电-没有开始，由于放电的电池
27低电池充电：多余的当前绘制的位置
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2029010/1
三月22日2012年。
受影响的车辆
条件客户可以报告排放的电池，当试图启动车辆。 条件结果在没有开始。
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技术背景
不适用的。
生产方案
不适用的。
服务
1. 如果车辆配备有电池的能量管理(J644)或电池诊断管理(J367)，请执行TSB2025360,27低
电池充电：诊断技巧和TAC指令之前继续与该公报。
2. 验证的电池是好的，使用一个以下的科学技术局，取决于车辆设备：
^TSB2023282，有27个电池测试和充电车辆盟(J367)^TSB2023330，有27个电池测试和充电车辆BEM(J644)
^TSB2023266，有27个电池测试和充分的车辆没有养或BEM
3. 如果电池是有缺陷的，替换作为在适用的TSB。
4. 确定如果一个绘制目前存在于车辆使用电表用电感摄取，例如5051B或类似工具，例如一个
Fluke计，以检查电池提请使用下面的步骤：
a. 启动车辆和操作所有消费者的车辆(无线电、电灯、座椅加热、门锁、窗、电源后门等)。b. 关闭车辆，打开左边和右边的前门、发动机罩和后盖。 手动锁所有打开的项目获取到保险丝盒。
c. 零电表和附放大器夹具以负电池的电缆。 锁汽车使用远程并观察到电表，
应该穗简单地作为车门关闭。 这将确认安培表是否正常工作。 车辆还可以提供一个确认
哔确认所有的门都锁，提供选项，启用了在该接口(如果适用)。
d。 2小时后，安培表应该读下0.040(40毫安的)。如果阅读上述40毫安时，试图找到源的过度绘制通过执行第4步。
如果车辆不超过最大的睡眠状态下的当前绘制的，执行长期(过夜)测量测试。 长期记录
测量使用最低/最高设定的扫描工具。 如果长期测量仍然不超过最大的睡眠状态下的当前绘制的，
继续步骤10的。
提示：周期性的尖峰电流是正常的。
5. 确定潜在来源，如果当前绘图，测量电压降的车辆保险丝使用VAS扫描工具万能表侥幸万用表，或等同的。
6. 使用"mV"规模上万用表，测量电压降的引信通过将导致积极的一面上的保险丝，
负导致在其他(图1)。 采取绝对值阅读的电压下降(忽略消极的迹象)，然后参考电压下降程图
确定有多少当前的路是目前的消费。 见识别Cuffent消费与矩阵的附件。
提示：由于操作的可能途的通信，这是不再能够简单地拉动保险丝确定位置的绘制，因为这个行动可以结果在巴士唤醒和无效的检验。
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7. 继续这一进程，直到保险丝不适当数额的(超过40毫安)被发现。
8. 一旦融合电路被识别，使用服务的维修和配线图中的信息ElsaWeb标识所有部件在那个电路。
断开的部件的电路之一，并允许睡觉前要稳定后，每个连接中断。
9. 测量车辆的当前消费和压降的保险丝再. 如果价值观是在正常范围内，组件造成过量绘制已被确定。 如果价值观念仍然太高，重复步骤5-7，直到该组件的识别。
10. 如果这是必要的接触TAC为额外的指导，请准备下列信息开幕前一个接触。 如果TAC援助
没有必要的，继续下一个步骤。
^多少倍，是汽车在一个电池的问题？
^么时候的车辆进来吗？
^这是拖走或跳吗？
^今天是什么日子做客户有问题吗？
^/日期/时间集群正确的吗？ 如果不是，什么是/日期/时间显示的吗？^么时候开始工作的汽车吗？
^什么是电池序列号的车吗？
^是否有任何其他电器的关切上R.O?
^附加一个全GFF日志与完成电池的历史数据和保持清醒读数(用于车辆配备有J367).
^附上的照片放大器，用于奥迪Q7，A4前，或A6前的车辆如果放大显示没有明显的迹象水的损害。
11. 在返回之前的车辆客户，试验电池充电状态，并确认它是85%以上。 如果SOC低于此值，
电池充电，直到至少85％是实现。担保
这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。
额外信息
有关这方面的更多信息系统中可以找到在下列资源：
^SSP:972703，奥迪车电池和能源管理系统
以下技术诊断和修理(s)可能有必要完成这个过程：
^TSB2025360,27低电池充电：诊断技巧和TAC说明
^TSB2023282，有27个电池测试和充电车辆盟(J367)
^TSB2023330，有27个电池测试和充电车辆BEM(J644)^TSB2014127，有27个电池死了或低后回到车辆
^TSB2019143，有27个电池排出的一些车辆用先进的关键
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
