン-

の冷却システムの改修マニュアルの手続ElsaWebます。

注意：冷却することができ、先のご説明のとおり、図では、常にベストプラクティスを変える冷却水による腐食保護

時のクーラント液の混合(例外：G12++とG13に十分対応）します。

注意：

W12 6.3エンジンが必要でありG13冷却水：G A13A8JM1ます。 他の冷却が可能であり、他の冷却水の混合こ

冷却材です。

注意：

場合の冷却材が変更による冷却システム、冷却システムは排水の改修マニュアルの手続きElsaWeb-量と水のエンジンのための15分のホテルクラスを表示一部を除残留冷却します。 そのドレインとの

システムの凍結保護の比率に記載ElsaWebます。

ヒント:

冷却システムに流入による冷却水の混合、または冷却材として開発されているため保証が付いています。

保証

このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。

必要な部品やツール

特別な工具は必要です。

追加情報すべての部分とサービスを参照のこ術報告しに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部

マニュアルの最新情報です。******** Audi A5カブリオレ(8F7)L4-2.0Lターボ (CAEB)技術的な診断-補修#910842日:080915

オーディオシステム-バズ/Hum/ヒスからスピーカー

91 08 42

2018701/1

月15日2008年

車両情報

ラジオ受信-再生の問題

条件

お客様に報告を一定の音の干渉にあります。 の音が崩れてしまう場合がありますので、または口ずさや吐のある音は聞の全ての

スピーカーです。技術的背景

場合には、受信レベルを問題にすることに起因するアフターマーケット機器と接喫煙用ライターの力

ウトレッツがあります。 不十分な電波干渉を抑圧充電器、電源ユニットの携帯電話、ナビゲーションシステムやその他の

電子デバイスの原因となり電圧に干渉は、オンボードネットワークです。

制作のトータルソリューション

該当ありません。

452

サービス

1. るかを確認するアフターマーケットデバイスを設置しました車両です。

2. 切断、アフターマーケットデバイスの市場整合的エンベデ3. お知らせのいずれかに該当する場合はその干渉を消去後の即したアフターマーケットデバイスです。

保証

このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。

追加情報

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** Audi TT Quattro Roadster (8J9) L4-2.0L Turbo (CCTA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 281118 Date: 111109

Electrical - Radio Turns On/Off, Locks Self-Actuate

91 Radio turns on and off or door locks actuate while driving

28 11 18

2019838/6

November 9, 2011.

Supersedes Technical Service Bulletin Group 28 number 11 - 17 dated July 15, 2011 for reasons listed below.

78

Affected Vehicles

Condition

^ Radio turns on and off while driving

^ Clock in radio sporadically does not work

^ Door locks actuate while driving

Technical Background

Sporadic disruption of S-contact due to lubricant on the contact surface.

Production Solution

The S-contact is improved with modified lubricant that has better electrical conductivity and improved viscosity. In addition, 100% microscopic

inspection is in place.

Service

Replace ignition switch.

Warranty

79

Required Parts and Tools

The Parts Department only supplies improved ignition switches.

Additional Information

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** Audi Q5 Quattro (8RB) V6-3.2 L (CALB) 锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰 аэ拷 锟秸иагнэ拷锟斤拷讧堙锟?锟斤拷 锟斤拷支蕨锟竭э拷 # 441232 锟斤拷锟 窖э拷锟? 120802

79

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44 锟斤拷锟斤拷锟杰инэ拷 锟揭э拷荮锟斤拷 锟杰э拷荮支锟斤拷

44 12 32

2010334/4

2 锟窖вгэ拷锟斤拷锟?2012.锟斤拷锟窖менэ拷支锟?锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰э拷锟?锟秸иагнэ拷锟斤拷讧堙锟?锟斤拷 锟斤拷支蕨锟竭э拷擐锟斤拷 锟皆э拷锟斤拷锟斤拷 44 锟斤拷 08-14 锟斤拷锟?19 锟竭э拷锟揭э拷锟?2008 锟皆э拷乍锟?锟斤拷锟?锟斤拷锟节э拷讧擐学锟? 锟斤拷支锟街э拷讧锟捷еннэ拷锟?锟竭ижэ拷.

