電気-無線On/Offは、ロックの自己作動させる際
91無線のオン/オフを切り替えはドアロック作動させる際運転中の
28 11 18
2019838/6
November9,2011年.
がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループの28番号11-17月15日2011年次の場合を除きいかなる理由がある。
78
影響を受け車両
条件^無線のオン/オフを切り替えながら運転
^時計無線散発的に動作しない
^ドアロック作動させる際運転中の
技術的背景
散発的に破壊S-連絡による潤滑油の接触面です。
制作のトータルソリューション
S-contact改変性潤滑剤としてよりよい電気伝導度の向上に粘性があります。 また、100%顕微鏡
検査します。
サービス
交換点火スイッチです。
保証
79
必要な部品やツール
パーツの部門のみの供給を改善点火スイッチです。
追加情報すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
ブレーキディスクブレーキ鳴き
46ブレーキ鳴き
46 13 35
2017130/11
月2,2013
がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループは46番号11-16日付の月9日、2011年のための次の場合を除きいかなる理由がある。
車両情報
519条件
お客様の苦情のブレーキ鳴きます。
技術的背景
該当ありません。
制作のトータルソリューション
該当ありません。
サービス
注意：
始める前に以下の手順で確認し、全体にブレーキです。 その場合は、下記の条件が存在し、この結しない
申込：
1. ブレーキディスクブレーキパッドの近くは下着を制限します。
2. ローターは過度の錆による長期間の車両をさします。
3. 外国機関との間のブレーキディスクブレーキパッドなどの小石、砂、砂ます。
4. ロータは厳重に溝が付いたします。5ます。 アフターマーケットパッドやローターです。
自動車の新車の限定保証Audiするアクセサリーを要求するご協力の供給と技術情報
に関する条件となります。
1. を検証するブレーキノイズのレセプションパーティの模様です。
520
521
2. 完全にブレーキノイズアンケートです。
3. を録音のブレーキノイズ(携帯電話の記録がOKとしてノイズを明記しなければならない。
4. メールのアンケートおよび音声の記録用にalignment@audi.comます。
警告:
な利用になった圧縮空気をクリーンブレーキダストからブレーキシステムです。のブレーキ配列として
ブレーキディスク洗浄
522
1. とりわけ配慮の交通状況を2-3ABS駅などからの速度は50マイル)です。 各止めください
ブレーキ部品を冷却します。 （駆動車両以上で1分間行速度以上の50MPHます。)
2. 必要な場合は、追加のABSを停止し、ブレーキ冷間が止ます。 5)です。 のみ、次のステップへ進んでくださ(ブレーキパッド
清掃)の場合、ブレーキノイズませんでした。
ブレーキパッド、清掃1. クリスマスも近いので星の形を除去し、マークの位置にブレーキパッドを上記のような形で再インストールと同じ位置にします。 作業を一つのブレーキを避けるための時間
混合アップパーツです。
2. は、モデルのフロントブレーキパッドの前に釘付けにされているブレーキキャリパーです。 削除しないようにしてくださいユーザーのオリジナルキットのためにこの手順です。 のパッドに記載のとおり
このTSBとに付けられるようになっていブレーキキャリパーです。 これらのパッドungluedなければならな置き換えられます。
3. 一部のフロント/リヤブレーキパットして振動を防止するバックプレート（非粘着）です。 削除しないようにしてくださいこのタイプのバックプレートです。4. 利用ガイド機能をリリースのドリフト専用リヤブレーキキャリパは車両電子パーキングブレーキ泥土圧式です。 必要はありませんの再適応に
パーキングブレーキのためにこの手順です。
5ます。 クリーンのブレーキパッドとサンドペーパー（図2）。
5ます。 すべての溝に適したクハンドツール（図表3）。
523
6ます。 やや面取りエッジのブレーキパッドのファイル(図4)。
ブレーキキャリパー清掃
注意：
以下の手順を必要と薄膜コートのPlastilube Moly3(R)高温用グリースすることが求められている部品のブレーキです。 このグリース
なければならな接触す:^ブレーキ表面のブレーキパッドブレーキディスクです。
^キャリパーピストンです。
これらの地域は常に無料のグリースを使用しています。
1. 徹底したクリーンの全ての接点(図5)のブレーキパッドバッキングプレートと接触すると、ブレーキキャリパーやブレーキキャリアです。
再度組み立てます。
1. 前の再インストールのブレーキパッド、薄膜コートのPlastilube Moly3(R)高温用グリースへの接点(図5)のブレーキ
パッドバッキングプレートと接触すると、ブレーキキャリパーやブレーキキャリアです。2. ブレーキパッドとスプリングス(共通にリヤブレーキパッド、薄膜コートのPlastilube Moly3(R)高温用グリースの泉
いることによりブレーキキャリパーです。
保証
524
必要な部品やツール
追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
Computer/Steuerung - Kein Start Nach CAN-Bus Stille
01 Motor wird nicht starten, bis nach CAN-bus Stille
90 12 28
2023552/3
März 28, 2012.Ersetzt Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR-Gruppe 90 Anzahl 10 - 19 vom August 18, 2010 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.
Betroffene Fahrzeuge
173
Zustand
^ Der Kunde kann berichten, dass sich der Motor nicht starten. Nach einer Wartezeit für mehrere Minuten (CAN-bus-system Stille), der Motor kann gestartet werden.
^ Die 19 - Daten-bus on-board-Diagnose-Schnittstelle J-533-software-version zwischen 095 und 120.
Technischer Hintergrund
Kommunikation Problem auf den Antriebsstrang CAN-bus, verursacht durch die wake-up-monitor innerhalb J-533 (Gateway).
Produktion LösungModifizierte 19 - Daten-bus on-board-Diagnose-Schnittstelle J-533-software (angepasst wake-up-monitor " - Strategie).
Service
1. Überprüfen Sie die Diagnose-Protokoll für die folgenden Einträge:
DTC-4719 01 - Motorelektronik.
DTC 12583424 in 15 - Airbag.
DTC 1312 in 19 - Daten-bus on-board-Diagnose-Schnittstelle.
Neben diesen relevanten Einträge, andere Steuergeräte können auch für die Kommunikation-Einträge gespeichert.
SVM-Update-Anleitung
2. Befolgen Sie alle Anweisungen der beigefügten TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.3. Überprüfen Sie die software-version von J-533. Aktualisieren Sie die software bei Bedarf mithilfe der SVM-action-code in der Tabelle aufgeführt.
4. Durch die Fahrzeug-Eigendiagnose, Anpassung Kanal 7 in J-533 auf HEX-030000, um wieder zu aktivieren die wake-up-monitor.
174
Garantie
Weitere Informationen
Die folgenden Technischen DIAGNOSE UND REPARATUR wird notwendig sein, um dieses Verfahren abschließen zu können:
^ TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.
Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-AbteilungHandbücher für die neuesten Informationen.
Anlage
175
176
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183
184
^ TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.
 | $50.10 End Date: Wednesday Jul-17-2019 7:35:08 PDT Buy It Now for only: $50.10 Buy It Now | Add to watch list |
悬冲击吸收器的泄漏评估的指南
40冲击吸收器的泄漏评估援助
40 10 04
2018194/4
四月1日至2010年。取代的技术诊断和修复基40号09-04六月17日，2009年为的原因如下所列。
256
受影响的车辆
条件
一个或若干个减震器有油涂层。
技术背景
---
生产方案
---
服务
这些信息的目的是帮助评估是否有冲击吸收器的泄漏。
泄漏的减震器
一个漏水的冲击吸收器的特点是湿油膜下运行的管道。 这需要更换。
257
减震器有油的痕迹光膜干燥油或石油的痕迹的管之下的尘土警卫队是不明确的指示的一个泄漏的冲击。 这些都是造成残留物
充满冲击在生产期间或轻微的"冷凝"在密封的区域。 这些少量的石油被用于润滑和减少磨损的
密封。
提示：这并不影响冲击吸收器。 没有修理是必要的。
提示：关于进一步信息，请参见修复手册"减震器，检查。"
担保
这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。
额外信息所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
Navigation/MMI(R) - Joystick Is Loose Or Fallen Off
91 3G MMI Navigation joystick fallen off or loose
91 10 68
2024683/1
October 26, 2010
AFFECTED VEHICLES
CONDITION
The MMI control knob joystick is loose or has fallen off. Only vehicles with Navigation are affected (PR Number 7T6).
TECHNICAL BACKGROUND
Not applicable.
PRODUCTION SOLUTION
Not applicable.
374
SERVICE
Tip: Do not replace the MMI control panel (E380). With this control panel type only the small joystick can be replaced separately; the knob itself
cannot be removed (Figure 1).
1. Obtain repair kit 8K0 998 068.
The repair kit contains three pieces (gloss finish joystick, matte finish joystick and rubber boot).
2. Install the rubber boot.
375
3. Install the appropriate joystick.
WARRANTY
REQUIRED PARTS AND TOOLS
ADDITIONAL INFORMATION
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
Kampagne 44J2 - TPMS-Software-Update
RVU - TPMS-software-update (44J2)
44 10 12
2024957/2
Dezember 10, 2010.Ersetzt Technical Service Bulletin-Gruppe 44 Anzahl 10-09 vom November 19, 2010 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.
Betroffene Fahrzeuge
Zustand
Diese RVU wurde proaktiv veröffentlicht, um zu verhindern, dass Sie die folgende Bedingung aus, die in das Fahrzeug:
^ Die Reifendruck-Warnung leuchtet im Kombiinstrument.
^ DTC-03543 gespeichert in Reifendruck-überwachung-Kontrolle-Speicher.
Das gewünschte Fahrzeug Update (RVU) ist gültig bis Dezember 31, 2013. Nach diesem Datum ist dieser RVU verfallen und nicht mehr in Kraft.
Fahrzeug muss erfüllen alle der folgenden Kriterien:^ Verfahren gilt nur für Fahrzeuge, die zeigen, dass die 44J2 code in der ElsaWeb Kampagne/Aktion Informations-Bildschirm, auf dem Tag der Reparatur.
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 465
^ Fahrzeug muss innerhalb der Begrenzten Neuwagen-Garantie.
^ Verfahren muss durchgeführt werden, innerhalb des vorgesehenen Zeitrahmens Angaben in diesem Technical Service Bulletin.
^ Verfahren muss durchgeführt werden, auf anwendbare Fahrzeuge im Händler-Inventar vor dem Verkauf.
Technischer Hintergrund
Aktualisierte Reifen-Druck-monitoring-software.
Produktion Lösung
Optimierte software.
Service1. Befolgen Sie alle Anweisungen der beigefügten TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.
2. Update das brake control Modul (J104), Adresse word 03, mithilfe der SVM-action-code als in der Tabelle aufgeführt, wenn nötig.
3. Die SVM-Programm können Sie direkt an trennen Sie das brake control Modul (J104) am Ende des Updates. Dies ist nur notwendig, auf der A4, A5,
A5 Cab und Q5. Trennen Sie das brake control Modul (J104) ist nicht erforderlich, auf die A8.
