身体的各种顶篷取向问题
61顶篷调整选项
61 10 09
2015779/6
十一月18日2010年。
取代的技术服务公告基61号10-01月12月，于2010年对的理由列举如下。
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受影响的车辆
条件顶篷锁不从事端板上的挡风玻璃框架。 锁钩满足端板太远的后方。
技术背景
以下TSB描述了区域的顶篷检查和调整，以补救可能的顶准的问题。
生产方案
不适用的。
202
担保
额外信息
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
手册最新信息。
服务
服务如果车出现这种情况，检查以下各点和调整，如果有必要的：
1. 之间的距离的挡风玻璃框架边缘和前的屋顶。
这应该可以测量后的初始打开的顶部，当前闩机V223已经停止后开闩但在此之前，液压泵
开始进行操作。
-规范基础设置=35毫米(容忍=/-5毫米)
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2. 之间的距离的屋顶板和体(挡风玻璃装饰板)之后的顶部是完全开启。
204调整翼口角是关键的特别后更换瓣电机。 这种调节是检查通过建立一个间隙
9.6毫米之间的挡板和风板。 如果完全开口的接触是在一个升起风板(0毫米)，或少于9.6毫米，
瓣已经打开过中心。
注：
如果翼打开过中心，瓣电机将破坏时关闭。
切断连接杆的翼端使翼独立移动的动机。 避免移动电机的手臂。 允许翼的位置。 找到精细调节的螺丝.
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与风板提出的，检查之间的间隙的皮瓣修剪和风板如图所示。 它应该是9.6毫米。 使用
3毫米的扳手，调整细螺调整，直到这种差距是实现。
建立基本设置的总长度为连接杆的。 它应之间的105.8毫米的1.066毫米。 调整是必要的。
重新连接杆。 如果基本调整的连接杆是正确的，如果瓣风板差距是正确调整，连接杆应符合这两个球连接。
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操作的完成顶篷周期的2或3倍。 重新检查瓣风板的差距。 重新调整，如果有必要的。
3. 该位置的主要承的安装螺栓。
提示：主要承螺栓是可以扭矩为36米。
之前的主要承螺栓都松动，主要承深入螺旋(图12)应向下移动，直到它接触
体(约。 2-3轮换).这种保持主轴承的高度期间的调整。 此外，主轴承，可能需要向前移动。 为此原因，
拉紧皮带也必须放松，允许这种运动。
位置的主要安装螺栓
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放松安装螺栓和检查的位置。 该位置的主要承的安装螺栓相对于高度应该是位于
孔珠轴承。
4. 距离主要承载体。调整后的主要承完成，主要承深入螺必须关闭，因此没有联系之间的这种螺和
身体。 接触将导致一个吱吱作响的噪音。
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测量点的：主要轴承的身体
^这个距离应该是平等之间的左边和右侧。
^规范基础设置的距离前后(图15、图15,B)=30毫米
^规范基础设置的高度(底的体腔并指B)=285毫米
5. 顶篷框架的旅行限制螺丝钉。
209a. 适用Plastelin或丁上的螺丝头，以确定如果框架的旅行是受限制螺丝钉。 该框架可以使接触
螺丝但是，应防止不适当的向前移动(例如中心参与的顶锁钩的端板)在操作。
b. 周期顶部，检查之间的距离框架和螺旋和调整，如果有必要的。 重要的是要注意，因为这种螺调整向
后顶框架的旅行更加前进。 反之，如果调整螺旋向前顶旅行限制更多的后方。作出调整，只有1个全转时间和重新检查锁钩订婚后，每一个顶级的周期。
c. 如果没有联系之间的框架和螺钉适用一个适量的Plastelin或丁基或者，作为替代，一块的感觉
确定的差距。
d。 调整的两侧。
6. 调整的紧张带子。
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调整紧张带子。 正确数量的紧张，带防止前锁钩从撞击端板在挡风玻璃
框架。 正确调整软化会议闭锁钩结束时关闭的循环。该进行调整后面干修剪。 顺时针转动增加紧张局势和缓慢的下降前的屋顶端的
关闭的循环。 要谨慎，不建立太多的紧张局势。 这可能导致前闩和动机是无法拉的顶端封闭。
提示：主要承螺栓是可以扭矩为36米。 调整后的主要承完成的主要承深入螺必须
支持这样的是，没有与身体接触的。 任何联系之间的这种螺和身体创建一个吱吱作响的噪音。
211如果这些调整由和条件仍然存在，请打开一个TAC票。
