A/T-ぐにホームモード-DTCのP0750はP1742
37ギアボックスに保守モードの場合操作(DTC P0750はP1742)
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10/12/2010
がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループの37番09-13月29日、2009年のための次の場合を除きいかなる理由がある。
影響を受け車両
条件^また、インストルメントパネルを示しギヤボックスの問題です。
^送信すぐにホームモードまたは車両の引きから、ボルネス教会、ボーレベリアトが遅れと似た。
^DTC P0750(シフトソレノイドの誤動作やP1742(クラッチトルクに適応し、適応の限界に達して)ログインに送信制御
モジュールです。
技術的背景
TCMソフトウェアエラーになります。
制作のトータルソリューション
改善ソフトウェアのバージョンを紹介します。
Audi A4アトロセダン(8K2)L4-2.0Lターボ(CAEB)のページ622
サービス場合のいずれかTCM断層P0750(シフトソレノイドの誤動作やP1742(クラッチトルクに適応し、適応の限界に達して保存され、チェックを
TCMソフトウェアのソフトウェア表に示します。
^必要な場合は、更新の伝送制御モジュールのソフトウェアテーブル以下の対応の前後進クラッチです。
ヒント:場合には適応できませんのでガイド断層の発見により欠損エンジンの速度エラーの指示対応のOAWクラッチ付
自己診断については以下をご覧ください。^場合、ソフトウェアが新しいバージョン以上に、開TACチケットの技術支援センター案内もあります。
SVMの指示を更新
1. 指示に従って行動しましょうを添付TSB2011732 00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。
2. 更新を送信コントロールユニット(217)のエンジンコントロールユニットのSVMの行動コードとしては、下の表に掲載されている場合に必要です。
3. 後のSVMの更新により、プログラムの価値のクラッチが必ずリセットしており
します。 内ガイド機能選択透過電子>>調整します。開始後この機能は、以下の質問が表示されてい替えコントロールユニットの自動ギアボックスか？"
bます。 答えはあります。
現在の入削除することができ、適応のクラッチが行われます。
4. 旧総督邸と国際民俗芸術GFFクラッチ適応試験プランです。 の場合は試験計画の失敗の適応クラッチを行なわなければならない0AW自己診断クラッチ適応
する場合は、以下の注意事項です。
0AW自己診断クラッチ適応指導
を選択下記の測定値の自己診断が保存して下お気に入り:
^適応の再始動動作の[下]^適応の逆起動[下]
^伝送流体温度
^指定したクラッチトルク
クリープ、前後進クラッチと0AWギアボックス:
1. くありません断層のエントリをTCMます。
2. ウォームアップさせ、最大限のギアボックスで約85話Cので、理想的にはより運転モードD-Rでの各種の荷重の最大1500回転しています。
ヒント:現在に適応することで、測定値伝送温度が80話-95話C.
3. 時の車両ははいを選択し、運転中モードD.4. 引き離れの少ない加速度は約6マイル、10km/hです。 ゆっくりブレーキ、車両の足ブレーキをかけます。 のブレーキペダルのための別の5-10
秒として、車が止まっています。
5ます。 を停止する場合は、指定されたクラッチトルクは以下20Nm、それ以外の適応に失敗します。 そのような場合には、変更の
プロファイル(以下負荷の緩やかにブレーキング）します。
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6ます。 繰り返しステップ4までの測定値を示し、再起動が成功裡に終了致しました。7. の常備車両のものを選択し運転中モードR.
8. 繰り返しステップ4までの測定値を示す適応の逆起動は完了です。
を停止する場合は、指定されたクラッチトルクは以下20Nm、それ以外の適応に失敗します。 そのような場合には、変更の概要です。
9. した後、端末の15のリセットの適応を開始繰り返してい状況。 の着火源の少なくとも半分
成功への適応します。
先に発火な源が切られることになります。
保証追加情報
以下の技術サービス紀要するに必要な手続き:
^TSB2011732,00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。
すべての部分とサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部です。 やサービスマニュアル
最新情報です。
添付
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TSB2011732,00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。