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 466
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 467Garantie
Weitere Informationen
Alle Teile und service-Verweise in diesem RVU sind FREIBLEIBEND und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung
Handbücher für die neuesten Informationen.
Anlage
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 468
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 469
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 470
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 471
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 472
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 473Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 474
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 475
^ TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.
无钥匙系统的关键内存设置都不适用57个存储设置的关键是不可用的
57 60 11
2019958/6
十月21日至2011年。
取代的技术服务公告基57数量10-35月18日，2010年对的理由列举如下。
317
受影响的车辆
条件
客户可能会报告的个性化内存设置(例如，电动后视镜、座的存储器、无线电、空调、电
方向盘，等等。) 都不起作用或错误地分配时使用的远程关键。
技术背景存储设置为每个关键的是存储在各个控制单元(这取决于功能)，而不是在关键的本身。
只有识别目前使用的远程关键是上传送可以旅行。 每个参与控制部设置自己的调整。
生产方案
不适用的。
服务
规则出的关键作为的根本原因，检查是否遥关键是正确识别的车辆。
提示：只有钥匙的位置1至4也包括在性的记忆设置职能。 钥匙的位置5不能个性化的。^A3，TT，R8：检查台10在便利控制单元(地址字46)中。
^A4(B7)，A4敞篷车：检查台7在便利控制单元(地址字46)中。
^A4(B8)、A5、奥迪问题5：检查台10在控制单元，用于访问/开始的授权(地址字05).
^A6(C6)、奥迪问题7：检查台11在控制单元，用于访问/开始的授权(地址字05).
^A8(D3):检查台6在控制单元，用于访问/开始的授权(地址字05).
^A6(C7)，A8(D4):检查台10在控制单元，用于访问/开始的授权(地址字05).
318如果标识的关键是正确显示，关键的是操作来制造商的规范。
的根本原因的条件，因此必须找到在一个参与控制单元。
担保
这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。
额外信息
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
Elektro - Niedrige Batterie-Diagnose-Tipps/TAC-Anweisungen
27 Niedrige Akku-Ladung: Diagnose-Tipps und TAC-Anweisungen
27 12 12
2025360/2
Februar 28, 2012.
Ersetzt Technical Service Bulletin-Gruppe 27, Nummer 11 - 09 datiert 8. August 2011 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.
Betroffene FahrzeugeAudi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 235
Zustand
Der Kunde meldet möglicherweise eine entladene Batterie beim Versuch, das Fahrzeug zu starten. Bedingung, die Ergebnisse in einer nicht starten.
Gilt nur für Fahrzeuge mit Batterie-Energie-Manager (J644) - oder Batterie-Diagnostic Manager (J367)
Technischer Hintergrund
Nicht anwendbar.
Produktion Lösung
Nicht anwendbar.
Service
Service
Diese TSB bieten grundlegende Diagnose Schritte für tiefentladene Batterien, Allgemeine Tipps beim arbeiten mit Batterien, sowie system-überprüfung Schritte zu
sicherstellen, daß das Fahrzeug korrekt konfiguriert ist.Für weitere Informationen über bekannte Stromaufnahme Problemen Referenz TSBs:
^ 2014127, 27 Batterie tot oder niedriger nach der Rückkehr zum Fahrzeug. (2007 A6, A8, Q7)
^ 2019143, 27 Akku entladen ist bei einigen Fahrzeugen mit Advanced Key (2005 - 2008 A6, Q7)
1. Mit einer Batterie-maintainer um das Fahrzeug.
2. Zugriff auf die Batterie im inneren des Fahrzeugs und notieren die Seriennummer der Batterie.
3. Für Audi Q7-Fahrzeuge mit Schiebedach, untersuchen Sie den Verstärker, um sicherzustellen, dass keine Wasser-Flecken auf dem Werkstück. Für A4 Avant und A6 AvantFahrzeuge, bedienen Sie die hintere Scheibe und überprüfen Sie dann die Verstärker für Reinigungs Flüssigkeit Flecken. Wenn kein Wasserschaden zu sehen ist, aufzeichnen, Bilder von oben und
Unterseite des Verstärkers, sowie der elektrische Anschluss bei einem Audi-Technical Assistance Center (TAC) - ticket ist erforderlich.
4. Um festzustellen, ob die Batterie tot war Kunde induziert, fahren Sie mit dem nächsten passenden Abschnitt, indem Sie bestimmen, wenn das Fahrzeug ist ausgestattet mit einer
J367-oder J644.
^ Für Fahrzeuge mit J367 - Batterie-Diagnose-Manager, gehen Sie zu Abschnitt A. Diese umfasst 2009+ A6, Audi Q7 Fahrzeugen, 2008+ A5,2009+ A4, 2009+ Audi Q5, 2012+ A7, 2011 + A8-Modelle, und 2011 + TT-und R8-Fahrzeuge.
^ Für Fahrzeuge mit J644 - Batterie-Energie-Manager, gehen Sie zu Abschnitt B. Diese beinhaltet, 2008 und ältere A6 und Audi Q7-Fahrzeuge, und
2003-2010 A8-Modelle.
Abschnitt A: Für Fahrzeuge mit einer Batterie ausgestattet Diagnostic Manager (J367)
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 236
1. Durch GFF, wählen Sie " Function / Component Selection >> Karosserie >> 27 - Batterie, Starter, Generator, Tempomat >> Elektrische Bauteile >>
Ein - Batterie-Hersteller Daten.2. Überprüfen Sie das aufgenommene Seriennummer aus der Batterie passt die Nummer angezeigt, auf der Scantool. Wenn der Wert nicht übereinstimmt, passen Sie die richtige
Wert in das Fahrzeug durch Eine Batterie, die Anpassung nach ersetzen. Nach Anpassung der Batterie, überprüfen Sie die neuen Daten vom Hersteller angenommen wurde
Nachprüfung Ein - Batterie-Hersteller Daten.
Tipp:
Einige Fahrzeuge möglicherweise nicht angezeigt, die vollständige Seriennummer in das Scantool. Wenn Sie alle Ziffern angezeigt, auf dem Scantool enthalten sind, die innerhalb der 10-stellige
Batterie Seriennummer, dann ist keine Aktion erforderlich.Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 237
3. Testen Sie die Batterie durch Eine Batterie testen. Wenn gefragt werden, wenn eine neue Batterie wurde angepasst, in den letzten 5 Tagen, wählen Sie Nein, um den test auszuführen.
Wenn Sie dazu aufgefordert werden, ersetzen Sie die Batterie und readapt die neue Seriennummer mit Schritt 2 weiter oben. Wenn der Ladezustand (SOC) ist niedrig, aufladen der Batterie über
die entsprechenden TSB:
2023282, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeugen mit BDM (J367)
Tipp: Einige Fahrzeuge werden nicht angezeigt, der Ladezustand während der Akku-test. Für diese Fahrzeuge, führen Sie Eine Batterie, Ladezustand um diesen Wert.4. Durch GFF, wählen Sie " Function / Component Selection >> Karosserie >> 01 - On-Board-Diagnose (OBD), die in die Systeme >> 19-Daten-Bus An Bord
Diagnose-Schnittstelle, die ich J533 >> J533-Daten-Bus-OBD-Schnittstelle, Funktionen >> J533 - Lesen-Geschichte-Daten
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 238
5. Zuerst wählen Sie 6. Daten für die Energie, die wichtige Fahrzeug-Zustand anzeigen, um den Zustand des Fahrzeugs in kritischen Energie.
6. Untersuchen Sie die Werte in die kritische Energie-Anzeige, die Aufmerksamkeit auf die Werte, die hervorgehoben in Abbildung 6. Diese Werte zeigen an, wenn die Zündungoder irgendwelche äußeren Lichter blieben an den kritischen Energiezustand der Batterie. Darüber hinaus die Zeit und das Datum der kritischen Energie Zustand wird ebenfalls angezeigt.
Akku-Geschichte, Felder, getrennt durch *. Der Wert oben ist das Datum und die Zeit, während der untere Wert ist der Scheinwerfer status, PRNDL-status, terminal
15 (in Stunden), und die Daten-bus wach (in Stunden). In Abbildung 6, die Zündung wurde auf 3.0 Stunden, und zwei Scheinwerfer befanden, als das
Akku erreichte kritischen Zustand.7. Notieren Sie sich das Datum und die Uhrzeit angezeigt. Wenn die hervorgehobenen Werte identifizieren jede Komponente Links wurde, gehen Sie weiter zu Schritt 8. Wenn nichts erkannt wird,
gehen Sie zu Schritt 10.
Tipp: die Abbildung 6 zeigt auch den Daten-bus wach war während dieser Zeit, aber es war, weil die Klemme 15 war auf und können ignoriert werden. Daten-bus wach Zeit
ohne Klemme 15 auf, könnte auf ein problem mit einem Modul.
Tipp: Einige BDM-Fahrzeuge zeigen nicht PRNDL-status. In diesem Fall Klemme 15 status wird sofort Folgen den Licht-status.
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 2398. Zurück zu der Geschichte Lesen Sie im Menü Daten, und wählen Sie 4. -Shut-off-Phasen der Geschichte. In Abbildung 7, die passenden Informationen das Datum der Aufnahme durch die
kritische Energie Lesen, in rot hervorgehoben. Beim Lesen shut-off-Geschichte, alle Termine innerhalb von 24 Stunden nach der kritischen Energie sind gültig. Batterie Geschichte
Felder sind getrennt durch *. Beginnend am weitesten Links stehende markierte Wert wird mit Datum und Uhrzeit, Absperrventile Bühne, Aux-Heizung, Batterie-SOC, verfügbar, kostenlos, aktuell
Akku ziehen, die Außenbeleuchtung status, Aux-Heizung, PRNDL-status Klemme 15 an (in Stunden), und die Daten-bus wach (in Stunden). In diesem Fall wird der Bodenhervorgehobene Anzeige rot zeigt die Akku-SOC bei 41%, bei 5-09-2010 1:59 UHR, die beiden äußeren Lichter waren Links auf, und Klemme 15 war für 2,2 Stunden.
9. Untersuchen Sie die Letzte Lesung vor der Batterie-SOC null erreicht. In Abbildung 7 ist in grün hervorgehoben. In diesem Beispiel Lesen zeigt zwei äußere
Lichter (Standlicht und Abblendlicht), und die Zündung auf 2,5 Stunden. Dies zeigt eine Kunden-induzierten Zustand, da sowohl die kritische
Energie-status und die passenden Absperr-Bühne zeigt das Energie-Verbraucher-Links auf die vom Kunden. Wenn beide Abschnitte der Geschichte keine Kundeinduzierten Zustand, gehen Sie zu Schritt 10. Wenn ein Kunde induzierten Zustand festgestellt wurde, gehen Sie zu Abschnitt C.