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锟秸э拷锟斤拷荮擐讧锟街лэ拷擐学锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷

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80

锟节нэ拷锟斤拷锟杰э拷讧锟?锟秸лэ拷 锟斤拷锟斤拷荮支乍擐支锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷.

******** Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 401225 Date: 120807

Steering - Highway Speed Steering Wheel Oscillation

40 Steering wheel vibrations

40 12 25

2024687/3

August 7, 2012

Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 40 number 11 - 19 dated December 9, 2011 for reasons listed below.

Affected Vehicles

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 91

Condition

Customer complaint:

Steering wheel oscillation at highway speeds.

Workshop findings:

^ Steering wheel oscillation, typically at a speed between 70 and 85 mph.

^ TSB 2022179 has been completed and the 1st harmonic of radial force of every tire and wheel assembly is below 18 lbs. at a tire pressure of

2.5bar.

^ Audi original equipment tires are installed on the vehicle.

^ The complaint does not involve vibration in the seat surface or other vehicle components.

Technical Background

Steering wheel vibrations and oscillations are caused by uneven roads, wheel imbalance, impermissibly high radial forces of the tires or other

rotating components on the front of the vehicle.

These ride disturbances are transmitted from the front axle and the steering system to the steering wheel.

Steering wheel oscillations are visible side-to-side movements of the steering wheel spokes and no other vibrations such as in the driver seat or the

vehicle floor are involved. If there are vibrations in the complete vehicle, i.e. in the driver seat and vehicle floor, installing the guide links with

updated bushings will not resolve the concern.

Production Solution

Updated front guide links (aka wishbone links) are equipped with larger fluid-filled bushings that help dampen steering wheel oscillation.

Service

1. Clearly verify steering wheel oscillation. Ensure TSB 2022179 has been completed and Audi original equipment tires are installed on the

vehicle. Each wheel and tire assembly must have less than 18 lbs. of road force variation.

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 92

2. Inspect the front guide links to determine which guide links are installed. The guide link is pictured in Figure 3, point 7.

The updated guide link has a larger fluid-filled bushing that is 75 mm in diameter.

3. If the vehicle is equipped with the original guide links that have the smaller 65 mm bushing, search ETKA by VIN and check the size of the

shouldered hex. nut (6). Example of the ETKA screen shot is pictured in Figure 5, point 6. Determine which guide links are required based on

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 93

the following:

^ For size M12 shouldered hex. nut use 8K0 498 998 guide link conversion kit - M12

^ For size M14 shouldered hex. nut use 8K0 498 998 A guide link conversion kit - M14

Tip: Guide links are available with two different size ball joints which are not interchangeable. Use the shouldered hex. nut (6) size to

determine the correct guide link for the VIN.

4. Install updated guide link conversion kit per the Required Parts and Tools chart below. If the kit part number is not available, guide links can

be ordered by their individual part numbers.

Tip: The bolts and nuts used to install the guide links are one-time-use and must be replaced after each removal.

Warranty

Required Parts and Tools

Additional Information

More information on this system can be found in the following resources:

^ ElsaWeb: Chassis >> Suspension, Wheels, Steering >> Front Suspension >> Specifications >> Fastener Tightening Specification.

The following Technical DIAGNOSIS AND REPAIR(s) will be necessary to complete this procedure:

Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 94

^ TSB 2022179, 44 Steering wheel shimmy, vibration and/or oscillation at 55 mph or greater

All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service

manuals for the latest information.

******** Audi A4クワトロワゴン(8K5)L4-2.0Lターボ(CAEB)技術サービス 紀#901014日:100810

電気-煙草軽な加熱

90 12-voltアアウトレットな熱

90 10 14

2010353/4

月10,2010がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループの90番号08-21日付の月の10年から2008年にかけて次の場合を除きいかなる理由がある。

