身体-Windows敲/击/吱作时
64窗户调节器的嘈杂的操作期间
64 11 12
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二月10日至2011年。取代的技术服务公告基64号10-11月6月、2010年对的理由列举如下。
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受影响的车辆
条件
在窗户调节器操作的、各种各样的声音都听到了由客户。 噪音可能是一个敲击的吱吱声，等等。
技术背景
冲突的公差的窗户调节机制。
生产方案
新的供应商窗户调节机制。
更新的门控制单元通过SVM
1. 按照所有说明的附TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。2. 更新的门控制单元使用的SVM行动代码，作为必要的。
驾驶座车门是：XCHG42A001
乘客门：XCHG52A001
3. 检查操作的两个窗口监管机构。
4. 发送反馈信息，以更新SVM数据库。
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担保信息
所需要的零件和工具
额外信息
以下技术服务公报(s)将要完成这个过程：
^2011732 00软件版本管理(SVM)、操作指南
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务手册最新信息。
附件
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2011732 00软件版本管理(SVM)、操作指南
服务过程
服务
提示：仅替换受影响的窗户调节器；它不是要取代这两个窗口监管机构。
确定是否有新的维修工具是必要的
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订购之前，修复设置，使用一种增值服务的诊断测试，以确定一部分数量的门控制单元。^如果该型号是8T0 959 793J(或更高的指数)的驱动，侧或8T0 959 792J(或更高的指数)为乘客面，整个
修复设置不必要的。 只有一个新的窗口，调节是必要的。
^如果一部分数量的门控制单元是8K0 959 792,8K0 959 793,8K0 959 792H或8K0 959 793H，以便完成修复的设定
(组成的一个新的窗口，调节机制，门控制部和外部门密封)。
完成了必要修改安装新的修复设置1. 该附件的拉电缆门的壳已经改变。 最初的上有线是固定在门外壳中使用双重夹
(见图2)安装的内部门的外壳。
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删除的剪辑。
2. 上电缆关于更换窗户调节器有一个剪辑，将插到孔标有"A"图4。
如果洞"A"是不存在门外壳，使用的孔上标记"J"图4。
注意哪个洞，你将使用。3. 改进的窗户调节配有第二剪辑上的下线缆，必须附在门外壳。 它将附上的一个孔附近
侧向加速度传感器。 这个洞已经在门外壳由于2008年年中生产。
确定如果孔存在。 如果这个洞是不存在的，孔必须钻。
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a. 除侧气囊的碰撞传感器在门建立孔的位置上。
b. 使用的边缘开的侧气囊的碰撞传感器作为指导，绘制垂直线条如图6所示。
一：18毫米
B:27毫米
孔径：6.5毫米c. 钻去毛刺洞。
d。 用防腐蚀洗底氮化铝002 003 10刷，并允许充分干燥。
e. 对待表面上与反腐蜡D308SP5A1。
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注：
使用注意不要允许任何蜡接触与横向的加速度传感器。
f. 关闭洞使用的原始窗口调节与蓬N826 909 01.
安装的整个修复设置
^确保安装的所有组成部分修复设置。
提示：门口控制单元的索引下"J"安装改进的窗户调节将发生故障。^一个额外的螺栓西隧004 905将是必需的。 这个螺栓不包括在修复设置。 一个螺栓每门是必需的。
^在某些情况下的密封门提供修复设置可能需要稍加修改的。
根据车辆的车辆中，有两个可能的门概况。
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更换的封印可能有一个缺口，将需要切适门档案显示在图8中。