10. Auf Fahrzeugen (A5, Audi Q5 2009+ A4, 2012+ A6, A7, 2011+ A8), zu ermitteln, wenn alle Module gehalten den CAN-Bus wach, indem Sie die
Wach halten-manager. Rückkehr zu Funktion/Komponente-Auswahl und wählen Sie 19-Lesen der Daten-Bus-Halten-Wach-Manager Mit dieser option, die halten
wach werden Ereignisse angezeigt, mit dem aktuellsten wird zuerst angezeigt. Wenn keine Daten vorhanden sind, dann werden keine Daten angezeigt. In Abbildung 8 auf 3-14-2010 an6:03 UHR, Steuermodul 56 gehalten, der CAN-bus wach .41 Stunden, während der control-Modul 77 hielt den CAN-bus wach .40 Stunden. Wenn das Datum und die
die aufgeführte Zeit entspricht (innerhalb 24 Stunden) Datum und Uhrzeit in der kritischen Energie Lesen, dann in den meisten Fällen die erste aufgeführte Modul ist die Ursache des
Beschwerde.
11. In diesem Beispiel 56 ist die Ursache der Auslosung. Wenn keine Daten vorhanden sind in diesen Bereichen, gehen Sie zu Schritt 12. Wenn dies abgeschlossen ist die Diagnose, gehen Sie zu
Abschnitt C.12. Bestimmen, ob ein ziehen derzeit gibt es auf das Fahrzeug mit Hilfe eines Amperemeters mit einem induktiven pickup, wie die 5051B, oder ein ähnliches Werkzeug, wie ein
Fluke Messgerät, um zu überprüfen, Batterie ziehen, mit den folgenden Schritten:
ein. Starten Sie Fahrzeug und bedienen alle Verbraucher am Fahrzeug (radio, Fensterheber, Sitzheizung, Tür-Schlösser, Schiebedach, elektrische Heckklappe, etc.)
b. Shut off-Fahrzeug, öffnen Sie die linke und Rechte vordere Türen, Motorhaube und Heckklappe. Manuell Verriegelung aller geöffneten Elemente, um Zugang zum Sicherungskasten.c. Null das Amperemeter und befestigt die amp-Klemme an den Minuspol der Batterie-Kabel. Sperren Sie das Auto mit der Fernbedienung und beobachten Sie das Amperemeter, die
sollte spike kurz auf, als die Türen geschlossen sind. Dieser bestätigt das Amperemeter ist einwandfrei. Das Fahrzeug kann auch eine Bestätigung
PIEPEN, um zu bestätigen, alle Türen sind verriegelt, sofern die option aktiviert ist, in der MMI.
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 240
d.... Nach 2 Stunden, das Amperemeter sollte, Lesen Sie unter 0.040 (40mA). Wenn die Lesung ist über 40mA, versuchen Sie die Quelle des übermäßigen ziehen.Bitte Referenz VW TSB: 2016076, Batterie, Entladen; Diagnose für Übermäßige Statische Stromaufnahme Sobald die Diagnose abgeschlossen ist, oder wenn die
Diagnose nicht eindeutig ist, gehen Sie zu Abschnitt C.
Abschnitt B: Für Fahrzeuge mit Batterie-Energie-Manager (J644)
1. Untersuchen Sie den Befestigungspunkt für das Massekabel des 61-Modul. Stellen Sie sicher, es ist sauber und frei von Korrosion.
2. Durch Selbstdiagnose, wählen Sie On-Board-Diagnose (OBD) >> 61 - Batterie-Verordnung. Die Akku-Seriennummer aufgelistet, die im Modul Daten
Abbildung 9).3. Überprüfen Sie das aufgenommene Seriennummer aus der Batterie passt die Nummer angezeigt, auf der Scantool. Wenn der Wert nicht übereinstimmt, passen Sie die richtige
Wert in der Fahrzeug-through-Funktion / Komponente Auswahl >> Karosserie >> 27 - Batterie, Starter, Generator, Tempomat >> Elektrische
Komponenten > > -Akku, Codierung nach dem Austausch. Nach Anpassung der Batterie, überprüfen Sie die neuen Daten vom Hersteller angenommen wurde Nachprüfung Selbst
Diagnose wie bereits in Schritt 2.Tipp: Einige Fahrzeuge möglicherweise nicht angezeigt, die vollständige Seriennummer in das Scantool. Wenn Sie alle Ziffern angezeigt, auf dem Scantool die darin enthalten sind 10
stelligen Akku-Seriennummer, dann ist keine Aktion erforderlich.
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 241
4. Testen Sie die Batterie durch Eine Batterie testen. Wenn gefragt werden, wenn eine neue Batterie wurde angepasst, in den letzten 5 Tagen, wählen Sie Nein, um den test auszuführen.
Wenn Sie dazu aufgefordert werden, ersetzen Sie die Batterie und readapt die neue Seriennummer mit Schritt 3 oben. Wenn der Ladezustand (SOC) ist niedrig, aufladen der Batterie über
die entsprechenden TSB:2023330, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeuge mit BEM (J644)
Tipp: Einige Fahrzeuge werden nicht angezeigt, der Ladezustand während der Akku-test. Für diese Fahrzeuge, führen Sie Eine Batterie, Ladezustand um diesen Wert.
5. Durch GFF, wählen Sie " Function / Component Selection >> Karosserie >> Elektrische Ausrüstung>> 01-On-Board-Diagnose-Fähig-Systeme >> 61-
Akku-Steuerung >> J644-Energiemanagement-Control-Modul, Funktionen >> J644-Energie-Mgt Strg Mo., Lesen Sie Geschichte Daten
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 2426. Zuerst wählen Sie 3. Kritische Energie-balance-anzeigen der Zustand des Fahrzeugs in kritischen Energie.
7. Untersuchen Sie die Werte in die kritische Energie-Anzeige, die Aufmerksamkeit auf die Werte hervorgehoben, die in Abbildung 14. Diese Werte zeigen an, wenn die Zündung
oder irgendwelche äußeren Lichter blieben an den kritischen Energiezustand der Batterie. Darüber hinaus die Zeit und das Datum der kritischen Energie Zustand wird ebenfalls angezeigt.
In Abbildung 14, die Zündung wurde auf 2.7 Stunden, aber alle äußeren Lichter waren ausgeschaltet, wenn der Akku erreichte kritischen Zustand.Wenn die hervorgehobenen Werte identifizieren jede Komponente übrig war, auf, erfassen Sie das Datum und die Uhrzeit angezeigt, und gehen Sie weiter zu Schritt 8. Wenn nichts erkannt wird,
gehen Sie zu Schritt 10.
Tipp: die Abbildung 14 zeigt den Daten-bus wach war während dieser Zeit, aber es war, weil die Klemme 15 war auf und können ignoriert werden. Daten-bus wach Zeit
ohne Klemme 15 auf, könnte auf ein problem mit einem Modul.
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 243
8. Zurück zu der Geschichte Lesen Sie im Menü Daten, und wählen Sie 4. -Shut-off-Phasen der Geschichte. In Abbildung 15 werden die Informationen matching das Datum der Aufnahme durch diekritische Energie Lesen, in rot hervorgehoben. Beim Lesen shut-off-Geschichte, alle Termine innerhalb von 24 Stunden nach der kritischen Energie sind gültig. Batterie Geschichte
Felder sind getrennt durch *. Beginnend am weitesten Links stehende markierte Wert ist, Akku-Ladezustand, Datum und Uhrzeit, außen-Leuchten-status und Klemme 15 auf
(in Stunden). In diesem Fall, das unten hervorgehobene Anzeige rot zeigt die Akku-SOC bei 31%, auf 9-29-2010 11:22:52 BIN, die beiden äußeren Lichter waren Links
auf, und Klemme 15 war auf 1,5 Stunden.9. Untersuchen Sie die Letzte Lesung vor der Batterie-SOC null erreicht. In Abbildung 15 ist dies grün markiert. In diesem Beispiel Lesen zeigt zwei äußere
Lichter (Standlicht und Abblendlicht), und die Zündung auf 1,6 Stunden. Dies zeigt eine Kunden-induzierten Zustand, da sowohl die kritische
Energie-status und die passenden Absperr-Bühne zeigt das Energie-Verbraucher-Links auf die vom Kunden. Wenn beide Abschnitte der Geschichte keine Kunde
induzierten Zustand, gehen Sie zu Schritt 10. Wenn ein Kunde induzierten Zustand festgestellt wurde, gehen Sie zu Abschnitt C.10. Bestimmen, ob ein ziehen derzeit gibt es auf das Fahrzeug mit Hilfe eines Amperemeters mit einem induktiven pickup, wie die 5051B, oder ein ähnliches Werkzeug, wie ein
Fluke Messgerät, um zu überprüfen, Batterie ziehen, mit den folgenden Schritten:
ein. Starten Sie Fahrzeug und bedienen alle Verbraucher am Fahrzeug (radio, Fensterheber, Sitzheizung, Tür-Schlösser, Schiebedach, elektrische Heckklappe, etc.)
b. Shut off-Fahrzeug, öffnen Sie die linke und Rechte vordere Türen, Motorhaube und Heckklappe. Manuell Verriegelung aller geöffneten Elemente, um Zugang zum Sicherungskasten.c. Null das Amperemeter und befestigt die amp-Klemme an den Minuspol der Batterie-Kabel. Sperren Sie das Auto mit der Fernbedienung und beobachten Sie das Amperemeter, die
sollte spike kurz auf, als die Türen geschlossen sind. Dieser bestätigt das Amperemeter ist einwandfrei. Das Fahrzeug kann auch eine Bestätigung
PIEPEN, um zu bestätigen, alle Türen sind verriegelt, sofern die option aktiviert ist, in der MMI.
d.... Nach 2 Stunden, das Amperemeter sollte, Lesen Sie unter 0.040 (40mA). Wenn die Lesung ist über 40mA, versuchen Sie die Quelle des übermäßigen ziehen.
Bitte Referenz VW TSB:2016076, Batterie, Entladen; Diagnose für Übermäßige Statische Stromaufnahme
Sobald die Diagnose abgeschlossen ist, oder wenn die Diagnose nicht eindeutig ist, gehen Sie zu Abschnitt C.
Abschnitt C: Weitere Aufgaben
1. Wenn es notwendig ist, um Kontakt mit TAC für weitere Anleitungen, bitte bereiten Sie folgende Informationen vor dem öffnen einen Kontakt. Wenn Sie TAC-Unterstützung ist
nicht nötig, gehen Sie zum nächsten Schritt.
^ Wie oft ist das Auto in für eine Batterie handelt es sich?
^ Wann wurde das Fahrzeug kommen?
^ Wurde es abgeschleppt oder gesprungen?
^ Was für ein Tag hast die Kunden haben die Sorge?^ Ist/war Datum/Uhrzeit im cluster korrekt? Wenn nicht, was ist/war der Datum/Uhrzeit angezeigt?
^ Wann arbeiten Sie auf dem Auto?
^ Was ist die Batterie-Seriennummer in das Fahrzeug?
^ Gibt es irgendwelche anderen elektrischen betrifft, auf die R. O.?
^ Befestigen Sie einen vollen GFF-Log mit dem kompletten Akku-Geschichte, Daten und Wach Halten, Auslesen (Für BDM-Fahrzeuge).
