发动机控的低功率/不会动一动压脚提升停止
37车辆缺乏能力或将不会移动停止后
01 09 11
2003658/4
十月16日，2009年。
取代的技术服务公告的组01号08-16月月25日，2008年的原因如下所列。
受影响的车辆
条件
客户国家：
^机返回闲置速度的约1,400名RPM虽然加速器是沮丧。
^车辆犹豫(缺乏电take-off).
病情可能引起的时候刹车踏板和踏板很郁闷同时进行。请的审查的驱动的习惯。 客户们自觉或不自觉地驱动他们的左脚放在刹车踏板很容易
去体验这一条件。
技术背景
随着引入电子控制(EPC)(没有油门拉线)向燃油注入系统中，发动机转速控制功能已
纳入引擎的电子控制系统软件。
应用程序的刹车和油门踏板在同一时间(刹车踏板的左脚踏板右脚的)的结果
如下：^刹车踏板功能(通常在所有的时间)复盖的任何节流应用程序。
^诊断麻烦码(Dtc)将没有被存储。
如果刹车踏板应用的同时，踏板，之后大约两秒钟，发动机转速会回到空闲的速度的1400
Rpm。
如果加速应用，同时刹车踏板，车加速的速度比往常一样(减少引擎的扭矩)。
生产方案
不适用的。
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服务
1. 试驾车用户重复的条件。2. 在测试的驱动器，观察到客户的驾驶习惯，以确定如果客户驱动和/或制动用他/她的左脚。
3. 试验后的驱动与客户连接一个增值的诊断工具和检查任何存储Dtc的。
^如果Dtc被发现，修复是必要的。
^如果没有Dtc们发现，解释，前面列出的技术之间的相关性刹车踏板和加速器功能的客户。
--刹车踏板复盖的加速踏板应用在所有的时间。
-这是最好不要驱动，与左脚放在刹车踏板。
担保这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。
额外信息
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