675

影響を受け車両

条件

シガー要素はロックの軽量化ソケット-U1-熱処理です。

技術的背景

固定タブ(2)の軽量化ソケットに押されていますのもこのソケットの軽量化要素の加熱処理です。 一般的に、この

でのご利用にあたり生じる軽量化ソケットとして、電源コンセントなどのアクセサリー携帯電話充電器、レーダー感知器等

制作のトータルソリューション

該当ありません。

サービス1. 除去の喫煙用ライターヒューズです。

2. 削除の軽量化要素となります。

3. をマイナスドライバーは、曲げたりの固定タブの図表1の矢印）が内向きです。

4. 置の軽量化要素およびヒューズです。

5ます。 試運転時を軽く飛び出しては通常通り機能します。

保証

この被害による外部への影響はいずAudi保証が付いています。

追加情報

676

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

锟节нэ拷锟斤拷锟杰э拷讧锟?锟秸лэ拷 锟斤拷锟斤拷荮支乍擐支锟?锟节нэ拷锟斤 拷蕨学锟节э拷.******** Audi A5 Cabriolet (8F7) L4-2.0 L Turbo (CAEB) 锟 斤拷支锟竭иэ拷支锟杰аэ拷 锟秸иагнэ拷锟斤拷讧堙锟?锟斤拷 锟斤拷支蕨锟竭 э拷 # 691116 锟斤拷锟窖э拷锟? 110316

锟斤拷锟竭э拷支锟斤拷支锟?/ 锟斤拷锟皆э拷学擐讧锟街ниэ拷-锟斤拷锟街э拷锟?锟斤拷锟斤拷支乍锟斤拷锟斤拷锟斤拷丕擐锟斤拷锟斤拷 锟斤拷锟斤拷锟?锟斤拷锟斤拷讧锟斤拷堙锟?锟斤拷锟斤拷乍锟斤拷堙锟?锟斤拷锟街зэ拷锟窖э拷擐锟斤拷锟斤拷

69 锟斤拷讧锟斤拷锟斤拷讧锟?锟斤拷锟街дэ拷锟接э拷 锟秸лэ拷 锟斤拷学荮锟竭э拷 锟竭э拷 锟揭лэ拷堙学锟?锟斤拷锟秸э拷锟街э拷 锟揭езэ拷锟窖э拷擐锟斤拷锟斤拷 锟斤拷 锟接э拷堙锟斤拷锟?锟竭иэ拷

69 11 16

360

2017717/3

16 锟睫аэ拷锟斤拷 2011.

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******** 奥迪A6轿车(4F2)V6-3.2L(卡拉)技术诊断和修理#171011日期：100713

引擎高于正常的石油消费量

17油耗的测量维修的授权

17 10 11

2018550/8月13日，2010年

取代的技术诊断和修理小组17号10-01日期二月5日、2010年对的理由列举如下。

受影响的车辆

条件

客户国的石油消费高于奥迪油消耗量标准达到1夸脱每1200英里，或者1公升，每2000公里。

技术背景

为了提供有效的润滑和冷却的内部发动机组件，所有内燃机的消耗一定量的机油。 石油消费量的变化从引擎引擎和可能明显改变在生命的引擎。 通常的发动机的指定

休息期，消耗更多的石油，在休息期间，石油消耗量将趋于稳定之后的休息期。 提到的主人

手册，用于特定的休息的程序。

在正常条件下，率的石油消费量取决于质量和粘度的石油，转至发动机进行操作，环境温度和道路条件。 额外因素是数量的石油稀释水冷凝或燃料残渣和氧化

水平的石油。

生产方案

330

不适用的。

服务

1. 之前的测试或试图修复，解释技术背景的客户。

2. 如果车辆是在新车辆的有限保证，必须获得授权从奥迪的技术援助中心之前

进行第1部分的测试。 当创建一个TAC票，在该领域的关切类型，选择石油消费量维修的授权。石油消费测试，第1部分

1. 执行该试验计划在VAS5051测试之前进行任何维修。 选择功能/组件的选择：动力传动系>>引擎>>引擎

润滑>>的部分系统>>油耗的测量。

2. 按照VAS5051测试协议完全一致。 文件的所有信息，关于石油测量表。

3. 存档的VAS5051的诊断记录和石油测量测试表在车辆服务的文件。

4. 建议客户，如果低级别警告光之前的630公里(1000公里)测试完成后，车辆必须采取直接向经销商的一部分2的油耗的测试，而不管里积累起来的。 顾客应该不加任何油。