Audi A4 Quattro Limousine (8K2) L4-2.0 L Turbo (CAEB) Seite 244
^ Befestigen Sie Bilder von der Endstufe für Audi Q7, A4 Avant oder A6 Avant-Fahrzeuge, wenn der Verstärker zeigt keine offensichtlichen Anzeichen von Wasserschäden.2. Vor der Rückgabe des Fahrzeugs an den Kunden, testen Sie den Ladezustand der Batterie und stellen Sie sicher, dass es über 85%. Wenn der SOC unter diesem Wert, berechnen
die Batterie bis mindestens 85% erreicht ist.
3. Wenn der niedrige Ladezustand wurde aufgrund von Kunden beeinflussen, erklären Sie die situation des Kunden.
Garantie
Diese TSB ist nur zu Informationszwecken und nicht für alle Audi-Garantie.
Weitere Informationen
Mehr Informationen zu diesem system finden Sie in den folgenden Ressourcen:
^ SSP: 972703, Audi-Fahrzeug-Batterien und Energie-Management-SystemeDie folgenden Technischen Service-Bulletin(s) kann notwendig sein, um dieses Verfahren abschließen zu können:
^ TSB 2023282, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeugen mit BDM (J367)
^ TSB 2023330, 27 Batterie testen und aufladen - Fahrzeuge mit BEM (J644)
^ TSB 2014127, 27 Batterie tot oder niedriger nach der Rückkehr zum Fahrzeug
^ TSB 2019143, 27 Akku entladen ist bei einigen Fahrzeugen mit Advanced Key
^ VW TSB 2016076, Batterie, Entladen, Diagnose für Übermäßige Statische StromaufnahmeAlle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung
Handbücher für die neuesten Informationen.
ステアリング/停止-終了Creaking騒音
40Creakingノイズからリンクフロントサスペンション
40 10 09
2024317/1
月7日2010年
649
影響を受け車両
条件
Creakingからの声-物音のフロントの車両がステアリングや駆動凸凹道です。
技術的背景
早硬化グリース広く使われるようになってき潤滑の共同の利ります。
制作のトータルソリューション
部品製造最適な潤滑剤です。
サービス場所は、車両リフト用シャーシに耳その他の技術かどうか判断するために騒音による下部のボールジョイント(図1、ポイント
1)です。
るならば、あなたはボールジョイントを分離してソースとして、ノイズ、低ボールジョイントです。
650
保証
追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
 | $9.14 End Date: Tuesday Jul-16-2019 8:57:03 PDT Buy It Now for only: $9.14 Buy It Now | Add to watch list |
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A/T - ATF Fluid Leaks From Pan
37 ATF pan leaks
37 11 19
2013002/4
January 31, 2011.
Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 37 number 08 - 16 dated December 16, 2008 for reasons listed below.
AFFECTED VEHICLES
288
CONDITION
Automatic transmission leaking at sump pan gasket.
TECHNICAL BACKGROUND
As the sump pan gasket settles, the torque of the bolts decreases and the seal may leak.
PRODUCTION SOLUTION
For transmissions 01V and 01L: No change.
For transmissions 09E and 09L, a rubber metal sump pan seal from:
^ 8E_6A177000 (A4 with 09L transmission)
^ 4F_6N121750 (A6 with 09L transmission)
^ 4E_6N016460 (A8 with 09L transmission)
^ 4F_7N036440 (A6 with 09E transmission)
^ 4E_7N005290 (A8 with 09E transmission)
For the 0B6, 0B5, and 0BK transmissions, a rubber metal sump pan seal in production from introduction of the transmissions.
SERVICE
1. Tighten the transmission sump pan bolts to the specified torque. (Refer to repair manual for specific model).
2. Clean the sump pan and the transmission housing with brake cleaner spray.
3. Test drive the vehicle and inspect the sump pan gasket for leaks. A moist seal is normal.
WARRANTY
ADDITIONAL INFORMATION
289
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
Engine - Inspect For Debris In Transferred Assemblies
10 Engine replacement, checking for debris lodged in transferred assemblies
10 10 02
2018288/3
September 14, 2010
Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 10 number 08-05 dated November 20, 2008 for reasons listed below.
AFFECTED VEHICLES
CONDITION
Prior to engine replacement, any debris lodged in transferred assemblies must be removed.
TECHNICAL BACKGROUND
If the vehicle's engine experienced a serious mechanical problem, it is possible that small pieces of metal debris resulting from the mechanical
problem may have become deposited in the intake manifold, air intake hoses exhaust manifolds, exhaust down-pipes, turbocharger, supercharger
and/or the intercooler.
Note:
If these pieces are not removed prior to the installing and operating the replacement engine, the pieces may be drawn into the combustion chamber
and cause a knocking noise and subsequent serious engine damage.
373
PRODUCTION SOLUTION
Not applicable.
SERVICE
Prior to installation of replacement engines, thoroughly inspect and clean the intake manifold, air intake hoses, exhaust manifold, exhaust downpipes,
turbocharger, supercharger and intercooler.
This is especially important on engines with two stage or variable intake manifolds, which must be checked internally for any signs of debris.
^ If any debris is evident in the intake manifold or cylinder heads ports, replace the manifold. Cleaning of the internal intake paths cannot be 100%
guaranteed. Debris can be lodged in the inner parts of the manifold until the manifold changes intake lengths. The debris may then loosen and
travel into the replacement engine and may cause damage to the replacement engine.
^ This does not mean that every engine replacement will need a new intake manifold. It depends on the extent of mechanical damage.
Tip: Engine damage caused by failure to clean debris from assemblies that are transferred to a replacement engine is not covered by Warranty.
WARRANTY
This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.
REQUIRED PARTS AND TOOLS
No special tool or parts required.
ADDITIONAL INFORMATION
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
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228
00 12 32
2011732/9
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TSB 锟节лэ拷 锟斤拷咬擐锟接лениэ拷.
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锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰э拷锟?锟斤拷咬锟窖зэ拷缨学擐讧锟?
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5052a, 锟节лэ拷 锟节нэ拷锟斤拷锟睫енэ拷 VAS 6150 (A/B/C) 锟秸иагнэ拷锟斤拷讧锟街э拷堙讧锟?锟竭еэ拷咬锟斤拷乍讧蕨锟? 锟斤拷锟斤拷 锟斤拷锟斤拷锟节э拷学锟?锟接нэ拷 锟秸аннэ拷锟?锟斤拷锟?锟揭лэ拷堙锟?锟斤拷锟斤拷学缨荮支擐讧锟?锟杰э拷锟窖блэ拷 锟斤拷 锟斤拷锟斤拷荮支锟?锟街гэ拷 锟斤拷 锟斤拷学堙丕锟?锟接э拷侑缨学擐擐锟睫э拷 锟斤拷支锟接еэ拷锟?SVM (
"SVM communication").
1. Svm-Specified/锟斤拷学堙锟节э拷支锟杰э拷锟?锟斤拷锟窖внениэ拷
锟斤拷锟街лэ拷: 锟斤拷锟斤拷 锟斤拷锟竭кэ拷讧锟?锟杰э拷擐锟斤拷锟斤拷讧锟斤拷缨学擐锟?锟秸лэ拷 锟斤拷咬支锟斤拷支锟街ниэ拷 锟斤拷锟斤拷 锟接э拷锟?锟斤拷荮支堙锟斤拷锟竭нэ拷锟?锟揭лэ拷堙锟?锟斤拷锟斤拷学缨荮支擐讧锟?锟斤拷锟斤拷学擐锟接леннэ拷锟?锟斤拷 锟杰э拷锟窖блэ拷 锟节меэ拷锟?锟斤拷锟窖вилэ拷擐锟斤拷 锟竭э拷蕨支锟斤拷 锟秸еэ拷学荮锟? 锟接еэ拷锟节э拷 锟斤拷锟斤拷鸳锟窖ммнэ拷鸳锟?锟斤拷咬支锟斤拷支锟街ниэ拷堙锟秸иэ拷锟接аниэ拷 锟斤拷 锟斤拷学锟窖меэ拷锟节заэ拷讧锟? 锟斤拷锟斤拷 锟竭э拷 锟斤拷锟街длэ拷丕讧锟?锟斤拷咬擐锟接лениэ拷 锟斤拷锟斤拷鸳锟窖ммнэ拷鸳锟?锟斤拷咬支锟斤拷支锟街ниэ拷 锟揭лэ拷堙锟?锟斤拷锟斤拷学缨荮支擐讧锟? 锟斤拷锟斤拷 锟接э拷支蕨锟?锟斤拷锟斤拷锟?锟斤拷缨锟劫э拷 SVM, 锟竭э拷蕨支锟斤拷 锟秸еэ拷学荮锟?锟斤拷 锟斤拷锟斤拷鸳锟窖мнэ拷锟?锟斤拷咬支锟斤拷支锟街ниэ拷
锟接еэ拷锟节э拷 锟斤拷学堙锟节э拷支锟杰иэ拷 锟揭лэ拷堙锟斤拷 锟斤拷锟斤拷学缨荮支擐讧锟? 锟斤拷锟斤拷学擐锟接леннэ拷锟?锟斤拷 锟窖вэ拷锟睫э拷咬讧荮锟? 锟揭э拷乍锟斤拷 锟斤拷锟斤拷锟窖вленэ拷 锟竭э拷 锟斤拷支锟接еэ拷锟?SVM. 锟斤拷锟窖э拷支锟?锟斤拷锟斤拷 "锟斤拷学堙锟节э拷支锟杰иэ拷" 锟秸аннэ拷锟?锟斤拷锟窖вниваэ拷锟斤拷锟?锟斤拷 " 锟斤拷堙学侑学擐擐锟斤拷"
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229
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锟斤拷锟斤拷锟捷э拷 锟劫авеэ拷锟街ниэ拷 锟斤拷咬擐锟接лениэ拷 锟斤拷锟斤拷鸳锟窖ммнэ拷鸳锟?锟斤拷咬支锟斤拷支锟街ниэ拷 锟揭э拷乍支锟?锟接э拷锟斤拷荮擐支擐锟?锟秸э拷锟斤拷荮擐讧锟街лэ拷擐锟斤拷 锟斤拷锟窖внениэ拷 SVM, 锟斤拷堙学侑学擐擐锟斤拷/锟斤拷学堙锟节э拷支锟杰э拷锟? 锟秸лэ拷 锟斤拷学锟斤拷支锟斤拷 锟竭э拷缨锟斤拷 锟杰э拷乍讧锟斤拷缨堙锟?锟斤拷 / 锟节лэ拷
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3. SVM-锟斤拷锟窖зэ拷 锟接э拷锟秸нэ拷锟?锟斤拷讧鸳擐学锟? 锟杰э拷锟?SVM 锟秸лэ拷 锟斤拷锟街э拷咬锟窖зэ拷缨学擐讧锟?锟杰э拷锟窖блэ拷
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4. SVM-锟窖кэ拷讧缨学锟节э拷
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5. SVM-锟斤拷缨锟劫э拷, 锟斤拷锟斤拷缨支锟杰э拷
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^ (2)锟斤拷学堙丕锟?锟接ажнэ拷 锟斤拷锟睫еэ拷讧锟斤拷, 锟斤拷锟斤拷 锟街э拷荮锟?锟街э拷锟斤拷 锟杰акиэ拷-锟捷ибэ拷 "锟斤拷锟街длэ拷丕支擐讧锟?锟斤拷锟?锟节зменениэ拷 锟斤拷咬锟斤拷锟秸э拷缨学擐讧锟? 锟杰аждэ拷锟?锟斤拷学锟? 锟杰э拷鸳乍锟?锟杰э拷锟?SVM 锟劫аэ拷锟斤拷支锟? 锟竭э拷缨锟斤拷 锟窖вэ拷锟睫э拷咬讧荮锟?
