引擎-MIL/DTC的P2187/P2197/P2279/石油泄漏
01MIL(P1297,P2187,P2279)、石油泄漏01 44 12
2015505/10
三月16日2012年。
取代的技术服务公告的组01号11-37月月23日，2011年为的原因如下所列。
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受影响的车辆
条件
一个或多个下列条件，可以是存在：
^MIL上，一个或多个下列故障码存储在ECM数据存储器：
^P1297(连接电器的节流阀，压力的损失)。
^P2187(燃油调整银行1、系统太瘦在空闲的速度)。
^P2279(气系统泄漏的)。
^哨噪音、空气冲噪音引擎。
^油泄漏油盖的。
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技术背景所述条件也可能会造成误的曲轴箱的换气压力调节阀或涡轮增压气管(图1)，
造成过度的真空或过度的压力正在被应用到发动机的曲轴箱。
指南针的检查阀在进气歧管的侧门(图2)可以打破，防止检查阀从正确的密封
当提升压力是进气歧管。 进提升的压力可能因此被用于发动机曲轴箱，从而在可能的石油
泄漏。一个吹口哨的噪音或空气冲声音可能的后果的过量的真空被用于发动机曲轴箱。 此
条件可以检测到核实是否油盖正在牢固地保持在位置的引擎，即使它已经解锁。
生产方案
改进的曲轴箱压力调节阀和涡轮增压气管道。
服务
1. 验证17D9更新的压力控制阀(Warr_Ext)已经执行(如适用)。
2. 删除压力控制阀和检查部分的数字。 (见下表)。如果改进的曲轴箱压力调节阀和turbo管已经安装的
修复的车辆，因为每GFF诊断结果和只替换的部件引起的故障。
如果旧风格的阀门和管道的安装：
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安装改进的压力调节阀和/或涡轮管根据上表中。
注：
验证应用程序，用于车辆VIN在ETKA的。
担保
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所需要的零件和工具
额外信息
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务手册最新信息。