技术诊断和修理

石油消费测试，第2部分

1. 当顾客将返回车辆经销商，开始部分2的油耗的测试。

2. 接触奥迪的技术援助中心(TAC)与测试结果之前执行的任何维修。 你必须将这两个GFF记录和石油

测试片TAC票接触之前一个字顾问。

注：GFF油耗的测试还可用于较年长的引擎没有列在GFF测试计划由于测试和过程的所有都是相同的

引擎。 请使用任何电发动机的代码。

331

担保

所需要的零件和工具

额外信息

所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

******** Audi R8 Quattro Coupe (423) V10-5,2 L (BUJ)Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR-271213-Datum: 120322

Elektrische - Nicht Starten, Da Batterie Leer

27 Niedrige Akku-Ladung: Überschüssigen Strom Ziehen Position

27 12 13

2029010/1

März 22, 2012.

Betroffene Fahrzeuge

Zustand

Der Kunde meldet möglicherweise eine entladene Batterie beim Versuch, das Fahrzeug zu starten. Bedingung, die Ergebnisse in einer nicht starten.

Technischer Hintergrund

Nicht anwendbar.

Produktion Lösung

Nicht anwendbar.

Service1. Wenn das Fahrzeug ist ausgestattet mit Batterie-Energie-Manager (J644) - oder Batterie-Diagnostic Manager (J367), führen Sie bitte TSB 2025360, 27 Niedrig

Akku-Ladung: Diagnose-Tipps und TAC-Anweisungen, bevor Sie fortfahren mit diesem bulletin.

2. Stellen Sie sicher, die Batterie ist gut, mit einer der unten TSBs, je nach Fahrzeug-Ausstattung:

^ TSB 2023282, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeugen mit BDM (J367)

^ TSB 2023330, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeuge mit BEM (J644)

^ TSB 2023266, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeugen ohne BDM oder BEM3. Wenn die Batterie defekt ist, ersetzen Sie Sie wie pro die Anweisungen im entsprechenden TSB.

4. Bestimmen, ob ein ziehen derzeit gibt es auf das Fahrzeug mit Hilfe eines Amperemeters mit einem induktiven pickup, wie die 5051B, oder ein ähnliches Werkzeug, wie ein

Fluke Messgerät, um zu überprüfen, Batterie ziehen, mit den folgenden Schritten:

ein. Starten Sie Fahrzeug und bedienen alle Verbraucher am Fahrzeug (radio, Fensterheber, Sitzheizung, Tür-Schlösser, Schiebedach, elektrische Heckklappe, etc.)

b. Shut off-Fahrzeug, öffnen Sie die linke und Rechte vordere Türen, Motorhaube und Heckklappe. Manuell Verriegelung aller geöffneten Elemente, um Zugang zum Sicherungskasten.c. Null das Amperemeter und befestigt die amp-Klemme an den Minuspol der Batterie-Kabel. Sperren Sie das Auto mit der Fernbedienung und beobachten Sie das Amperemeter, die

sollte spike kurz auf, als die Türen geschlossen sind. Dieser bestätigt das Amperemeter ist einwandfrei. Das Fahrzeug kann auch eine Bestätigung

PIEPEN, um zu bestätigen, alle Türen sind verriegelt, sofern die option aktiviert ist, wird im MMI (wenn vorhanden).

d.... Nach 2 Stunden, das Amperemeter sollte, Lesen Sie unter 0.040 A (40mA).

Wenn die Lesung ist über 40mA, versuchen Sie die Quelle des übermäßigen zeichnen, indem Sie zu Schritt 4.Wenn das Fahrzeug nicht überschreiten den maximalen Ruhezustand Strom ziehen, führen Sie eine langfristige (über Nacht) - Messung-test. Rekord langfristig

Messung mit MIN/MAX-Einstellung des scan-tool. Wenn die Langzeit-Messung immer noch nicht mehr als die maximale Ruhezustand Strom zieht,

gehen Sie zu Schritt 10.

Tipp: Regelmäßige Spitzen in der Stromaufnahme sind normal.