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^ (3)锟接ажнэ拷 锟斤拷锟睫еэ拷讧锟斤拷, 锟斤拷锟斤拷 锟斤拷锟斤拷锟斤拷 锟接э拷锟?锟杰э拷乍锟?SVM 锟窖вэ拷锟睫аэ拷讧锟街э拷堙锟?锟接э拷锟斤拷荮擐锟斤拷锟?"锟揭э拷锟斤拷锟斤拷锟?锟斤拷支锟斤拷", 锟斤拷锟斤拷咬锟?锟斤拷锟斤拷缨支锟节э拷锟? 锟斤拷缨荮锟街э拷锟斤拷 锟捷э拷 锟杰э拷锟?SVM 锟秸ейэ拷锟接иэ拷支荮锟竭э拷锟?锟秸лэ拷
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TSB 锟斤拷锟杰азэ拷缨学锟?锟杰э拷锟?SVM XCHG 锟竭еэ拷咬锟斤拷乍讧锟? 锟斤拷 锟杰э拷擐锟斤拷 锟杰э拷擐锟斤拷锟? 锟街э拷荮锟?锟竭икакэ拷锟?锟接э拷锟斤拷锟斤拷 锟斤拷学锟斤拷锟?锟竭э拷 锟竭айдеэ拷 锟斤拷 锟竭икакэ拷锟?锟斤拷锟秸деэ拷丕讧缨学锟?锟斤拷锟斤拷锟斤拷 锟竭э拷 锟竭айдеэ拷, 锟斤拷锟?锟杰э拷擐锟窖кэ拷讧锟斤拷郄锟斤拷 锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰э拷支锟斤拷支擐锟斤拷 锟斤拷锟睫э拷锟斤拷 (TAC) 锟斤拷 锟竭еэ拷咬锟斤拷乍讧蕨锟斤拷 锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节еэ拷, 锟斤拷堙学侑学擐擐锟斤拷 锟斤拷 锟斤拷学侑乍支荮锟?锟斤拷锟斤拷锟斤拷荮擐讧锟街лэ拷擐学锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷 锟竭ижэ拷. 锟斤拷锟捷э拷 锟揭лэ拷堙锟斤拷 锟斤拷锟斤拷学缨荮支擐讧锟?MMI, 锟接э拷侑蕨锟截нэ拷
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7. 锟斤拷锟斤拷支鸳乍锟?锟斤拷锟斤拷乍锟捷жайэ拷锟?锟秸э拷 锟斤拷支锟?锟斤拷锟斤拷, 锟斤拷锟杰э拷 锟竭э拷 锟斤拷锟斤拷缨讧锟斤拷锟?锟斤拷荮支乍锟斤拷锟节э拷 锟斤拷支堙锟斤拷: 锟斤拷锟街э拷咬锟窖зэ拷缨学擐讧锟?锟斤拷咬擐锟接лениэ拷 锟窖вэ拷锟睫э拷咬讧荮锟?锟斤拷锟斤拷支锟竭э拷 锟接э拷锟斤拷荮擐支擐锟? 锟斤拷锟劫менениэ拷 锟揭э拷荮锟?锟斤拷锟斤拷锟窖ненэ拷
锟斤拷 锟斤拷讧锟斤拷支蕨锟? 锟斤拷锟斤拷学锟节бэ拷!.锟斤拷锟斤拷缨支锟? 锟斤拷锟斤拷锟街э拷锟?SVM 锟秸э拷荮丕支锟?锟揭э拷锟斤拷 锟劫авеэ拷锟街э拷 锟斤拷锟捷нэ拷锟斤拷锟斤拷, 锟斤拷锟斤拷咬锟?锟揭азэ拷 锟秸аннэ拷锟?锟斤拷锟捷э拷锟节лэ拷 锟斤拷锟接еэ拷 锟竭э拷 锟斤拷锟秸э拷缨支锟截дениэ拷 锟斤拷咬擐锟接лениэ拷. 锟斤拷锟窖э拷学擐锟节йнэ拷锟?锟斤拷锟街бэ拷缨学擐讧锟?锟睫э拷丕支锟?锟竭э拷 锟揭э拷锟斤拷
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8. 锟斤拷锟揭едиэ拷支锟斤拷, 锟斤拷锟斤拷 锟接э拷锟?锟斤拷学鸳锟?锟节лэ拷 锟斤拷锟街э拷讧学荮锟竭э拷锟?锟斤拷锟斤拷锟街дэ拷锟斤拷, 锟斤拷锟斤拷蕨锟竭э拷锟斤拷锟?锟斤拷 TSB/UPDATE, 锟揭э拷荮锟?锟接э拷锟斤拷荮擐支擐锟? 锟斤拷锟窖э拷支锟?锟劫акэ拷擐锟节э拷锟?锟斤拷支锟斤拷锟接э拷锟?锟斤拷荮学锟?锟斤拷 锟接э拷郄乍讧锟斤拷 锟节э拷 GFF 锟斤拷支锟街э拷
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锟斤拷锟斤拷擐锟接нэ拷锟?锟杰э拷乍锟?锟斤拷锟接еэ拷锟?SVM
SVM 锟睫э拷丕支锟?锟斤拷锟街дэ拷锟斤拷学缨讧锟斤拷 锟杰э拷锟?锟斤拷锟接еэ拷锟?锟斤拷 锟斤拷锟街длэ拷丕支擐讧支锟?锟斤拷锟?锟斤拷支蕨锟竭э拷锟?锟节лэ拷 锟斤拷锟斤拷荮锟?锟斤拷锟斤拷支锟竭э拷鸳锟?锟斤拷支蕨锟竭э拷锟? 锟斤拷锟斤拷锟?锟斤拷锟接еэ拷锟?锟斤拷锟斤拷缨讧锟斤拷锟?锟斤拷 锟截э拷锟竭алэ拷 锟秸иагнэ拷锟斤拷讧堙锟?
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锟秸э拷锟斤拷荮擐讧锟街лэ拷擐学锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷
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234
锟斤拷 锟斤拷支锟斤拷支锟斤拷锟? 锟斤拷锟秸клэ拷锟街ннэ拷锟?锟斤拷 锟节нэ拷支锟竭еэ拷锟? 锟秸э拷咬学缨锟斤拷锟?锟斤拷 锟接э拷锟斤拷荮擐讧锟斤拷 锟杰э拷蕨蕨锟竭икаэ拷讧锟竭нэ拷锟?锟斤拷支锟斤拷 SVM 锟斤拷 锟斤拷荮学锟?锟斤拷支锟斤拷讧锟斤拷缨学擐讧锟?GFF, 锟杰э拷锟斤拷锟斤拷锟?锟睫э拷丕擐锟?锟竭айэ拷锟?锟劫деэ拷锟紸udi 锟睫игаеэ拷 > > SVM 锟斤拷缨锟劫э拷, 锟斤拷锟斤拷缨支锟杰э拷
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锟斤拷锟街гиэ拷锟斤拷学锟节э拷 GeKo 锟斤拷 锟斤拷锟斤拷缨支锟杰э拷 ID
锟斤拷锟斤拷锟揭э拷 锟斤拷锟捷э拷锟节э拷锟?锟节денэ拷讧锟节каэ拷锟斤拷 锟斤拷锟捷э拷侑锟接аэ拷支荮锟?GeKo 锟斤拷 锟斤拷学锟斤拷荮锟? 锟斤拷荮支乍锟桔э拷锟?锟节нэ拷锟斤拷锟杰э拷讧锟斤拷 锟斤拷 锟斤拷锟斤拷蕨锟?锟劫аэ拷锟斤拷锟斤拷 Geko ID, 锟斤拷学锟斤拷锟捷э拷丕支擐擐锟斤拷 锟劫деэ拷锟?
- > www.audi.techliterature.com > > 锟斤拷支锟接иэ拷 > > 锟秸э拷堙锟睫енэ拷锟?> > 锟斤拷支锟接иэ拷 锟斤拷 锟斤拷支蕨锟竭э拷 > > 锟斤拷锟斤拷蕨锟?锟劫аэ拷锟斤拷锟斤拷 Geko ID (锟竭аэ拷锟秸иэ拷锟斤拷 锟竭э拷 2 锟斤拷锟斤拷学擐讧锟斤拷 锟捷иэ拷锟节нгэ拷)
锟斤拷锟斤拷锟揭э拷 锟斤拷锟斤拷缨支锟节э拷锟?Geko ID, 锟接э拷锟斤拷荮擐讧锟斤拷 锟斤拷荮支乍锟斤拷锟节э拷 锟斤拷支锟斤拷 锟竭э拷 锟斤拷堙锟窖нэ拷 锟劫аэ拷锟斤拷堙锟?锟斤拷支锟斤拷支锟斤拷 锟斤拷 锟斤拷锟秸клэ拷锟街ннэ拷锟?锟斤拷 锟节нэ拷支锟竭еэ拷锟?锟斤拷支锟斤拷支锟斤拷锟?
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锟斤拷锟街э拷锟节э拷锟接аниэ拷 SVM-锟斤拷锟街динениэ拷SVM Communication checking-锟斤拷锟?锟劫аэ拷锟斤拷锟节э拷 锟接аэ拷 ID 锟斤拷锟捷э拷侑锟接аэ拷支荮锟?锟斤拷 锟斤拷学锟斤拷荮锟? 锟斤拷 锟斤拷荮锟斤拷学锟?锟斤拷咬锟斤拷 锟斤拷支锟斤拷锟?锟节змениэ拷锟?锟斤拷锟斤拷锟? 锟斤拷擐锟斤拷 锟斤拷 / 锟节лэ拷 锟斤拷支锟斤拷支锟?锟斤拷 锟劫аэ拷锟斤拷锟节э拷锟?锟斤拷锟斤拷锟?锟斤拷支锟斤拷
锟斤拷擐锟接э拷.
锟斤拷锟窖лэ拷擐支郄锟窖э拷 锟斤拷锟斤拷蕨锟斤拷锟?锟斤拷锟街э拷锟街э拷锟?
锟斤拷锟斤拷荮锟?锟杰акиэ拷-锟捷ибэ拷 锟节э拷 锟斤拷支锟街э拷讧锟捷еннэ拷锟?锟斤拷锟斤拷锟街дэ拷锟?锟斤拷锟斤拷锟窖нениэ拷 锟竭еэ拷锟捷адэ拷锟?锟斤拷/锟节лэ拷 锟斤拷锟斤拷缨支锟斤拷锟?锟斤拷锟节вэ拷乍锟斤拷 锟斤拷 锟斤拷锟节бкаэ拷 锟节лэ拷 锟竭э拷 锟秸аэ拷锟?锟竭икакэ拷鸳锟?锟斤拷支锟街ниэ拷 锟斤拷 锟秸алэ拷擐支郄锟窖э拷 锟斤拷锟睫э拷锟斤拷 锟斤拷锟街бэ拷支锟斤拷锟? 锟斤拷锟截алэ拷郄锟斤拷锟? 锟斤拷荮支乍锟桔э拷锟?
