27低电池充电：多余的当前绘制的位置
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三月22日2012年。
受影响的车辆
条件
客户可以报告排放的电池，当试图启动车辆。 条件结果在没有开始。
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技术背景
不适用的。
生产方案
不适用的。
服务
1. 如果车辆配备有电池的能量管理(J644)或电池诊断管理(J367)，请执行TSB2025360,27低
电池充电：诊断技巧和TAC指令之前继续与该公报。2. 验证的电池是好的，使用一个以下的科学技术局，取决于车辆设备：
^TSB2023282，有27个电池测试和充电车辆盟(J367)
^TSB2023330，有27个电池测试和充电车辆BEM(J644)
^TSB2023266，有27个电池测试和充分的车辆没有养或BEM
3. 如果电池是有缺陷的，替换作为在适用的TSB。
4. 确定如果一个绘制目前存在于车辆使用电表用电感摄取，例如5051B或类似工具，例如一个Fluke计，以检查电池提请使用下面的步骤：
a. 启动车辆和操作所有消费者的车辆(无线电、电灯、座椅加热、门锁、窗、电源后门等)。
b. 关闭车辆，打开左边和右边的前门、发动机罩和后盖。 手动锁所有打开的项目获取到保险丝盒。
c. 零电表和附放大器夹具以负电池的电缆。 锁汽车使用远程并观察到电表，应该穗简单地作为车门关闭。 这将确认安培表是否正常工作。 车辆还可以提供一个确认
哔确认所有的门都锁，提供选项，启用了在该接口(如果适用)。
d。 2小时后，安培表应该读下0.040(40毫安的)。
如果阅读上述40毫安时，试图找到源的过度绘制通过执行第4步。
如果车辆不超过最大的睡眠状态下的当前绘制的，执行长期(过夜)测量测试。 长期记录测量使用最低/最高设定的扫描工具。 如果长期测量仍然不超过最大的睡眠状态下的当前绘制的，
继续步骤10的。
提示：周期性的尖峰电流是正常的。
5. 确定潜在来源，如果当前绘图，测量电压降的车辆保险丝使用VAS扫描工具万能表侥幸
万用表，或等同的。
6. 使用"mV"规模上万用表，测量电压降的引信通过将导致积极的一面上的保险丝，负导致在其他(图1)。 采取绝对值阅读的电压下降(忽略消极的迹象)，然后参考电压下降程图
确定有多少当前的路是目前的消费。 见识别Cuffent消费与矩阵的附件。
提示：由于操作的可能途的通信，这是不再能够简单地拉动保险丝确定位置的绘制，因为这个
行动可以结果在巴士唤醒和无效的检验。
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7. 继续这一进程，直到保险丝不适当数额的(超过40毫安)被发现。8. 一旦融合电路被识别，使用服务的维修和配线图中的信息ElsaWeb标识所有部件在那个电路。
断开的部件的电路之一，并允许睡觉前要稳定后，每个连接中断。
9. 测量车辆的当前消费和压降的保险丝再. 如果价值观是在正常范围内，组件
造成过量绘制已被确定。 如果价值观念仍然太高，重复步骤5-7，直到该组件的识别。10. 如果这是必要的接触TAC为额外的指导，请准备下列信息开幕前一个接触。 如果TAC援助
没有必要的，继续下一个步骤。
^多少倍，是汽车在一个电池的问题？
^么时候的车辆进来吗？
^这是拖走或跳吗？
^今天是什么日子做客户有问题吗？
^/日期/时间集群正确的吗？ 如果不是，什么是/日期/时间显示的吗？
^么时候开始工作的汽车吗？
^什么是电池序列号的车吗？
^是否有任何其他电器的关切上R.O?^附加一个全GFF日志与完成电池的历史数据和保持清醒读数(用于车辆配备有J367).
^附上的照片放大器，用于奥迪Q7，A4前，或A6前的车辆如果放大显示没有明显的迹象水的损害。
11. 在返回之前的车辆客户，试验电池充电状态，并确认它是85%以上。 如果SOC低于此值，
电池充电，直到至少85％是实现。
担保
这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。
额外信息有关这方面的更多信息系统中可以找到在下列资源：
^SSP:972703，奥迪车电池和能源管理系统
以下技术服务公报(s)可能有必要完成这个过程：
^TSB2025360,27低电池充电：诊断技巧和TAC说明
^TSB2023282，有27个电池测试和充电车辆盟(J367)
^TSB2023330，有27个电池测试和充电车辆BEM(J644)
^TSB2014127，有27个电池死了或低后回到车辆
^TSB2019143，有27个电池排出的一些车辆用先进的关键所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