5. Zur Bestimmung der potenziellen Quelle, wenn die Stromaufnahme Messen Sie den Spannungsabfall über die KFZ sicherungen mit dem VAS Scantool multimeter, Fluke

59

multimeter, oder gleichwertig.6. Mit dem "mV" - Skala auf dem multimeter, Messen Sie den Spannungsabfall an sicherungen, indem Sie die positive Leitung auf der einen Seite die Sicherung, und die

Minuspol auf der anderen (Abbildung 1). Nehmen Sie den absoluten Wert der Messung von Spannungs-drop (ignorieren Sie negative Anzeichen) und dann die Referenz-Spannung-drop-Diagramm

ermitteln Sie, wie viel Strom die Schaltung ist aktuell verbraucht. Finden Sie in Identifizieren Cuffent Verbrauch mit Matrix-Anlage.

Tipp: Durch den Betrieb des CAN-Bus-Kommunikation ist es nicht mehr möglich, einfach sicherungen ziehen, um zu bestimmen, die Lage der Auslosung, da diesAktion führen kann, in einem bus, Wake-up-und Ungültigkeit der Prüfung.

7. Fortsetzen Sie diesen Vorgang, bis Sie die Sicherung mit einer unangemessenen Menge an ziehen (über 40 MA) entdeckt.

8. Sobald fusioniert Stromkreis identifiziert ist, verwenden Sie service-Reparatur-und Anschlussplan Angaben in ElsaWeb, um alle Komponenten auf, die Schaltung.

Trennen Sie die Bauteile aus der Schaltung ein und ermöglichen den sleep-Strom zu stabilisieren, nach jeder Trennung.

9. Messen Sie das Fahrzeug Stromaufnahme Spannungsabfall über der Sicherung wieder. Wenn die Werte jetzt im Normbereich, die Komponenteverursacht überschüssige zeichnen identifiziert wurde. Wenn die Werte noch immer zu hoch, wiederholen Sie die Schritte 5-7 erneut, bis das Bauteil identifiziert ist.

10. Wenn es notwendig ist, um Kontakt mit TAC für weitere Anleitungen, bitte bereiten Sie folgende Informationen vor dem öffnen einen Kontakt. Wenn Sie TAC-Unterstützung ist

nicht nötig, gehen Sie zum nächsten Schritt.

^ Wie oft ist das Auto in für eine Batterie handelt es sich?

^ Wann wurde das Fahrzeug kommen?

^ Wurde es abgeschleppt oder gesprungen?

^ Was für ein Tag hast die Kunden haben die Sorge?

^ Ist/war Datum/Uhrzeit im cluster korrekt? Wenn nicht, was ist/war der Datum/Uhrzeit angezeigt?^ Wann arbeiten Sie auf dem Auto?

^ Was ist die Batterie-Seriennummer in das Fahrzeug?

^ Gibt es irgendwelche anderen elektrischen betrifft, auf die R. O.?

^ Befestigen Sie einen vollen GFF-Log mit dem kompletten Akku-Geschichte, Daten und Wach Halten, Auslesen (Für Fahrzeuge mit J367).

^ Befestigen Sie Bilder von der Endstufe für Audi Q7, A4 Avant oder A6 Avant-Fahrzeuge, wenn der Verstärker zeigt keine offensichtlichen Anzeichen von Wasserschäden.

11. Vor der Rückgabe des Fahrzeugs an den Kunden, testen Sie den Ladezustand der Batterie und stellen Sie sicher, dass es über 85%. Wenn der SOC unter diesem Wert liegt,

laden Sie den Akku auf, bis mindestens 85% erreicht ist.Garantie

Diese TSB ist nur zu Informationszwecken und nicht für alle Audi-Garantie.

Weitere Informationen

Mehr Informationen zu diesem system finden Sie in den folgenden Ressourcen:

^ SSP: 972703, Audi-Fahrzeug-Batterien und Energie-Management-Systeme

Die folgenden Technischen Service-Bulletin(s) kann notwendig sein, um dieses Verfahren abschließen zu können:

60

^ TSB 2025360, 27 Niedrigem Akkustand: Diagnose-Tipps und TAC-Anweisungen

^ TSB 2023282, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeugen mit BDM (J367)

^ TSB 2023330, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeuge mit BEM (J644)^ TSB 2014127, 27 Batterie tot oder niedriger nach der Rückkehr zum Fahrzeug

^ TSB 2019143, 27 Akku entladen ist bei einigen Fahrzeugen mit Advanced Key

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Anlage

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Die Ermittlung der Stromaufnahme mit Matrix