锟斤拷荮支乍锟斤拷锟节э拷 锟秸ейэ拷锟接иэ拷:
1. 锟斤拷锟斤拷锟斤拷荮锟劫э拷郄锟斤拷 锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷, 锟斤拷锟秸еэ拷丕学锟斤拷锟斤拷锟?锟斤拷 锟杰нэ拷锟杰э拷 锟斤拷锟节э拷学擐讧锟?锟斤拷锟竭кэ拷讧锟?锟斤拷 锟斤拷支锟斤拷支锟斤拷 锟斤拷 锟睫э拷蕨支擐锟?锟斤拷锟节бкэ拷.
2. 锟斤拷锟斤拷锟揭э拷讧锟斤拷 锟斤拷 锟斤拷锟斤拷咬荮支蕨锟?锟窖дминиэ拷锟斤拷学锟斤拷锟斤拷 锟斤拷支锟斤拷 锟睫агазинэ拷 锟秸лэ拷 锟秸алэ拷擐支郄锟街гэ拷 锟节зэ拷锟街ниэ拷.3. 锟斤拷锟接э拷丕讧锟街э拷锟?锟斤拷 锟斤拷锟接еэ拷锟斤拷缨支擐擐锟斤拷 锟斤拷荮锟截бэ拷锟?锟斤拷锟秸деэ拷丕堙锟?锟秸лэ拷 锟斤拷锟捷э拷锟街ниэ拷 锟秸э拷锟斤拷荮擐讧锟街лэ拷擐锟斤拷 锟斤拷锟睫э拷锟斤拷:
^ 锟斤拷锟斤拷讧荮锟截ениэ拷 锟斤拷锟秸елэ拷 锟斤拷咬锟捷э拷丕讧缨学擐讧锟?(GeKo, ElsaWeb 锟斤拷 ServiceNet).
^ 锟斤拷锟斤拷乍锟节э拷堙锟?锟竭э拷 锟斤拷锟斤拷鸳锟窖ммэ拷 Vas Tester: 锟斤拷锟窖казэ拷 锟秸э拷荮丕擐锟?锟揭э拷锟斤拷 锟斤拷学侑蕨支锟街нэ拷 锟斤拷支锟街э拷 - > www.audi.techliterature.com
锟斤拷锟斤拷乍乍支锟截кэ拷 锟斤拷锟斤拷鸳锟窖ммнэ拷鸳锟?锟斤拷咬支锟斤拷支锟街ниэ拷 锟斤拷支锟斤拷支锟斤拷 ^ VAS.
锟斤拷锟街нэ拷锟?锟斤拷锟街э拷擐讧锟街э拷堙锟斤拷 锟斤拷锟斤拷乍乍支锟截кэ拷 锟斤拷锟斤拷支咬锟接аниэ拷 锟斤拷 锟斤拷锟斤拷擐锟窖кэ拷学锟?
锟斤拷锟接э拷丕讧锟街э拷锟?锟斤拷 TAC 锟斤拷支锟街э拷 锟斤拷讧锟斤拷支蕨锟?锟杰э拷擐锟窖кэ拷锟斤拷 锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰э拷锟?锟斤拷锟睫э拷锟斤拷 锟斤拷 ElsaWeb 锟斤拷 锟斤拷荮锟斤拷学锟斤拷, 锟杰э拷鸳乍锟?锟斤拷锟斤拷支锟斤拷缨锟街э拷 锟斤拷缨擐学锟?锟斤拷支锟竭иэ拷支锟杰аэ拷 锟斤拷锟斤拷咬荮支蕨锟?锟斤拷 锟斤拷锟窖нэ拷锟斤拷锟斤拷擐锟斤拷 锟斤拷锟街дэ拷锟接э拷锟?锟节лэ拷 锟斤拷锟接еэ拷锟斤拷
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^ SVM 锟杰э拷锟?锟秸ейэ拷锟接иэ拷 锟斤拷锟街дэ拷锟节нэ拷锟斤拷 锟斤拷锟斤拷锟斤拷堙锟?^ 锟斤拷锟斤拷锟窖влэ拷锟斤拷讧锟?锟睫э拷乍锟捷э拷 锟窖дэ拷支锟竭э拷锟?锟斤拷荮锟接э拷, 锟斤拷 锟杰э拷锟斤拷锟斤拷锟?锟节деэ拷 锟斤拷支锟斤拷.
^ 锟斤拷锟斤拷荮擐锟斤拷 锟截э拷锟竭аэ拷 锟秸иагнэ拷锟斤拷讧堙锟?锟斤拷支锟斤拷支锟斤拷 锟节э拷 锟斤拷支学擐锟斤拷 GFF.
锟斤拷锟斤拷锟?锟斤拷学锟斤拷锟?锟斤拷 锟斤拷支锟接иэ拷擐锟斤拷 锟斤拷锟斤拷荮堙锟? 锟斤拷锟街дэ拷锟窖вленнэ拷锟?锟斤拷 锟竭аэ拷锟斤拷锟斤拷支锟?TSB, 锟睫э拷鸳锟斤拷 锟揭э拷锟斤拷 锟节змененэ拷 锟斤拷 / 锟节лэ拷 锟斤拷乍学荮支擐锟? 锟斤拷锟斤拷支鸳乍锟?锟斤拷锟斤拷缨支锟斤拷郄锟斤拷 锟斤拷 锟斤拷锟窖э拷讧锟?Dept 锟斤拷学锟斤拷支锟? 锟斤拷 锟斤拷支锟接иэ拷擐锟斤拷 锟斤拷锟杰э拷缨锟秸э拷锟接э拷
锟秸лэ拷 锟斤拷锟斤拷荮支乍擐支锟?锟节нэ拷锟斤拷蕨学锟节э拷.
Electrical - Interior Lighting Flickers
91 Dash insert, air conditioning control panel or inside light flickers
91 11 83
2021151/3
April 15, 2011.
Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 91 number 10 - 43 dated August 9, 2010 for reasons listed below.
AFFECTED VEHICLES
CONDITION
The customer may report that the illumination of the dash insert, the air conditioning control panel or the inside light flickers when briefly pressing
the accelerator in P or N or when shifting down while driving downhill.
TECHNICAL BACKGROUND
Only vehicles with PR number 8GH may be affected.
When high electricity consumers are switched off and the battery is fully charged, the energy generated by the alternator is sometimes too great for
the power system to absorb. This may lead to briefly increased voltage, and the lights mentioned above may briefly flicker.
This characteristic is caused by the alternator design and is a normal condition of the vehicle.
PRODUCTION SOLUTION
No change.
SERVICE
Repairs and parts replacements do not change the above characteristic. Explain to the customer that this phenomenon is not a malfunction.
279
WARRANTY INFORMATION
This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.
ADDITIONAL INFORMATION
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
サスペンションのエア-サスペンション-DTC1577情報です。
43エアサスペンション手術(DTC1577)
43 12 09
2018304/6
July25,2012年.がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループは43番号10-03月28日、2010年のための次の場合を除きいかなる理由がある。
40
影響を受け車両
条件
DTC01577(コンプレッサスイッチを切り過剰等の要因により、温度、散在)に格納されたエアサスペンションコントロールモジュールです。
技術的背景
にエアサスペンションモジュールがログDTC01577(コンプレッサスイッチを切り過剰等の要因により、温度、散在型)、エアサスペンション
コンプレッサーを遮断による過剰な温度です。 コンプレッサの再開正常に機能した後、冷却期間(30秒4分、DTCはログイン中の空気の
サスペンション制御モジュールです。
この段階を示すものではないコンプレッサが誤動作する。
制作のトータルソリューション
該当ありません。
サービス
交換しないでくださいエアサスコンプレッサのための上記の条件です。
保証
このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。
追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSB対象
Charging System - Excessive Voltage DTC's Present
27 Excessive Voltage DTCs present in multiple control units
27 12 15
2031145/2
October 23, 2012.
Supersedes Technical Service Bulletin Group 27 number 12-14 dated October 12, 2012 for reasons listed below.
Affected Vehicles
Condition
One or more of the following complaints are reported by the customer regarding electrical features and functions in the vehicle:
^ One or more warning lights on in cluster
^ The DIS or other displays in cluster are blank
^ MMI does not function
^ Windows do not function
^ LED indicators in various buttons inside the vehicle do not light up
Technical Background
5
The voltage regulator on the alternator (Figure 1) can sporadically fail causing the electrical system to experience too high of voltage. As a result, the
affected vehicle electronic components go in to high voltage protection and deactivate sensitive displays and indicators to prevent electrical damage.
When an over voltage condition occurs the vehicle electronics and alternator are protected, thus there is no need to replace the entire alternator
assembly.
Production Solution
A new VDA voltage regulator with better control over the alternator voltage was introduced in to series production.
Service
Check for DTC entries for excessive voltage.
1. These DTCs are only set when a control unit sees input voltages higher than 18V for extended periods of time.
^ DTC 00447 (Functions restriction due to excessive voltage - Upper limit exceeded)
^ DTC U140100 (Function restriction due to excessive voltage)
^ DTC P056300 (System Voltage High Voltage)
2. If more than one over voltage DTC is present in multiple vehicle electronic control units then proceed with the repair suggested in this service
bulletin.
3. If only one control unit on the vehicle is displaying an over voltage DTC then this service bulletin may not apply.
4. If no DTCs are present in any electronic control unit but the customer complains of lights flickering or going dim/bright intermittently, then
please reference TSB 2021151, 91 Dash insert, air conditioning control panel or inside light flickers for additional information.
Repair for A4/S4, A5/S5, Cabriolet, Audi Q5, Audi Q7, R8, D3 A8, & C6 A6
1. ONLY replace the voltage regulator and NOT the alternator assembly. The original alternator should function normally with the newer style
voltage regulator fitted.
a. Different vehicles, even of the same model range and model year, can have different alternators from different vendors, i.e. Valeo, Bosch,
or Hitachi. You must reference the actual part on the car and cross reference it with ETKA to determine which voltage regulator is
required for the vehicle.
b. Replace the voltage regulator according to the ElsaWeb repair manual instructions. Repair Manual-Electrical System-Electrical Equipment
General Information-27 Battery, Starter, Generator, Cruise Control-Removal and Installation-Voltage Regulator
Repair for D4 A8, A7, & C7 A6
1. ONLY replace the voltage regulator and NOT the alternator assembly. The original alternator should function normally with the newer style
voltage regulator fitted.
a. Different vehicles, even of the same model range and model year, can have different alternators from different vendors, i.e. Valeo, Bosch,
or Hitachi. You must reference the actual part on the car and cross reference it with ETKA to determine which voltage regulator is
required for the vehicle.
b. Replace the voltage regulator according to the ElsaWeb repair manual instructions. Repair Manual-Electrical System-Electrical Equipment
6
General Information-27 Battery, Starter, Generator, Cruise Control-Removal and Installation-Voltage Regulator
2. Use VSD to determine the software level of the 19 - Gateway data bus control unit. The software level must be 0213 or higher. If the software
level is below 0213, then please update the software using the following SVM information.
a. Follow all instructions in the attached TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.
b. Update the Gateway Data Bus On Board Diagnostic Interface (J533) using the SVM action code as listed in the table above if necessary.
c. This SVM code remedies other issues with the vehicle. Please read TSB 2030903, 90 Sporadic malfunctions during MMI 3G+ complaints
because its possible the customer had additional complaints which could have been remedied by this software update.
Warranty
7
Required Parts and Tools
See ETKA
Additional Information
The following Technical Service Bulletin will be necessary to complete this procedure:
^ TSB 2011732, 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.
^ TSB 2021151, 91 Dash insert, air conditioning control panel or inside light flickers
^ TSB 2030903, 90 Sporadic malfunctions during MMI 3G+ complaints
All parts and service references provided in this TSB are subject to
change and/or removal. Always check with your Parts Department and service manuals for the latest information.
Attachment
8
9
10
11
12
13
14
15
16
TSB 2011732, 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.
Motor - Regler- Automatische Erkennung Von Nicht Autorisierten Chip Tuning
01 Automatische Erkennung von nicht autorisierten Chip-tuning (TDI-Garantie-Taste)
01 12 41
2028842/1
2.März 2012.Betroffene Fahrzeuge
Zustand
Kunden Fahrzeug mit nicht autorisierten ECM-tuning.
Technischer Hintergrund
Alle Systeme in Audi-Fahrzeuge sind so konstruiert, dass gemeinsam mit der werkseitigen Kalibrierungen, die unzählige Stunden für die Validierung und Prüfung
vor der Freigabe zum Verkauf. Die Audi Garantie ist auf der Grundlage der Ergebnisse der Entwicklung des Fahrzeugs unter der Fabrik-Kalibrierung. Ein
Kunden Fahrzeug kann ausgestattet sein mit nicht autorisierter hardware oder software-tuning. Ändern Sie das Fahrzeug über die unberechtigte und nicht belegte tuningzusätzlich belasten Fahrzeug-Komponenten außerhalb der vorgesehen Grenzen. Diese änderungen können zu Schäden und zusätzlichen Verschleiß an
Fahrzeug Komponenten, nachträglich entwertet oder Verringerung der Abdeckung der Fabrik Antriebsstrang-Garantie.
Motor-tuning ("chipping", blinkt", oder piggie zurück" - Geräte) ändern können Luft/Kraftstoff-Verhältnisse, spark-Einstellungen und timing Voraus, klopferkennung,
vielfältige Ladedruck (sofern zutreffend) maximal zulässige Drehzahl maximal zulässige Geschwindigkeit des Fahrzeugs, und eine andere Leistung,Parameter. Diese Veränderungen beeinträchtigen vorprogrammiert Sicherungsmaßnahmen zum Schutz der Antriebsstrang gegen niedrige Qualität/niedrige Oktan Benzin, hohe Auslastung
Betrieb unter hohen Temperaturen, hoher elevation-Betrieb, Motor-Drehmoment-management, und mehr. Diese änderungen können auch negative Auswirkungen haben
an der Fahrzeug-Emissionen, und kann einen Verstoß gegen das Staatliche bzw. bundesstaatliche Gesetz. Die Veränderung dieser Antriebsstrang-Komponente protection Parameter
erhöht die Wahrscheinlichkeit von Antriebs-Verschleiß und/oder Beschädigung. Unbefugte Antriebsstrang-Modifikation kann auch induzieren Fahrbarkeit Probleme und DTCsdie nicht repariert werden können, andere als die Rückkehr Fahrzeug zu OEM-factory stock-Konfiguration.
58
Audi ' s aktuellen Händler-level-Diagnose-Ausrüstung ermöglicht die automatische Erkennung von nicht autorisierten ECM-tuning auf viele aktuelle Fahrzeug-Modelle.
Jedes neue Modell Jahr bringt mehr Fahrzeuge, die automatisch erkannt werden; diese Erkennung läuft automatisch im hintergrund von der
normale Diagnose-Prozess, und wird vollständig transparent sein, um dem Techniker die Arbeit am Fahrzeug.Wenn ein nicht autorisierter ECM-Kalibrierung erkannt wird, wird eine "TD1" code wird automatisch aufgefüllt werden innerhalb der Garantie wichtiger Teil des ELSA-web. Nicht
jedes getunte Fahrzeug wird automatisch erkannt; jedoch ausgewählte Fahrzeuge überprüft werden können, für nicht autorisierte ECM-software durchführen, indem Sie eine
Angegebene vs. Tatsächliche ECM Software-Vergleich. Diese Garantie code nicht manuell Hinzugefügt oder entfernt werden.
Tipp: weitere Informationen über die TD1 Schlüssel, bitte Kontaktieren AoA Garantie. Finden Sie Audi Garantie Online (Gewährleistung Begleiter oder Ressource Center)
oder Kontaktieren Audi Garantie für die Prozess-details.
HINWEISKein Antrieb tuning unterstützt, autorisiert, oder Garantien von Audi of America.
Beispiele von Antriebs-Tuning
^ ECM-Programmierung Modifikation ("chipping", "blinken", oder "piggie zurück" - Geräte)
^ Intake system-Modifikationen ("kalte Luft" Ansaug -, Ladeluft-Kühler-Modifikationen)
^ Aftermarket-Turbolader-oder Kompressor-Komponenten (turbo, Kompressor oder Kompressor-Antrieb-Riemenscheibe)
^ Aftermarket Kupplung/Schwungrad-Komponenten
^ Shifter-Modifikationen ("short shifter")
Beim Antriebsstrang Tuning-VerdachtEine Garantie muss der key manuell eingegeben werden, wenn ein Fahrzeug mit aftermarket-Geräte. Finden Sie Audi Garantie Online (Begleiter oder Garantie
Resource Center) oder wenden Sie sich Audi-Garantie für die Prozess-details.
Techniker müssen auch offenlegen, Fahrzeug-tuning, wenn die Eröffnung eines TAC-ticket auf ein Fahrzeug und sollten bereit sein, genau zu erklären, welche Art von tuning
ist gefunden.
Eine Angegebene vs. Tatsächliche ECM Software-Vergleich kann verwendet werden, um zu testen, chip-tuning auf einigen modernen Audi-Motoren über den TD1-Garantie-Schlüssel-flag.
Produktion Lösung
Nicht anwendbar.
Service
Nicht anwendbar.
59
GarantieDiese TSB ist nur zu Informationszwecken und nicht für alle Audi-Garantie.
Weitere Informationen
Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung
Handbücher für die neuesten Informationen.
发动机油服务过程变化
00修订程序的石油服务
00 10 11
2024273/1
九月1，2010年
受影响的车辆
当服务的机油，这些指示必须遵守除石油服务过程中ElsaWeb维修手册。
技术背景
从2008年A5，ElsaWeb提供了机油提取的指示只有在该部维护过程>>机油和滤波器，更换。 一个特别工具，以提取动机油引进市场在2010年第四季度的。
生产方案
不适用的。
217
服务
在执行一个石油服务通过去除油塞，注意到以下信息，以防止损害的油盘线。
^总是指ElsaWeb>>发动机的机械>>润滑>>规格为适当的固的扭矩说明在安装
机油漏插头。
^始终关注的脚注。 (见图1) 一些机油漏塞必须更换当删除。注：
总是扭矩油塞规定ElsaWeb的。 损坏的油盘线可能发生。
担保
这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。
修复或更换任何部分破坏通过外界的影响不包括偿还由奥迪保证。
额外信息
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
Cell Phone - Poor Voice Recognition/Hard To Hear Call
91 Microphone Testing Tips
91 11 16
2026895/2
October 5, 2011.
Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 91 number 11 - 97 dated July 15, 2011 for reasons listed below.
Affected Vehicles
Condition
189
Customer complains of one of the following:
^ During a Bluetooth call the other party has trouble hearing them.
^ Voice recognition accuracy is poor.
Technical Background
This TSB provides guidelines for testing microphones in a vehicle.
Production Solution
Not Applicable.
Service
1. Investigate GFF to determine if a fault is stored for microphone operation in address words 56, 5F, 67, or 77 depending on vehicle and equipment
levels.
2. If a fault is stored in GFF, proceed with the test plan outlined in the scan tool. If there is no DTC stored, proceed to step 3.
3. Verify the complaint by using one of the following methods:
a. Pair a known good compatible Bluetooth phone to the system, and place a call to a landline contact. Place the call in the same conditions as the
customer concern (driving, stationary, A/C on, etc.).
If the call quality for the other person is clear and without distortion, then the microphones are OK and should not be replaced. If noise or
distortion is heard, then proceed to step 4.
b. Create a directory contact and then a voice tag for that entry. Create the voice tag in the same conditions as the customer concern (driving,
stationary, A/C on, etc.). Playback the entry and verify it is clear and without distortion.
If the entry sounds clear, then the microphones are OK and should not be replaced. If noise or distortion is heard, then proceed to step 4.
4. Check the microphones for mechanical defects:
a. Remove the roof module and verify the microphones are securely seated in the roof module by pressing on them. For 2012+ C7 & D4 vehicles,
remove the microphones and inspect the rubber seal around the edge of the microphone. Verify it is not torn or broken. If it is damaged, replace
the microphone. For vehicles equipped with integrated seat belt microphones, please reference TSB 2026851, 91 Belt Microphone Overview.
190
Note:
When installing microphones back into the roof module, make sure the microphones are installed straight into the cavity. Installing them at any other
angle can cause damage to the microphone and/or seal.
b. Inspect the microphone wiring and verify it is securely fastened in place and that there is no visible sign of damage.
5. Check the microphones for electrical defects:
a. Disconnect the microphones and verify the voltage coming from the module is 8V +/- 10%.
b. Disconnect the microphone cable at the control module and verify that the voltage on the wiring to the microphones is 0V.
c. If voltage is present in step a. and step b., then inspect the wiring for any shorts.
d. If voltage is not present in either case, or the incorrect voltage was measured in step a., then inspect the control module for proper output
voltage at the module and replace if necessary.
e. If both step a. and step b. were OK, then replace the microphones.
Warranty
This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.
Additional Information
The following Technical DIAGNOSIS AND REPAIR (s) will be necessary to complete this procedure:
^ TSB 2026851, 91 Belt Microphone Overview
^ TSB 2026888, 91 Bluetooth Phone: poor call quality
^ TSB 2027718, 91 Bluetooth Phone: call quality poor at other end
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
A/C-冷媒回路の清掃手順
87清掃、空調機の冷媒回路
87 11 23
2018162/3
September20,2011年.がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ87番号08-13日付の月5日2008年次の場合を除きいかなる理由がある。
154
影響を受け車両
条件
繰り返し修復の空調システムです。 デブリを分散させたの冷媒回路としては、航空コンディショニング成分である。 中
最初の修理、冷媒回路ませんでした徹底的に洗浄します。 のデブリが汚染された、新しい部品です。
技術的背景
場合における空調システムコンポーネントなどのコンプレッサーや他のシステムコンポーネント）をもって、デブリからのコンプレッサまたはコンポーネントを循環させることにより全体の冷媒回路、冷媒回路をきれいに洗浄しなければあらゆるデブリの破損の
交換部品です。
の洗浄方法では分解の各部分の冷媒回路は、切屑圧縮空気を乾燥させ
の部品と窒素に分解します。 これは非効率なこの目的のため、労働集約的である。 をより徹底した少時間がかかる方法
フラッシングで回路を冷媒です。
制作のトータルソリューション
該当ありません。
保証
155
必要な部品やツールすべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
マニュアルの最新情報です。
サービス
サービス
ツール
利用のROB134APF空調サービスシステムのVAS6337/1Aエアコンシステムのフラッシングデバイスのための効果的な冷媒
取扱い及びエアコン回路を洗浄後エアコンディショニング成分である。
今はエアコンシステムの冷媒回収、避難、リチャージ、冷媒回路の清掃後、部品の故障はできます単一のサービシング駅ます。
のVAS6338/1アダプタセットのための冷媒の回路です。 と追加アダプター(VAS6338/33のフロントの拡張バルブバイパスの
Audi Q7)このキットに含まれのアダプタに必要な範囲内に徹底したフラッシュの動作に汚染された回路です。
ElsaWebの技術情報に関するモデルに必要なアダプタ用接続のサービス局
フラッシュ動作します。 見Elsaウェブ>>暖房、換気、空調>>冷媒R134A-サービス>>87エアコン>>冷媒回路>>冷媒回路、フラッシングと冷媒R134Aます。
その他の冷媒回収し、避難-リチャージ作業を行っているの通常の手続きにより指定されElsaWebます。 運営事業
マニュアルに伴各サービスの駅まで記述して動作しているものなどありますか？
手続き
1. 場合にはエアコンコンポーネントと診断されたとの根本原因の故障、このコンポーネントの疑いがあるの放流を通じて
の回路の診断をその場合です。2. 電源を、整駅を始めて回収することにより冷媒システムから通常通りのサービスだけでなく、他の付属品の製造。
ヒント:中のプロセス全体は避けが中断し、電力の駅です。 駅の内部メモリについてログのすべての操作ができ
便利にして思い出したり、印刷します。 に電源が途切れの駅くのメモリのプロセスの油量を回収し、油
量追加され、冷媒量の回復などです。 を手動で決定します。
1563. 切断サービスのホースです。 のVAS6338/1アダプタに使用されるバイパスの
^コンプレッサです。
^受信機の乾燥によってモデル)です。
^膨張弁です。
場合に車両を搭載restrictorを削除しrestrictorとを再投入してください。
4. 一度、適切なアダプタ、接続サービスの駅の車両を通じて、エアコンコンプレッサホースです。 のフラッシング
添付のポートをflusherます。
157
この接続の戦略を可能にするシステムのフラッシュの反対の方向性通常の冷媒の流れです。
158フラッシュプログラムでは、まず、避難のシステム及び率の上昇試験です。 この要試験の厳密性につ
前のフラッシュサイクルを開始します。 場合の上昇率（試験経過し、プログラムへのフラッシュサイクルします。 これらのサイクルが自動的に
承継します。
の漂流物は水洗しから回路に含まれるのろ過にflusherます。 後にフラッシュプログラムは、システムに避難します。
5ます。 後のシステムでは、避難の切断駅ます。
Audi Q7とつのゾーン気候の制御場合には、Audi Q7とつのゾーン気候の制御、フラッシュプロセスを繰り返しのための追加のエアコンユニットの背面
に応じて修理情報ElsaWebます。
159
1. 別のフロント-リヤエアコンシステムを個別に洗います。
のVAS6338/1、必要となるアダプターを切り離し、システムを個別に洗います。
2. バリア拡大にバルブアダプタからのVAS6338/1ます。
3. が完了すると、削除アダプターからインストールするのVAS6338/1ます。
4. 置部品があります。5ます。 の接続駅に通常どおりサービスを通じて継手を通常の避難では、オイル注入と冷媒充電す。
6ます。 リコールの印刷ログの仕事です。 添付のログの修理ます。
ABS/TCS - Replaced ESP ABS Control Unit Can't Be Coded
45 Replaced ESP ABS control unit cannot be coded
45 10 02
2023655/1
June 8, 2010
552
Affected Vehicles
Condition
After replacing the ESP ABS control unit, the control unit cannot be coded via SVM spec/actual.
Technical Background
A new generation of ESP ABS control unit (J104) was placed into production during the middle of the 2010 model year. This new generation
control unit must be coded and parameterized using an SVM code, which is listed in ETKA under the part number.
Production Solution
Not applicable.
Service
When replacing the ESP ABS control unit (J104), perform an SVM documentation feedback using an SVM code.
No software update is performed during this SVM communication.
Warranty
553
Additional Information
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
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エンジンコントロールの自動検出の不正なチップチューニング
01自動検出の不正なチップチューニング(TDI保証キー）
01 12 41
2028842/1月2,2012年.
影響を受け車両
条件
お客様の自動車を装着不正ECM調整することがあります。
技術的背景
すべてのシステムAudi自動車の工作業の工場で校正する多くの時間の実証試験
前発売されます。 のAudi保証範囲は結果に基づいて開発、車の工場で校正します。 A
お客様の車両することがある不正のハードウェアやソフトウェア調整することがあります。 変更の車両への不正や科学的にチューニングできる追加のストレス車両コンポーネント以外の意図したとおりのデザインを制限します。 これらの変更損傷を与える可能性がある、追加の摩耗
車両部品、その後、排尿を削減し、工場パワートレインの保証が付いています。
エンジンチューニング("チッピング"点滅"、piggie戻る"デバイス）の変更ができる空気と燃料の比率は、スパークの設定タイミングは、事前にノックの検出、
マニホールドブースト圧と同時に予約する必要があります)は、最大許容エンジン速度、最大許容車両の速度、およびその他の性能パラメータです。 これらの変化で劣化工場プログラムの保障措置を保護するパワートレインに対し、低品質-低オクタン燃料高負荷
操作、高温下での高い標高の操作、エンジントルクを管理します。 これらの変化にも影響を
自動車の排出るときに違反した状態および/または連邦法です。 の変更およびこれらのパワートレイン部品の保護パラメータ
が見つかのパワートレインの摩耗又は損傷します。 不正パワートレインの変更もできますを誘導する仕様の見直しも行い乗り心地の課題とDTCs
る修理はできませんので以外を返車のOEM工場に株式を設定します。
108
Audiの現在の販売レベル診断装置で自動検出の不正ECMチューニングは多くの現在の車両モデルです。
新年モデルをより車を自動的に検出し、この検出を自動で行われるので、背景の
通常の診断プロセスが完全に透明の技術者の車両です。場合には不正ECMの校正を検出したら、"TD1""コードが自動的に住の保証のELSAます。 ない
毎グ車両が自動的に検出して、選択した車両で確認でき不正ECMソフトウェアにより
指定した対実ECMソフトウェアを比較します。 この保証コードのときに手動で追加または削除されます。
ヒント:このTD1"キーをご連絡くださいAoA保証が付いています。 見Audiオンライン保証（保証仲間やリソースセンター)
おAudi保証プロセスの詳細です。
注意なパワートレインのチューニングは、認可、保証Audiです。
例パワートレインのチューニング
^ECMグ修正("チッピング"では、"点滅"、"piggie戻る"デバイス)
^摂取システムの改造（"冷たい空気"の摂取量、エアクーラー改質等）
^アフターマーケットターボチャージャーまたはスーパーチャージャー部品、ターボスーパーチャージャー、スーパーチャージャー駆動プーリー）
^アフターマーケットクラッチ/フライホイール部品
^器の修正("ショートシフタ")
がパワートレインのチューニングの疑いがある保証キーの入力が必要に手動できる車両を取り付けアフターマーケット設備です。 見Audi保証（保証のた
リソースセンター）または連絡Audi保証プロセスの詳細です。
技術者にも開示車両のチューニングを開く際のTACチケットの車両ときの説明などのタイプのチューニング
は見つかります。
指定された対実ECMソフトウェアとの比較に使用できる試験のためのチップチューニングの一部は近代AudiエンジンのTD1"保証キーフラグです。
制作のトータルソリューション
該当ありません。
サービス
該当ありません。
109
保証このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。
追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
起動システム-キーの取り外しはできませんからの着火
28キーは削除できませんからの着火スイッチ
511
28 10 03
2017801/5
月5,2010年.
がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループの28番号09-06月22日、2009年の利用目的については下記の通りです。
影響を受け車両
条件^間欠的にキーから外すことができませんの着火スイッチした後、点火する。
^DTCsが格納されています。
技術的背景
^をoff後、点火のみのスイッチ後に200msます。 場合は、キーを引き出したら、すぐにでも開催可能であり、
点火スイッチです。
^ソレノイドバルブは完全にオープン。
制作のトータルソリューション
該当ありません。
サービス
1. リリースのキーは、他の発火サイクルが必要です。 (必要はありませんのエンジンです。) パーツは交換し、スイッチ
操作説明するべき、お客様の任意となります。2. そのキーできない放出がないその他の関連する苦情、交換、点火スイッチです。 一度に点火スイッチをはずすと、キー
で発売されており、スイッチを右手に見出しのキー、部品番号を指右)、やさしくストライクの
スイッチの住宅に対するる"という想いを込めました。 ていくことが大きな鍵となることを発売します。
512
保証
追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
Memory System - Personalized Memory Settings Inoperative
57 Personalized Memory Settings Of The Key Are Not Available
57 09 01
144
2019958/1
February 9, 2009
Vehicle Information
Condition
The customer may report that personalized memory settings (for example, electric exterior mirror, seat memory, radio, air conditioning, electric
steering wheel, etc.) are inoperative or incorrectly assigned when using the remote key.
Technical Background
The memory settings for each key are stored in the individual control unit (depending on the function) and not in the key itself.
Only the identification of the currently used remote key is transmitted on the CAN bus. Each participating control unit sets its own adjustments.
Production Solution
Not applicable.
Service
To rule out the key as the root cause, check whether the remote key is correctly identified by the vehicle.
TIP:
Only keys on positions 1 to 4 are included in the personalized memory settings functions. Keys from position 5 cannot be personalized.
- A3, TT, R8: Check MVB 10 in the convenience control unit (address word 46).
- A4 (B7), A4 Cabriolet: Check MVB 7 in the convenience control unit (address word 46).
- A4 (B8), A5, Q5: Check MVB 10 in the control unit for access/start authorization (address word 05).
- A6, Q7: Check MVB 11 in the control unit for access/start authorization (address word 05).
- A8: Check MVB 6 in the control unit for access/start authorization (address word 05).
If the identification of the key is correctly displayed, the key is operating to manufacturer specification.
The root cause for the condition must therefore be found in one of the participating control units.
Warranty
This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.
Additional Information
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service